WikiDer > Электростанции Stella

Stella power stations

Электростанции Stella
Stella N&S электростанции.jpeg
Стелла Северная (слева) и Южная (справа) электростанции
Просмотрено Ньюберн-Бридж 31 октября 1987 г.
Официальное названиеСтелла Северная и Южная электростанции
СтранаАнглия
Место расположенияNewburn
Координаты54 ° 58′22 ″ с.ш. 1 ° 43′38 ​​″ з.д. / 54,97278 ° с. Ш. 1,72722 ° з. / 54.97278; -1.72722Координаты: 54 ° 58′22 ″ с.ш. 1 ° 43′38 ​​″ з.д. / 54,97278 ° с. Ш. 1,72722 ° з. / 54.97278; -1.72722
Положение делСнесены и переделаны участки
Строительство началось1951
Дата комиссии1954-57
Дата вывода из эксплуатации1991
Стоимость строительства40,5 миллионов фунтов стерлингов
Владелец (и)Центральное управление электроэнергетики
(1954–1957)
Центральное генерирующее управление
(1957–1990)
Национальная власть
(1990–1991)
ТЭЦ
Первичное топливоБитуминозный уголь
Выработка энергии
Единицы оперативныеСеверный вокзал:
Четыре 60 МВт Парсонс
Южный вокзал:
Пять Парсонс мощностью 60 МВт
Паспортная мощность1957:
240 МВт Северная станция
Южная станция 300 МВт
1991:
224 МВт Северная станция
Южная станция 300 МВт
внешняя ссылка
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[редактировать в Викиданных]

В Электростанции Stella были пара уже снесенных угольные электростанции в Северо-восток Англии это были вехой в Tyne Valley более 40 лет. Станции стояли по обе стороны изгиба Ривер Тайн: Стелла Южная ГЭС, тем больше, рядом Blaydon в Gateshead, и Электростанция Стелла Северная возле Lemington в Ньюкасл. Их название произошло от соседнего Стелла Холл, усадьба недалеко от Стеллы Саут, которая к моменту постройки была снесена и заменена жилым комплексом.[1] Они действовали вскоре после национализация британской электроэнергетической отрасли до тех пор, пока через два года после принятия Закона об электроэнергии 1989 года отрасль не перешла в частный сектор.

Эти сестринские станции имели схожую конструкцию и строились, открывались и закрывались вместе. Стелла Юг, генерирующая мощность 300мегаватты (МВт), построен на месте Blaydon Races,[2] и Stella North мощностью 240 МВт на территории бывшего Лемингтон Холла.[3] Они питали местные дома и многие предприятия тяжелой промышленности Тайн и Уир, Нортумберленд и Графство Дарем. Большие здания, дымоходы и градирни были видны издалека. Их работа требовала угольные поезда по обе стороны реки, чтобы снабжать их топливом и речным транспортом плоские железные баржи сбрасывать золу в Северное море. После закрытия в 1991 году они были снесены поэтапно в период с 1992 по 1997 год.[4] После сноса станций была проведена редевелопмент территорий: северная площадка - крупный деловой и индустриальный парк, южная - жилой массив.

История

Разработка

Спрос на электроэнергию в Великобритании увеличился после Второй мировой войны. На северо-востоке Англии это привело к расширению существующих электростанций на Данстон и Биллингем в конце 1940-х - две новые электростанции Stella и строительство еще двух крупных станций, построенных на Блит позже в 1960-х. Эта новая генерирующая мощность быстро удовлетворила спрос на электроэнергию.[5] В Британское управление электроэнергетики получили разрешение на строительство электростанций Stella North и Stella South в 1951 году. Первоначально планировалось, что стоимость двух станций составит около 15 миллионов фунтов стерлингов.[6]

Стелла Саут построена на месте ипподрома Blaydon Races

Для Стеллы Норт было выбрано место Newburn Haugh, на котором располагался Лемингтон-холл.[7][nb 1] Лемингтон-холл был снесен в 1953 году во время строительства Стеллы Норт.[9] Стелла Саут была построена на Стелла Хо, месте Битва при Ньюберне в 1640 году. Пушечное ядро, оставшееся после сражения, много лет выставлялось на Южной станции после того, как углубленный от русла реки.[10] Между 1887 и 1916 годами отель Stella Haugh был местом ежегодных Blaydon Races,[2] который прекратился после того, как вспыхнул беспорядок после обвинений в фиксация гонки.[11] Незадолго до постройки Южного вокзала у гау было два применения. Blaydon Rugby Club's земля была там с 1893 г., но в 1950 г. принудительно купленный посредством Британское управление электроэнергетики за 1000 фунтов стерлингов. Клуб переехал на новое место в г. Swalwell, который он до сих пор использует.[12] Лодочный клуб Университета Ньюкасла с 1929 года владел эллингом на этом месте, но в 1951 году его реквизировало Британское управление электроэнергетики, вынудив клуб переехать вверх по течению в его нынешнее местоположение в Newburn.[13]

Добавление различных линий электропередачи было необходимо для подключения электростанций к Национальная сеть. В их числе 275киловольт (кВ) соединение от Стеллы до West Melton, и еще одно подключение 275 кВ от Стеллы к Карлайл. Башни для этих соединений должны были стоять на высоте 115 футов (35 м), а не на высоте 85 футов (26 м) существующей энергосистемы.[14] Линия от Стеллы до Карлайла, которая должна была состоять из 250 башен, расположенных на расстоянии 320 метров на расстоянии около 60 миль (97 км), натолкнулась на сопротивление при первом предложении. Управление планирования графства Нортумберленд начало общественное расследование в 1951 году, и совет сельского округа Хексхэм провел заседание. В Министерство сельского хозяйства и другие ассоциации на открытом воздухе выразили свою озабоченность, так как опасались, что линия помешает хорошей сельскохозяйственной земле. Был предложен альтернативный маршрут, но из-за дополнительных 72000 фунтов стерлингов он был отклонен, и Министерство топлива и энергетики дал линии добро.[15][16]

Строительство

Обе станции были спроектированы архитекторами из Ньюкасла-апон-Тайна. Л. Дж. Коув и партнеры, а строительные работы начались в 1951 году.[2] В Cleveland Bridge Company были заключены контракты на строительство стальных каркасов основных зданий станций, включая их машинные залы, котельные, цеха и складские здания.[17][18] С другими компаниями были заключены контракты на строительство других частей станции. Сэр Роберт Макэлпайн и сыновья были заключены контракты на расчистку площадки, обеспечение фундамента для основных и вспомогательных зданий, а также отвод ручьев и коллекторов.[15][19] Компания Davenport Engineering Co. отвечала за строительство градирен Северной станции, а также вспомогательных зданий станции. ПК. Ричардсон и компания построили для станций кирпичные дымоходы.[20] Компания Aiton & Co. смонтировала трубопроводное оборудование станций низкого давления.[19] Подводные электромонтажные работы выполняли британские Королевский флот водолаз Лайонел "Бастер" Крабб, выбранный для опасной работы, потому что он носил резиновый гидрокостюм в то время, когда большинство дайверов использовали парусину.[21]

Первые электроагрегаты станций вступили в строй 20 декабря 1954 года.[2] Однако только в 1956 году все четыре блока Северной станции были введены в эксплуатацию, а в 1957 году все пять блоков Южной станции вырабатывали электроэнергию.[22] Общая стоимость двух станций составила около 40 500 000 фунтов стерлингов.[23]

Утром 14 декабря 1955 года во время строительства станций на подстанции Южной станции взорвалось распределительное устройство, отключив генераторы. Электростанция в Данстоне не выдержала дополнительной нагрузки и также отключилась, что привело к полному отключению электроэнергии на Тайнсайде. В результате аварии пострадали около 400 000 человек, в том числе 20 000 горняков оказались в ловушке на более чем 100 угольных шахтах. К вечеру было полностью восстановлено питание. но авария привела к прерыванию работы и оказанию услуг на сумму более 1 000 000 фунтов стерлингов, а также к потере 300 мегаватт электроэнергии.[24][25][26]

После ввода в эксплуатацию

Хотя разработан Британское управление электроэнергетики, станции впервые эксплуатировались Центральное управление электроэнергетики, следуя Закон о реорганизации электроэнергетики (Шотландия) 1954 года. С 1957 г. они эксплуатировались Центральное генерирующее управление (CEGB), следуя Закон об электроэнергии 1957 года.[2][27]

В 1961 году Стелле Норт был вручен кубок Хинтона CEGB. "хороший домашний трофей". Награду вручили Сэр Кристофер Хинтон, первый председатель CEGB. Достижение станции было связано с тем, что годовая эффективность станции никогда не была ниже 29,1%. Станция также получила региональную награду Северо-Востока второй год подряд в 1961 году.[28] В марте 1967 года мужчина Стеллы Саут первая помощь команда выиграла национальный конкурс по оказанию первой помощи в Харрогейт, организованный CEGB. Участвовали более 150 команд.[29]

В 1966 году Стелла Норт оказалась в центре судебного дела, в котором трое мужчин были признаны виновными в заговор с целью обмана после попытки продать уголь низкого качества CEGB при заключении контракта на поставку высококачественного угля. Трое вовлеченных мужчин были D.C.P. Бруксбанк, продавец угольной фирмы; J.W. Паттерсон, отборщик проб на электростанции, и М. Ридли, подрядчик. Их схема заключалась в том, чтобы Паттерсон заменил образцы достаточно хорошего угля образцами плохого угля, взятыми из грузовиков. Однако они были обнаружены только через два дня после запуска схемы, когда бригадир станции увидел, как Паттерсон бросил мешок с цементом в бункер для отбора проб, и сообщил об инциденте. Было установлено, что Ридли спланировал мошенничество и был заключен в тюрьму на год, в то время как Бруксбанк был оштрафован на 150 фунтов, а Паттерсон - на 75 фунтов.[30]

Дизайн и спецификация

Электростанции построены в г. "кирпичный собор" стиль дизайна

Основными видимыми особенностями станций были их большие котельные, турбинные залы, градирни и пары дымоходы; другие объекты на обоих объектах включали офисы, участки сортировки угля, небольшие пожарные депо и мастерские. Электростанции выполнены в стиле «кирпично-соборный».[2] популярны для электростанций в 1930-х и 1940-х годах и по состоянию на 2009 год все еще незначительно выживают на Электростанция Баттерси В Лондоне.[31]

Основные здания Южного вокзала имели общую длину 130 м (430 футов) и ширину 81 м (266 футов); их самая высокая точка, крыша котельной, имела высоту 44 м (144 фута).[32] Главные здания Северной станции были такой же длины и высоты, но в целом немного уже, так как на станции было на один генераторный блок меньше. Это также означало, что у него была меньшая генерирующая мощность; его иногда ошибочно называли южной станцией. "B" станция.[33]

Котельные и турбинные цельносварные. стальные конструкции, состоящий из коробчатого основные колонны и балки крыши, одетый с кирпичом и застекленный по частям.[32] Каждая из четырех дымоходов была сделана из кирпича и имела высоту 120 м (390 футов) и весила около 5000 тонн.[34] Четыре 73-метровые (240 футов) градирни Северной станции были сделаны из железобетон и были типично гиперболический, естественная тяга.[2]

На Южной станции было пять генераторных установок, а на Северной - четыре.[22][35][36] Каждая генераторная установка имела бункер на 1250 тонн угля, подаваемый конвейер из угольного склада.[32] Эта конвейерная система была построена E. N. Mackley & Co, Gateshead.[37] Каждый бункер подавал уголь в измельчительпроизводства Raymond.[38] Отсюда он был подан в котел в виде порошка и обожжены. Все котлы были подвешены к стальным каркасам котельных и изготовлены Clarke Chapman Group Ltd, Гейтсхед.[32][35] Котлы были выкованы в Шеффилд, первый из девяти, прибывших на Stella South в 1953 году. Котлы весом 62 тонны были на тот момент крупнейшими из когда-либо произведенных в Великобритании.[39] Котлы лучистого типа с водяным охлаждением. камера сгорания, управляемый тип перегреватель и экономайзер. Каждый из котлов имел степень испарения 550. кл / ч, давление пара 950 psi и температура пара 925 ° F.[38][40] Каждый котел был оборудован двумя принудительными и двумя принудительными. Поклонники Howden, двадцать два электрически управляемых Клайда воздуходувки, автоматическая система управления производства Bailey and Sturtevant электрофильтры.[40][41] Каждая станция была рассчитана на сжигание 2000 тонн битуминозный уголь день.[3][42]

Каждый котел питал турбогенератор, сделан Парсонс, Ньюкасл-апон-Тайн.[3] Это были трехцилиндровые паровые турбины реактивного типа, работающие на 3000об / мин, вырабатывая 60 МВт электроэнергии.[40] Станции использовали их из-за Установленный законом порядок из Министерство снабжения в ноябре 1947 года все турбогенераторы, выпускаемые для внутреннего рынка, могли иметь мощность только 60 МВт при улучшенных условиях пара.[43][44] Общая генерирующая мощность Stella South составляла 300 МВт, а Stella North первоначально 240 МВт (позже было зарегистрировано всего 224 МВт).[3][45] Станции были первыми, кто использовал в своих турбинах слои для удаления кремнезема, и эта разработка на некоторое время стала стандартом для электростанций CEGB.[46] В 1967 году одна из установок Stella South стала первой в мире коммерческой установкой, в которой использовалось бесщеточное возбуждение. Набор был изменен Парсонс для использования Возбудители переменного тока и кремниевый диод выпрямители.[47] Станции распределительное устройство был изготовлен A. Reyrolle & Company.[24]

Электростанции освещались самой мощной осветительной установкой в ​​Северо-Восточной Англии. Северный вокзал освещали 60 прожекторов, по 15 на каждой из четырех башен; Южный вокзал также имел четыре башни, но в каждой было по 26 прожекторов. В Центральное управление электроэнергетики обосновали использование 194 прожекторов над двумя объектами как «экономичное, безопасное и гораздо более эффективное, чем освещение станций на уровне улицы».[48]

Операции

Транспортировка угля

Поезд с угольными месторождениями Дарема по пути к Северной станции, вид на Ньюкасл. Мост высокого уровня в 1982 г.

Станции находились в центре Северо-Восточного угольного месторождения, которое на момент открытия насчитывало сотни угольные шахты.[49] Уголь доставляли прямо на станции по железной дороге. В Железная дорога Ньюкасла и Карлайла использовался под Южный вокзал, где было построено 22 подъездных пути.[2] Поезда могли заходить только в подъездные пути при движении в западном направлении.[50]

В Скотсвуд, Ньюберн и Wylam Railway (SN&WR) снабжала Северную станцию, поезда добирались до электростанции через развязку на Newburn.[50] Несмотря на закрытие SN & WR 11 марта 1968 года и изменение маршрута железной дороги Ньюкасл и Карлайл через Данстон в 1982 году, путь между Скотсвуд и Ньюберн был оставлен для снабжения Северной станции, а также для железнодорожного доступа к соседним Всегда готовая аккумуляторная фабрика и Графитовый завод Англо Грейт-Лейкс.[50][51][52][53] Гусеницы пережили электростанции и, наконец, были сняты, когда в 1992 году фабрика Ever Ready закрылась.[54] Часть линии, обслуживающей станцию, теперь является часто используемым участком Путь Адриана Национальная тропа.[55]

Небольшой отечественный парк локомотивов использовался для шунт вагоны с углем, когда они прибыли на станции. Первоначально это включало Роберт Стивенсон и Хоторнс 0-4-0ST №20 и №21, и Часовой № 25.[56][57] Двигатель № 25 использовался исключительно на Северной станции, но был переоборудован в дизель-гидравлический к Томас Хилл из Kilnhurst в 1967 году, став Томасом Хиллом 188. Он вернулся на станцию, но был выведен из эксплуатации в 1983 году и утилизирован C F будка из Ротерхэм.[57] После закрытия станций двигатель № 21 был отправлен на консервацию в Танфилд железная дорога сайт, рядом Суннитский в Gateshead.[56] В 1970-е годы на смену паровозам пришли тепловозы. К ним относятся Фаулер 0-6-0 и CEGB № 24 Авангард 0-4-0 [58][59] CEGB № 24 был отправлен в Statfold Barn Railway для сохранения.[60]

Станции были пикетирован вовремя Забастовка шахтеров Великобритании 1972 года, остановив им поставки угля.[61]

Система охлаждения

Вода необходима для тепловая электростанция для производства пара, необходимого для вращения паровые турбины и производить электричество. Вода, циркулирующая в системах станций Stella, забиралась из Ривер Тайн; после использования его охлаждали перед сбросом обратно в реку. Система водяного охлаждения Северной станции состояла из четырех больших по 60 кубометров (2100 куб футов) градирни с естественной тягой,[62] 73 м (240 футов) в высоту и сделаны из железобетон.[2] Южная станция использовала сифонная система охлаждения вместо градирен, состоящих из пяти блоков емкостью 300 кубических метров (11 000 кубических футов), состоящих из пяти подземных труб, каждая диаметром 2,1 метра (6 футов 11 дюймов), с клапанами и экранами.[62]

Удаление золы

Зола со станций вывозилась в море и сбрасывалась баржами-хопперами. Бесси Сёртиз проходит Качающийся мост о возвращении на электростанции Stella в конце 1980-х

Летучая зола и зольный остаток являются двумя побочными продуктами сжигания угля на электростанциях. Пепел со станций «Стелла» вывозили в море три человека. плоский утюг баржи: Бобби Шафто, Бесси Сёртиз и Hexhamshire Lass.[63] Все три были построены Чарльз Хилл и сыновья из Бристоль, в 1955 г.[64] Бесси Сёртиз первым был принят на вооружение в апреле 1955 года.[63] Во время каждого рейса каждое судно забирало до 500 тонн золы со станций вниз по реке и сбрасывало ее в Северное море, 4,8 км (3,0 мили) от побережья. Первоначально они переносили зольные отходы из Электростанция Данстон также.[64] Их частые переходы сделали их обычным явлением на Тайне. Каждый был 46 м (151 фут) в длину и 10 м (33 фута) в ширину, весил 680 тонн и имел экипаж из семи человек. Ими управлял Стивенсон Кларк Шиппинг Лтд. но принадлежит CEGB.[64] Корабли пошли дальше по Тайну, чем другие, и поэтому нуждались в мелководье. проект.[64] Весь груз золы был сброшен через два двери с гидравлическим приводом всего за несколько минут.[63]

Еще в 1960-х годах часы работы электростанций сократились из-за открытия гораздо более крупного Блит электростанция в Нортумберленд. Это означало, что станции Стелла и Данстон производили меньше золы; поэтому к концу 1960-х годов CEGB продал Hexhamshire Lass и Бобби Шафто. Первый пошел в фирму в Fareham, Хэмпшир, где он работал земснаряд до списания в 1993 году; последнее французской дноуглубительной компании.[64]

После закрытия Данстон Стейтес в 1980 г. Качающийся мост ниже станций открывать приходилось редко. (Потому что Бесси Сёртиз был низко расположен, мог пройти под мостом во время отлива.)[65] Однако 15 декабря 1975 г. Бесси Сёртиз столкнулся с Swing Bridge, из-за чего он закрылся до конца тех выходных.[64]

Воздействие на окружающую среду

При строительстве электростанции были оснащены электрофильтры, чтобы уменьшить количество дыма и пыли, выходящей из дымовых труб станций. В то время это был самый современный метод предотвращения загрязнения от электростанций.[41]

Несмотря на эти меры предосторожности, загрязнение от электростанций все еще оставалось фактором. В 1954 г. рассматривался вопрос об отмене плана строительства Union Hall жилой комплекс в Лемингтоне из-за вероятного загрязнения от близлежащих электростанций. Это было главным образом потому, что некоторые дома были такими же высокими, если не выше, чем дымоходы электростанций. Иногда это означало, что в поместье подвергалось воздействию 1,25 частей на миллион Диоксид серы. Однако поместье все же было построено, так как считалось, что эти пиковые условия вряд ли произойдут более 18 дней в году.[66]

От электростанции исходил не только дым. В июле 1956 г. было отмечено, что сброс охлаждающей воды со станций повысил температуру воды в реке на 1,5 ° C между Ryton и Скотсвуд. Однако было обнаружено, что это не слишком вредно, поскольку не влияет на проход мигрирующих рыб.[67] Фактически, из-за ввода станций в реку теплой воды, гигантские акулы было известно, что их привлекает этот район.[68]

С самого начала летучая зола электростанций сбрасывалась в Северное мореи 800000 тонн летучей золы было сброшено между станциями Стелла и Блит в 1976 году.[69] К 1991 году лицензия National Power была ограничена сбросом только 50 000 тонн золы в год с электростанций Stella. К этому моменту северо-восточное побережье было единственным местом в Европе, где сбрасывали летучую золу в море. Было обнаружено, что сброс летучей золы делает морское дно инертным, поскольку летучая зола задыхает и убивает большую часть жизни. Было также установлено, что это создает проблемы для рыбной промышленности, когда их траулеры ловят большие куски рыбы. Лицензия на Stella была прекращена в мае 1991 года с закрытием станций. Лицензия на Блитские электростанции была прекращена к концу 1992 года, что привело к прекращению сброса летучей золы в Северное море.[70][71]

Закрытие и снос

Закрытие

Электростанции Stella закрылись в 1991 г.

К середине 1980-х рассматривался вопрос о закрытии станций, а в 1984 году рассматривался вопрос о закрытии станций. комбинированное производство тепла и электроэнергии схема.[72] После приватизация из Центральное генерирующее управление в 1989 г. станции перешли в собственность Национальная власть.[73] После почти 37 лет эксплуатации они были выведены из эксплуатации в мае 1991 г. как устаревшие и неэкономичные в эксплуатации.[71][74] Они были технологически превзойдены, и у них была более низкая генерирующая мощность, чем у более новых станций, таких как Drax. Их закрытие совпало с закрытием большого количества угольных шахт на северо-востоке Англии сразу после приватизации как электроэнергетики, так и Национальный совет угля в начале 1990-х гг.[49][75][76]

После закрытия электростанций на Стелле, а также на Данстон и Блит (в 1981 и 2001 годах соответственно), северная часть Северо-Восточная Англия стал сильно зависеть от Национальная сеть на электричество. Однако на юге области до сих пор есть две крупные электростанции, на Хартлпул и Wilton.[45]

Закрытие станций также вынудило Тайн Морские разведчики, который работал с Северной станции с 1978 года, в поисках нового жилья. Разведчики перебрались на станцию, когда их лодочный домик в Блите сочли небезопасным и снесли. Им были предоставлены два офиса на объекте, хранилище в комплексе электростанции и разрешение держать свои лодки у пристани Северной станции, в конце которой они построили стапель.[77]

снос

Котельную Stella North потребовалось две попытки снести. На фото первая попытка

Большие здания и сооружения станций сносились поэтапно на протяжении 1990-х годов. Четыре градирни были разрушены взрывчаткой 29 марта 1992 года на глазах у тысяч зрителей.[78] Затем St Paul's Developments купила эти два участка у National Power в 1993 году.[73][79] Обе станции снесли Thos W Ward Промышленный демонтаж Barnsley,[35] который начался с Южной станции, чьи двойные трубы были разрушены 29 октября 1995 г. 82 кг (181 фунт) взрывчатки.[80] Его машинный зал последовал за ним, прежде чем 1 февраля 1996 года была пущена котельная.[81] Затем Stella North простояла в одиночестве почти год, прежде чем 27 января 1997 года ее машинный зал был снесен, а 22 июня - здание бункерного отсека.[35][82][83] Сразу за ней последовала котельная, но для ее полного разрушения потребовалось три попытки. Большая его часть ушла 22 июня; остальные последовали в течение следующих двух дней.[84] Две дымовые трубы, последнее очевидное напоминание о электростанции Stella, были сняты месяц спустя, 27 июля.[85]

Электростанции были одними из последних сохранившихся зданий тяжелой промышленности в современном Тайнсайде, и многие тайнсайдеры сочли их снос как конец промышленного Тайнсайда. В Народная вера тогда был не заинтересован в сохранении современных построек, подобных этой.[4]

Перепланировка

Северный участок

Предложение электростанции ПГУ

В 1997 г.[86] были планы на 130 миллионов фунтов стерлингов газовая турбина комбинированного цикла электростанция на сайте Всегда готовая аккумуляторная фабрика к западу от площадки Северного вокзала.[87] AES Electrical применяется к Департамент торговли и промышленности за разрешение на строительство станции, которая была бы в два раза эффективнее угольных станций Stella и первой крупной электростанции, построенной в Тайн и Уир более чем за 40 лет.[88] Электростанция должна была иметь генерирующую мощность 350 МВт.[86] На строительство потребовалось бы три года, и было бы создано 400 рабочих мест в строительстве, а также 40 рабочих мест с полной занятостью после завершения строительства. Но это предложение было отвергнуто представителями угольной промышленности.[35]

Newburn Riverside

Промышленно-деловой парк, известный как Newburn Riverside был построен на месте Стеллы Норт. Stella House отдает дань уважения прошлому использованию этого места

Вскоре после снесения Северной станции ее место было восстановленный вместе с участком соседнего Графитовый завод Англо Грейт-Лейкс. На заводе производился графит высокой чистоты для использования в магнокс ядерные реакторы, и работала с использованием имеющихся избыточных генерирующих мощностей Северной станции, поскольку для производства было необходимо большое количество дешевой электроэнергии.[89] Он был снесен примерно в то же время, что и станции, и оставил место, заваленное графитовыми блоками.[90] На 93 га (230 акров) рекультивация двух соседних участков была одной из крупнейших в Великобритании схем мелиорации земель; он был завершен в 2000 году.[33][91] Это уступило место промышленный/Бизнес-парк, Newburn Riverside, первая фаза строительства которого была завершена в 2005 году. По состоянию на 2009 год он все еще расширялся и, как ожидается, обеспечит 5 000 рабочих мест и 116 миллионов фунтов стерлингов инвестиций частного сектора после завершения.[92] В парке проложен 4-километровый велосипедный маршрут и природная тропа по краю, которая ведет посетителей, пешеходов и велосипедистов вдоль реки и мимо точки, в которой находится северная станция. градирни когда-то стояла.[93] Одно из зданий бизнес-парка было названо Stella House, как дань уважения электростанции. Он занят Один Северо-Восток, агентство регионального развития Северо-восток Англии.[94][95] В начале 2012 года Stella House стала национальной штаб-квартирой Управления по обслуживанию бизнеса NHS после закрытия One NorthEast.[нужна цитата] Мало что еще напоминает о электростанциях, но они кратко упомянуты на мемориальной доске на Стелла-роуд возле южной станции, обозначающей Blaydon Races: «Официальные скачки начались в 1861 году на острове Блейдон, который лежал к северу отсюда. Песня была написана в 1862 году. С 1887 по 1914 год гоночная трасса проходила на Стелле Хо, на месте бывшей электростанции».[96]

Помимо NHSBSA, другие ключевые владельцы участка Ньюберн-Риверсайд - ДЕФРА, Северо-восточный трест скорой помощи, MacFarlane Packaging, True Potential LLP, Стратегическое управление здравоохранения Нортумберленда и Тайн-энд-Уир и Stannah Stairlifts.[97]

Южный сайт

После завершения сноса Южной станции в 1996 году тысячи фунтов были потрачены на ряд мер безопасности; участок был отгорожен, набивка были установлены предупреждающие знаки и проведено патрулирование. Однако большие участки ограды были украдены, а предупредительные знаки игнорировались. В конце концов, это привело к тому, что 22 мая 1997 года один человек был заперт на месте в течение пяти часов. Он искал металлолом и силовые кабели и пролез через небольшую дыру в подземную комнату, откуда его пришлось спасти. пожарные бригады. Это место было обозначено как опасная зона.[98] Заброшенное место было разрушено в июле 1999 года, когда люди бросили горящие шины в подстанция, вызвав пожар и повредив кабели на сумму 150 000 фунтов стерлингов.[99]

Риверсайд Кресент

С 2007 г. Barratt Developments и Хурма plc построил жилой комплекс Riverside Crescent на месте Южного вокзала.

По состоянию на 2007 год 14 га (35 акров) участка южной станции находились в стадии реконструкции после того, как Brownfield сайту почти 10 лет. St Paul's Developments, застройщик, часто подавал заявки на разрешение на строительство жилья и развлекательных заведений на этом участке в течение шести лет, но получал отказ. Наконец, в 2007 году ему было предоставлено разрешение на строительство жилого комплекса за 4,7 миллиона фунтов стерлингов. Он получил название Riverside Crescent. Barratt и Хурма. Он будет состоять из 522 жилых единиц, от квартир с двумя спальнями до домов с пятью спальнями, а также 1,6 га (4,0 акра) открытого пространства, прибрежной дорожки и ресторана. Новое автобусное сообщение с Blaydon улучшит транспортное сообщение.[100] Планы жилой застройки впервые были продемонстрированы в начальной школе Stella RC 5 октября 2005 года. Другие предложения относительно участка включали промышленное развитие, которое встретило сопротивление, и восстановление пастбищ, которое считалось невыполнимым.[101]

Несмотря на снос в 1996 году всего наземного сооружения Южного вокзала, основы, водопропускные трубы и еще осталось. Их нужно было удалить до начала строительства.[102] Удаление этих подземных сооружений было завершено в начале 2007 года, после чего сразу же началось строительство домов.

Остатки

Из-за значительных мелиоративных работ на двух участках осталось очень мало свидетельств электростанций, кроме небольшого количества кирпичей и стальных стержней. Некоторые второстепенные строения сохранились к северо-западу от территории Северной станции, в том числе автомобильный мост через железнодорожную линию, которая обслуживала станцию, кирпичная стена и бетонная лестница. Более очевидные остатки электростанций - это их три больших подстанции которые до сих пор поставляют в местный регион.[103] Большая часть этой электроэнергии была произведена в Шотландии. Электростанция Кокензи, транспортируется на 275 киловольт (кВ) и подключение 400 кВ.[104]

Культурное использование

Фотографии сделаны около 1980 года (вверху) и 2006 года (внизу) после полной очистки станций.

Электростанции были сильной местной достопримечательностью.[21] Их трубы можно было увидеть на участке долины Тайн длиной примерно 13,8 км (8,6 миль); из Беншема рядом Gateshead вплоть до Хеддон-на-стене в Нортумберленд: почти не было другого здания, которое бы загораживало обзор.[105]

Еще работая, электростанции снимались в фильмах и телепрограммах, снятых в Ньюкасл площадь. Они появились в Платежная ведомость, фильм 1961 года с участием Майкл Крейг. Один из двух операторов охранного фургона живет в Стелла Парк, жилой массив над электростанцией. Он находится на заднем плане, когда показывается дом машиниста фургона.[106] В 1985 году электростанции Stella кратко можно увидеть на кадре в Морской угорь, фильм, сделанный Янтарные Фильмы. Они появляются во время сцены, где два главных героя, Рэй и Бетти, едут из Сандерленд в Ньюкасл. (Электростанция Lynemouth(Северо-Восточная электростанция, которая все еще действует), более заметна в фильме.)[107] В Что случилось с вероятными парнями?, британский ситком, транслировавшийся между 1973 и 1974 годами, сами радиостанции в сериале не появлялись, но, в конце концов, отдают должное их лодке с пеплом, Бесси Сёртиз, можно было увидеть проезжающим мимо пристани Спиллера рядом с Byker.[108] В 1981 году он был показан в Swing Bridge Videos ' Проверить это, короткометражный фильм о безработице среди молодежи в западной части Ньюкасла.[109] В середине 1990-х выведенные из эксплуатации станции были сфотографированы северо-восточным художником Джоном Киппином в рамках своей работы. Тайный интеллект молчаливого. Это произведение было выставлено на выставке Художественная галерея Laing в 2012 году в рамках выставки Страна будущего сейчас.[110]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ «Хау» - это плоское место аллювиальный земля рядом с рекой.[8]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Снос Стеллы Холл, 1955». Совет Гейтсхеда. Архивировано из оригинал 19 марта 2007 г.. Получено 8 января 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я «Детали конструкции». Ньюкаслский университет. Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 9 июн 2008.
  3. ^ а б c d «Угольные электростанции в Англии - Север». http://www.industcards.com/. 31 мая 2008. Архивировано с оригинал 10 декабря 2012 г.. Получено 1 декабря 2008. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  4. ^ а б Дэвид Морган Эванс, Дэвид Текрей и Питер Салуэй, изд. (1996). Остатки далеких времен. 19. Народная вера. п. 15. ISBN 0-85115-671-1. Получено 11 августа 2008.
  5. ^ Симмонс, Боб. "О электростанции Блит". О Блит. Архивировано из оригинал 1 марта 2004 г.. Получено 8 марта 2012.
  6. ^ «Машины». Машинное оборудование. Издательство Machinery Publishing Co. 78: 1015. 1951. Получено 6 марта 2011.
  7. ^ Карты старых ОС (Карта) (изд. 1925 г.). Обследование боеприпасов. Получено 18 сентября 2008.
  8. ^ Пирсолл, Джуди (ред.). Краткий оксфордский словарь (10-е изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
  9. ^ Певснер, Николаус (1951). Здания Англии: Нортумберленд. 15. Книги пингвинов. п. 295. Получено 6 марта 2011.
  10. ^ Тейлор, Раб (1996). «Битва Стеллы Хо». ScotWars: шотландская военная история и реконструкция. Архивировано из оригинал 7 июля 2008 г.. Получено 12 августа 2008.
  11. ^ Симпсон, Дэвид. «Гейтсхед и Южный Тайнсайд». Северо-восток Англии. Получено 15 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  12. ^ Blaydon RFC. «История клуба регби Блейдон». Blaydon RFC. Архивировано из оригинал 8 февраля 2006 г.. Получено 24 июн 2008.
  13. ^ Лодочный клуб Университета Ньюкасла. "История". Лодочный клуб Университета Ньюкасла. Архивировано из оригинал 18 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2008.
  14. ^ "Электрические времена". Электрическое время. 118: 802. 1950. Получено 6 марта 2011.
  15. ^ а б "Электрический журнал". Электрический журнал. 147: 125, 270. 1951. Получено 6 марта 2011.
  16. ^ "Электротехническое обозрение". Электрический обзор. 150: 1313. 1952. Получено 6 марта 2011.
  17. ^ Эллисон, Майк. «Список от А до Я мостов, построенных Cleveland Bridge Company». Архивировано из оригинал (ДОК) 27 мая 2003 г.. Получено 17 сентября 2008.
  18. ^ Литейщики, Британский институт; Ассоциация, основатели валлийских инженеров; Товарищество по поставкам литейного оборудования (1952). "Литейный торговый журнал". Литейный торговый журнал. 93: 342. Получено 6 марта 2011.
  19. ^ а б «Приусадебный участок». Электрический обзор. 19: 299. 1952. Получено 8 февраля 2011.
  20. ^ "Электрообзор". Электрический обзор. 152: 1082. 1953. Получено 8 февраля 2011.
  21. ^ а б «Великий британский герой был башней силы». Журнал. 9 августа 1997 г.. Получено 4 января 2009.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  22. ^ а б «Отключение генерации с 1991 года». 2003. Архивировано с оригинал 5 декабря 2012 г.. Получено 27 ноября 2008.
  23. ^ "Электрические времена". The Electrical Times. 141: 798. 1962. Получено 8 февраля 2011. станции Stella на Тайне стоили 75 фунтов стерлингов за кВт. [Общая генерирующая мощность станций составила 540 000 кВт. 75 умноженное на 540 000 дает 40 500 000.]
  24. ^ а б Маршалл, Рэй (7 ноября 2007 г.). «Фабрика воспоминаний». Вечерняя хроника. Получено 20 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  25. ^ "Сбой предложения, Ньюкасл". Hansard. 19 декабря 1955 г.. Получено 22 июля 2009.
  26. ^ Роберсон, Ли (2000). Золотой рудник. Меч Господа Издателей. п. 143. ISBN 0-87398-339-4. Получено 8 февраля 2011.
  27. ^ «Электроснабжение и Центральное генерирующее управление» (PDF). Комиссия по конкуренции. п. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2009 г.. Получено 15 ноября 2008.
  28. ^ "Электрический журнал". Электрический журнал. Д. Б. Адамс. 167: 27, 433. 1961. Получено 7 марта 2011.
  29. ^ «Статьи по команде». Статьи по команде. HMSO. 27: 52. 1966. Получено 8 марта 2011.
  30. ^ "Электрические времена". Электрическое время. 149: 145. 1966. Получено 8 марта 2011.
  31. ^ Департамент защиты наследия (март 2007 г.). «Справочник по выбору инженерных коммуникаций» (PDF). Английское наследие. п. 10. Получено 7 сентября 2008.
  32. ^ а б c d Гэлбрейт, подполковник Р. Ф. (январь 1954 г.). «Послание Президента». Структурный инженер. IStructE. 32 (1): 10. Получено 14 августа 2008.
  33. ^ а б Майкл, Гордон (19 января 2000 г.). "One North East выбирает Тайвуд". Reed Business Information. Получено 11 сентября 2008. Проект стоимостью более 100 миллионов фунтов стерлингов реализуется в промышленном парке Newburn Riverside Industry Park в Ньюкасле, где раньше размещались электростанция Stella B и графитовый завод.[постоянная мертвая ссылка]
  34. ^ Северо-восток сегодня вечером (Телевидение). Ньюкасл-апон-Тайн, Англия: Тайн Тис Телевидение. Июнь 1997 г. Сегодня днем ​​специалисты по сносу обратили внимание на котельную, высотой около 50 метров. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  35. ^ а б c d е «Комплект электростанции на взрыв». Журнал. 12 июня 1997 г.. Получено 28 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  36. ^ «Двустворчатые дымоходы на сплющивание». Журнал. 25 июля 1997 г.. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  37. ^ "Детали каталога". 31 марта 1956 г.. Получено 16 января 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  38. ^ а б "Инженерный дайджест". Инженерный дайджест. 17: 70. 1956. Получено 11 февраля 2011.
  39. ^ «Машины». Машинное оборудование. Издательство Машиностроение, ООО 83: 453. 1953. Получено 6 марта 2011.
  40. ^ а б c Совет по исследованиям топлива (1956). «Топливные рефераты»: 84. Получено 11 февраля 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  41. ^ а б Мистер Попплуэлл; Г-н Джеффри Ллойд (2 февраля 1953 г.). «Генерирующая установка, графство Дарем (предотвращение загрязнения)». Hansard. Получено 28 июля 2009.
  42. ^ Йеллоули, Т. "Аэрофотоснимок электростанции Стелла". Архивировано из оригинал (PHP) 23 июля 2011 г.. Получено 31 декабря 2008.
  43. ^ Ханна, Лесли (1979). Электричество до национализации: исследование развития отрасли электроснабжения в Великобритании до 1948 г.. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-22086-2.
  44. ^ Ханна, Лесли (1982). Инженеры, менеджеры и политики: первые пятнадцать лет национализации электроснабжения в Великобритании. Лондон: Макмиллан; Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-2862-7.
  45. ^ а б Кость, Энтони; Мораг Хантер; Билл Уилкинсон (1999). «Энергия нового века» (PDF). Северо-Восточная Англия: Правительственные учреждения для регионов Англии. С. 50, 106. Архивировано с оригинал (PDF) 10 августа 2009 г.. Получено 30 октября 2008.
  46. ^ Институт инженеров-механиков (1984). «Труды института инженеров-механиков». Энергетика и технологическая инженерия. Публикации по машиностроению для института инженеров-механиков. 198: 262. Получено 7 марта 2011.
  47. ^ "Электрические времена". Электрическое время. 152: 722. 1967. Получено 8 марта 2011.
  48. ^ Уилсон, Ян (17 ноября 2005 г.). «Достопримечательности в центре внимания». Вечерняя хроника. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  49. ^ а б Симпсон, Дэвид. «Угольная промышленность и железные дороги». С. Взлеты и падения добычи угля 1800–1990 гг.. Получено 16 ноября 2008.
  50. ^ а б c Бейкер, С. (1980) [1977]. Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (3-е изд.). OPC. п. 69. ISBN 0-86093-106-4.
  51. ^ "Норт Вилам" (PHP). Получено 9 ноября 2008.
  52. ^ Брукс, Филип Р. Б. (2003). «Где зародились железные дороги» (PDF). Приходской совет Вилама. п. 20. Архивировано из оригинал (PDF) 23 октября 2007 г.. Получено 9 ноября 2008.
  53. ^ "Железнодорожные пути". Получено 11 августа 2008.
  54. ^ Пикфорд-Джонс, Тим (25 августа 2001 г.). "Стекло и кишка". Получено 3 июля 2008.
  55. ^ "Комитет Внешнего Запада" (ДОК). Городской совет Ньюкасла. 12 июля 2005 г. с. 6. Получено 18 января 2009.
  56. ^ а б Джефф Смит - Рассказчик (1963). Промышленный пар по всей Британии (DVD). Стелла Южная ГЭС: Видео Алькасар.
  57. ^ а б «Лот 148». 1999. Получено 12 марта 2010.
  58. ^ "Фаулер 0-6-0 JF4240020 замечен на электростанции CEGB Stella South 29 марта 1981 г.". Мюррей Листон. Fotopic.net. Получено 12 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  59. ^ "Один из локомотивов Vanguard на Южной электростанции CEGB Stella, CEGB № 24, август 1982 г.". Мюррей Листон. Fotopic.net. Получено 12 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка]
  60. ^ Диксон, Сэм (март 2008 г.). «ЦЭГБ №24 стандартной колеи на траверсе». Fotopic.net. Получено 5 сентября 2009.[постоянная мертвая ссылка]
  61. ^ «Личный взгляд». Март 1972 г.. Получено 20 января 2009.
  62. ^ а б Робсон, Том (июль 2005 г.). "Обратный чат". Получено 14 августа 2008.
  63. ^ а б c «Эти великолепные люди на своих хопперных баржах». Вечерняя хроника. 3 марта 2003 г.. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  64. ^ а б c d е ж Уилсон, Ян (3 марта 2003 г.). "Трудолюбивая Бесси". Вечерняя хроника. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  65. ^ «Разводной мост». Получено 14 августа 2008.
  66. ^ "Электрический журнал". Электрический журнал. 153: 509. 1954. Получено 15 февраля 2011.
  67. ^ Великобритания. Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия; Великобритания. Министерство сельского хозяйства, рыболовства (1957 г.). «Рыболовные расследования». Рыболовные исследования: 45. Получено 15 февраля 2011.
  68. ^ «Некоторые интересные факты о рекультивации Ньюберн-Риверсайд» (PDF). Август 2003. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июля 2011 г.. Получено 24 июн 2008.
  69. ^ Управление исследований рыболовства, Великобритания (1978 год). «Технический отчет о рыбохозяйственных исследованиях»: 2. Получено 15 февраля 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  70. ^ «Повышенная защита Северного моря». 2 мая 1990 г.. Получено 15 февраля 2011.
  71. ^ а б Франклин, А. (1993). Мониторинг и наблюдение за нерадиоактивными загрязнителями в водной среде и деятельность, регулирующая удаление отходов в море, 1991 г.. п. 65. Получено 2 сентября 2009.
  72. ^ «Отчеты и счета электроэнергетической и газовой промышленности за 1983-84 гг.». Статьи по команде. Палата общин. 15: 15. 1984. Получено 2 октября 2011.
  73. ^ а б "Дома Стеллы поддержаны". Вечерняя хроника. 21 декабря 2000 г.. Получено 28 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  74. ^ "Спускаемся с треском". Вечерняя хроника. 27 января 1997 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  75. ^ «Национальный Угольный Совет». Получено 16 ноября 2008.
  76. ^ Ньюбери, Дэвид; Поллитт, Майкл (сентябрь 1997 г.). «Реструктуризация и приватизация CEGB - оно того стоило?». Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 16 ноября 2008.
  77. ^ "История разведчиков Тайн-Си". Вечерняя хроника. 13 апреля 2004 г.. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  78. ^ «Уголь и энергия» (PDF). стр. 912q. Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2011 г.. Получено 14 августа 2008.
  79. ^ «Надежда на 5000 рабочих мест в технопарке». Журнал. 15 июня 1995 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  80. ^ "Стелла Норт может быть взорвана". Вечерняя хроника. 3 ноября 1995 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  81. ^ «План домов для электростанции». Вечерняя хроника. 1 февраля 1996 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  82. ^ "Сандра обрушивает дом". Журнал. 27 января 1997 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  83. ^ «Пенсионерка пострадала в огне». Вечерняя хроника. 16 июня 1997 г.. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  84. ^ "На счет три". Вечерняя хроника. 24 июня 1997 г.. Получено 29 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  85. ^ «Конец дороги дымоходам». Вечерняя хроника. 24 июля 1997 г.. Получено 1 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  86. ^ а б Мистер Батл (31 июля 1997 г.). "Энергостанции". Hansard. Получено 2 сентября 2009.
  87. ^ "Powering ahead for jobs". Вечерняя хроника. 12 марта 1997 г.. Получено 28 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  88. ^ "Power plant could spark 6,500 jobs". Журнал. 12 марта 1997 г.. Получено 28 октября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  89. ^ National Trade Press Ltd, ed. (1957). Ядерная инженерия. 2. Temple Press. п. 2. Получено 29 января 2009.
  90. ^ Bell, Christopher (1 May 2003). "Salvaged block". Получено 12 августа 2008.
  91. ^ "Work starts on One North East's Newburn HQ". Один Северо-Восток. 25 February 2002. Archived from оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 26 февраля 2009.
  92. ^ "New road to bring new business to Newburn". Один Северо-Восток. 22 July 2005. Archived from оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 26 февраля 2009.
  93. ^ "Environmentally friendly home for One NorthEast". 17 марта 2003 г.. Получено 14 августа 2008.
  94. ^ Barnett, Elaine (27 December 2002). "Agency on move keeps local office". Вечерняя газета. Получено 5 ноября 2008.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  95. ^ "Главный офис В архиве 14 декабря 2011 г. Wayback Machine". One North East. Retrieved 14 March 2012.
  96. ^ Pears, Brian (26 October 2008). "Commemorative plaques in Gateshead Borough". Архивировано из оригинал 26 июля 2013 г.. Получено 31 декабря 2008.
  97. ^ "Gateway West". Архивировано из оригинал (PHP) 3 марта 2010 г.. Получено 10 марта 2010.
  98. ^ Sadler, Polly (23 May 1997). "Owners warn of potential danger at former power station". Вечерняя хроника. Получено 4 января 2009.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  99. ^ "Vandals hit cables". Gateshead Post. 14 июля 1999 г.. Получено 12 января 2009.[постоянная мертвая ссылка][мертвая ссылка]
  100. ^ "Barratt to deliver 1,000 homes as work begins on two major North East sites". 5 октября 2007 г.. Получено 11 августа 2008.[мертвая ссылка]
  101. ^ Wallace, Jonathan (5 October 2007). "Stella South Power Station site future". Получено 12 августа 2008.
  102. ^ Laing, Iain (26 October 2007). "500 new riverside homes on the site of old power station". Журнал. Получено 9 июн 2008.
  103. ^ "Grid capacity study". PB Power. п. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 2 июля 2010 г.. Получено 9 июн 2008.
  104. ^ "Cockenzie Power Station" (PDF). п. 3. Получено 2 сентября 2008.
  105. ^ Newcastle upon Tyne, Sunderland, Durham (Карта) (изд. 1992 г.). 1 : 15840. От А до Я. Атлас улиц от А до Я географа. pp. 36–37, 54–60. ISBN 0-85039-155-5.
  106. ^ Sidney Hayers - Director, Norman Priggen - Producer (1961). Платежная ведомость (DVD). Event occurs at 27:57–28:39, 44:46–45:00. Архивировано из оригинал 25 февраля 2009 г.. Получено 17 ноября 2008.
  107. ^ Ray Stubbs and Amber Styles - Actors (1985). Морской угорь (VHS). Ньюкасл-апон-Тайн: Amber Films. Event occurs at 03:55–04:04. Получено 17 ноября 2008.
  108. ^ Бернард Томпсон, Джеймс Гилберт - Producers (1973). Что случилось с вероятными парнями? (DVD). BBC. Event occurs at 25:00–30:00. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  109. ^ Проверить это на YouTube
  110. ^ Kippin, John (2012). Secret Intelligence. Newcastle upon Tyne: University of Plymouth Press. п. 106. ISBN 9781841023236. Архивировано из оригинал 7 декабря 2012 г.. Получено 14 ноября 2012.

Библиография

  • Бейкер, С. (1980) [1977]. Rail Atlas of Britain (3-е изд.). Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-86093-106-4.
  • Бейкер, С. (2007) [1977]. Rail Atlas - Great Britain & Ireland (11-е изд.). Оксфордская издательская компания. ISBN 978-0-86093-602-2.


внешняя ссылка

  • Barratt Homes – website for current redevelopment of South site.
  • Flickr – an album of photos from during the stations' demolition.
  • Фотопикс[постоянная мертвая ссылка] – a picture of a fire engine which worked at the power stations.
  • Napper Architects – designs for Riverside Crescent.
  • КорниВеб – an account of a worker being injured during the construction of the power stations.
  • Проект SINE – a collection of images showing the power stations.
  • YouTube – a short animation of the failed attempt to demolish the boiler house.
  • YouTube – a collection of newsreels showing the demolition of the Stella South chimneys and the Stella North boiler house.
  • YouTube – a documentation of the Blaydon Races centenary celebrations in 1962, which includes footage of a boat race past the power stations.
  • YouTube – a film showing a train journey between Gateshead and Hexham on the Newcastle to Carlisle railway, which includes passing the power stations.
  • YouTube - footage from a train passing the power station in 1983
  • YouTube - Check it Out by Swing Bridge Video, which features the stations