WikiDer > Аэродром армии Шермана

Sherman Army Airfield
О несуществующем армейском аэродроме Второй мировой войны в Плезант-Хилле, Калифорния, см. Аэродром армии Шермана (Калифорния).
Аэродром армии Шермана
База ВВС Шерман
Расположен рядом Форт Ливенворт, Канзас
Аэродром Шермана KS 2006 USGS.jpg
Армейский аэродром Шерман, 2006 г.
Координаты39 ° 22′04 ″ с.ш. 094 ° 55′04 ″ з.д. / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94.91778 (Шерман ААФ)
ТипВоенный / Гражданский аэродром
Информация о сайте
ВладелецАрмия США
История сайта
Построен1926
В использовании1926-Наст. Время
Информация об аэродроме
Резюме
Тип аэропортаВоенные / Общественные
ВысотаAMSL772 футов / 235 м
Координаты39 ° 22′04 ″ с.ш. 094 ° 55′04 ″ з.д. / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94.91778Координаты: 39 ° 22′04 ″ с.ш. 094 ° 55′04 ″ з.д. / 39,36778 ° с.ш.94,91778 ° з. / 39.36778; -94.91778
карта
KFLV находится в Канзасе.
KFLV
KFLV
Расположение армейского аэродрома Шерман
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16/345,3181,772Асфальт / Бетон
Статистика (2018)
Авиационные операции20,400
Базирующийся самолет31
Подъездная дорога

Аэродром армии Шермана (ИАТА: FLV, ИКАО: KFLV) является совместным военно-гражданским аэропорт расположен на Форт Ливенворт, Канзас, в Ливенворт Каунти, Канзас.[1] Аэропорт расположен на Армия США почта, но город Ливенворт, Канзас имеет соглашение, предусматривающее постоянное использование в гражданских целях без предварительного уведомления или разрешения.[2] Гражданское использование аэродрома намного превышает военное использование от 93% до 7% по состоянию на конец 2019 года.[3]

Он получает свои коды из Fорт LеаvEnworth. Хотя многие объекты в Форт-Ливенворте названы в честь основателя Командно-штабного колледжа Уильям Текумсе Шерман Аэродром фактически назван в честь первого пионера армейской авиации майора Уильяма Кэррингтона Шермана (1888–1927), который умер в 1927 году в Форт-Ливенворте в качестве инструктора.[4] Уильям Шерман написал первое армейское руководство по тактике самолетов (в 1921 году) - «Air Tactics», а также несколько других руководств и историй по армейским самолетам.[5][6]

Ливенворт Авиэйшн Сервисез

Leavenworth Aviation Services (LAC) является единственным Оператор фиксированной базы (FBO) на армейском аэродроме Шерман. Они предлагают техническое обслуживание самолетов и ремонт, аренда самолетов, летная инструкция, топливо и ангар аренда. Их школа предоставляет летная подготовка для сертификата частного пилота, сертификата коммерческого пилота, сертификата пилота воздушного транспорта и сертификата летного инструктора. У них есть три самолета, доступных для аренды: Пайпер ПА-28 Чероки, Муни М20, а Piper PA-30 Twin Comanche.

Объекты и самолеты

Шерман AAF занимает площадь 234 акры (95 ха) загар высота 772 футов (235 м) выше средний уровень моря. Это невысокий аэродром с одним ВПП обозначенный 16/34 с размером поверхности асфальт / бетон 5 318 на 102 фута (1772 x 30 м).[7]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2017 г., в аэропорту было 20 400 полетов самолетов, в среднем 55 в день: 94%. авиация общего назначения и 6% военные. На тот момент в этом аэропорту базировался 31 самолет: 97% одноместные.двигатель и 3% многодвигательный.[8]

История

С самого начала основная и почти исключительная функция армейского аэродрома Шерман в Форт Ливенворт должен был обеспечить летные сооружения для Командно-штабной школы в Форт-Ливенворте. В основном он использовался для профессиональных полетов пилотов, назначенных в школу в качестве студентов или инструкторов.

Происхождение

В начале 1920-х такие полеты совершались на старой площадке для игры в поло примерно в трех милях от Шермана. Однако весной 1926 года аварийная полоса, заложенная на нынешнем месте в 1923 году, была преобразована в постоянный аэродром. Чтобы запустить поле Армейский авиационный корпус отряд находился здесь до 1 июля 1937 г., когда отряд стал Третьим штабным эскадроном. База располагалась на низине в излучине р. Река Миссури в одной миле к северо-востоку от форта Ливенворт рядом с Дисциплинарные казармы.

Сначала использовали дерновое покрытие, но в 1930 году было начато строительство трех шлаковых взлетно-посадочных полос. Самый большой из них имел длину 4000 футов, и после вступления Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война они были увеличены до 6000 футов - расстояния, достаточного для большинства типов самолетов, использовавшихся в той войне. Однако из-за того, что в сырую погоду или когда река была высока, земля часто была слишком влажной, чтобы ее могли использовать тяжелые самолеты, в конце 1944 года на концах основных взлетно-посадочных полос были заложены цементные перроны. Пересекаясь на одном конце и соединяясь короткой поперечной полосой, взлетно-посадочные полосы образовывали узор, похожий на букву «А».

Ангар для базы был построен в 1932 году. Сильно поврежденный в 1934 году пожаром, который также уничтожил несколько самолетов, он был отремонтирован и использовался в течение следующих 20 лет. Несколько временных зданий, в том числе казармы для рядовых, были добавлены во время Второй мировой войны.

Вторая Мировая Война

Армейский аэродром Шерман, 10 октября 1943 г.

На протяжении большей части Второй мировой войны Шерман имел особую честь находиться непосредственно под управлением штаб-квартиры. Армия ВВС. Однако 21 января 1944 г. он был назначен Третья воздушная армия под которым он оставался на время войны. Третья штабная эскадрилья была расформирована 29 апреля 1944 года, ее личный состав и оборудование были переданы новой организации, 355-й авиационной базе. В то время также были расформированы и включены в состав 355-го медицинского отряда и 344-го вспомогательного депо, которое действовало в Шермане с момента его активации 1 мая 1941 года. Осталось около 50 человек, принадлежащих к отряду воздушной связи и погодному отряду. вне базового блока, хотя и прикреплен к нему для пайков и жилого помещения.

В начале войны, когда баз было мало, Sherman AAF был задействован в учебных целях. В сентябре и октябре 1941 г. два Национальная гвардия для обучения туда были направлены подразделения 124-й и 127-й наблюдательных эскадрилий. Они уехали в апреле 1942 года. Королевские ВВС Нидерландов Курсанты проходили там начальную подготовку в 1942 году в 671-й школьной эскадрилье. В остальном миссия базы по-прежнему заключалась в обеспечении условий для опытных полетов преподавателей и студентов в Командно-штабной школе, для административных полетов и для транзитных пассажиров.

Еще в мае 1944 года у Шермана было всего 25 самолетов, большинство из которых были учебно-тренировочными, и ни одной модели тогда не использовались в боевых действиях. Тем не менее, наплыв пилотов, отправленных на учебу в Форт Ливенворт после получения обширного боевого опыта во время командировок за границу, сделал желательным предоставление им для использования большего количества и лучших самолетов. Партия 15, в том числе P-40 Warhawksприбыл в июне 1944 г., и к концу войны более 60 самолетов, не менее десяти из которых были P-51 Mustangss, базировались в Шермане. Движение расширилось, пока в июле 1945 года с базы не было выполнено 868 местных и 357 межгосударственных рейсов.

За эти годы Шерман увидел ослепительное множество посетителей,[термин павлин] обычно их привлекают для ведения дел или для участия в церемониях в форте Ливенворт. Среди них были в 1944 г. генерал. Х. Х. Арнольд, Командующий ВВС сухопутных войск, в 1945 г. Льюис Х. Бреретон, Командующий Третья воздушная армия, а в 1946 году начальник штаба армии США, генерал армии Дуайт Д. Эйзенхауэри заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Ира К. Икер. Позже появился Генерал. Джейкоб Л. Деверс, командующий Сухопутными войсками генерал-лейтенант Кертис Э. Лемэй, Командующий Стратегическое воздушное командование, и генерал-лейтенант Элвуд Р. Кесада, Глава Тактическое воздушное командование. Из многих иностранных сановников британский генерал маршал сэр Бернард Л. Монтгомери, который посетил выпускной в Форт-Ливенворт в 1953 году, был самым известным, но, вероятно, наиболее привлекательным, был единственный советский генерал, которого когда-либо видели в этом районе, генерал-майор Николай Славин, который остановился в 1944 году по дороге в в Конференция Думбартон-Окс.

Послевоенная эпоха

В 1946 году Шерман перешел из Третья воздушная армия к вновь созданной Тактическое воздушное командование, под которым он оставался до конца 1948 г., когда был передан Десятые ВВС, подчиненный Континентальное воздушное командование. С созданием ВВС США в сентябре 1947 года имя Шерман было изменено 13 января 1948 года на База ВВС Шерман. 355-я базовая часть была преобразована 23 августа 1948 года в 4405-ю эскадрилью авиабаз, которая, в свою очередь, была преобразована в 2223-ю эскадрилью авиабаз с 16 декабря 1950 года.

После Второй мировой войны операции в Шермане снова снизились до небольшого масштаба. К середине 1947 года на поле было всего 13 самолетов, а позже их стало еще меньше. На 1 июля 1950 г. в 4405-ю авиационную эскадрилью вошли всего четыре офицера и 104 летчика. Однако такое небольшое укомплектование персоналом было возможным только потому, что даже после отделения ВВС от армии Форт Ливенворт продолжал обеспечивать Шермана почти всеми необходимыми квартирмейстерскими, артиллерийскими, инженерными и финансовыми средствами. В 1951 году база получила дополнительную миссию, отвечающую за обеспечение минимальной летной подготовки офицеров на 11 станциях, в основном отряды ROTC, в Канзасе и соседних штатах.

Передача в юрисдикцию армии

Летом 1953 года Десятая часть ВВС провела оценку базы ВВС Шерман и пришла к выводу, что в интересах экономии база должна быть прекращена, а ее учебная деятельность должна быть перенесена в другое место. Штаб ВВС США одобрил эту меру, и 25 октября 2223-я эскадрилья авиабазы ​​была официально прекращена. Ответственность за окончательную ликвидацию базы была возложена на отряд 2472d AFROTC на базе Военно-морская авиабаза Олате, Олат, Канзас. 1 января 1953 года юрисдикция над объектом была официально передана армии США.

Современная эра

Поле 19 июля 2011 г. во время наводнения на реке Миссури в 2011 г.

Аэропорт находится у подножия Река Миссури блефы, составляющие форт. Дамба, защищающая ее, часто подвергалась опасности из-за наводнений. Великий потоп 1951 года, Великий потоп 1993 года, 2011 наводнение реки Миссури, и Наводнения на Среднем Западе США в 2019 г. заставив Шермана затопить.

В 2002 г. Дисциплинарные казармы США перемещен из центра форта на северо-западный край форта Ливенворт. В 2009 году после того, как было объявлено, что Лагерь для задержанных Гуантанамо задержанные могут быть переведены в казармы, гражданские лидеры города и округа Ливенворт официально выступили против переезда, поскольку опасаются, что это будет означать прекращение использования аэропорта гражданскими лицами из-за усиления безопасности.[9]

На аэродроме Шерман находится один из последних армейских авиаклубов в США. Летающий клуб армии Форт-Ливенворта и летающий клуб Red Stone Arsenal - единственные два действующих армейских клуба сегодня. Авиационный клуб армии Форт-Ливенворта был основан в 1958 году. На протяжении многих лет аэроклуб располагался на северной рампе аэродрома Шерман. Позже клуб был перенесен в большой ангар на аэродроме. Клуб предлагает действующим военнослужащим и отставным солдатам возможность получить свидетельство пилота. После наводнения 2019 года деятельность клубов практически прекратилась.[нужна цитата]

Гражданское использование

Использование аэродрома в гражданских целях началось в 1947 году, когда город Ливенворт подписал соглашение с армией. Соглашение предусматривает круглосуточный доступ на аэродром 365 дней в году для гражданских пилотов, владельцев самолетов и посетителей. Действующее соглашение было заключено в 2010 году и действует до 2034 года. Гражданские пилоты сегодня проводят более 93% всех операций в аэропорту по сравнению с операциями военных самолетов.[нужна цитата]

Консультативный совет аэропорта был создан городским советом Ливенворта в 19__ г.[непонятный] с целью вынесения рекомендаций городской комиссии.[10][неудачная проверка]

Город Ливенворт подписал долгосрочное соглашение об аренде гражданской рампы, начиная с 19__ г. с xxxx.[непонятный] включить управление FBO (оператор фиксированной связи, предоставляющий различные услуги пилотам и владельцам самолетов).[нужна цитата]

24 марта 2020 года в ответ на вспышку nCovid-19 в США командование гарнизона закрыло аэропорт на две недели без предварительного уведомления пользователей аэропорта.[11] (См. НОТАМ №: M0008 / 20).[неудачная проверка] Ответственность операторов аэропортов за координацию запланированных сбоев и временных закрытий для минимизации воздействия на пользователей аэропорта кодифицирована FAA.[12][13][14][нужен лучший источник] Никакие другие гражданские или военные аэропорты в стране не были закрыты из-за вируса, в том числе другие военно-гражданские аэродромы совместного использования.[15][требуется дополнительная ссылка (и)]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для FLV PDF, действует 2 июля 2009 г.
  2. ^ Аэродром армии Шермана В архиве 2009-03-12 на Wayback Machine
  3. ^ http://www.airnav.com/airport/KFLV
  4. ^ Ламастер, Кеннет М. (2010). Форт Ливенворт. ISBN 9780738560823.
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2004-10-25. Получено 2011-12-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ http://www.au.af.mil/au/awc/awcgate/au/sherman.pdf
  7. ^ https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/FLV
  8. ^ https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/FLV
  9. ^ http://165.201.62.139/Pilots/Ntrntpil/IPILv1x0.NSF/23d6cf461dc0d3f58625656e005c41cd/422f0fb8a8e0119e8625767300785bd6/$FILE/chap147.pdf
  10. ^ https://www.leavenworthks.org/bc-airport-advisory-board
  11. ^ http://www.NOTAMS.aim.faa.gov/notamSearch/nsapp.html#/default
  12. ^ https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_150_5200-28F.pdf
  13. ^ http://fsims.faa.gov/PICDetail.aspx?docId=8900.1,Vol.3,Ch26,Sec6
  14. ^ https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/7930.2S_Notices_to_Airmen_(NOTAM).pdf
  15. ^ http://www.Notams.aim.faa.gov/notamSearch/nsapp.html#/
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Соглашение об аренде между армией США и городом Ливенворт, штат Канзас, политическим подразделением округа Ливенворт и штата Канзас, декабрь 2010 г.

внешние ссылки