WikiDer > Южный Девон Железнодорожный класс леопарда

South Devon Railway Leopard class

Леопард
БАСА-3К-7-518-56.jpg
Леопард сошла с рельсов в снегу около Камборна, 8 марта 1891
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительAvonside Engine Co.
Серийный номер894–895, 1050–1051
Дата постройки1872 (2), 1875 (2)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0ST
Измерять7 футов 0 1⁄4 в (2,140 м)
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Водитель диам.5 футов 9 дюймов (1,75 м)
Колесная база18 футов 5 дюймов (5,61 м)
Крышка для воды1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США)
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (430 мм × 610 мм)
Карьера
Операторы
Учебный классЛеопард

В Класс леопарда нас четверо 4-4-0 седельный бак широкая колея предназначены для пассажирских поездов, но при необходимости также использовались в товарных поездах. Они были построены Avonside Engine Company для Южный Девон железная дорога, но также работала на связанных с ней железных дорогах. Хотя он был разработан для легкого преобразования в стандартный калибр, этого никогда не было.

1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой, локомотивы получили номера от их новых владельцев, но продолжали носить их имена.

Локомотивы

  • Копье (1875 - 1892) GWR нет. 2130
Это был один из двух локомотивов, которые работали на Суиндонский железнодорожный завод для транспортировки ширококолейного инвентаря в мастерские для переоборудования или демонтажа, пока он тоже не был разобран в июне 1893 года.
Это был второй локомотив Южной Девонской железной дороги, носивший это имя, ранее его перевозил Класс кометы локомотив. Название - метательное оружие, копье.
  • Леопард (1872 - 1893) GWR нет. 2128
Это был один из двух локомотивов, которые работали на Суиндонский железнодорожный завод для транспортировки ширококолейного инвентаря в мастерские для переоборудования или разборки, пока в июне 1893 года его тоже не разобрали.
Этот локомотив назван в честь леопард, быстрое животное.
8 марта 1891 г. Леопард сошёл с рельсов в метель возле Camborne, Корнуолл во время работы вспомогательным пассажирским поездом.[1]
  • Осирис (1875 - 1892) GWR нет. 2131
Это был второй локомотив Южной Девонской железной дороги, носивший это имя, ранее его перевозил Класс кометы локомотив. Имя египетского бога, Осирис.
  • Олень (1872 - 1893) GWR нет. 2129
Считается, что этот локомотив отработал последний поезд на Филиал Сент-Айвс 20 мая 1892 г. перед этим и все остальные линии были переведены на стандартную колею. Затем пустые вагоны отправились оттуда. Суиндонский железнодорожный завод где он хранился для транспортировки ширококолейного инвентаря в мастерские для переоборудования или демонтажа, пока он также не был разобран в июне 1893 года.
А олень это быстрое животное.

Рекомендации

  1. ^ Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. п. 4. ISBN 0-906899-37-0.
Источники
  • Рид, П.Дж.Т. (Февраль 1953 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Didcot: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-90-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
  • Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.
  • Записи железнодорожной компании на Национальный архив