WikiDer > Дорожная карта технологий - Википедия

Technology roadmap - Wikipedia

А дорожная карта технологий гибкий планирование метод поддержки стратегического и долгосрочного планирования путем сопоставления краткосрочных и долгосрочных целей с конкретными технологии решения.[1][2] Это план, который применяется к новому продукту или процессу и может включать использование прогнозирование технологий или же разведка технологий определить подходящие новые технологии.[3] Это известный метод, помогающий управлять нечеткий интерфейс инноваций.[4] Также ожидается, что методы дорожного картографирования могут помочь компаниям выжить в неспокойных условиях.[1] и помочь им в более целостном планировании с включением нефинансовых целей и стремлением к более устойчивому развитию.[5] Здесь дорожные карты можно комбинировать с другими методами корпоративного форсайта, чтобы облегчить системное изменение.[6]

У разработки дорожной карты есть три основных применения.[7] Он помогает достичь консенсуса в отношении набора потребностей и технологий, необходимых для удовлетворения этих потребностей, он обеспечивает механизм, помогающий прогнозировать развитие технологий, и предоставляет основу для планирования и координации технологических разработок.[8] Его также можно использовать в качестве инструмента анализа для составления карты развития и появления новых отраслей.

Процесс

Процесс технологической дорожной карты может быть проведен в три этапа: предварительные действия, разработка дорожной карты и этап последующих действий. Поскольку процесс слишком велик для одной модели, фазы моделируются отдельно. В моделях нет разных ролей; это потому, что все делается участники как группа.[9]

Этап 1: Предварительный этап

Рисунок 2. Модель данных о процессе на предварительном этапе.

Первый этап, предварительный этап (см. Рисунок 2), состоит из 3 этапов:

  1. удовлетворять существенным условиям,
  2. обеспечить лидерство / спонсорство и
  3. определить объем и границы технологической дорожной карты.

На этом этапе ключевые лица, принимающие решения, должны определить, что у них есть проблема, и что технологическое планирование может помочь им в решении проблемы.

Удовлетворять основным условиям

На этом этапе должно быть ясно, каковы условия (они должны быть определены) и, если они не выполняются, кто предпринимает действия для их выполнения. Эти условия включают, например:

Для перехода к следующему шагу должны быть выполнены все условия (или согласованная сторона предпримет необходимые действия). У участников может быть ноль или более собственных условий. Он применяется ко всем условиям, у которых есть атрибут, который должен выполняться или нет.

Обеспечьте руководство / спонсорство

Требуется целеустремленное руководство из-за времени и усилий, затраченных на создание технологической дорожной карты. Дополнительно лидерство должен исходить от одного из участников, один из них обеспечивает руководство и спонсорство. Это означает, что линейная организация должна управлять процессом и использовать дорожную карту для создания распределение ресурсов решения.[10]

Определите объем и границы

На этом этапе указывается контекст для дорожной карты. В компании зрение должен существовать, и должно быть ясно, что дорожная карта может поддержать это видение. Если видение не существует, его следует разработать и четко изложить. Когда это будет сделано, границы и объем дорожной карты следует указать. Кроме того, горизонт планирования и уровень детализации должен быть установлен. Сфера может быть далее разделена на технологическую сферу и сферу участия.

В таблице 1 можно увидеть все различные подмеры предварительной фазы деятельности. Все подвиды деятельности имеют концепции как конечные продукты (отмечены смелый). Эти концепции являются актуальными модель метаданных, который является скорректированным диаграмма классов.[11]

Таблица 1. Таблица активности для предварительной фазы деятельности
МероприятияПод-действиеОписание
Удовлетворять основным условиямОпределите основные условияКогда все участники собраться вместе, необходимо условия можно идентифицировать (например, какие группы следует задействовать, каковы ключевые клиенты и каковы ключевые поставщики).
Принять меры для выполнения условийДля успешной разработки дорожных карт, условия от участники должен быть доволен.
Обеспечьте руководство / спонсорство Часть лидерство / спонсорство должны приниматься линейной организацией; они должны управлять процессом разработки дорожной карты и использовать ее для принятия решений о распределении ресурсов.
Определите объем и границы технологической дорожной картыЧетко сформулируйте видениеУже существующие зрение должно быть ясно.
Развивайте видениеВ зрение разработан и четко изложен.
Определить объемВ объем проекта можно дополнительно определить набор потребности, горизонт планирования и уровень деталь. Сфера применения может быть далее разделена на сфера технологии и объем участия.
Определить границыВ границы также должны быть включены.

Этап 2: этап разработки

Рисунок 3. Модель данных процесса на этапе разработки.

Второй этап, этап разработки технологической дорожной карты (см. Рисунок 3.), состоит из 7 этапов:

1. Определите «продукт», который является основным в дорожной карте,

2. Определите критические системные требования и их цели.
3. Укажите основные технологические направления,
4. Укажите технологические драйверы и их цели,
5. Определите технологические альтернативы и их сроки,
6. Рекомендовать технологические альтернативы, которые следует использовать, и

7. создать отчет о дорожной карте технологий.

— Агентство оборонной логистики, [12]

Определите фокус продукта в дорожной карте

На этом этапе определяются общие потребности в продукте, которые согласовываются всеми участниками. Это важно для того, чтобы все группы приняли участие в процессе. В случае неуверенности в потребностях продукта сценарное планирование может использоваться для определения общих потребностей продукта. На рисунке 3 участники и, возможно, планирование на основе сценариев обеспечивают общие потребности в продукте.

Определите критические системные требования и их цели

Как только будет принято решение о том, что должно быть намечено, важнейшие Системные Требования можно идентифицировать; они обеспечивают общую основу для технологической дорожной карты. Требования могут иметь цели (как атрибут на рисунке 3), такие как надежность и затраты.

Укажите основные направления технологий

Это области, которые помогают достичь критических системных требований. Для каждой технологической области несколько технологии можно найти. Примеры технологических областей: оценка рынка, сквозные технологии, разработка компонентов и разработка систем.

Укажите технологические драйверы и их цели

На этом этапе критические системные требования второго этапа преобразуются в технологические драйверы (с целями) для конкретной технологической области. Эти драйверы являются критическими переменными, которые выбирают технологические альтернативы. Драйверы зависят от области технологий, но они связаны с тем, как технология удовлетворяет критически важные системные требования.

Определите технологические альтернативы и их сроки

На этом этапе определяются драйверы технологий и их цели, а также должны быть указаны технологические альтернативы, которые могут удовлетворить эти цели. Для каждой из альтернатив следует оценить сроки ее развития по отношению к целям технологического драйвера.

Фактор времени может быть адаптирован для конкретной ситуации. Временные горизонты для электронная коммерция и программного обеспечения смежные сектора обычно короткие. Другие различия могут быть сделаны по шкале и интервалам.

Рекомендовать технологические альтернативы, которые следует использовать

Поскольку альтернативы могут отличаться по стоимости, срокам и т. Д., Необходимо сделать выбор из альтернатив. Эти альтернативы показаны на рис. 3. На этом этапе много компромиссы должны быть сделаны между разными альтернативами для разных целей: например, производительность превышает затраты и даже цель превышает цель.

Создать отчет

На этом дорожная карта технологии закончена. На рисунке 3 можно увидеть, что отчет о дорожной карте технологий состоит из 5 частей:

  1. идентификация и описание каждой технологической области,
  2. критические факторы в дорожной карте,
  3. безадресные области,
  4. выполнение рекомендации и
  5. технические рекомендации.

Отчет также может включать дополнительную информацию. В таблице 2 можно увидеть все различные подвиды деятельности на этапе разработки.

Таблица действий на этапе разработки
МероприятияПод-действиеОписание
Определите «продукт», на котором сосредоточена дорожная картаОпределить потребностиЭтот важный шаг - заставить участников определить и согласовать общие потребности продукта. Это важно для их принятия.
Используйте планирование на основе сценарияЕсли есть большая неопределенность в отношении общих потребностей в продукте, тогда сценарное планирование может быть использован. Каждый сценарий должен быть разумным, внутренне непротиворечивым и сопоставимым с другими сценариями.
Государственные нуждыЭто потребности продукта.
Определите критические системные требования и их целиОпределите критические системные требованияВ критические системные требования обеспечивают общую основу для дорожной карты и представляют собой высокоуровневые измерения, к которым относятся технологии. К ним относятся такие вещи, как надежность и стоимость.
Определить целиПо каждому из системных требований цели должен быть определен.
Укажите основные направления технологийПревратите требования в драйверы, ориентированные на технологииГлавная области технологий должны быть указаны, чтобы помочь достичь критических системных требований к продукту. Затем критические системные требования преобразуются в драйверы технологий для конкретных технологических областей.
Укажите технологические драйверы и их целиВыбрать альтернативные технологии с их целямиДрайверы технологий и их цели устанавливаются на основе целей критических системных требований. Он указывает, насколько жизнеспособным альтернативные технологии должны быть выполнены к определенной дате. Из имеющихся альтернативных технологий необходимо сделать выбор.
Определите технологические альтернативы и их срокиОпределите альтернативы и их срокиВ альтернативные технологии которые могут удовлетворить цели, должны быть определены. Рядом с этим график от каждой альтернативы должны быть определены.
Рекомендовать технологические альтернативы, которые следует использоватьВыберите подмножество технологических альтернатив, которые необходимо использоватьОпределите, какие технологическая альтернатива преследованию и когда переходить на другую технологию. Консолидируйте самую лучшую информацию и добивайтесь согласия многих экспертов.
Создать отчет о дорожной карте технологийСоздать отчетЗдесь собственно отчет о дорожной карте технологий создано. Этот отчет включает в себя: определение и описание технологии, критических факторов, неадекватных областей, а также рекомендации по внедрению и технические рекомендации.

Этап 3: этап последующих действий

Это момент, когда дорожная карта должна быть подвергнута критике, подтверждена и, надеюсь, принята группой, участвующей в любой реализации. Для этого требуется план, разработанный с использованием технологической дорожной карты. Затем должен быть периодический обзор и точка обновления, потому что потребности участников и технологии развиваются.

Быстрый подход к составлению дорожных карт

Учитывая потенциальную сложность и организационную инерцию создания дорожных карт, исследователи Кембриджского университета[13] сосредоточился на разработке быстрого подхода к составлению дорожных карт.[14] Этот подход, получивший название T-Plan, был создан в конце 1990-х годов в первую очередь для того, чтобы помочь организациям сделать первый шаг к построению дорожных карт с минимальными затратами ресурсов и времени. Он сыграл важную роль в распространении и внедрении дорожных карт на международном уровне, включая переводы рабочего журнала T-Plan.[15] на китайский (традиционный и современный), немецкий, японский и испанский. Этот подход (как и его аналог для инноваций и разработки стратегических планов, S-Plan) является гибким и масштабируемым, поэтому его можно легко настроить для эффективного применения.[16] Быстрые и экономичные подходы особенно важны для малых и средних предприятий (МСП), и было показано, что они работают, в частности, в плане направления групп МСП.[17]

Контекст планирования и развития бизнеса

5. Пример программного планирования.
6. Пример баров.
7. Пример графиков.

Процесс разработки дорожных карт укладывается в Корпоративная стратегия, корпоративный стратегическое планирование, технологическое планирование и развитие бизнеса контекст. Необходимо соединить три важнейших элемента: потребности, продукты и технологии.

Необходимые знания и навыки

Консультант с навыками

Создание технологической дорожной карты требует определенных знаний и навыков. Некоторые участники должны знать цель технологической дорожной карты. Наряду с этим требуется групповой процесс и навыки межличностного общения, так как он включает в себя множество дискуссий и выяснение общих потребностей. Если количество участников действительно велико, может потребоваться консультант или фасилитатор.

Цель

Планирование продукта в роудмэппинге

Это наиболее распространенный тип технологической дорожной карты: увязка внедрения технологий в продукты.

Планирование программ

Этот тип больше направлен на реализацию стратегии и связан с планированием проектов. На рисунке 5 показаны взаимосвязи между этапами разработки технологий, этапами программы и этапами.

Форматы

  • Полоски: Почти все дорожные карты (частично) выражены в столбцах для каждого слоя. Это делает дорожные карты очень простыми и унифицированными, что упрощает общение и интеграцию.
  • Графики. Технологический план можно также представить в виде графика, обычно по одному для каждого из подуровней. (например, IMEC использует второй метод).

Тематические исследования

Документированные тематические исследования включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Phaal, Роберт; Farrukh, Clare J.P .; Проберт, Дэвид Р. (2004). «Технологическая дорожная карта - основа планирования эволюции и революции». Технологическое прогнозирование и социальные изменения. 71 (1–2): 5–26. Дои:10.1016 / с0040-1625 (03) 00072-6.
  2. ^ Александр, Петр (1 января 2006 г.). «Создание технологической дорожной карты». предприниматель.com. Получено 2 апреля 2018.
  3. ^ GARCIA97
  4. ^ Oliveira, Maicon G .; Розенфельд, Энрике (2010). «Интеграция технологической дорожной карты и управления портфелем на начальном этапе разработки новых продуктов». Технологическое прогнозирование и социальные изменения. 77 (8): 1339–1354. Дои:10.1016 / j.techfore.2010.07.015.
  5. ^ Петрик, Ирэн Дж .; Эколс, Энн Э. (2004). «Дорожная карта технологий в обзоре: инструмент для принятия устойчивых решений по разработке новых продуктов». Технологическое прогнозирование и социальные изменения. 71 (1–2): 81–100. Дои:10.1016 / с0040-1625 (03) 00064-7.
  6. ^ Рорбек, Рене; Каллехейв, Пернилле (01.06.2012). «Роль корпоративного предвидения в содействии устойчивости». Международный ежегодник Глобального договора. 2012.
  7. ^ Гарсия, М. и Брэй, О. (1997). «Основы разработки дорожных карт». Департамент стратегического развития бизнеса, Sandia National Laboratories. [1]
  8. ^ Thorsten., Laube (2006). Технологии-Дорожная карта: стратегии и тактики Управление технологиями; Ein Leitfaden. Абеле, Томас. Штутгарт: Fraunhofer-IRB-Verl. ISBN 978-3816771869. OCLC 180950449.
  9. ^ «Разработка системы дорожного картографирования технологий | Запрос в формате PDF». ResearchGate. Получено 2019-03-06.
  10. ^ Клейнмунц, Дон Н. (июль 2007 г.). «Решения о распределении ресурсов». Достижения в области анализа решений: от основ до приложений. Получено 2019-03-06.
  11. ^ «Шаблоны модели данных: карта метаданных». SearchDataManagement. Получено 2019-03-06.
  12. ^ "Технологические дорожные карты Какая ценность для PSMC?" (PDF). 3–6 декабря 2013 г.. Получено 17 июля 2016.
  13. ^ «Дорожные карты в IfM». www.ifm.eng.cam.ac.uk. Получено 2 апреля 2018.
  14. ^ Phaal, Роберт; Фаррух, Клэр; Митчелл, Рик; Проберт, Дэвид (2003-03-01). «Быстрое начало работы с дорожными картами». Управление исследованиями и технологиями. 46 (2): 52–59. Дои:10.1080/08956308.2003.11671555. ISSN 0895-6308.
  15. ^ «T-Plan: быстрое начало разработки дорожных карт. Планируем свой путь к успеху». www.ifm.eng.cam.ac.uk. Получено 2 апреля 2018.
  16. ^ https://wiki.auckland.ac.nz/download/attachments/11963044/Cambridge+Phaal+TRM+fast+start+presentation.pdf
  17. ^ Баттистелла, Чинция; Тони, Альберто Ф. Де; Пиллон, Роберто (2015). «Методология расширенной карты: технологическое планирование для кластеров МСП». Журнал инженерии и управления технологиями. 38: 1–23. Дои:10.1016 / j.jengtecman.2015.05.006.
  18. ^ Дорожная карта технологий: реализация видения бизнеса. EIRMA. 1997 г.
  19. ^ Амади-Эченду, Джо; Лепхау, Обби; Масванганьи, Макс; Мхизе, Малуси (2011). «Примеры внедрения технологий в горнодобывающую промышленность». Журнал инженерии и управления технологиями. 28 (1–2): 23–32. Дои:10.1016 / j.jengtecman.2010.12.002. HDL:2263/15838.
  20. ^ Willyard, Charles H .; Макклис, Шерил В. (1 сентября 1987 г.). «Процесс технологической дорожной карты Motorola». Управление исследованиями. 30 (5): 13–19. Дои:10.1080/00345334.1987.11757057. ISSN 0034-5334.
  21. ^ Гроенвельд, Питер (1 сентября 1997 г.). «Дорожная карта объединяет бизнес и технологии». Управление исследованиями и технологиями. 40 (5): 48–55. Дои:10.1080/08956308.1997.11671157. ISSN 0895-6308.
  22. ^ Лишка, Ян Марк; Гемунден, Ханс Георг (2008). «Дорожная карта технологий в производстве: пример компании Siemens AG». Международный журнал технологической разведки и планирования. 4 (2): 201. Дои:10.1504 / ijtip.2008.018317.

дальнейшее чтение

  1. Гарсия, М. и Брей, О. (1997). Основы разработки дорожных карт. Департамент стратегического развития бизнеса Sandia National Laboratories. [2]
  2. Фаал Р., Фаррух К. и Проберт Д. (2001). Дорожная карта технологий: увязка технологических ресурсов с бизнес-целями. Центр управления технологиями Кембриджского университета. Дальнейшая информация: [3]
  3. Oliveira, M. G. et al. Roadmapping: uma abordagem estratégica para o gerenciamento da inovação em produtos, serviços e tecnologias. Рио-де-Жанейро: Campus-Elsevier, 2012. (опубликовано на бразильском португальском языке). Дальнейшая информация: www.roadmapping.com.br
  4. Дорожные карты общественного достояния. Дальнейшая информация: [4]
  5. Библиография Roadmapping. Дальнейшая информация: [5]
  6. Одзаки, Адалтон М., Эдуардо П.Г. де Васконселлос и Мари Бенгтссон. (2015). Agile Roadmapping: как бразильские софтверные компании развивают свои продукты. В: XXVI Конференция по инновациям ISPIM, Будапешт.