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William Crapo Durant (Boston, 8. Dezember1861 – New York, 18. März1947), auch bekannt als Billy Durant, war ein Pionier in dem amerikanischAutomobilindustrie. Er hat das System entwickelt, an dem ein großer Konzern über verschiedene Marken an mehreren Unternehmen beteiligt ist Autoklassen. Diese Idee hat er auch als Gründer von General Motors, lange Zeit der größte Automobilkonzern der Welt, bis er diese Position 2007 aufgeben musste Toyota.
Leben
Durant wurde in Boston im US-Bundesstaat geboren Massachusetts. Seine Mutter war Rebecca Folger Crapo (1833-1924). Sie war die Tochter von Henry Howland Crapo, ein sehr reich Holzhändler die ein paar Jahre später Gouverneur von Massachusetts. Sie war mit William Durant verheiratet und beide hatten vor William eine Tochter, Rebecca Crapo Durant (1857-1903).[1]
Als William zehn Jahre alt war, ließen sich seine Eltern scheiden. Dann zog er mit seiner Mutter und seiner Schwester nach Feuerstein im Staat Michigan wo sie bei seiner Tante einzogen. Er hat es vier Jahre lang verfolgt Sekundarschulbildung und war in der Schule ganz gut. Mit siebzehn verließ er die Schule, um in einem Sägewerk zu arbeiten. Nachts war er auch Verkäufer von Medikamente. Als er eine Stelle als Vertriebsmitarbeiter in bekam Zigarren stellte fest, dass er seinen Job im Sägewerk aufgab.[2]
Das Verkaufen lag Durant im Blut. Er war immer noch Immobilienmakler, Buchhalter und Versicherungsmakler. Am 17. Juni 1885 heiratete er Clara Pitt, von der er sich am 27. Mai 1908 scheiden ließ, um am nächsten Tag Catherine Lederer wieder zu heiraten. Er hatte drei Kinder.[3]
Als Durant 80 wurde, schrieb er seine Autobiographie. Im Alter von 81 Jahren erhielt er 1942 a Herzattacke. Er starb am 15. März 1947 im Schlaf.
Werdegang
Autos
Im Jahr 1886 nahm Durant zusammen mit einem Partner, Josiah Dort, StellmacherColdwater Road Cart Company hinüber nach Kaltwasser. Sie haben das Unternehmen umbenannt in Beförderungsgesellschaft Durant-Dort. Das Unternehmen florierte und war 1890 der größte Stellmacher der Vereinigten Staaten. Sie bauen jährlich etwa 150.000 Autos. Durant hatte dies durch Kostenkontrolle, Reduzierung der Modellanzahl und Etablierung eines Lieferantensystems geschafft. Durant war jetzt Millionär werden.
Autos
1902 fuhr Durant zum ersten Mal in einem Wagen. Am 1. November 1904 kaufte er sich in die Buick Motor Company. Vier Jahre lang wurde er Direktor dieses Autoherstellers. Währenddessen kaufte er weiterhin Unternehmen auf. Unter anderem Reliance Motor Truck Company und Automobilhersteller Welch.
General Motors
Durant hatte die Idee, verschiedene Automarken in einem großen zu vereinen Besorgnis, Sorge. Am 16. September 1908 gründete er General Motors (GM) an als a halten über Buick. Auf 26. Oktober er zielte mit Albert-Champion das Champion Zündungsunternehmen auf. Es folgte eine Welle von Übernahmen, und bis 1910 hatte GM bereits rund 30 Unternehmen vereint, darunter die Marken united oldsmobile, Cadillac und GMC. Durant wollte auch Ford Motor Company konnte dafür aber kein neues Darlehen mehr bekommen. General Motors hatte nach all den Akquisitionen eine Menge Schulden. Durant verlor daraufhin die Kontrolle über GM an die Gläubiger.
Chevrolet
Zwischen 1911 und 1914 gründete William Durant mehrere Automobilhersteller. Dazu gehören Mason Motor Company, Little Motor Company, Sterling Motor Company und Monroe Motor Company. 1911 gründete er zusammen mit Partner Louis Chevrolet das Chevrolet Motor Company auf. Chevrolet war erfolgreich und die Gewinne daraus ermöglichten ihm, 1916 Mehrheitsaktionär von GM zu werden und die Kontrolle über GM zurückzuerlangen. Chevrolet wurde anschließend als separate Abteilung innerhalb von GM integriert. Im November 1920 verlor Durant schließlich aufgrund der Schulden die Kontrolle über GM.
Durant-Motoren
1921, als er 59 Jahre alt war, gründete er Durant-Motoren auf. Er wandte hier dieselbe Strategie an wie bei GM. Er hat die Marken gegründet Feuerstein, Durant und Star und nahm die Luxusmarke auf Lokomotive als Pendants zu den Marken von General Motors. Die Verkäufe waren sicherlich nicht enttäuschend und 1923 wurde das 100.000ste Exemplar verkauft. Bis 1925 war Durant stärker in die Stipendium beschäftigt mit seinem Autogeschäft. Am 13. November 1929 verlor Durant erneut die Kontrolle über sein Unternehmen an die Gläubiger. Die Finanzlage des Unternehmens wurde hauptsächlich durch die Weltwirtschaftskrise. Der Autoabsatz halbierte sich von über 47.000 im Jahr 1929 auf 21.440 im Jahr 1930, und 1931 sank der Absatz dramatisch auf knapp über 7.000 Einheiten. Im August 1930 konnte er die Kontrolle wiedererlangen, doch da hatte die Weltwirtschaftskrise bereits begonnen. Durant Motors ging 1931 in Konkurs.
Bowling
William Durant war kein Millionär mehr. Doch er begab sich auf ein weiteres Abenteuer. Er hat einige geöffnet Bowlinghallen in Flint, mit der Absicht, ein Bowling-Imperium aufzubauen. Inzwischen hat er noch eine kleine bekommen Pensionierung von vier ehemaligen Partnern bei General Motors.
Siehe auch
Verweise
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