WikiDer > Adria Airways

Adria Airways
Adria Airways
Логотип Adria Airways Star.svg
ИАТАИКАОПозывной
JPADRADRIA
Основан14 марта 1961 г.; 59 лет назад (1961-03-14)
Начатые операцииДекабрь 1961 г.
Прекращенные операции30 сентября 2019 г.
КонцентраторыАэропорт Любляны имени Йоже Пучника
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировMiles & More
АльянсЗвездный союз (2004−2019)
Размер флота20
Направления23
Штаб-квартираЗгорни Брник, Cerklje na Gorenjskem, Словения
Ключевые люди

Adria Airways d.o.o.[1] (ранее Инэкс-Адрия Авиопромет и позже Inex-Adria Airways) был флагман из Словения, выполняющие регулярные и чартерные рейсы по европейским направлениям. Головной офис компании находился по адресу Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника в Згорни Брник, Cerklje na Gorenjskem, возле Любляна. 30 сентября 2019 года авиакомпания объявила о банкротстве и прекратила все операции.

История

1960-е: Ранние годы

Инекс-Адрия Дуглас DC-6Летучая мышь Ле Бурже аэропорт (1971)

Авиакомпания была основана в марте 1961 года как Адрия Авиопромет (Adria Airways). В августе компания приобрела два DC-6B из KLM и совершили свой первый коммерческий рейс с голландским экипажем. В то же время первый экипаж и технические бригады Adria были обучены JAT Югославские авиалинии и военно-воздушные силы. Adria выполнила свой первый полет с домашним экипажем в декабре 1961 года. В то же время были созданы и организованы все другие виды деятельности, необходимые для компании, от коммерческой до бухгалтерской.[2][3]

В течение следующих лет Адрия постепенно завоевала рынок с туристическими рейсами из Германия, то объединенное Королевство, то Нидерланды, и Скандинавия в аэропорты на Адриатическое побережье. В 1964 году полеты на Соединенные Штаты и Канада были добавлены для удовлетворения потребностей иностранных организаций. Адрия также выполнила значительное количество рейсов на Объединенные Нации.

С открытием нового аэропорта в г. Любляна в 1964 году Адрия перенесла свою базу из своей предыдущей штаб-квартиры в Загреб.

В DC-6B самолеты постепенно становились неконкурентоспособными на рынке. Компания попала в серьезный кризис в 1967 году, который закончился процедурой банкротства в 1968 году. После принудительного урегулирования, Adria продолжила свою деятельность во многом благодаря усилиям президента Словенской торгово-промышленной палаты того времени.

В декабре 1968 года Adria объединилась с сербский компания InterExport, базирующаяся в Белград и изменила название с Адриа Авиопромет на Инекс-Адрия Авиопромет (Inex-Adria Airways). Начато обновление флота.

Inex-Adria Caravelle в 1972 году

1970-е годы: введение авиалайнера

В 1969 году был закуплен первый реактивный самолет Макдоннелл Дуглас DC-9-30 на 115 мест. Так начался период модернизации флота, который позволил Adria увеличить свою долю на рынке туристических рейсов. В сентябре 1969 г. была налажена первая плановая служба. Любляна-Белград маршрут. В марте 1970 года у Адрии было четыре Дуглас DC-6Б и а Дуглас DC-9-30 с еще одним заказом.[3][4]

Инэкс-Адрия Дуглас DC-9-33 в Франкфурт аэропорт в 1976 г.

Бизнес значительно вырос. Adria, помимо увеличения количества собственных самолетов, иногда также арендовала самолеты (Sud Aviation Caravelle, Дуглас DC-8, BAC One-Eleven).

В 1972 году Adria возобновила свои трансатлантические рейсы в Соединенные Штаты и Канада с Дуглас DC-8-55 самолетов. Однако в следующем году он отказался от этой службы.

В конце 1970-х Адрия была отмечена как самая пунктуальная авиакомпания на устав рынок полетов. Наибольшие коммерческие успехи того периода были достигнуты на немецком рынке, который также был крупнейшим в то время, благодаря продуктивному партнерству с компанией Grimex. Количество рейсов в Великобритания, Франция, Испания и Скандинавия также увеличился. В этот период Adria также ввела полеты внутри Югославия.

Большое внимание компания уделяла образованию. Он основал центр профессионального обучения и оказал помощь в создании авиационного курса на инженерном факультете в Любляне. Особое внимание было уделено повышению осведомленности о безопасности, поскольку за последнее десятилетие произошло три аварии.

1980-е: модернизация

Adria DHC-7 на Штутгарт аэропорт в 1989 г.

Инекс-Адрия Авиопромет (Inex-Adria Airways) вошла в 80-е годы как респектабельная компания с подтвержденным успехом на туристическом рынке и регулярных внутренних рейсах.[5]В мае 1981 года Адрия купила три новых Макдоннелл Дуглас MD-80 самолет. К сожалению, один из них врезался в гору в Корсика в декабре погибли все на борту.

В 1982 году Адрия сменила руководство, которое сосредоточилось на обучении летных экипажей, технического персонала и другого профессионального персонала, а также на обеспечении безопасности.

В тот период бизнес оставался сосредоточенным на чартерных рейсах на Адриатику. Рейсы на гастарбайтеры в Германия и Швейцария, которые были связаны с внутренними рейсами, стали важной частью бизнеса. В конце 1984 г. были открыты также первые регулярные международные рейсы на Любляна–Белград–Ларнака маршрут.

Перспективы развития авиаперевозок были очень хорошими, поэтому в 1984 году Adria подписала контракт на покупку 5 Airbus A320 самолет.[6][7] Также два новых Тире 7 самолеты были куплены для Зимние Олимпийские игры 1984 года в Сараево.[8]

Adria Airbus A320-231 в Манчестер аэропорт в апреле 1990 г.

В декабре 1985 года у Адрии было четыре Макдоннелл Дуглас DC-9-30, два McDonnell Douglas DC-9-50, один Макдоннелл Дуглас MD-81, три Макдоннелл Дуглас MD-82 и два самолета de Havilland Canada Dash 7. Спустя год флот пополнился еще одним МД-82.[9][10]

В связи с программой реструктуризации коммерческого права в 1986 году Адрия покинула группу Inex, стала независимой компанией и сменила название на Adria Airways. Позже Адрия стала участницей ИАТА.

В 1989 году прибыл первый новый Airbus A320. Это был 43-й А320, произведенный Airbus, и первый самолет, оснащенный новым самолетом. Двигатели IAE.

1990-е: Стать регулярной авиакомпанией

Когда Югославия начала распадаться, туристическая индустрия на Адриатике пришла в упадок, что также почувствовали авиаперевозчики. В сентябре 1990 года прибыли еще два новых Airbus A320. Последние два должны были прибыть в июне 1991 года. В декабре 1990 года состоялся референдум по независимость Словении был проведен, в котором подавляющее большинство жителей Словении (около 89%) проголосовали за независимость Словении от Югославии.

Независимость была провозглашена 25 июня 1991 года. После этого Адрия столкнулась с совершенно новыми обстоятельствами. На 28 июня 1991 г.Федеральные ВВС Югославии атаковали ангар Адрии, в результате чего были серьезно повреждены четыре самолета, здание и транспортные средства. Airbus A320, которому меньше года, был сильно поврежден и вылетел в Тулуза в том же году уже почти год на ремонт. Кроме того, два Тире-7 и 1 DC-9-30 также были повреждены, в то время как другие самолеты избежали повреждений после того, как несколько часов назад их доставили в ближайший аэропорт Клагенфурт. В том году Адрия была очень инвалидом из-за проблем со страховкой и регистрацией.[3][11]

Adria Airways Airbus A320-231,
S5-AAB, в Франкфурт аэропорт.
(Сентябрь 2003 г.)

В 1991 году у Адрии было 13 самолетов; три Airbus A320, четыре MD-82, один MD-81, три DC-9-30 и два Dash-7. Еще два Airbus A320, которые были заказаны к поставке в июне 1991 года, были проданы другим авиакомпаниям.

Полеты начались в 1992 году, когда Adria Airways возобновила свою деятельность на ограниченном рынке. Большинство чартерных направлений из Западной Европы на побережье Адриатического моря стали недоступны, поскольку теперь они располагаются на территории других стран. Флот был слишком большим, поэтому многие самолеты были сданы в аренду по всему миру.

Adria Airways стала национальным авиаперевозчиком Словении, и его операционная структура изменилась. Из в значительной степени чартерной авиакомпании она превратилась в регулярного оператора. Адрия начала создавать сеть регулярных рейсов по Европе, чтобы обслуживать потребности независимой Словении. Позже в 1992 году компания присоединилась к глобальной системе распределения путешествий Amadeus. Начался период реструктуризации и реабилитации компании.

В следующие годы Airbus A320s в основном сдавались в аренду, как и МД-82. MD-81 и MD-82 были проданы в 1994 году. Остальные три MD-82 и DC-9-30 были проданы в конце 1995 года. В рамках реструктуризации собственности Adria Airways в феврале 1996 года, в Правительство Словении получил 100% долю в компании.

В 1996 году в соответствии с программой спасения администрации была начата процедура реабилитации, цель которой заключалась в том, чтобы дать компании возможность работать на рыночных принципах. Основной упор был сделан на рационализацию и модернизацию операций и адаптацию автопарка к требованиям рынка. Количество сотрудников было сокращено с 931 до 618. В 1996 году флот состоял из трех Airbus A320 на 168 мест (как минимум два были сданы в аренду большую часть времени), двух DC-9-30 на 105 мест и двух Dash. -7 на 46 мест. Адрия основала корпорацию с Люфтганза позже в 1996 г.

Adria Airways Bombardier CRJ100LR,
S5-AAH, посадка в Франкфурт аэропорт.
(Июнь 2010 г.)

В апреле 1997 года Адрия заказала два новых Bombardier CRJ200Самолеты LR с возможностью еще одного. Самолеты были поставлены в 1998 г., когда два Тире-7 и два DC-9-30 покинул флот. Еще один CRJ200LR прибыл в конце 1998 года.[12] Bombardier CRJ200LR был выбран как лучший вариант для рейсов, выполняемых из Любляны, что позволило выполнять больше рейсов напрямую и чаще. CRJ200LR имеют конфигурацию на 48 мест, что дает место для большего багажного отделения, необходимого для чартеров. В 1999 году флот Adria состоял из трех самолетов Airbus A320, которые в настоящее время эксплуатировались на родине, и трех CRJ200LR.

В конце 1990-х - начале 2000-х головной офис авиакомпании находился в Любляна.[13][14][15]

2000-е: Выход на новые рынки

Адрия начала подключать Балкан города с Западной Европой через его узловой центр Любляна в конце 1990-х. Такие города как Сараево, Скопье, Охрид, Тирана были связаны с Скандинавия, Великобритания, Германия и Франция. После Косовская война закончился в 1999 году, Adria была первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы Приштина в зимний период 1999 г.[16] В марте 2000 года 4-е новые 48 мест Bombardier CRJ200LR прибыл.[3]

МариборВторой по величине город Словении был связан с Мюнхеном на короткое время летом 2000 года. Около полудня совершалось 5 рейсов в неделю.

В 2001 году Adria Airways зафиксировала значительное снижение количества пассажиров в год в результате 11 сентября 2001 г.. Зимой 2001–02 Адрия начала летать в Европа рынок на Вена-Франкфурт маршрут. В июле 2002 г. Bombardier Aerospace выбрала Adria в качестве первого авторизованного центра по техническому обслуживанию самолетов CRJ в Европе.

Весной 2003 года Адрия арендовала Bombardier CRJ100LR на 50 мест от Bombardier; аренда длилась до января 2011 года. В августе 2004 года Adria одной из первых авиакомпаний в мире получила IOSA сертификат. 6-й Bombardier CRJ200LR на 50 мест был арендован у GECAS. 18 ноября 2004 г. Adria Airways присоединилась к Звездный союз.

Adria Airways сдана в аренду Боинг 737-500,
УР-ГАЗ, ул. Лондонский аэропорт Гатвик.
(Апрель 2007 г.)

В 2005 году на Адрию был доставлен седьмой новенький CRJ200LR на 50 мест. В итоге Адрия потеряла около 10 миллионов евро, и позже в 2005 году было объявлено о новом генеральном директоре. Тадей Туфек стал новым генеральным директором в 2006 году. Боинг 737-500 (112 мест) самолеты были арендованы у Международные Авиалинии Украины и Cirrus Airlines чтобы заполнить пробел между A320 (162 места) и CRJ200 (48/50 мест). Airbus A320 был сдан в аренду Afriqiyah Airways до конца 2009 года, в то время как еще один Airbus A320 присоединился к Afriqiyah зимой 2006-07 гг. до лета 2008 года. В 2006 году компания зафиксировала минимальную прибыль и перевезла своего первого миллионного пассажира в год с конца 1980-х годов.[3]

В 2007 году Адрия заказала два Bombardier CRJ900 которые были доставлены в мае. Летом флот состоял из Airbus A320 (162 места), Boeing 737-500 (112 мест), арендованных у Международных авиалиний Украины, двух самолетов Bombardier CRJ900LR (86 мест) и семи самолетов Bombardier CRJ200LR (48/50 мест). В ноябре 2007 года Adria объявила о покупке нового самолета CRJ1000 NextGen и двух новых самолетов CRJ900 NextGen. Адрия закончила год с небольшой прибылью.

В 2008 году Adria преобразовала свой заказ CRJ1000 NextGen в пятый CRJ900 и снова потеряла 3 миллиона евро.[17]

В марте 2009 года Adria Airways подписала письмо о намерениях с Airbus на покупку нового самолета Airbus A319. Правление планировало заменить парк Airbus A320 новыми самолетами Airbus A319. Конфигурация кресел самолета позволяет разместить 135 кресел, что является экономически эффективным для типа обслуживания, выполняемого Adria Airways. Два Airbus A320 были проданы Myanmar Airways International в 2009 г. - S5-AAC в октябре и S5-AAB в декабре.[3] В ноябре 2009 года открылась новая штаб-квартира в аэропорту Любляны. Убыток в 2009 году составил 14 миллионов евро.[18]

2010-е: Выход из кризиса

Бывшая Adria Airways Airbus A320-200 в ретро цветах

Адрия начала новое десятилетие с огромным накопленным убытком. Однако будущее выглядело ярким, как два новеньких. Airbus A319s планировалось прибыть в апреле 2010 года. В марте 2010 года Адрия добавила Белград своему расписанию, которое последний раз использовалось перед распадом Югославия. В апреле 2010 года все операции были перенесены в Марибор, так как Любляна аэропорт имел свой ВПП с ремонтом.[19] Позже в том же месяце Adria, как и многие другие авиакомпании в Европа, был обоснован в связи с извержение Эйяфьядлайёкюдля в Исландия.

Адрия получила два новых Airbus A319s[20] с небольшой задержкой из-за извержения вулкана в апреле / ​​мае 2010 г.

В июне 2010 года в рамках реорганизации компании Adria Tehnika и Adria Flight School были созданы как отдельные компании.[21]

Новые рейсы в Баня-Лука[22] стартовали в июле и работали в сотрудничестве с Sky Srpska. Полеты закончились через год. Позже в том же месяце рейсы в Марсель были начаты, предлагая турецким водителям грузовиков подключение из Стамбул через Любляна. Эти рейсы были отменены в конце 2011 года. Летом 2010 года флот Adria состоял из Airbus A320 (162 места), двух Airbus. A319s (135 мест), четыре Бомбардье CRJ900LR (86 мест) и семь Bombardier CRJ200LR (48/50 мест) самолет. 11 сентября 2010 г. самолет Airbus A320-231 (S5-AAA) был списан и хранится в Любляна аэропорт. С началом зимнего расписания рейсы из Марсель были перемещены в Тулон. С 10 декабря 2010 года Adria начала обслуживать новые маршруты из Приштина, Косово.[а] Направления зимой были Дюссельдорф, Франкфурт и Мюнхен.[23] На протяжении лета, Брюссель, Копенгаген и Париж были добавлены к начатым в зимний сезон.

14 января 2011 года генеральный директор Тадей Туфек и исполнительный директор Марджан Равникар ушли в отставку из-за плохих результатов в последние годы их руководства. Клемен Боштянчич стал новым генеральным директором, и был назначен новый исполнительный директор Роберт Вуга. Adria продала свою долю в Adria Tehnika компании Любляна аэропорт и к Правительство, чтобы покрыть часть убытков.[24]

В феврале 2011 г. CRJ100LR (S5-AAH) был отправлен в отставку и вернулся в августе 2011 года в Bombardier Capital. В марте 2011 года Adria отметила свое 50-летие. В Национальном музее современной истории открылась выставка, посвященная истории словенской национальной карьеры.[25] В рамках немедленных действий нового руководства были взяты в аренду два новых самолета Airbus. Airbus A320-231 (S5-AAS, ex EI-DOD) арендуется с апреля 2011 года на 3,5 года.[26] Он рассчитан на 180 мест и в основном обслуживается чартерные рейсы. В июне второй Airbus A320-211 (S5-AAT, бывший CS-TNB) должен был быть арендован на 18 месяцев, но в октябре он был сдан на хранение. Он был одет в ретро-цвета Adria 1960-х годов. 26 января 2012 года самолет S5-AAT был возвращен арендодателю GOAL, продавшему самолет.[27]

Летом 2011 года Adria использовала два Airbus A320 (180/162 места), два Airbus. A319s (135 мест), четыре Bombardier CRJ900 (86 мест) и 6 Bombardier CRJ200LR (50/48 мест). Третий Airbus A320 (S5-AAA) все еще принадлежал Adria, но не работал и хранился в Любляна аэропорт.

Общий убыток в 2010 году составил 63 073 630 евро. Большая часть убытков связана с переоценкой флота, которая снизилась на 45 443 441 евро в основном из-за низкой рыночной стоимости CRJ200LR. В связи с переоценкой и накопленными убытками в августе был составлен план финансовой реструктуризации. В нем участвовали Правительство Словении и банки, в которых Адрия брала ссуды в прошлые годы. Согласно плану, Правительство инвестирует 50 миллионов евро, а банки конвертируют 25-50% кредитов в капитал. 21 сентября 2011 года Адрия завершила сделку с банками и правительство. Вместе Адрия получила от государства 69 720 983 евро - 50 млн евро, а остальная часть была конвертирована в обмен на ссуды в акции.

С началом зимнего расписания 2011/12 Адрия отказалась от рейсов в Баня-Лука, Лондон, Париж, Тулон и Варшава. В Вена-Франкфурт маршрут тоже был отменен.

В летний сезон 2012 года Адрия вернулась в три сезонных направления: Барселона, Лондон Лутон и Манчестер.

В августе 2012 г. Любляна аэропорт сообщила, что у нее есть новая авиакомпания, которая будет выполнять рейсы по маршруту Лондон-Лутон, и поэтому Adria исключила ее из зимнего и летнего расписания 2013 года.

24 сентября 2012 года арендованный Bomabrdier CRJ200LR именной S5-AAI возвращен арендодателю GECAS. Adria сейчас управляет пятью собственными CRJ200LR самолетов и два принадлежащих CRJ900LR, две сданы в аренду CRJ900LR (следующего поколения) самолетов и два арендованных Airbus A319s вместе с арендованным более крупным Airbus A320 - всего 12 самолетов.

В зимний сезон 2012–2013 годов компания использовала почти те же частоты, что и в прошлый зимний сезон, и обслуживала те же направления. Оперативный флот составлял четыре CRJ900 и четыре CRJ200LR. Флот Airbus работал чартером и сдавался в аренду, а остальные CRJ200LR будет использоваться на специальные чартеры (спортивные клубы, бизнес / корпоратив и т. д.) и в качестве подстраховки.

Весной 2014 года Adria начала работать из Франкфурта в Тирана, Албания.

Летом 2015 года Адрия начала работать с Марибор к Лондонский аэропорт Саутенд, Англия; однако к концу сезона полеты были прекращены.[28]

2016: Приватизация Adria Airways

В марте 2016 г. компания 4K Invest Люксембург-основан реструктуризация фонд, приобрела 96% акций Adria Airways у словенского государства.[29] Новый владелец назначил Арно Шустера Исполнительный директор Адрии.[29]

1 июля 2017 года Adria приостановила свою базу в польском городе Лодзь, откуда он выполнял полеты с размещенными CRJ700 самолет, зарегистрированный S5-AAZ, за предыдущие три года. За это время Адрия также открыла две другие базы в Польше, одну в Жешув и один в Ольштын; однако оба были уволены довольно быстро.[30] Теперь Adria намерена больше сосредоточиться на своем главном хабе в аэропорту Любляны, в котором уже наблюдается увеличение частоты полетов в несколько пунктов назначения, обслуживаемых Adria. Эти направления включают Амстердам, Подгорица, Приштина, Сараево и Скопье.[31]

20 июля 2017 года Адрия объявила о покупке Дарвин Эйрлайн, который выполнял рейсы как Etihad Regional и принадлежал Etihad Airways. Авиакомпания позиционировала себя как Adria Airways Switzerland, но продолжала свою деятельность как Дарвин Эйрлайн с действующим сертификатом эксплуатанта (AOC). Адрия отвечала за маркетинг и некоторые административные и операционные задачи. Однако это не оказало прямого влияния на деятельность авиакомпании в целом, поскольку две базы остались в Женева и Лугано.[32]

В сентябре 2017 года стало известно, что Adria продала свой бренд за 8 миллионов евро неизвестному покупателю в декабре прошлого года.[33]

В ноябре 2017 года Adria объявила о новых рейсах из Швейцарский город Берн, который появился в результате SkyWork Airlines, ранее крупнейший оператор из Белп аэропорт, теряя AOC. Полеты в Берлин, Гамбург, Мюнхен и Вена должны были начаться 6 ноября 2017 года и должны были управляться дочерней компанией Adria Airways, Швейцария, однако эти планы были отменены только через несколько дней после объявления, поскольку SkyWork удалось вернуть себе AOC.[34][35]

В последние годы Адрия сосредоточилась на специальные рейсы, которые в основном используются для крупных автомобильных компаний, таких как Форд, Chrysler и Феррари.[36]

12 декабря 2017 года швейцарский филиал Adria Дарвин Эйрлайн, который работал как Adria Airways, Швейцария, было объявлено банкрот и его AOC был отозван. Авиакомпания прекратила все операции.[37]

2019: Последние годы

В январе 2019 года Adria Airways объявила о прекращении краткосрочных городских операций в Падерборн Липпштадт аэропорт в Германия который состоял из трех маршрутов к Лондон (который уже прекратился в конце 2018 года), Вена и Цюрих.[38] В то же время было объявлено о значительном сокращении маршрутной сети от базирования авиакомпании в Любляне, при этом прекращаются все рейсы в Брач, Бухарест, Дубровник, Дюссельдорф, Женеву, Гамбург, Киев, Москву и Варшаву.[39]

20 сентября 2019 года стало известно, что две авиакомпании Bombardier CRJ900 самолеты были изъяты их арендодателями по неоплаченным счетам.[40]

23 сентября 2019 года Adria Airways объявила на своем веб-сайте, что временно приостановит выполнение рейсов на два дня из-за нехватки ликвидности, необходимой для поддержания регулярных полетов.[41] 25 сентября приостановление было продлено еще на два дня.[42] В тот же день выяснилось, что несколько самолетов перевозчика были изъяты лизингодателями из-за невыплаты лизинговых договоров.[43] 26 сентября авиакомпания объявила, что продолжит выполнение рейсов между Любляной и Франкфуртом.[44] В третьем объявлении о задержке от 27 сентября компания заявила, что продолжит приостанавливать обслуживание во всех направлениях, кроме Франкфурта, до полудня понедельника 30-го.[45] Также 27 сентября все три авиакомпании Airbus A319-100s были возвращены их арендодателям.[46]

30 сентября 2019 года Adria Airways объявила, что официально подала заявку на банкротство, закончивший 58 лет службы. Соответственно, компания заявила, что отменит все регулярные рейсы в связи с возбуждением процедуры банкротства.[47] Министр экономического развития Словении Здравко Почивальшек сказал, что изучается вариант создания новой авиакомпании в течение нескольких месяцев для поддержания важных воздушных сообщений.[48]

2020: Аукцион активов

23 января 2020 года активы Adria Airways были проданы с аукциона. Победителем стал Изет Растодер, бизнесмен из Черногории, известный как крупнейший импортер бананов в Европе. Его выигрышная ставка составила 45 000 евро.[49]

Корпоративные дела и айдентика

Штаб-квартира

Штаб-квартира Адрии располагалась на территории Любляна аэропорт в Згорни Брник, Cerklje na Gorenjskem, Словения, возле Любляна.[50][51] В 2008 году был заложен первый камень в новую штаб-квартиру Adria. В ноябре 2009 года в Adria переехало около 300 сотрудников и все подразделения. Предыдущее здание в Любляне было построено в 1980-х годах.[52] В 1970-х годах штаб-квартира Inex-Adria располагалась на территории аэропорта Любляны, как и в конце своей деятельности.[53]

История бренда

Визуальный стиль Adria Airways был создан в конце 1980-х годов. Знак на хвосте символизировал липа лист, национальный символ Словения.

Финансовые и операционные результаты

ГодПассажирыPAX ИзменитьРейсыИзменение рейсовКоэффициент нагрузкиВыручка (в миллионах евро)Чистая прибыль (в миллионах евро)Сотрудники
2001801,247УстойчивыйНет данных
—
Нет данныхУстойчивый 109.000Устойчивый + 0.670Нет данных
2002814,156Увеличивать 1.6%Нет данных
—
Нет данныхУвеличивать 118.000Снижаться + 0.501Нет данных
2003864,368Увеличивать 6.2 %17,756
—
57.66%Увеличивать 124.000Снижаться + 0.445539
2004884,861Увеличивать 2.4%18,741Увеличивать 5.5%57.95%Увеличивать 136.000Снижаться + 0.177552
2005928,662Увеличивать 5.0%19,833Увеличивать 5.8%63.50%Увеличивать 137.000Снижаться - 9.572543
20061,018,007Увеличивать 9.6%21,420Увеличивать 8.0%66.40%Увеличивать 157.000Увеличивать + 0.070592
20071,136,431Увеличивать 11.6%23,727Увеличивать 10.8%67.10%Увеличивать 182.000Увеличивать + 0.425679
20081,302,172Увеличивать 14.6%27,183Увеличивать 14.6%65.60%Увеличивать 207.000Снижаться - 3.240719
20091,143,542Снижаться 12.2%26,133Снижаться 3.9%63.30%Снижаться 164.000Снижаться - 13.991705
20101,170,235Увеличивать 2.3%25,124Снижаться 3.9%66.50%Снижаться 149.703Снижаться - 63.073452
20111,163,016Снижаться 0.6%24,480Снижаться 2.6%63.05%Увеличивать 159.875Увеличивать - 12.031450
2012987,279Снижаться 15.1%20,863Снижаться 14.8%68.99%Снижаться 150.331Увеличивать - 10.801405
20131,026,839Увеличивать 4.0%19,509Снижаться 6.5%73.16%Снижаться 146.701Увеличивать - 2.874375
20141,111,762Увеличивать 8.3%19,123Снижаться 2.0%71.00%Увеличивать 150.000Увеличивать + 0.900370
20151,239,920Увеличивать 11.5%20,280Увеличивать 6.0%67.90%Увеличивать 152.100Снижаться - 9.200420
20161,103,530Снижаться 11.0%19,470Снижаться 4.0%65.50%Увеличивать 155.200Увеличивать + 3.233396
20171,209,692Увеличивать 9.6%20,415Увеличивать 4.9%66.90%Нет данныхНет данныхНет данных
2018 (1-я половина)576,377Увеличивать 8.6%≈10,000Увеличивать 2.4%63.90%Нет данныхНет данныхНет данных
Источник: Авиационные новости EX-YU[54] и Упорабная страна[55][56][57]

Дочерние компании

Помимо основной деятельности, у Adria было несколько дочерних компаний, в том числе:

  • Adria Airways Tehnika (не принадлежит)[58]
  • Adria Flight Career Center[59]
  • Амадеус Словения[60]
  • Adria Airways Косово[60]

Adria Airways Tehnika

Adria Airways Tehnika - это обслуживающая организация, базирующаяся в Любляна аэропорт. Это поставщик линейного и базового обслуживания для Adria Airways, также базовое обслуживание предоставляется для Эйр Берлин, SAS Scandinavian Airlines, Air Méditerranée, Brit Air и много других.[58] До сентября 2002 года для некоторых самолетов на объекте проводилось спорадическое обслуживание третьей стороной. Это был первый признанный сервисный центр для CRJ100 / 200/700/900 в Европа. В середине 2005 г. было сформировано партнерство с Air France Industries для выполнения проверок A&C на самолетах Семейство A320. В 2010 году Adria Airways Tehnika была создана как отдельная компания, в которой работает около 250 сотрудников. Имея два ангара, они могут обслуживать от двух до пяти самолетов в зависимости от их размера. В 2015 году Adria Airways Tehnika была приватизирована и продана чешско-польской Avia Prime Group, владельцу польской Linetech, и сербской Джат Техника Организации технического обслуживания.[61] Затем название компании было переименовано в Adria Tehnika.

Adria Airways, Швейцария

Adria Airways Switzerland было маркетинговым названием Дарвин Эйрлайн, которая выполняла все свои рейсы и являлась швейцарской дочерней компанией Adria Airways. Он принадлежал Etihad Airways под торговой маркой Etihad Regional, с базами в Женева и Лугано в Швейцария. Все полеты этого подразделения прекратились 12 декабря 2017 года.

Направления

Направления Adria Airways.
  Словения
  Направления Adria Airways
  Направления чартерных рейсов Adria Airways
Основная статья: Список направлений Adria Airways

Летом 2017 года у Adria Airways был главный хаб в Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника, а также вторичный хаб на Приштина международный аэропорт и Международный аэропорт Тираны Нена Тереза.[62] Большая часть бизнеса Adria Airways была связана с регулярными рейсами, но она также обеспечивала устав и специальные рейсы. По состоянию на июль 2017 года Adria выполняла рейсы по 24 регулярным и 22 чартерным направлениям по всей Европе.[62] Большинство рейсов выполнялись вне Аэропорт Любляны имени Йоже Пучника, основной узел авиакомпании, но он также выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы из Приштина аэропорт и Тирана аэропорт. Это был Звездный союз член с 2004 года и Люфтганза Партнер с 1996 года. Регулярные чартерные рейсы авиакомпании были в основном сезонными и чаще всего выполнялись в места отдыха в Средиземноморском регионе. Шарм-эль-Шейх и Хургада в Египте обслуживались круглый год по расписанию.

Кодшеринговые соглашения

Adria Airways имела код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[63]

Флот

Adria Airways Airbus A319-100
Adria Airways Bombardier CRJ900

На момент закрытия флот Adria Airways состоял из следующих самолетов:[65]

Флот Adria Airways
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A319-1003—142
144
Bombardier CRJ700ER2—70Один сдан в аренду Luxair[66]
72
Bombardier CRJ900LR93[67]86Две квартиры сданы в аренду Austrian Airlines[68]
Две квартиры сданы в аренду Люфтганза[69]
Один нарисован в Звездный союз ливрея
90
Saab 20006—50Две квартиры сданы в аренду Швейцарские международные авиалинии[70]
Два сохраненных[71]
Общий203

Происшествия и аварии

Аннотации

  1. ^ Косово является предметом территориального спора между Республика Косово и Республика Сербия. Республика Косово объявленная в одностороннем порядке независимость 17 февраля 2008 г. Сербия продолжает требовать это как часть его собственная суверенная территория. Два правительства начали нормализовать отношения в 2013 году в рамках Брюссельское соглашение 2013 г.. Косово в настоящее время признано независимым государством. 98 из 193 Государства-члены ООН. В итоге, 113 Государства-члены ООН в какой-то момент признали Косово, из которых 15 позже отозвали свое признание.

Рекомендации

  1. ^ «Информация» Adria Airways - Авиакомпания Словении ». Adria.si. Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2012-09-25.
  2. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 31
  3. ^ а б c d е ж «Информация» Adria Airways - Авиакомпания Словении ». Adria.si. Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2012-09-25.
  4. ^ Бортовой журнал Adria Airways стр. 33
  5. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 35
  6. ^ «Миттеран поддерживает А320». Flightglobal.com. 14 января 1984 г.. Получено 2012-09-25.
  7. ^ "Flight International декабрь 1987". flightglobal.com. Получено 2012-09-25.
  8. ^ "Международный рейс, февраль 1984 г.". flightglobal.com. Получено 2012-09-25.
  9. ^ "Международный рейс, декабрь 1985 г.". flightglobal.com. Получено 2012-09-25.
  10. ^ "Flight International декабрь 1987". flightglobal.com. Получено 2012-09-25.
  11. ^ Бортовой журнал Adria Airways, стр. 37
  12. ^ "Flight International ноябрь 1997". flightglobal.com. Получено 2012-09-25.
  13. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 18-24 марта 1998 г. 37. «Кузьмицева 7, Любляна. 1000, Словения»
  14. ^ Домашняя страница. Adria Airways. 31 января 1997 г. Проверено 7 февраля 2011 г. «Кузьмицева 7, SI-1000 Любляна, Словения».
  15. ^ "Связаться с нами. "Adria Airways. 3 октября 2003 г. Проверено 7 февраля 2011 г." Adria Airways d.d Kuzmičeva 7 1000 Ljubljana Slovenia "
  16. ^ Расписание Adria Airways на зиму 1999-2000 гг.
  17. ^ «Годовой отчет Adria Airways за 2008 год». Adria.si. Получено 2012-09-25.[постоянная мертвая ссылка]
  18. ^ «Годовой отчет Adria Airways за 2009 год». Adria.si. Получено 2012-09-25.[постоянная мертвая ссылка]
  19. ^ «Аэропорт Любляны будет закрыт для всех транспортных средств в связи с ремонтом взлетно-посадочной полосы с 7 по 21 апреля 2010 года». Adria.si. Архивировано из оригинал 13 января 2010 г.. Получено 2012-09-25.
  20. ^ «Авиационные новости, 30 апреля 2010 г.». Aviationnews.com. 2010-04-30. Получено 2012-09-25.
  21. ^ "Новости Adria Airways 2 июня 2010 г.". Adria.si. Архивировано из оригинал 18 октября 2015 г.. Получено 2012-09-25.
  22. ^ «Новости» Adria Airways - авиакомпания Словении ». Adria.si. Получено 2012-09-25.
  23. ^ «Новости» Adria Airways - авиакомпания Словении ». Adria.si. Получено 2012-09-25.
  24. ^ «Новости» Adria Airways - авиакомпания Словении ». Adria.si. Архивировано из оригинал на 2015-10-18. Получено 2012-09-25.
  25. ^ [1] В архиве 15 октября 2009 г. Wayback Machine
  26. ^ «Новости» Adria Airways - авиакомпания Словении ». Adria.si. Получено 2012-09-25.
  27. ^ «ЦЕЛЬ - лизинг действующих самолетов». Goal-leasing.de. Архивировано из оригинал на 2011-10-20. Получено 2012-09-25.
  28. ^ «Саутенд обеспечивает единственный путь Лондона в Марибор».
  29. ^ а б «Завершено приобретение контрольного пакета акций Adria Airways d.d.». Adria.si. Архивировано из оригинал на 2016-04-15. Получено 2016-04-06.
  30. ^ «Адрия закроет лодзинскую базу». Получено 2017-07-14.
  31. ^ «Адрия расширяет флот и показывает хорошие результаты». Получено 2017-07-14.
  32. ^ «Adria Airways покупает Etihad Regional». Получено 2017-07-20.
  33. ^ «Словенская Adria Airways продает бренд за 8 млн евро». ч-авиация. Получено 2017-09-27.
  34. ^ «Адрия отменяет планы базы Берна». exyuaviation.com. Получено 3 ноября 2017.
  35. ^ "Адрия бо летела из švicarskega Berna" (на словенском). Siol.net. 29 октября 2017 г.. Получено 29 октября 2017.
  36. ^ "Adria v sodelovanje s fordom in chryslerjem". Получено 2017-07-14.
  37. ^ austrianaviation.net - «Финал снова и снова для авиакомпании Darwin» (Немецкий) 12 декабря 2017 г.
  38. ^ «Падерборн объявляет об окончании маршрута на Адрию» 1 февраля 2019 г.
  39. ^ aerotelegraph.com - "Адрия жмет на тормоза" 2 февраля 2019 г.
  40. ^ exyuaviation.com - Два самолета Adria конфискованы 20 сентября 2019 г.
  41. ^ «Adria Airways временно, во вторник и среду, прекращает полеты». 2019-09-23. Архивировано из оригинал на 2019-09-24. Получено 2019-09-24.
  42. ^ «Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов». 2019-09-25.
  43. ^ https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/agencija-za-civilno-letalstvo-je-adrii-dala-se-teden-dni-casa/500471
  44. ^ Христов, Василь (2019-10-02). "График банкротства словенской Adria Airways | SkyRefund". skyrefund.com. Получено 2019-11-05.
  45. ^ «Adria Airways продолжает временно прекращать полеты на большинстве своих рейсов». 2019-09-27.
  46. ^ ch-aviation.com - Три А319 от Adria Airways возвращены в собственность 27 сентября 2019 г.
  47. ^ «Adria Airways объявляет о банкротстве компании». 2019-09-30. Архивировано из оригинал на 2019-09-30. Получено 2019-09-30.
  48. ^ Камински-Морроу, Дэвид (1 октября 2019 г.). «Замена разрушенной Адрии может занять« несколько месяцев »: министр». Flightglobal.com.
  49. ^ [2]
  50. ^ "Контакты В архиве 2011-04-14 на Wayback Machine. "Adria Airways. Проверено 22 сентября 2010 г." Adria Airways d.d. Zgornji Brnik 13h SI-4210 Brnik Словения ».
  51. ^ "Где ты можешь найти нас." (Архив) Adria Airways. Проверено 22 сентября 2010 года.
  52. ^ "Профиль подетья В архиве 2011-09-30 на Wayback Machine." Adria Airways. Проверено 19 февраля 2012 года.
  53. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 26 марта 1970 г. 484. «Главный офис: аэропорт Любляны, Югославия».
  54. ^ «Adria Airways опубликовала рекордную прибыль в 2016 году». exyuaviation.com. Получено 2017-09-05.
  55. ^ "Adria Airways в први половичи лета 2017 з 10% растйо штевила потников в примеря з летом 2016". Упорабная страна. 2017-07-04. Получено 2017-07-14.
  56. ^ "Adria Airways е в лету 2017 забележила 9,6% раст тевила потников". Упорабная страна. 2018-01-27. Получено 2018-01-27.
  57. ^ "Adria Airways в први половичи лета 2018 с 576.377 потники, кар я 8.49% веч кот в енакем обдобью лани". Упорабная страна. 2018-08-20. Получено 2018-08-30.
  58. ^ а б "Адрия Техника". Адрия Техника. Получено 2012-09-25.
  59. ^ [3] В архиве 27 июня 2010 г. Wayback Machine
  60. ^ а б [4][мертвая ссылка]
  61. ^ https://www.reuters.com/article/slovenia-privatisation/slovenia-sells-adria-airways-tehnika-to-polands-linetech-idUSL8N13J25O20151124
  62. ^ а б "Возни красные". Получено 7 июля 2017.
  63. ^ "Профиль авиакомпании Adria Airways". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала на 2016-11-01. Получено 2016-11-01.
  64. ^ «Air Canada / Adria начинают код-шеринговое партнерство в 4К18». Routesonline. 7 декабря 2018.
  65. ^ ссылка, получить; Facebook; Twitter; Pinterest; Электронное письмо; Приложения, Другое. "Adria Airways получила одну неделю жизни". Получено 2019-09-25.
  66. ^ "Adria сдаст CRJ700 в аренду с обслуживанием" Luxair ". exyuaviation.com. Получено 2018-01-01.
  67. ^ «Адрия приобретет три CRJ900». exyuaviation.com. Получено 2018-06-14.
  68. ^ "Adria Airways до марта 2018 года дружбы Austrian Airlines в вечной аренде с обслуживанием на месте посодила две летали Bombardier CRJ-900". blog.uporabnastran.si. Получено 2018-03-06.
  69. ^ "Lufthansa будет арендовать самолеты Adria с обслуживанием". exyuaviation.com. Получено 2018-04-11.
  70. ^ "Adria сдает в аренду весь парк Airbus зимой". exyuaviation.com. Получено 2018-10-15.
  71. ^ "Адрия рассматривает возможность аренды самолета Bombardier". exyuaviation.com. Получено 2018-04-11.
  72. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-32 YU-AJO Международный аэропорт Прага-Рузине (PRG)". Aviation-safety.net. Получено 2012-09-25.
  73. ^ "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-31 YU-AJR Vrbovec". Aviation-safety.net. Получено 2012-09-25.
  74. ^ «АСН Авиационная катастрофа McDonnell Douglas DC-9-81 YU-ANA». Aviation-safety.net. Получено 2013-01-13.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Adria Airways в Wikimedia Commons