WikiDer > Финский паровоз класса А5

Finnish Steam Locomotive Class A5
Финский паровоз класса А5
Финляндия A5 1.JPG
Локомотив А5 4-4-0 №58 в г. Финский железнодорожный музей.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительHelsingfors / VRHki Valtionrautatiet, Helsingin konepaja = Мастерская VR: s в Хельсинки
Серийный номер57 и 58
Дата постройки1874–75
Всего произведено2
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
Измерять1524 мм (5 футов)
Длина13,7 м (44 футов 11 3⁄8 в)
Локо вес65,4 тонны (64,4 длинных тонны; 72,1 коротких тонны)
Вместимость топливных баковУголь: 5,3 м3 (190 куб футов);
Дерево: 8,5 м3 (300 куб футов)
Крышка для воды5,9 м3 (210 куб футов)
Топка:
• Зона Firegrate		1,24 м2 (13,3 кв. Футов)
Поверхность нагрева88,6 м2 (954 кв. Футов)
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Карьера
Никнеймы«Ланккихатту»
Первый забег1874
Снято1927
ДиспозицияСохранился (№ 58), в Финский железнодорожный музей
источники:[1][2]

В Финский паровоз класса А5 был классом двух локомотивов, являясь первым классом локомотивов, произведенных в Финляндии.[2] Эти первые финские локомотивы были производственными экспериментами, которые позволили Государственным железным дорогам исследовать методы строительства локомотивов. Локомотивы Государственной железной дороги заказали строительство мастерской в ​​Хельсинки в 1868 году, в то же время из Великобритании были заказаны 10 пассажирских локомотивов для железнодорожной линии Санкт-Петербург (см. Финский паровоз класса С1). В результате локомотивы, произведенные в мастерской Хельсинки, были похожи на произведенные в Великобритании.[2]

Табличка строителя финского паровоза класса А5 № 58 хранится в Музее железных дорог Финляндии

Британские локомотивы были построены в 1869 году, а первые финские локомотивы были построены в 1874 и 1875 годах.[2] Британские локомотивы задают конструктивные характеристики финским тепловозам А3, А5.[2] Цена на финские локомотивы отечественного производства была почти на 50% выше импортных.[2]

А5 № 58 хранится в Финский железнодорожный музей До 1920-х годов он ходил пассажирскими поездами на юге Финляндии. В последние годы эксплуатации он также использовался для маневров. Локомотивы А5 получили прозвище «Ланккихатту», потому что они были похожи на локомотивы А6, у которых были латунные паровые купола.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "VR: N Höyryveturit". Suomen Rautatiehistoriallisen Seura ry.
  2. ^ а б c d е ж грамм «А5». Финский железнодорожный музей (на финском). Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.

внешняя ссылка