WikiDer > Тележка набережной Уайтхорс
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Белая лошадь, Юкон |
| Тип транспорта | Трамвай наследия, сезонный |
| Количество строк | 1 |
| Количество станций | 7 |
| Интернет сайт | Тележка набережной Уайтхорс |
| Операция | |
| Началась операция | 15 июля 2000 г. [1] |
| Завершена операция | 1 сентября 2018 [2] (последняя услуга) 2019 (официальное прекращение) |
| Оператор (ы) | Музей Макбрайда[3] |
| Технический | |
| Длина системы | 2 км (1,2 мили) |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) |
В Тележка набережной Уайтхорс был исторический трамвай служба в Белая лошадь, Юкон, Канада.[4][5]
На линии использовался единственный отремонтированный тележка которые возили туристов вдоль набережной Уайтхорса вдоль Река Юкон. Он шел от Ротари-парка мира, расположенного на южной оконечности центр города, до развязки.
Тележка впервые была введена в эксплуатацию в 2000 году. Электроэнергия для ее электродвигателей поступает не из контактные провода, но вместо этого из дизельный генератор. Машина запускалась каждый год с июля по сентябрь.
Автомобиль 531 детали
| Тележка набережной Уайтхорс | |
|---|---|
| В сервисе | 1925-1973 в Лиссабоне; 2000-2019 |
| Производитель | Санто Амаро Работы Лиссабонские электрические трамваи, Португалия используя наборы из Компания J. G. Brill, Филадельфия |
| Построено | 1925 |
| Количество построенных | 24 |
| Емкость | 24 места |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 74 км / ч (46 миль / ч)[5] |
| Масса | 10 т (11.0 короткие тонны; 9.8 длинные тонны) |
| Система тяги | Электрический |
| Первичный двигатель (и) | ? на генераторной машине |
| Тип двигателя | Дизель |
| Тяговые двигатели | 4 х General Electric |
| Выходная мощность | 4 x 25 л.с. (19 кВт) |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ из дизельный генератор (первоначально 550 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ троллейные провода на Лиссабонские электрические трамваи) |
| Текущий метод сбора | соединительный кабель |
| Ширина колеи | 3 футов (914 мм) (первоначально 900 мм или же 2 футов11 7⁄16 в на Лиссабонские электрические трамваи) |
Автомобиль изначально обслуживал система троллейбусов / трамваев Лиссабона, Португалия, с 1925 по 1978 год. В 1978 году продал CCFL в железнодорожный музей в Дулут. Он был продан Уайтхорсу в 1999 году и восстановлен Реставрация исторической железной дороги из Арлингтон, Вашингтон.[6]
Тележка - это 3 футов (914 мм) узкая колея автомобиль и бежал по трассе, построенной для Белый перевал и Юконский маршрут. Он вмещает 24 пассажира.[5] Этот сингл-грузовая машина (2-ось или 4-колесо), двусторонний троллейбус ранее принадлежал Железнодорожный музей озера Верхнее, которому по-прежнему принадлежит родственный автомобиль 530,[7] и обе машины изначально использовались Companhia de Carris de Ferro de Lisboa (Каррис) в Лиссабон, Португалия.
Станции
- Spook Creek (не используется в 2018 г.)
- Джарвис-стрит (не используется в 2018 г.)
- Библиотека и культурный центр (только по запросу) (в 2018 г. не используется)
- Тележка Roundhouse
- Белый перевал
- Информационный центр для посетителей
- Ротари Парк
До 2018 года он работал ежедневно с полудня до четырех часов. Полная поездка с просмотром всех станций заняла примерно 15 минут.[нужна цитата] Автомобиль хранится в депо / депо на Первой авеню, 1127 (конец Вуд-стрит).
Отмена услуги
Хотя ремонт пути должен был возобновиться к середине лета 2018 года,[8] Было объявлено, что троллейбус не будет работать в сезоне 2018 года.[9] В апреле 2018 года правительство Юкона объявило о прекращении финансирования трамвая из-за финансового бремени.[10] Вскоре после этого, в июне 2019 года, железнодорожная инфраструктура все еще ухудшалась и считалась опасной.[11] Спустя месяц, ближе к концу июля 2019 года, на нескольких участках пути были снесены.[12]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://home.cc.umanitoba.ca/~wyatt/alltime/a2z-yt.html
- ^ https://www.facebook.com/waterfront.trolley/?hc_ref=ARQ86V_cHZTTS016lPw4nPItWJVxVZDifTBsKbTJSP602RbvGUPFEyfgPvdEP7abaV4&fref=nf&__tn__=kC-R
- ^ Музей Макбрайда
- ^ «Впереди у Уайтхорс троллейбус». CBC Новости. 6 января 2000 г.. Получено 2009-07-13.
- ^ а б c "Тележка Уайтхорс". Исследуй север. 13 сентября 2000 г.. Получено 2011-01-29.
- ^ "Юкон". Реставрация исторической железной дороги. Архивировано из оригинал на 2012-03-15. Получено 2014-08-24.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-09-13. Получено 2010-11-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Тележка набережной Уайтхорс откроется в следующем месяце". CBC Новости. Канадская радиовещательная корпорация. 14 июня 2018 г.. Получено 27 сентября 2019.
- ^ "Маленькая тележка Уайтхорс, которая не может ... этим летом". CBC Новости. Канадская радиовещательная корпорация. 12 июля 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
- ^ "Конец очереди для троллейбуса Уайтхорс, поскольку государственное финансирование иссякает". CBC Новости. Канадская радиовещательная корпорация. 1 мая 2019. Получено 27 сентября 2019.
- ^ «Гнилые переезды для троллейбусов представляют угрозу безопасности, - говорит советник Уайтхорса». CBC Новости. Канадская радиовещательная корпорация. 19 июн 2019. Получено 27 сентября 2019.
- ^ «Части трамвайных путей Уайтхорса убираются». Юкон Новости. Черная пресса. 24 июля 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
внешняя ссылка
- Тележка набережной Уайтхорс
- Реставрация исторической железной дороги - Юкон[мертвая ссылка]
- Страница с фотографиями в ExploreNorth. Сентябрь 2000 г.
Координаты: 60 ° 43′18 ″ с.ш. 135 ° 03′04 ″ з.д. / 60,7217 ° с.ш.135,0510 ° з.