WikiDer > VR-класс Vk11

VR Class Vk11
VR Class Vk11 (Также называется Mt / Vk11 / Tve-Ko)
VR-класс Vk11 Hyvinkaa Rly Mus Finland 1.jpg
ВР Класс ВК11 Бензин-парафиновый маневровый тепловоз на Финский железнодорожный музей
Тип и происхождение
Тип питанияПарафиновый локомотив
СтроительAb Slipmaterial, Вестервик (№ 101), ja Локомо Oy, Тампере (№ 102)
Серийный номер101, 102
Дата постройки1930, 1936
Всего произведено2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARB
 • МСЖДB
Измерять1524 мм (5 футов)
Диаметр колеса600 мм (2 фута 0 дюймов)
Тип топливаБензин-парафин
Передача инфекциимеханический
Показатели производительности
Максимальная скорость30 км / ч (19 миль / ч)
Карьера
ОператорыVR Group
Первый забег1931
Снято1969
Диспозиция№ 101 сохранился в Финский железнодорожный музей
информация из [1]

В VR-класс Vk11 Локомотив № 101 был приобретен для испытаний на шестимильном участке пути между Вуокатти и Соткамо, где использование паровозов оказалось неэкономичным из-за низкой загруженности. Локомотив был заказан шведским агентством Ab Slipmaterial of Sweden, и он был завершен в 1930 году. Локомотив имел шестилитровый двигатель. Висконсин бензин-парафин двигатель внутреннего сгорания. В январе 1931 года локомотив был доставлен в Финляндию, первоначально он получил номер Mt 101. Другой очень похожий локомотив был заказан домой в 1935 году. Локомо в Финляндии и имел парафин на 80 л.с. Андрос бензин-парафиновый двигатель. Первоначально он получил номер Mt 102. В 1953 году обозначение класса локомотива было изменено на Vk11, а в 1962 году они были снова перенумерованы на Твэ-ко1 и Твэ-ко2.[2]Локомотивы ВК11 в целом были похожи друг на друга, но имел ряд отличий в деталях. Оба были двухосными и весили 12 тонн. У обоих были двигатели, которые работали на керосине / парафине в качестве топлива, но для их запуска требовался бензин / бензин. Локомотивы имели разную длину - 5,6 м и 6,0 м.[3]Локомотив ВК11 № 101 проходил испытания на линии Вуокатти-Соткамо в течение четырех месяцев. Когда пассажирский рельс в этом случае был прекращен, его передали в локомотивный цех в г. Оулу по внутреннему трафику. В 1935 году локомотив поставили на маневровую площадку в г. Сиуро. После этого локомотив использовался на Вааса и мастерская в Оулу как маневровщик. Локомотив сняли с производства в 1962 году.[4]

Нумерация, продолжительность эксплуатации и производитель

Номер локомотиваГод постройкиГод снятияПроизводитель
10119301962Ab Slipmaterial, Вестервик
10219361969Локомо Oy, Тампере

Смотрите также

внешняя ссылка

Галерея

  • ВР Класс ВК11 Бензин-парафиновый маневровый тепловоз на Финский железнодорожный музей

  • VR Class Vk11 Бензин-парафиновый маневровый тепловоз в Музее железных дорог Финляндии

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-19. Получено 2013-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-19. Получено 2013-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-19. Получено 2013-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-19. Получено 2013-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)