WikiDer > Южный Девон Железнодорожный класс Дидона

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Апрель 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Южный Девон железная дорога Дидона учебный класс
GWR 2151 Арго в Суиндоне в 1892 году в ожидании демонтажа после окончания работы широкой колеи Великой Западной железной дороги.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Бойня, Грюнинг и компания Серийный номер 392–396, 523–524, 558 Дата постройки 1860–1864 Всего произведено 8
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0ST  • МСЖД C n2t Измерять 7 футов1⁄4 в (2140 мм) Водитель диам. Первые два: 4 фута 6 дюймов (1,37 м) Остаток: 4 фута 9 дюймов (1,45 м) Колесная база Первые два: 15 футов 5 дюймов (4,70 м) Остаток: 15 футов 4 дюйма (4,67 м) Крышка для воды 1100 имп галлонов (5000 л; 1300 галлонов США) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра Первые два: 16 1⁄2 в × 24 дюйма (420 мм × 610 мм) Остаток: 17 дюймов × 24 дюйма (430 мм × 610 мм)
Карьера Операторы Южный Девон железная дорога → Великая Западная железная дорога Учебный класс Дидона Числа GWR 2143–44, 2148–53 Снято 1877–1892 Диспозиция Все списано

Восемь Дидона учебный класс локомотивы были 0-6-0 седельный бак широкая колея локомотивы работали на Южный Девон железная дорога и Корнуолл железная дорога и другие смежные железные дороги. Они были разработаны для товарных поездов, но также при необходимости использовались в пассажирских поездах.

Заказчик локомотивов Эванс, Уокер и Гуч с которыми теперь был заключен контракт на эксплуатацию локомотивов для обеих железных дорог. Они были построены Бойня, Грюнинг и компания.

Локомотивы обеих железных дорог эксплуатировались как объединенный флот Южно-Девонской железной дорогой после 1 июля 1866 года. 1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой, локомотивы получили номера от их новых владельцев, но продолжали перевозить их имена тоже.

Четыре подобных локомотива были построены для Долина Нита Железная дорога в 1861 году. Некоторые из них можно было найти работающими на линиях Южного Девона после слияния 1876 года.

Есть некоторый вопрос об идентификации между некоторыми членами этого класса и тесно связанными Ромул класс, видеть Шеппард (2008). Ранее Дидона локомотивы имели 16½ дюймов × 24 в цилиндрах и 4 фута 6 в ведущих колесах, более поздние Ромул У локомотивов были цилиндры немного большего размера и колеса размером 17 × 24 дюйма и 4 фута 9 дюймов.^[1] Шеппард (2008) списки Геба, Аякс, Брут, Арго, Атлас, Юнона как класс Ромула вместе с Ромул и Ремус. В Дидона класс (который Шеппард (2008) описывает как Ада класс) состоит из Дидона и Геройвместе с тремя Железная дорога долины Ллынви локомотивы: Роза (перестроен из 4-4-0ST), Ада и Уна.

Локомотивы

Южный Девон железная дорога

• Геба (Slaughter, Güning & Co. 394, 1860 г.); GWR нет. 2148; снято 1877

Геба был в Brent 22 ноября 1873 г., когда взорвался его котел. Он получил свое название от Геба, греческая богиня молодости.

• Аякс (ГГ 395 от 1860 г.); GWR нет. 2149; отозван 1884

Локомотив был назван в честь Аякс, греческий герой.

• Брут (SG 396 (?) От 1862 г.) GWR нет. 2150; отозван 1884

Хотя это был локомотив Южного Девона, он изначально поставлялся для работы на Корнуоллской железной дороге. 13 сентября 1866 г. Брут не удалось при работе товарного поезда. Это было оставлено в Плимптон в то время как другой локомотив сел на поезд. Почтовый поезд не остановился по сигналу и столкнулся с стоявшим там локомотивом, после чего убежал по линии, пробегая буферную остановку на конечная остановка Плимута и в конечном итоге в гардеробе.

Оригинал Брут был одним из убийц Юлия Цезаря.

• Юнона (558 г .. от 1864 г.); GWR нет. 2153; отозван 1884

Римский Юнона почиталась как царица своих богов.

Корнуолл железная дорога

• Дидона (SG 392 от 1860 г.); GWR нет. 2143; снято 1877

Название локомотива происходит от Дидона, королева Карфагена.

• Герой (SG 393 от 1860 г.); GWR нет. 2144; отозван 1887

А герой может быть идеализированным персонажем в мифологии или фольклоре, но в этом случае, вероятно, относится к Герой, жрица Афродита.

• Арго (SG 523 от 1863 г.); GWR нет. 2151; отозван 1892

Оригинал Арго был кораблем, на котором Ясон и аргонавты путешествовали по миру.

• Атлас (SG 594 от 1863 г.); GWR нет. 2152; отозван 1885

Оригинал Атлас был греческим титаном.

Рекомендации

• Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-32-0.
• Шеппард, Джеоф (2008). Локомотивы широкой колеи. Книги о лапшах / Общество широкой публики. ISBN 978-1-906-419-09-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

Избранная библиография

• Рид, П.Дж.Т. (Февраль 1953 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-90-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.
• Записи железнодорожной компании на Национальный архив