WikiDer > Vauxhall 10-4

Vauxhall 10-4

Vauxhall Ten
Vauxhall Ten Saloon 1938.jpg
4-дверный седан Vauxhall Ten 1938 года
Обзор
ПроизводительVauxhall (Дженерал Моторс)
Также называетсяVauxhall H-типа или HIY-типа
Vauxhall Wyvern (Австралия)[1]
Производство1937–1940
1946–1947
Сборка
Кузов и шасси
КлассМаленький семейный автомобиль (C)
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель1203 куб. ох I4
34,5 л.с. (25,7 кВт)
(1937–1940)
1203 куб.см Ohv I4
31,5 л.с. (23,5 кВт)
(1946–1947)
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база94 дюйма (2388 мм)[3]
(1937–1940)
97,75 дюйма (2483 мм)
(1946–1947)
Длина155,5 дюйма (3950 мм)
(1937–1940)
159 дюймов (4039 мм)
(1946–1947)
Ширина61 дюйм (1549 мм)
Снаряженная масса2,016 фунтов (914 кг)

В Vauxhall 10-4 это Британский-строенный маленькая семейная машина произведено Vauxhall между 1937 и 1947 годами. Спущен на воду в октябре 1937 года. Лондонский автосалон[2] и был первым Британский машина, чтобы иметь унитарное строительное тело.[4] Первая машина была доставлена ​​заказчику 1 ноября 1937 года.

Структурная инновация,[3] после шаблон установлен в 1935 году GM Немецкий филиал, была Десятка цельная (без шасси) конструкция. По словам Мориса Платта, который перешел от технической журналистики к карьере в Vauxhall В 1937 году (в период с 1953 по 1963 год он работал главным инженером компании) Vauxhall Ten стал известен в компании как автомобиль стоимостью в миллион фунтов стерлингов, что отражало объем инвестиций компании в оборудование для новой модели.[5] к несчастью война вмешалась, однако: Vauxhall’s Лутон завод переключился на бак производства, а Vauxhall 10 был недоступен после 1940 года. В 1938 и 1939 годах также была доступна двухдверная версия купе, хотя она была построена на отдельном шасси, поскольку меньшие производственные мощности не оправдали затрат на инструменты для версии с монококом. 10 Coupé базировался на укороченной и иным образом модифицированной версии более ранней модели. DX-серия шасси. Это означало, что более дорогое купе было тяжелее седана и не быстрее, что ограничивало его привлекательность, хотя на некоторых экспортных рынках оно показало себя лучше.[2] 55000 автомобилей Vauxhall 10-Four были построены до мая 1940 года, когда производство было остановлено из-за Вторая Мировая Война.[2]

Модель была повторно представлена ​​в 1946 году с тем же объемом 1203 куб. ох двигатель остался прежним, правда, с уменьшением заявленной мощности. В остальном послевоенный Vauxhall 10 мало изменился. Однако с Британский потребители без средств, и рынок для маленькие семейные автомобили довоенного дизайна сильно оспаривается, Vauxhall отозвали их 10 в 1947 году. С тех пор до введения в действие Воксхолл Вива В 1963 году компания сконцентрировалась на более крупных и предположительно более прибыльных моделях.

В названии машины упоминается ее фискальная мощность, который в то время определял класс, в котором он должен был соревноваться с такими автомобилями, как Моррис 10, то Стандарт Десять и Форд 10. Заявленная мощность Vauxhall 10 в 1937 году составляла 34 л.с. (25 кВт).

10-4 был обозначен Vauxhall как H Type,[2] с послевоенной моделью под кодом HIY.[6] Также была построена пробуренная 12-сильная модель, названная 12-4. Легкая коммерческая модель также была разработана и продана как Бедфорд HC. У него тот же двигатель, что и у пассажирской модели, и полезная нагрузка 672 фунта (305 кг).[7]

Австралия

Двойник 10-4 называется Виверна был построен в Австралии. General Motors-Holden's не имели прессов, необходимых для изготовления монокока, и ставили переднюю часть 10-4 и механические части на собственное шасси под собственным корпусом.

Австралийское производство 1948 г. Vauxhall Wyvern Caleche H Тип

Индонезия

General Motors Java также построила 10-4, начиная с 1939 года, и экспортировала автомобили в Юго-Восточную Азию.[8]

Примечания и ссылки

  1. ^ а б c Holden Body Builders, производство 1936-1939, www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 31 декабря 2015 г.
  2. ^ а б c d е "Vauxhall H - 10-Four". Vauxpedia. Получено 12 ноября 2018.
  3. ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 978-0-333-16689-5. (1937 - 1940)
  4. ^ Вывеска Национального автомобильного музея 1939 Vauxhall Ten-Four H-Type Больё
  5. ^ «Дополнение владельцев Vauxhall: это началось в 1857 году ...». Мотор. номер Vol. 3466. 23 ноября 1968. С. 1–52.
  6. ^ Майкл Седжвик и Марк Гиллис, A-Z of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Limited, 1986, стр. 212
  7. ^ Миллер, Денис Н. (1972). Вандервин, Барт Х. (ред.). Справочник по коммерческим автомобилям. Лондон: Организация Олислагер, Ward Lock Limited. п. 80. ISBN 978-0-7063-1286-7.
  8. ^ Биндер, Алан К .; Феррис, Диби, ред. (2000). General Motors в двадцатом веке. Саутфилд, Мичиган: Коммуникации Уорд. п. 153. ISBN 978-0-910589-52-9.