WikiDer > Маршрут США 141

U.S. Route 141

Маркер шоссе США 141

Шоссе США 141
США 141 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 41
Поддерживается WisDOT и MDOT
Длина168.82 миль[а] (271.69 км)
Существовал11 ноября 1926 г. (1926-11-11)[1]-подарок
Турист
маршруты		 Круглый тур по озеру Мичиган
Основные узлы
Южный конец I-43 около Бельвью, Висконсин
 
Северный конец США 41 / М-28 около Ковингтон, Мичиган
Расположение
состоянияВисконсин, Мичиган
ГрафстваWI: Коричневый, Oconto, Маринетт; Флоренция
MI: Дикинсон; Утюг, Барага
Система автомобильных дорог
← WIS 140WIWIS 142 →
← М-140MIМ-142 →
← М-100США 102М-102 →

Шоссе США 141 (США 141) это север-юг Номерное шоссе США в государствах Висконсин и Мичиган. Автомагистраль проходит с северо-северо-запада от развязки с Межгосударственный 43 (I-43) в Белвью, Висконсин, около Зеленая бухта, к стыку с США 41/М-28 около Ковингтон, Мичиган. Между ними он следует по городским улицам в Грин-Бей и имеет одновременный раздел с США 41 в Висконсине. К северу от Грин-Бей, США 141 либо Автострада или Автострада в сельский северный Висконсин, прежде чем перейти на неразделенное шоссе. В Мичигане US 141 - это неразделенная автомагистраль, проходящая через сельские леса. Шоссе имеет два участка в каждом штате; проехав через Висконсин около 103 миль (166 км), он пересекает Мичиган еще примерно на восемь миль (13 км). После этого он возвращается в Висконсин примерно на 14 1⁄2 миль (23 км) перед последним пересечением государственной границы. Самая северная часть Мичигана составляет около 43 1⁄2 миль (70 км), что составляет общую длину около 169 миль (272 км).

Когда 11 ноября 1926 года была сформирована система автомобильных дорог США, 141 США бежали от Милуоки до Грин-Бей, и один сегмент современного шоссе в Мичигане изначально был обозначен Шоссе США 102 (США 102). Это другое обозначение было выведен из эксплуатации в 1928 году, когда US 141 был продлен на север от Грин-Бей до Мичигана. Мичиган на протяжении многих лет поэтапно перестраивал шоссе, чтобы сгладить крутые повороты на маршруте. С 1960-х годов участок к югу от Грин-Бей был преобразован в автостраду по сегментам. США 141 заканчивается к юго-востоку от Грин-Бей в Бельвью с 1980-х годов - южный сегмент автострады был переименован в I-43. Участок к северу от Абрамс, Висконсин, был преобразован в автостраду в первые годы 21 века, а несколько лет спустя открылся дополнительный разделенный участок шоссе.

Описание маршрута

США 141 - это шоссе с двумя штатами. государственная магистраль в Висконсине и государственная магистраль в Мичигане. В Висконсине участок, проходящий через район Грин-Бей, не входит в Национальная система автомобильных дорог (NHS),[2] за исключением примерно четырех кварталов вдоль Бродвей-авеню, которая является частью интермодальный соединитель с портом Грин-Бей.[3] NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[4] Из пригорода Грин-Бей Говард к северу, включая всю длину через Мичиган, США 141 является частью NHS.[5][6] От развязки I-43 в Ховарде на севере до развилки в Абрамсе US 141 также является частью Круглый тур по озеру Мичиган (LMCT), туристический маршрут, окружающий озеро Мичиган.[7]

Грин Бэй в Ниагара

Фотография
Мемориальный мост Рэя Нитшке в Грин-Бей

US 141 начинается на развязке с I-43 к юго-востоку от Грин-Бей в пригороде Бельвью. От конечной остановки на выходе 178 US 141 идет на север до Мэйн-стрит, а затем на северо-запад по Мэйн-стрит через город. Висконсинское шоссе 29 (WIS 29) сливается с US 141 на пересечении на северо-западной стороне Bellevue и двух автомагистралей. работать одновременно через жилые подразделения. Мэйн-стрит проходит над I-43 и продолжается на север, в город Грин-Бей. US 141 / WIS 29 пересекает Бэрд-Крик и проходит по берегам Ист-Ривер. На пересечении с Монро-авеню автомагистраль WIS 29 поворачивает на юг, соединяясь с WIS 54/WIS 57 в то время как US 141 продолжает движение на запад по Main Street, чтобы пересечь Fox River на Мемориальный мост Рэя Нитшке. На западной стороне реки шоссе следует за Доусман-стрит на протяжении одного квартала, а затем повернуть на север вдоль Бродвей-авеню на протяжении четырех кварталов. Оттуда шоссе следует по Мазер-стрит на запад до Велп-авеню. US 141 следует по этой улице на северо-запад и параллельно I-43 на северной стороне Грин-Бей. Этот район в основном жилой, по обе стороны расположены несколько предприятий. В пригороде Ховарда шоссе US 141 переходит в I-41/ США 41 Автострада через развязку на выходе 170. I-41 / US 41 / US 141 имеет развязку на I-43 к югу от пересечения Duck Creek, где I-41 заканчивается.[8][9]

От Говарда на север автострада проходит через пригород Округ Браун к Суамико, параллельно линии Эсканаба и железная дорога Верхнего озера (ELS) через сочетание фермерских полей и жилых районов. Есть передние дороги по обе стороны от автострады, чтобы обеспечить доступ к объектам, непосредственно прилегающим к US 41 / US 141. Есть несколько развязок с дорогами, обслуживаемыми округом, между Суамико и Абрамс в Оконто. В Абрамсе US 141 отделяется от US 41 и направляется на север, а последняя автострада поворачивает на северо-восток. Пейзаж к северу от раскола переходит в лес, и автострада пересекает Река Оконто в Стайлз к югу от развязки с ИСВ 22. Автострада объезжает Лена на восток и продолжается на север через смешанные фермерские поля и леса до границы графства. К северу от линии US 141 продолжается до Округ Маринетт сообщества Коулман и Фунт как Автострада. Через Коулмана и Паунда Бизнес США 141. За последним городом US 141 переходит со скоростной автомагистрали на двухполосную нераздельную автомагистраль.[7][8]

Направлялся на север в Бичер, Висконсин

к югу от CrivitzСША 141 пересекает Река Пештиго. Шоссе пересекает ветку ELS на восточной стороне Кривица и продолжается на север через лесной массив к поселку Средний вход. К северу от города дорога поворачивает на северо-восток к поселку Wausaukee где он пересекается WIS 180. Оттуда шоссе проходит через населенные пункты Амберг и Бичер прежде чем войти в Пембин, где США 8 сливается с запада. Две автомагистрали проходят одновременно на север и северо-восток до перекрестка к юго-востоку от Ниагара. US 8 отделяется на восток, а US 141 поворачивает на северо-запад вдоль Ривер-стрит в Ниагару. Затем шоссе поворачивает на север вдоль Рузвельт-роуд и над Menominee River выехать из штата Висконсин.[7][8]

Quinnesec на север

Оказавшись в Мичигане, в 1,6 км к западу от Quinnesec, США 141 встречается и присоединяется США 2. Две автомагистрали одновременно ведут на запад в Железная гора вдоль Стивенсон-авеню, проходя через торговый коридор в центр города. М-95 соединяет два шоссе, и все три проходят через озеро Антуан. M-95 сворачивает к северу от города, и US 2 / US 141 пересекает реку Меномини обратно в Висконсин.[8][10]

US 2 / US 141 пробегает 23,3 км (14,5 миль) Округ Флоренция, проезжая цепочку озер Раскинутый орел. Шоссе обслуживает общины Распространение орла и Флоренция. Единственный перекресток с другой государственной магистралью в Висконсине на северном участке - это параллельные автомагистрали. WIS 70/WIS 101 во Флоренции. Шоссе пересекает Мичиган по мосту через Река Брюле к югу от Crystal Falls.[7][8]

Северный вокзал

Через государственную границу магистраль проходит через лес рядом с несколькими небольшими водоемами, такими как озера Стагер, Кеннеди и Рейлроуд. Шоссе входит в Кристал Фоллс на 5-й улице. US 2 / US 141 проходит вдоль вершины холма в городе и пересекает западную конечную станцию М-69 сразу после Здание суда округа Айрон. США 141 продолжается на запад по Кристал-авеню и отделяется от параллельной сети США 2 на западной окраине города. Идя на север и северо-запад, США 141 проходит к востоку от Национальный лес Оттавы через сельский Iron County. Шоссе пересекает Paint River и продолжается через лес к сообществу Амаса. Магистраль пересекает Hemlock River на западной стороне города. Оттуда US 141 бежит на север в юго-западный угол Округ Барага а также входит в Восточный часовой пояс. К западу от озера Ворм, США 141 встречается М-28 в сообществе Ковингтон. Две автомагистрали сливаются и проходят в восточном направлении примерно на четыре мили (6,4 км), прежде чем US 141 заканчивается на US 41; M-28 продолжает движение на восток, сливаясь с US 41.[8][10]

История

Первоначальное состояние автомобильных дорог

В 1918 году, когда в Висконсине была изначально пронумерована система автомобильных дорог, маршрут того, что позже стал US 141, проходил по двум отдельным автомагистралям штата: WIS 17 от центра Милуоки до Manitowoc и WIS 16 от Manitowoc на север до Грин-Бей. Сегменты, которые позже стали US 141 в Висконсине, были пронумерованы. WIS 15 между Грин-Бей и Абрамсом, и WIS 38 между Абрамсом и Восоки. К северу от Уосоки будущее шоссе США было ненумерованным второстепенным шоссе.[11] В 1919 году Мичиган подписал свою систему шоссейных дорог,[12] но в штате не было шоссе, идущего на юг от Куиннесека до границы штата. Шоссе из Квиннесека в Железную гору было частью М-12.[13] Участок через округ Флоренс, штат Висконсин, был WIS 69,[11] и от района Кристального водопада к северу до Ковингтона, М-69 прозвище было использовано.[13] В 1919 году обозначение WIS 38 было продлено на север до Ниагары и государственной границы.[14][15] Шоссе было выпрямлено, чтобы устранить серию крутых поворотов между Кривицем и Бивером в 1921 году. В том же году WIS 17 был перестроен между Шебойган и Седар-Гроув, чтобы он проходил через Остбург.[16][17] WIS 17 также был перестроен в 1922 году, чтобы следовать по отдельному маршруту к югу от Порт-Вашингтон; ранее он прокладывался одновременно с WIS 57 в этом районе.[17][18] К 1924 году карты показали ненумерованную дорогу, идущую к югу от Куиннесека, чтобы соединиться с WIS 57 на границе штата.[19]

Преобразование в шоссе США

США шоссе 102
РасположениеКристальный водопад, Мичиган–Ковингтон, Мичиган
Длина44.094 миль[21] (70.962 км)
Существовал11 ноября 1926 г.[1]–
c. 20 сентября 1928 г.[20]

Как первоначально предлагалось в 1925 году, должны были быть обозначены несколько автомобильных дорог США в Висконсине и на Верхнем полуострове Мичигана. Однако маршруты двух автомагистралей в Мичигане в 1925 году были разными, чем на последней карте 1926 года. В первоначальном плане US 102 должен был заменить М-15 из США 2 в Rapid River, продолжить через Маркетт к Гумбольдт, и шоссе между Кристальным водопадом и Ковингтоном не было включено в систему.[22] Однако, когда 11 ноября 1926 г. был утвержден и реализован окончательный план,[1] США 41 пошли по восточному маршруту через Рэпид-Ривер и Маркетт, а США 102 прошли между Кристал-Фоллс и Ковингтоном.[23] В обоих планах US 141 проходил только между Милуоки и Грин-Бей, заменяя WIS 17 и WIS 16.[22][23] В то время, когда были созданы две автомагистрали США, WIS 57 между Абрамсом и Ниагарой оставалась нетронутой.[24] В следующем году М-57 Обозначение было присвоено, чтобы соединить WIS 57 с Quinnesec, и US 8 был продлен, чтобы следовать за US 141 до US 2 около Iron Mountain.[25]

К 20 сентября 1928 года было одобрено продление US 141 к северу от Грин-Бей по WIS 57 до линии штата Мичиган.[20] и в следующем месяце вывески были готовы к установке.[26] Обозначение US 102 было выведен из эксплуатации когда US 141 был также продлен, чтобы заменить M-57 от государственной границы, вдоль US 2 до Кристального водопада и на север до Ковингтона.[27][28] Восточный конец US 8 был перенаправлен по отдельному мосту через реку Меномини на новую конечную станцию ​​на пересечении с US 2 в Норвегия в 1929 г.[29][30] US 141 был полностью заасфальтирован в Висконсине в начале 1930-х годов; последний отрезок, который должен был быть завершен, был между Паундом и Абрамсом.[31][32]

Следующие серьезные изменения были сделаны в начале 1930-х годов в Мичигане. В результате перестройки в районе Айрон-Маунтин между 1932 и 1934 годами США 2/141 США переместились на новый мост через реку Меномини.[33][34] В 1940 году был открыт новый маршрут от государственной границы на север до Хрустального водопада; предыдущая маршрутизация была возвращена под местный контроль.[35][36] Северный конец был перемещен около Ковингтона в конце 1948 или начале 1949 года, когда US 41 был перестроен в этом районе.[37][38] Эта конечная остановка была снова изменена, когда US 141 / M-28 был перестроен в этом районе в конце 1955 или начале 1956 года.[39][40]

Эра автострад

Photoraph
I-43 возле Manitowoc, первоначально часть US 141

Примерно в то же время, что и перестройка в Мичигане, двухполосные объезды Manitowoc и Порт Вашингтон в Висконсине были открыты в 1957 году.[41][42] Государство построило разделенное шоссе сегмент, открывшийся в следующем году, от района Милуоки на север до Ozaukee–Милуоки уездная линия.[42][43] Шоссе было изменено, чтобы идти дальше вглубь страны, в обход Хейвен, Висконсин, в 1959 г.[43][44] В конце 1961 года шоссе в Мичигане было перестроено в округах Северный Айрон и южный Барага между Амасой и Ковингтоном, когда штат сглаживал острые углы на трассе и закончил асфальтирование US 141;[45][46] аналогичный проект был завершен в 1972 году к югу от Амасы до Кристального водопада.[47][48]

Висконсин предложил дополнение к Система автомагистралей между штатами в 1950-х годах, чтобы подключить к системе Грин-Бей, третий по величине город штата. Варианты этого предложения включали использование коридоров США 41 или США 141 или нового коридора между ними. Этот запрос был отклонен в 1950-х, но был одобрен в 1960-х. После одобрения, штат начал процесс преобразования США 141 между Милуоки и Абрамсом в автостраду.[49] Первые сегменты автострады были открыты в районе Милуоки, начиная с 1963 года между Локуст-стрит и Гуд-Хоуп-роуд.[50][51] В следующем году расширение автострады открылось на юг от Locust до North Avenue.[51][52] К 1965 г. обход Шебойган был открыт;[49] В следующем году автострада области Милуоки была продлена на север до Браун-Дир-роуд.[53][54] Другой сегмент автострады в районе Милуоки открылся в 1967 году, простираясь на север до Графтон в округе Озауки.[55][56] Последний участок дороги США 141 в городе Милуоки, который будет открыт как автострада, был завершен в 1968 году, когда I-94 был закончен через центр города; в то же время US 141 был продлен на юг от North Avenue до пересечения с I-94.[57][58]

Фотография
На север приближается к разделению США 41 / США 141 у Абрамса

Другой участок автострады с севера от Грин-Бей до Суамико был открыт в 1971 году.[59][60] В 1972 году открылся участок дороги между Суамико и Абрамсом,[60][61] и штат начал строительство дополнительных автострад между Грин-Бей и Милуоки.[49] Объездные дороги Шебойган и Cedar Grove были преобразованы в полноценные автострады в 1973 году.[61][62] Другой сегмент автострады открылся в 1975 году, который обошел Порт Вашингтон и соединил участки автострады, которые заканчивались возле Графтона и Сидар-Гроув.[63][64] I-43 впервые была обозначена на официальной карте автомагистралей штата 1978 г. вдоль США 141 от Милуоки до Шебойгана; недостающие участки I-43 между Грин-Бей и Милуоки показаны либо как строящиеся, либо как предлагаемые.[65] В ноябре того же года девятимильный (14 км) участок в обход Марибель открыт.[66] В октябре 1980 г. отрезок автострады длиной 33 мили (53 км) между Шебойганом и Дания открыт.[67] В то же время строился северный обход Грин-Бей, и I-43 / US 141 была открыта с Марибель к Ветвь к северо-западу от Manitowoc; US 141 был усечен, чтобы заканчиваться на северном конце объездной дороги Шебойган.[68] И-43 был построен в 1981 г.,[49] и южная конечная остановка US 141 была снова перемещена, что привело к сокращению шоссе до Белвью к 1983 году.[69]

В 1986 г. Район Великих озер создали LMCT в рамках более широкой программы туристических маршрутов в регионе;[70] US 141 несет LMCT между северной развязкой I-43 в районе Грин-Бей на север до разделения с US 41 в Абрамсе.[7] В первые годы 21-го века US 141 был расширен до четырехполосной скоростной автомагистрали к северу от Абрамса до водопада Оконто.[71][72] Дальнейшая модернизация в 2006 году расширила шоссе до четырехполосного движения на север до Бивера.[73][74] 7 апреля 2015 года сегмент US 141, который проходит одновременно с US 41 на западной стороне Грин-Бей, был обозначен как часть I-41 посредством Федеральное управление автомобильных дорог.[75]

Основные перекрестки

государствоокругРасположениеми[b]кмВыходНаправленияЗаметки
ВисконсинКоричневыйГород Леджвью0.000.00 I-43 – Милуоки, Зеленая бухта
CTH-MM (Elm View Road)		Выход 178 на I-43; дорога продолжается на юг как CTH-MM
0.811.30 ИСВ 29 восток - KewauneeВосточный конец параллелизма WIS 29
Зеленая бухта7.7212.42 ИСВ 29 запад / WIS 54 / WIS 57 – Альгома, Осетровая бухта, ШаваноЗападный конец параллелизма WIS 29
Говард11.0617.80Военный проспектБывший Автобус. США 41
12.0119.33170A I-41 юг / США 41 юг - Appleton
CTH-HS (север Велп-авеню)		Южный конец параллелизма I-41 / US 41; номера выхода соответствуют пробегу US 41
12.3919.94170B I-41 юг
I-43 юг / LMCT юг - Милуоки		Северный конец параллелизма I-41; южный конец параллелизма LMCT; северные концы I-41 и I-43; I-43 выезд 192
Суамико14.4523.26173 CTH-M (Lineville Road)
17.5028.16176 CTH-B (Сансет-Бич-роуд)
OcontoГородок Литл-Суамико20.4832.96179Коричневая дорога
23.4937.80182 CTH-S
Город Абрамс26.5342.70185 CTH-D (Sampson Road)
28.1245.25187 США 41 к северу / LMCT к северу - Oconto, МаринеттРазвязка; левый выход и вход в южном направлении; северный конец параллелизма US 41 / LMCT
Город Стайлза35.1256.52— ИСВ 22 – Oconto Falls, Gillett, OcontoАлмазная развязка
Г. Лена39.7063.89— CTH-A - ЛенаАлмазная развязка
Oconto–Маринетт
уездная линия		Лена–Фунт
городская линия		44.8372.15Северный конец автострады; южный конец автострады
МаринеттКоулман47.4376.33—
Автобус. США 141 / CTH-B - Коулман, Фунт		Алмазная развязка; Автобус. США 141 подписали только на север
Город Бобр51.7283.24—
WIS 64 / Автобус. США 141 – Маринетт, Фунт, Antigo		Алмазная развязка; Автобус. США 141 только подписали южное направление
53.1085.46Северный конец автомагистрали
Crivitz60.5897.49 CTH-A север / CTH-W - АтельстанБывший западный вокзал WIS 158
Wausaukee70.41113.31 WIS 180 юг - Маринетт
Город Пембине88.76142.85 США 8 запад - Хороший человек, РайнлендерЮжный конец параллелизма US 8
Город Ниагара98.28158.17 США 8 восток - НорвегияСеверный конец параллелизма US 8
Menominee River102.87
0.000		165.55
0.000		Государственная линия
МичиганДикинсонBreitung Township1.1321.822 США 2 восток - EscanabaВосточный конец параллелизма США 2
Железная гора3.6205.826 М-95 юг - KingsfordЮжный конец параллелизма M-95
Breitung Township7.22711.631 М-95 к северу - Сагола, Республика, МаркеттСеверный конец параллелизма M-95
Menominee River7.892
0.00		12.701
0.00		Государственная линия
ВисконсинФлоренцияГород Флоренция3.916.29 WIS 70 запад / WIS 101 юг - Орлиная река, Армстронг Крик
Река Брюле14.46
0.000		23.27
0.000		Государственная линия
МичиганУтюгCrystal Falls10.03016.142 М-69 восток - СаголаЗападная конечная остановка М-69
Crystal Falls Township11.18618.002 США 2 запад - Железная река, АйронвудСеверный конец параллелизма США 2
БарагаКовингтон39.44863.485 М-28 запад - WakefieldЗападный конец параллелизма M-28
Ковингтон Тауншип43.60270.171 США 41 / М-28 восток / LSCT – Барага, Houghton, МаркеттВосточный конец параллелизма M-28
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Деловой маршрут


Деловое шоссе США 141
РасположениеКоулман–Фунт
Длина4.5 миль[78] (7,2 км)
Существовал2006[73][74]-подарок

Бизнес-шоссе США 141 (Автобус. США 141) это деловой цикл США 141, который проходит через общины Коулман и Фунт. Петля следует по шоссе B County Trunk Highway (CTH-B) на северо-восток от скоростной автомагистрали US 141 до центра города Коулман, а затем поворачивает на север около средней школы Коулмана. Автобус. США 141 продолжает двигаться на север в Фунт, пересекая Река Пештиго между двумя общинами. К северу от Паунда петля пересекает US 141 на 21-й дороге и продолжается до пересечения с WIS 64. Деловая петля следует за WIS 64 до развязки на US 141 к северо-западу от Паунда, где петля заканчивается.[78]

В 2006 году скоростная автомагистраль США 141 была продлена на север около Бобри бывший маршрут США 141, плюс соединительная проезжая часть к юго-западу от центра города Коулман, были обозначены как деловая петля.[73][74] Этот маршрут не отображается в официальных Департамент транспорта штата Висконсин maps, поэтому это локальный бизнес-цикл с местным обслуживанием.[7]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Общий пробег - это сумма пробегов штата.
  2. ^ Номера миль сбрасываются на пересечениях государственной линии Мичиган – Висконсин.[21][76][77]

использованная литература

  1. ^ а б c МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межгосударственной системы США. Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC 63377558.
  2. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Грин-Бэй, Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 июля, 2013.
  3. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (18 июня 2012 г.). "Официальный перечень интермодальных соединителей NHS: Висконсин". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 марта, 2013.
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная дорожная администрация. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 января, 2013.
  5. ^ Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 21 сентября 2012 г.. Получено 7 октября, 2008.
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 июля, 2013.
  7. ^ а б c d е ж Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I4 – I6, H3.
  8. ^ а б c d е ж Google (4 января 2012 г.). "Обзорная карта США 141" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 4 января, 2012.
  9. ^ Департамент транспорта Висконсина (2019). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. Зеленая бухта и врезка в окрестностях.
  10. ^ а б Департамент транспорта Мичигана (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C4 – D4, D5. OCLC 42778335, 639960603.
  11. ^ а б Комиссия по автомагистралям Висконсина (1918). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). [c. 1: 1,010,000]. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. §§ P8 – Q11, Q11 – P15. OCLC 38871736, 69119995. Получено 14 ноября, 2010 - через Коллекция цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  12. ^ «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки штата Висконсин». Пресса Гранд Рапидс. 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013.
  13. ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244. Получено 18 декабря, 2016 - через библиотеки Мичиганского государственного университета.
  14. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1919 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). [c. 1: 1,010,000]. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. §§ Q11 – P15. OCLC 829862961, 911138596.
  15. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1920 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. OCLC 5673515.
  16. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1921 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  17. ^ а б Комиссия по автомагистралям Висконсина (1922 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  18. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1923 г.). Официальная карта системы государственных магистралей штата Висконсин (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. С. 20–1, 26–7. §§ 4, 6.
  19. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 сентября 1924 г.). Официальная карта состояния дороги (Карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 25 апреля 2019 г.. Получено 18 декабря, 2016 - через Архивы Мичигана.
  20. ^ а б «Продолжение шоссе 141». The Manitowoc Herald-News. 20 сентября 1928 г. с. 13. OCLC 14635175. Получено 11 августа, 2018 - через NewspaperArchive.com.
  21. ^ а б Департамент транспорта Мичигана и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта Мичигана. Получено 12 мая, 2010.
  22. ^ а б Объединенный совет по межгосударственным шоссе (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по межгосударственным автомагистралям, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон: Министерство сельского хозяйства США. С. 52, 57. OCLC 733875457, 55123355, 71026428. Получено 14 ноября, 2017 - через Wikisource.
  23. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон: Геологическая служба США. OCLC 32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через Wikimedia Commons.
  24. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1927 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина, «Игровая площадка Среднего Запада» (Карта). 1: 950 400. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195, 79754957.
  26. ^ «Расширение шоссе от Грин-Бей: признаки перемен уже доступны». The Manitowoc Times. 22 октября 1928 г. с. 6. OCLC 14404502. Получено 11 августа, 2018 - через NewspaperArchive.com.
  27. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 мая 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195, 79754957.
  28. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195, 79754957.
  29. ^ Рэнд МакНалли (1929). Дорожная карта Junior Auto в Висконсине (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли.
  30. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1930). Официальная карта шоссе Висконсина (Карта). 1: 506,880. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  31. ^ Комиссия по автомагистралям Висконсина (1932 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  32. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1934 г.). Официальная карта автомагистралей Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Комиссия по автомагистралям Висконсина. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  33. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 апреля 1932 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D5. OCLC 12701053.
  34. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНалли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D5. OCLC 12701143.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган И Рэнд МакНалли (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D4. OCLC 12701143. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее изд.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D4. OCLC 12701143.
  37. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701120. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  38. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701120.
  39. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1955 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701120.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701120.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1957 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7 – I9. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  42. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1958 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I7 – I10. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  43. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1959). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. §§ I8, I10. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1960). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 887,040. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I8. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  45. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C4. OCLC 12701120, 51857665. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана. (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  46. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта шоссе (Карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C4. OCLC 12701120, 173191490. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4 – D4. OCLC 12701120.
  48. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта автомагистралей (Карта). c. 1: 918 720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4 – D4. OCLC 12701120, 81679137. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  49. ^ а б c d Нацке, Стефан и Аддерли, Кевин (4 мая 2012 г.). «История экономического развития межгосударственного коридора 43». Экономическое развитие. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 марта, 2013.
  50. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1963). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  51. ^ а б Государственная дорожная комиссия Висконсина (1964). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  52. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1965). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  53. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1966 г.). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Вставка "Милуоки и окрестности". OCLC 904962050. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  54. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1967). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  55. ^ Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1967). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. § I9.
  57. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Вставка "Милуоки и окрестности".
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1969). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Государственная дорожная комиссия Висконсина. Милуоки и окрестности. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  59. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1971 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6. OCLC 698331116, 233595194. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  60. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1972 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  61. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1973). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I8. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  62. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1974). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I8.
  63. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1975). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I9.
  64. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1976 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I9. OCLC 62715542, 846996281. Получено 5 декабря, 2020 - через Коллекцию цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  65. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1978 год). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1978–1979 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC 174123957.
  66. ^ «Девятимильный участок I-43 откроется во вторник». Manitowoc Herald-Times. 27 ноября 1978 г. с. 1. Получено 17 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  67. ^ Ван Бокстель, Карил (26 октября 1980 г.). "Церемонии открытия еще 33 миль I-43". Green Bay Press-Gazette. п. E1. Получено 17 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  68. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1980). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC 613423704, 77526920.
  69. ^ Управление автомобильных дорог штата Висконсин (1983). Карта автомагистрали Висконсина (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I6 – I10. OCLC 713016540, 381172055.
  70. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки, обозначающие тур по озерному кругу». The Daily Mining Gazette. Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC 9940134.
  71. ^ Департамент транспорта Висконсина (2001 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2001–2002 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6.
  72. ^ Департамент транспорта Висконсина (2003 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § I6.
  73. ^ а б c Департамент транспорта Висконсина (2006 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2006–2007 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I5 – I6.
  74. ^ а б c Департамент транспорта Висконсина (2008 г.). Официальная карта автомагистрали штата (Карта) (изд. 2008–2009 гг.). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. §§ I5 – I6. OCLC 694140563.
  75. ^ Межгосударственная группа по конверсии США 41 (9 апреля 2015 г.). «Преобразование между штатами США 41: линия штата Висконсин - Грин-Бей, в округах Кеноша, Расин, Милуоки, Вокеша, Вашингтон, Додж, Фон-дю-Лак, Виннебаго, Отагэми и Браун». Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинал 10 апреля 2015 г.
  76. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 3 (14 мая 2009 г.). Журнал государственной магистрали для Региона 3. Грин Бэй: Департамент транспорта Висконсина. С. 544–562.
  77. ^ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственной магистрали для Региона 4 (XLS). Райнлендер: Департамент транспорта Висконсина.
  78. ^ а б Google (21 сентября 2015 г.). "Обзорная карта автобуса. США 141" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 21 сентября, 2015.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных