WikiDer > Трамваи в Познани
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Владелец | Город Познань | ||
| Locale | Познань, Польша | ||
| Тип транспорта | Трамвай | ||
| Количество строк | 21
| ||
| Интернет сайт | МПК Познань | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 30 июля 1880 г. (конка) 6 марта 1898 г. (электрический трамвай) | ||
| Оператор (ы) | МПК Познань | ||
| Количество автомобилей | ~ 430 (81 низкопольный) | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 66 км (41 миль) (2011) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | ||
| |||
В Познаньская трамвайная система это трамвай управляется Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o. (МПК Познань; Общественный транспорт ООО Познань.). В настоящее время он имеет 20 дневных линий, одну ночную и одну туристическую, обслуживаемую историческими транспортными средствами. Трамвайная система состоит из 66 километров (41 миль) маршрута, работающих по 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр отслеживать. За некоторыми исключениями трамвайные пути работают на двойные треки рельс.
На местном познанском диалекте трамваи называются бимби (пл.), бимба (петь).
История
Конки (1880-1898)
Идея трамвая в Познань был осуществлен двумя бизнесменами из Берлин: Отто Реймер и Отто Маш. Получив уступки от городских властей 30 июля 1880 г., они начали конный трамвай в Познани. На следующий день первая регулярная линия доставила пассажиров с главного вокзала по ул. Św. Марчин / ул. Мартина, ул. Rycerska / Ritter Str. (сегодня ул. Ратайчака), пл. Wilhelmowski / Wilhelms Platz (в настоящее время Plac Wolności) до Rynek / Ring (в настоящее время Stary Rynek English: Старый рынок). Вскоре маршрут был удлинен от Рынка / Кольца до ул. Butelska / Büttel Str. (ныне ул. Woźna), ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (ныне ул. Гарбары), Chwaliszewo к Ostrów Tumski. Тогда же был построен филиал по ул. Виктории / Виктория, ул. (современная ул. Гварна и ул. Mielyńskiego), Plac Królewski / Königs Platz (ныне Pl. Cyryla Ratajskiego), ул. Fryderykowska / Friedrich Str. (современная ул. 23 Lutego), Ал. Wilhelmowskie / Wilhelms Al. (в настоящее время Ал. Марцинковского), ул. Seekta / Seekt Str. (современная ул. Сольна) и Вольница, ул. Мале Гарбары / ул. Кляйне Гербера, ул. Szewska, ul. Szeroka / Breite Str. (в настоящее время ул. Велька) до ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (современная ул. Гарбары), где он соединился со старым маршрутом.
Несмотря на потребность города в современном общественном транспорте, через несколько недель компания оказалась на грани банкротства. Для этого было две причины: во-первых, на ветке было слишком мало пассажиров, а во-вторых, все знаки в трамваях были только на немецком языке, что привело к бойкоту со стороны польского большинства. Финансово неблагополучное предприятие купило Познаньское общество конной железной дороги (Польский: Poznańskie Towarzystwo Kolei Konnej, Немецкий: Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft), получившей концессию и монополию на трамвайные перевозки в городе. На тот момент в эксплуатации находилось всего 20 машин.
В сентябре 1880 г. Общество приобрело часть территории бывшего железнодорожного вокзала в г. Jeżyce/ Пригород Ерзица, где было построено трамвайное депо (в настоящее время это старейшее действующее трамвайное депо в Польше). В 1896 году были построены два новых маршрута. Первый проходил от Рынка / Ринга (ныне Старый Рынек) по ул. Wrocławska / Breslauer Str., Pl. Piotra / Peters Platz (ныне Pl. Wiosny Ludów), ул. Пулвейской в Браму Wildecka/ Вильда Тор. Второй ехал от трамвайного депо по ул. Гайова, через ул. Звежинецкая / ул. Зоологишера, ул. Jadwigi / Hedwigs Str. (современная ул. Крашевского) до Rynek Jeżycki / Jersitz Markt, после продления на год через ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского) до химического завода на ул. Polna / Feld Str. Оба маршрута уже были построены для перевозки более тяжелых электромобилей.
Электрические трамваи
6 марта 1898 года конки были заменены электрическими. На этот раз было три строчки:
- белый - как старый конский трамвай от вокзала через Рынек / Кольцо до Острова Тумского
- красный - от Rynek Jeżycki / Jersitz Markt по ул. Ядвиги / Hedwigs Str., Ul. Звежинецка / Zoologischer Str., Ul. Św. Марчин / ул. Martin Str. и вдоль старого маршрута конного трамвая до Рынек / Ринг и Брама Вильдека / Вильда Тор
- желтый - от вокзала как белая линия, но только до пересечения ул. Szeroka / Breite Str. и ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str.
В апреле была добавлена четвертая строчка:
- зеленый - от Рынка / Кольца по ул. Św. Марчин / ул. Martin Str. и новый маршрут по ул. Głogowska / Gloger Str. к Górczyn пригород (сегодняшний перекресток ул. Глоговской и ул. Косинерской).
Билет стоил 10 или 20 пфенниги а после 23:00 цена была увеличена вдвое.
В 1899 г. к маршрутам на Рынек / Ринг и ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского).
Перед Первая Мировая Война трамвайная сеть продлена до Городской бойни на ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str., До Plac Sapieyński / Sapeicha Platz (ныне Plac Wielkopolski), до Brama Dębińska / Eichwald Thor (в настоящее время пересечение улиц Strzelecka и Krakowska), до Ródka, Sołacz и Дембец (в Цегельский завод). Также были построены новые маршруты в центре города, в том числе путепроводы над железнодорожными путями: Мост Театральный и Мост Дворцовский.
Между войнами были проложены новые маршруты. Голенцин, Дембец (расширение существующих путей), Дембина (до общественного пляжа на берегу Warta), Огроды, Грюнвальд и Винный завод. В этот же период несколько маршрутов по узким улочкам Старый город были закрыты. Планируемый маршрут к Główna был отменен в связи с открытием в 1930 г. троллейбус линия там.
После Второй мировой войны
Вовремя Познаньская битва в 1945 г. было уничтожено большинство машин и гусениц. Трамвайное движение было частично восстановлено через два года после войны, в 1947 году, правда, только на левом берегу реки. Warta. Дороги в старом городе не перестраивались, но через Plac Bernardyński проложили новый маршрут.
Первый послевоенный трамвай на правом берегу появился в 1952 году, когда был открыт новый Маршлевский мост (ныне Мост Круловей Ядвиги).
В последующие годы были построены новые маршруты, соединяющие разные районы и в обход центра города:
- 1955-1957 по ул. Марчлевского (ныне улица Królowej Jadwigi)
- 1968-1973 гг. По ул. Пшибышевского, ул. Реймонта и ул. Hetmańska
- 1974-1977 от Plac Wielkopolski по ул. Мале Гарбары, ул. Estkowskiego до Рондо-Срудки.
- 1983-1985 из os. Леха через ул. Jedności Słowiańskiej (сегодня Chartowo и Egrze) до ул. Hetmańska
Также были построены линии в периферийные районы:
- 1949-1950 гг. На коммунальное кладбище в г. Юниково
- 1957-1964 гг. По ул. Пуласкего и ул. Винограды по ул. Вильчак (ответвление на ул. Сербскую было добавлено в 1974 г.)
- 1955 из Rataje к Стомил завод в Староленка, в 1967 расширен до станции Познань Староленка
- 1959 по Завади через Ródka с веткой на os. Варшавское, расширенное в 1974 г. до Милостово
- 1979 Чартово и Осидле Леха
- 1980 в Виняры и ул. Pitkowska
Революцию в общественном транспорте Познани произвело открытие в 1997 г. Poznański Szybki Tramwaj (Английский: Познанский скоростной трамвай) маршрут, прозванный местными жителями «Песткой». В настоящее время существует несколько планов расширения сети, находящихся на разных стадиях подготовки. Большое значение для трамвайных перевозок в Познани имела общая стратегия развития города с 1994 года. В соответствии с этим документом трамваи должны стать основным видом транспорта в городе. С тех пор во время ремонта улиц и светофоров трамваям уступили дорогу на перекрестках.
14 августа 2007 г. открылся новый длинный маршрут, первый участок так называемого Ратайски Шибки Трамвай (Английский: Скоростной трамвай Rataje). Новый маршрут соединяет Plac Wiosny Ludów через ul. Подгурна, ул. Довбора Мусницкого, ул. Mostowa, Most św. Роча и ул. Корницкой до ул. Яна Павла II.
В 2011 году МПК приняло решение продать 40 трамваев типа 105На из-за нехватки места в депо для этого типа трамваев. Кроме того, 45 Солярис Трамино трамваи заказывались вместе с 7 трамваями Moderus Beta.
11 августа 2012 года открылся последний участок маршрута до Франово, соединив район бывшей конечной остановки в os. Леха с новой петлей во Франово. Часть маршрута проходит через 800-метровый туннель Франово. В Франово также есть большое современное депо.
1 сентября 2013 года было открыто продолжение маршрута PST, которое проходит параллельно железнодорожной линии между станцией Познань Гловны и Глоговска. Для этого используется пространство, которое стало доступным с бывшей платформы 7 на станции.
В 2019 году все оставшиеся Консталь 105На и Düwag GT8 планируется заменить трамваи более новыми трамваями Moderus Gamma LF02AC
Подвижной состав
| Изображение | Тип | Число | Строитель | Построен | Номера флота | Описание |
 | Düwag GT8 | 35 | Дюваг | 1957-1976 | 659, 662, 668, 669, 670, 671, 678, 680, 683, 685, 687-699, 701-713 | Бывшие трамваи из Дюссельдорфа и Франкфурта, приобретенные Познанью в 1996-2003 и 2010-2011 годах, официально отозваны 10 ноября 2019 года. |
 | Düwag GT8ZR | 6 | Дюваг | 1969 | 901, 903-907 | Двунаправленный трамвай из Франкфурта, приобретенный Познанью в 2005 году. |
 | Консталь 105На + Konstal 105NaD | 64 | Konstal | 1979-1992 | 83-341 | Трамваи работают попарно с одним прицепом Консталь 105На и одним прицепом Консталь 105НаД. Многие были выведены из эксплуатации и перестроены в трамваи Moderus. |
 | Татра RT6N1 | 14 | Татра | 1997 | 401-414 | Модернизировано 2012-2016 гг. |
 | Сименс Комбино | 14 | Сименс | 2003 | 501-514 | |
 | Moderus Alfa HF 04 AC / HF 07 AC | 2 / 18 | Modertrans Poznań | 2008- | 83-341 | Трамваи перестроены из бывших трамваев Консталь 105На |
 | Moderus Beta MF 02 AC | 24 | Modertrans Poznań | 2011-2016[1] | 415-438 | Реконструирован из бывшего трамвая Konstal 105Na |
 | Солярис Трамино | 46 | Автобусы Solaris | 2011-2012 | 451, 515-559 | 451 был прототипом трамвая и носит другую красно-белую окраску. |
| Moderus Beta MF 20 AC | 10 | Modertrans Poznań | 2016 | 441-450 | Трамваи реконструированы из бывших трамваев Консталь 105На | |
 | Moderus Gamma LF02AC | 15/30 | Modertrans Poznań | 2018 | 601-615 | Трамваи построены с нуля в Modertrans Poznań фабрика в Бискупице, Познанский уезд |
Исторический флот:
- конный автомобиль Herbrand B3 / H0 постройка 1880 г. (несколько раз перестраивалась)
- Консталь Н повышен до Консталь 4NJ (с аналогичным модернизированным приставкой Konstal ND)
- Консталь 102Н
- Консталь 102На
- Консталь 13Н
- Консталь 105Н
- Düwag GT8 (#702)
Автомобили в ожидании ремонта:
Старые автомобили:
- Консталь 105Н / 2 (списан в августе 2011 г.)
- HCP Puma 118N (изъяты и возвращены Х. Цегельски - Познань в конце 2012 г.)
Трамвайные линии
| 1 |  | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Reymonta - Hetmańska - Rondo Starołęka - Hetmańska - Rondo egrze - egrze - Chartowo - Piaśnicka - FRANOWO |
| 2 |  | ОГРОДЫ - Домбровского - Рондо Капоньера - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC
|
| 3 |  | WILCZAK - Przełajowa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо Средка - Яна Павла II - Рондо Ратае - Болеслава Кшивустего - Круловей Ядвиги - Мост Дворцовы - ГлоговскийN - GłogowskaN |
| 4 |  | ПОЛЯБСКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольский - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо Средка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцкая - СТАРОНКА
|
| 5 |  | GÓRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - Чартово - Легже - Рондо Жегже - Гетманска - Рондо Староленка - Староленцка - СТОМИЛ
|
| 6 |  | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje Wars - Jana Pawła II - Rondo rawsó |
| 7 |  | ОГРОДЫ - Домбровского - Пшибышевского - Рондо Новака-Езёраньского - Реймонта - Гетманска - Рондо Староленка - Заменхофа - Рондо Ратай - Яна Павла II - Рондо Срудка - Задвале |
| 8 |  | GRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо-Срудка - Варшавская - МИЖОСТОВО |
| 9 |  | PITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC
|
| 10 |  | ПОЛЯБСКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Dworcowy - Wierzbięcice - 28 Czerwca 1956 r. - DĘBIEC |
| 11 |  | PITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманьска - Рондо Староленка - СТАРОНКА |
| 12 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Głogowska - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje - Zamenhofa - Rondo Starołęka - Starołęcka - STAROKA |
| 13 |  | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцка - СТАРОНКА
|
| 14 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - GÓRCZYN |
| 15 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Балтык - Грюнвальдска - Рондо Новака-Езёраньского - Грюнвальдска - БУДЗИШЕНСКА
|
| 16 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНОВО
|
| 17 |  | OGRODY - Dąbrowskiego - Most Teatralny - Fredry - - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольский - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо-Срудка - Яна Павла II - Корницка - Пясницка - Чартово - Жегже - Рондо-Жегже - Гетманьска - Старонска - Рондо |
| 18 |  | ОГРОДЫ - Домбровского - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманска - Рондо Староленка - Заменгофа - Рондо Ратайе - Яна Павла II - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНЦИЯ |
| 19 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время |
| 20 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - Подгурна - пл. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje - Jana Pawła II - Kórnicka - Most św. Роча - Мостова - Довбора-Мусницкого - площадь Бернардинского - Подгурна - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Мост Театральный - Тихоокеанское стандартное время - ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ |
| 201 |  | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - Тихоокеанское стандартное время - Рузвельта - Рондо Капоньера - w. Марчин - А.Л. МАРЧИНКОВСКОЕ - 27 Грудня - Гварна - Św. Марчин - Рондо Капоньера - Рузвельта - Тихоокеанское стандартное время - ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ
|
| 0 |  | ГАЙОВА - Звежинецка - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Глоговска / МУЗЕЙ - Глоговска - Рондо Капоньера - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Most Teatralny - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Zwierzyniecka - GAJOWA
|
Депо
- ul Głogowska депо
Это второе по величине трамвайное депо в Познани (после Франово). Он был построен в 1907 году и в период с 1998 по 2000 год прошел модернизацию для подготовки к низкопольному трамваю. Он находится недалеко от трамвайной остановки Krauthofera.
- Староленка
Депо открылось в 1980 году на конечной станции Староленка. Строительство началось в 1974 году.
- Franowo
Это самое большое и новейшее депо в Познани, открытое 11 мая 2014 года. Депо вмещает 100 трамваев.
Следующие склады закрыты:
- ул. Gajowa. Это депо открылось в 1880 году и закрылось 28 декабря 2010 года. (Причина: продано в 2008 году, поскольку португальский инвестор требовал от оператора слишком много денег для использования депо)
- Budziszyńska. Это была депо перелива на ул. Глоговска и Мадалиньского. Депо закрылось 4 ноября 2012 года. (Открыто в 1985 году. Строительство началось в 1982 году. Чтобы решить проблему нехватки места в 60-х, 70-х и 80-х годах. Причиной тому были трамваи, которые ходили на Болеславе Кривоустего, Звежинецкой, Рондо Ратае, Пшибышевского и Товарова подверглись вандализму
- ul Madalińskiego. Это депо было построено между 1947 и 1955 годами и закрыто 14 декабря 2014 года. Это было самое маленькое депо из действующих МПК. Сейчас он используется для исторического флота.
- ул. Bolesława Krzywoustego. Это депо использовалось в 1980-х годах и располагалось между Рондо Ратаже и ул. Плешевский.
Планы на дальнейшее продление
В настоящее время в Познани есть несколько планов по расширению трамвайной сети; некоторые из них только планируются, другие строятся:
- продолжение линии от Огрод по ул. Домбровского до др. Polska с новой остановкой трамвая / автобуса в конце маршрута
- продолжение маршрута от Завады по ул. Завады и ул. Глувна в Станция Познань-Всход
- продление маршрута из Дембца через ул. 28. Czerwca 1956 г. к os. Дембина
- новый маршрут по ул. Ратайчака, пл. Кирилла Ратайского, ул. Сольна и ул. Нововейского
- новый маршрут к os. Коперника по ул. Арцишевского и ул. Погода и новый маршрут на ул. Szpitalna и ул. Grochowska
- новый маршрут от Рондо egrze до ул. Фалиста
- новый маршрут от ул. Гарбары по ул. Szelągowska и ул. Нарамовицкой в Нарамовице связан существующей линией на ул. Вильчак
Галерея
Талисманы МПК, Бимболы[2]
Herbrand B3 / H0 Конный трамвай
Исторический Консталь 4N + 4ND
Исторический Консталь 102Н
Исторический Консталь 102На
Исторический Консталь 105Н
Консталь 105Na + 105NaD
Консталь 105НаДК
Konstal / HCP 105N2 (115N)
Düwag GT6
Düwag GT8
Düwag GT-8ZR
Историческое трамвайное депо на ул. Гайова.
Внутри депо на Głogowska Str.
Техническая машина на базе Консталь 4Н1
Tatra RT6N1 на эстакаде над Богданкой, Poznański Szybki Tramwaj
.jpg)
Рекомендации
- Мария Тржечаковска, Лех Тржечаковский, W dziewiętnastowiecznym Poznaniu. Cycie codzienne miasta 1815-1914, Познань 1982, Wydawnictwo Poznańskie ISBN 83-210-0316-8
- Ежи Топольски, Лех Тржечаковский (красный) Dzieje Poznania, tom II cz. 1 1793-1918, Варшава-Познань 1994, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN 83-01-11393-6
- Ежи Топольски, Лех Тржечаковский (красный) Dzieje Poznania, tom II cz. 2 1918-1945, Варшава-Познань 1998, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN 83-01-12401-6
Примечания
- ^ «Трамваи Tramino и Moderus Beta введены в эксплуатацию в Познани», в Железнодорожный вестник, 24 мая 2011 г.
- ^ Redakcja (01.06.2010). "Dzień Dziecka z Bimbolą". Познань Наше Място (по польски). Получено 2019-12-12.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Трамваи в Познани в Wikimedia Commons
