WikiDer > Рейс 182 авиакомпании Air India

Рейс 182 авиакомпании Air India

Самолет VT-EFO, виден 10 июня 1985 г., менее чем за две недели до взрыва.
Бомбежка
Дата	23 июня 1985 г. (1985-06-23)
Резюме	Авиация бомбардировка посредством Баббар Хальса (BK),[1] Канадский Халистани террористы
Сайт	Атлантический океан, 120 миль (190 км) к юго-западу от Waterville, Ирландия 51 ° 3,6 ′ с.ш. 12 ° 49'з.д. / 51,0600 ° с. Ш. 12,817 ° з. / 51.0600; -12.817Координаты: 51 ° 3,6 ′ с.ш. 12 ° 49'з.д. / 51,0600 ° с. Ш. 12,817 ° з. / 51.0600; -12.817
Самолет
Тип самолета	Боинг 747-237Б
Название самолета	Император Канишка
Оператор	Air India
Номер рейса IATA.	AI182
Номер рейса ИКАО.	AIC182
Позывной	AIRINDIA 182
Постановка на учет	VT-EFO
Начало полета	Торонто (как рейс 181) Международный аэропорт Монреаль-Мирабель, Мирабель, Квебек, Канада
1-я остановка в пути	Лондонский аэропорт Хитроу, Лондон, объединенное Королевство
2-я остановка	Международный аэропорт Палам, Дели, Индия
Пункт назначения	Международный аэропорт Сахар, Бомбей, Индия
Жильцы	329
Пассажиры	307
Экипаж	22
Смертельные случаи	329
Выжившие	0

Место взрыва рейса 182

Рейс 182 авиакомпании Air India был Air India рейс, выполняющий Монреаль–Лондон–Дели маршрут. 23 июня 1985 г. он был прооперирован с использованием Боинг 747-237Б зарегистрированный VT-EFO. Он распался в воздухе по пути из Монреаля в Лондон, на высоте 31 000 футов (9400 м) над Атлантическим океаном, в результате взрыва бомбы, заложенной канадцами. Сикх экстремисты, известные как халистанцы.^[2][3][4] Остатки авиалайнера упали в океан примерно в 120 милях (190 км) к западу-юго-западу от юго-западной оконечности Ирландии, в результате чего погибли все находившиеся на борту: 329 человек, в том числе 268 граждан Канады, 27 граждан Великобритании и 24 граждан Индии.^[5] Взрыв рейса 182 авиакомпании Air India - крупнейшее массовое убийство в истории Канады, самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Air India и самый смертоносный акт авиационного терроризма до 11 сентября нападения в 2001.^[6][3][7] В Баббар Хальса К взрывам причастна террористическая группа.^[8]

Бомбардировка этого полета совпала с Взрыв в аэропорту Нарита. Следователи полагают, что эти два заговора были связаны, и что виновные стремились к двойному бомбардировке самолета. Однако бомба на Нарита взорвался перед загрузкой в ​​самолет из-за того, что преступники не учли, что в Японии не соблюдается летнее время.

Хотя несколько членов были арестованы и преданы суду за взрыв в Air India, единственным осужденным был Индерджит Сингх Рейят, Канадский гражданин и член ISYF, который признал себя виновным в 2003 г. непредумышленное убийство.^[9][10] Он был приговорен к пятнадцати годам тюремного заключения за сборку бомб, которые взорвались на борту рейса 182 авиакомпании Air India и в Нарите.^[11][12]

Последующее расследование и судебное преследование длились почти двадцать лет. Это было самое дорогое испытание в истории Канады, стоившее почти Канадский доллар130 миллионов. В Генерал-губернатор в совете в 2006 г. назначен бывшим Верховный суд Правосудие Джон К. Мейджор провести комиссию по расследованию. В его отчете, который был завершен и опубликован 17 июня 2010 г., был сделан вывод о том, что "каскадная серия ошибок" Правительство Канады, то Королевская канадская конная полиция (RCMP), а Канадская служба безопасности и разведки (CSIS) допустил террористический акт.^[13]

Задний план

Мемориал Air India 182, Торонто

Мемориал в Ахакиста

В 1970-х годах многие сикхские экономические мигранты эмигрировали в западную Канаду в поисках лучших экономических возможностей. Среди них были мужчины, ставшие лидерами и членами Баббар Хальса, такие как Талвиндер Сингх Пармар, Аджаиб Сингх Багри, Рипудаман Сингх Малик и Индерджит Сингх Рейят. К 1980-м годам в районе Ванкувер, британская Колумбия, стал крупнейшим центром сикхского населения за пределами Индии.^[14]

13 апреля 1978 г. фестиваль Вайсакхи в Индии - день празднования рождения Khalsaмирный Сант Ниранкари съезд во главе с их лидером Гурбачан Сингх был организован в Амритсаре с разрешения Акали Даль правительство штата. Практика секты «Сант Ниранкарис» из Ниранкариса считалась ересью ортодоксальным сикхизмом, изложенным Bhindranwale.^[15] Из помещения Золотого Храма,^[16] Бхиндранвале произнес гневную проповедь, в которой заявил, что не допустит этого конгресса и иди туда и разрежь их на части.^[17] Шествие из около 200 сикхов во главе с Bhindranwale и Фауджа Сингх из Акханд Киртани Джатха покинул Золотой Храм и направился к Конвенции Ниранкари.^[18] Фауджа пыталась обезглавить вождя Ниранкари Гурбачан Сингх с мечом, но был застрелен телохранителем Гурбачана, а Бхиндранвале сбежал.^[17] в последующее насилие, несколько человек были убиты: двое последователей Бхиндранвала, одиннадцать членов Акханд Киртани Джатха и трое Ниранкари.^[17]

Уголовное дело было возбуждено против 62 Ниранкари, обвиненных в убийстве 13 сикхов правительством под руководством Акали в Пенджабе. Дело слушалось в соседнем Харьяна государства, и все обвиняемые были оправданы,^[19] на основании того, что они действовали в самооборона. Правительство Пенджаба решило не обжаловать это решение.^[20] Дело Ниранкариса получило широкую поддержку в СМИ, и ортодоксальные сикхи заявили, что это заговор с целью опорочить сикхскую религию.^[19] Бхиндранвале усилил свою риторику против предполагаемых врагов сикхов. Доверенность была выдана Акал Тахт подвергнуть остракизму Сант-Ниранкарис. Было создано настроение, чтобы оправдать внесудебные убийства предполагаемых врагов сикхизма.^[21] Главными сторонниками такой позиции были Баббар Хальса основан вдовой Биби Амарджит Каур из Акханд Киртани Джатха; «Дамдами Таксал» во главе с Джарнаилом Сингхом Бхиндранвалем, который также был в Амритсаре в день беспорядков; Даль Хальса, созданный с целью создания суверенного сикхского государства; и Всеиндийская федерация сикхских студентов, который был запрещен правительством.

Основатели этого Panthic группа в Ванкувере поклялась отомстить за смерть сикхов. Талвиндер Сингх Пармар возглавил боевое крыло AKJ, которое стало Баббар Хальса, для нападения на Ниранкари. 24 апреля 1980 г. Гурбачан Сингх, то Баба (глава) Ниранкари был убит. Член Акханд Киртани Джатха, Ранджит Сингх, сдался и признался в убийстве три года спустя и был приговорен к тринадцати годам заключения в тюрьме. Тихарская тюрьма в Дели.^[22][23]

19 ноября 1981 года Пармар был среди боевиков, спасшихся от перестрелки, в которой двое полицейских Пенджаба были застрелены возле дома Амарджита Сингха Ниханга в Лудхианский район. Это увеличило известность Баббара Хальсы и ее лидера. Он уехал в Канаду.^[24] В 1982 году Индия выдала ордер на арест Пармара по шести обвинениям в убийстве, основанном на убийстве полицейских.^[25] Индия уведомила Канаду о том, что Пармар находится в розыске в 1981 году, и запросила его экстрадицию в 1982 году. Канада отклонила запрос в июле 1982 года.^[26]

После Интерпол Внимание, Пармар был арестован при попытке въезда в Германию. Германия предпочла заняться делом на месте, а не передать его Индии. Пармар объявил голодовку, чтобы добиться своего религиозного права носить тюрбан и есть вегетарианские блюда в Дюссельдорф тюрьма. После того, как Индия получила информацию о том, что Пармар угрожал убийством Индира Ганди, они обнаружили, что Германия решила, что доказательства слабые. Они изгнали Пармара и отпустили его в Канаду в июне 1984 года после почти года заключения.^[27]

В 1983 году боевики во главе с Дамдами Таксалом Джатедаром Джарнаил Сингх Бхиндранвале занял Акал Тахт из Золотой Храм и накопил оружие в Сикхский храм. Боевики были требовательный больше полномочий государству от центрального правительства и автономии за счет изменений в индийской конституции.^[28][29] Или они требовали создания сикхского государства, которое называлось Халистан.^[30] В бурных событиях с момента основания Акали Дхарм Юд Морча, боевики убили 165 индусов и ниранкари, и даже 39 сикхов, выступавших против Бхиндранвале. Общее количество погибших составило 410 человек в результате насильственных инцидентов и беспорядков, 1180 человек получили ранения.^[31] Центральное правительство отклонило сепаратистские требования, и 3–6 июня 1984 г. Премьер-министр Индии Индира Ганди заказала Операция Blue Star, чтобы убрать боевиков из Золотого Храма.^[32] Сикхи протестовали против операции по всему миру. 31 октября 1984 года Индира Ганди была убит двумя из нее Сикхские телохранители. В отместку 1984 антисикхские беспорядкируководствуясь определенными Индийский национальный конгресс члены, убили тысячи сикхов в Индии.^[33]

Подготовка

Пармар посетил Индерджита Сингха Рейата, автомеханика и электрика, который жил в Дункан, Британская Колумбия, небольшой поселок к северу от Виктории на острове Ванкувер. Он попросил его построить бомбу; Позже Рейат утверждал, что понятия не имел, для чего он будет использоваться. Рейат спрашивал разных людей в сообществе о динамите, говоря, что он хотел удалить пни на своей территории.^[34] Рейят также обсудил с коллегой взрывчатые вещества, выразив гнев на правительство Индии и, в частности, на Индиру Ганди.^[35]

Позже в том же году Аджаиб Сингх Багри сопровождал Пармара в качестве его правой руки в боевых действиях против правительства Индии. Багри работал водителем автопогрузчика на лесопилке недалеко от города Камлупс. Он был известен как могущественный проповедник в индо-канадской общине.^[36] Пара путешествовала по Канаде, чтобы натравить сикхов против правительства Индии за проведение операции «Голубая звезда». Они использовали собрания как сбор средств для Баббара Хальсы. Бывший главный священник из Гамильтона свидетельствовал, что Багри сказал: «Индийское правительство - наш враг, так же как индуистское общество - наш враг».^[37] Багри сказал прихожанам: «Готовьте оружие, чтобы мы могли отомстить индийскому правительству».^[37]

Речь Багри

28 июля 1984 г. учредительный съезд Всемирная сикхская организация (WSO) проходила в Madison Square Garden в Нью-Йорке. Конституция WSO была посвящена дипломатии и ненасилию, и в нем говорилось, что организация «будет стремиться к созданию независимой родины сикхов мирными средствами». Хотя Пармара заблокировали на границе (он находился под круглосуточным наблюдением), Багри выступил на съезде с часовой речью.

Он сказал: «Пока мы не убьем 50 000 индусов, мы не успокоимся» перед толпой из 4 000 человек; это заявление было процитировано против него на более позднем суде.^[38] Багри защищал угонщиков, которые вынудили «ненавистное» индийское правительство к переговорам с руководством сикхов, и критиковал гандианское ненасилие. «Мы должны умереть на поле битвы, сражаясь, жертвуя собой. Умереть такой смертью, которая является миссией Хальсы, - это наша религия».^[39] На митинг также были приглашены боевики Кашмира и афганские повстанцы.^[40] Афганский муджахид сказал: "Мы объединим все движения против Индии, потому что Индия объединяется с Советский Союз. "(В то время Советско-афганская война продолжалось, и многие иностранные моджахеды отправились в Афганистан, чтобы помочь мусульманам.)

Профессиональный переводчик позже свидетельствовал, что речь Багри на пенджаби была искажена наблюдателями, которые не смогли понять «ее контекст в истории и литературе сикхов»; он отрицал, что Багри призывал сикхов отомстить всем индуистам. Он признал, что Багри пытался «разжечь страсти и вызвать национальную гордость».^[41]

Подготовка участка

В конце 1984 года по крайней мере два информатора сообщили властям о первом неудачном заговоре по бомбардировке рейса 182 Air India, который затем вылетел из Монреаля. Международный аэропорт Мирабель. В августе 1984 года известный преступник Джерри Будро утверждал, что Талвиндер Пармар показал ему чемодан, наполненный выплатой в размере 200 000 долларов, если он заложит бомбу в самолет. Он решил: «Я в свое время совершил несколько плохих поступков, отсидел в тюрьме, но заложил бомбу в самолет ... не на себя. Я обратился в полицию».^[42] В сентябре, пытаясь смягчить наказание за кражу и мошенничество, Хармайл Сингх Гревал из Ванкувера сообщил Канадская служба безопасности и разведки (CSIS) и Королевская канадская конная полиция (RCMP) заговора о бомбардировке рейса из Монреаля. Оба отчета были отклонены как недостоверные.^[42]

Умеренный сикх Уджал Досанджх выступил против насилия со стороны сикхских экстремистов. В феврале 1985 года на него напал нападавший с железным прутом. Его череп был сломан, и ему потребовалось наложить 80 швов на голову. 5 марта 1985 г., за три месяца до взрыва, CSIS получила постановление суда о помещении Пармара под наблюдение на один год. Хотя Баббар Хальса еще не был официально запрещен, аффидевит по заявлению слежки, это «сикхская террористическая группа, созданная в настоящее время в Канаде», она «взяла на себя ответственность за более чем сорок убийств умеренных сикхов и других лиц в Пенджабе» и «написала свое имя в письмах с угрозами [адресованных] ... высокопоставленные чиновники в Индии ".^[26][43] В письменных показаниях говорится, что 15 июля 1984 г. Пармар призвал конгрегацию Тренерского храма Калгари, Альберта, чтобы «объединиться, сражаться и убивать», чтобы отомстить за нападение на Золотой Храм.^[26][43]

Взрывчатка и часы

В апреле 1985 г. Канадский Рейат спросил, сколько динамита нужно, чтобы взорвать пень. Рейат расспрашивал множество людей в Дункане о взрывчатых веществах и выразил потребность отомстить. Рейат искал ящики с динамитом и, похоже, был готов заплатить втрое больше обычной цены. В конце концов он признался одному знакомому, что дело не в пнях, а в «неприятностях в старой стране», что ему нужна «взрывчатка, чтобы помочь моим соотечественникам».^[44] Один друг отказался дать ему динамит, но дал ему 400-страничное руководство по добыче полезных ископаемых с использованием взрывчатки.^[44]

8 мая 1985 года Рейат купил цифровые автомобильные часы Micronta в RadioShack магазин в Дункане.^[45] Разработанный для 12-вольтовой автомобильной электрической системы, он также мог питаться от 12-вольтовой аккумуляторной батареи. 24-часовой будильник включил зуммер. Рейат вернулся в магазин через неделю, чтобы купить электрическое реле, после того как спросил, как получить сигнал зуммера для питания другого устройства. Злоумышленники зафиксировали девять телефонных звонков за месяц между Рейатом и резиденцией Пармара в Ванкувере; Рейат звонил из дома или с работы на острове Ванкувер. В результате этой деятельности правительство внесло Рейят в список лиц, за которыми ведется наблюдение на предмет террористической деятельности.^[46] Канадское правительство позже обвинило Рейата во лжи в 2003 году, когда он сначала сказал, что не знает, для чего можно использовать три купленных им часы. Позже он сказал, что Пармару нужно взрывное устройство, чтобы взорвать мост или что-то большое в Индии, и что ему нужны таймеры для взрывного устройства. Реле можно использовать для запуска цепи детонатора на капсюль-взрыватель, который обеспечит начальный удар, необходимый для детонации более крупных взрывчатых веществ, таких как динамит.^[34][35]

Позже Рейат посетил мастерскую по ремонту телевизоров, ища помощи в приобретении частично разобранных автомобильных часов, подключенных к батарее фонаря. Он утверждал, что ему нужна помощь, чтобы зуммер оставался включенным, а не прерывался, чтобы он включил свет в его кемпере и разбудил его. Ремонтник знал, что у его друга нет кемпинга. Судья Дж. Раймонд Пэрис сказал на суде над Рейатом в 1991 году, что это странное использование таймера.^[47]

Испытания бомбы

К середине мая Рейат отправился в лес, чтобы протестировать устройство с 12-вольтовой батареей, картонным цилиндром, порохом и динамитом, но устройство не сработало.^[40] Лесной массив находился недалеко от Дункана и Палди.^[48] Позже Рейат приобрел от шести до восьми шашек динамита, «чтобы взорвать неопознанные пни, если возникнет такая необходимость», у бурильщика скважин Дункана после посещения его дома, чтобы починить грузовик. Через несколько дней он также получил несколько капсюлей. 31 мая 1985 года Рейат принес свой таймер, прикрепленный к магнитола, в свой магазин, чтобы его коллега из Duncan Auto Marine Electric мог помочь ему починить его для друга, но он вернул радио, когда оно перестало работать должным образом.

4 июня агенты CSIS Ларри Лоу и Линн Макадамс последовали за Пармаром и «молодым человеком».^[49] (обозначены только как «Мистер Икс», «Третий мужчина» или «Неизвестный мужчина»), когда они шли от дома Пармара к Хорсшу-Бэй Паромный терминал, ехал на пароме, направлявшемся в Нанаймо, и посетил Рейата в его доме и магазине в Auto Marine Electric. Все трое поехали в безлюдный кустарник, где была замечена Рейат, уносящая какой-то предмет в лес. Оставаясь вне поля зрения, агенты, не взяв с собой фотоаппарат, услышали лишь звук, похожий на «громкий выстрел».^{[нужна цитата]} Более поздние испытания показали, что это также мог быть взрыв, а более поздние поиски обнаружили остатки алюминиевого «электрического капсюля-детектора».^[50] J.S. Уоррен, генеральный директор по борьбе с терроризмом в CSIS, позже спросит 16 июля 1986 года, почему они не попросили полицию остановить и допросить подозреваемых или обыскать автомобиль, что могло помешать организации взрыва.^[51]

На следующий день Рейат купил в Вулвортсе большой компонентный тюнер Sanyo, модель FMT 611 K, и оставил свое имя и номер телефона на зарядном листе, который позже был обнаружен в его доме при обыске. Рейат также купил бездымный порох в спортивном магазине, поставив на журнале взрывчатых веществ подпись «I. Reyat». Изучение обломков от взрыва Нарита в конечном итоге показало, что бомба была размещена внутри тюнера Sanyo с серийным номером, соответствующим модели, продаваемой только в Британской Колумбии, и использовала часы Micronta в качестве таймера, которые питали реле с Eveready 12-вольтовая батарея для срабатывания капсюлей для взрыва фугасных шашек,^[46] все подходящие предметы, приобретенные Reyat. Это привело бы к его окончательному осуждению.^[46] Еще в 2010 году Рейат признался только в том, что покупал и собирал некоторые детали, но отрицал, что когда-либо делал бомбу, знал, для чего эта бомба будет использоваться, кто стоял за каким-либо заговором, или что он когда-либо спрашивал или знал имя мужчина, который, по его словам, оставался в своем доме в течение недели, завершая строительство взрывного устройства после того, как его устройство вышло из строя.^[52]

9 июня 1985 года полицейский информатор в Гамильтоне сообщил, что Пармар и Багри посетили храм Малтон-Сикхов, предупредив верующих, что "было бы небезопасно" летать с Air India.^[53] Полиция Ванкувера также наблюдала за боевиками за 11 дней до взрыва. Лидер Международная федерация молодежи сикхов пожаловался, что ни один из индийских консулов ​​или послов еще не был убит, но ответил: «Вот увидите. Что-то будет сделано через две недели».^[54]

Билеты

Подозреваемые во взрыве использовали телефоны-автоматы и разговаривали шифрованием. Записи переводчиков о прослушивании разговоров включают следующий разговор между Талвиндером Пармаром и его последователем по имени Хардиал Сингх Джохал 20 июня 1985 года, в день покупки билетов:

Пармар: Вы написали рассказ?

Джохал: Нет, не видел.

Пармар: Сначала сделай это.^[55]

Похоже, что этот разговор - приказ Пармара забронировать авиабилеты.^[56] Считается, что «написание истории» относилось к покупке билетов; После этого Джохал перезвонил Пармару и спросил, может ли он «прийти и прочитать рассказ, который он просил», на что Пармар согласился.^[57]

Моменты после прослушки разговора, 01:00 универсальное глобальное время, человек, называющий себя «мистер Сингх», забронировал билеты на два рейса 22 июня: один на «Джасвант Сингх», откуда вылетел Ванкувер в Торонто на Канадские Пасифик Эйр Лайнз (CP) Рейс 086 и один рейс "Mohinderbel Singh" вылетят из Ванкувера в Токио рейсом 003 компании Canadian Pacific Air Lines и соединятся с Рейс 301 авиакомпании Air India к Бангкок. В 02:20 UTC того же дня другой звонок изменил бронирование на имя «Джасвант Сингх» с CP 086 на CP 060, также выполнявший рейс из Ванкувера в Торонто. Звонивший далее попросил, чтобы его поместили в список ожидания для AI 181 из Торонто в Монреаль и AI 182 из Монреаля в Бомбей. На следующий день, в 19:10 UTC, мужчина в тюрбане заплатил за два билета 3005 долларов наличными в кассе CP в Ванкувере. Имена в резервациях были изменены: «Джасвант Сингх» стал «М. Сингх», а «Мохиндербел Сингх» стал «Л. Сингх». Совместное бронирование и покупка этих билетов будет использоваться как доказательство связи двух рейсов с одним участком.

Один телефонный номер, оставленный для связи, - это сикхский храм Ванкувера на Росс-стрит. Другой номер стал одной из первых версий, отслеженных следователями, и был прослежен до Хардиала Сингха Джохала, уборщика в средней школе Ванкувера.^[58][59] Джохал был заядлым последователем Талвиндер Сингх Пармар, и поэтому внимательно изучили в расследовании после Air India бомбежка. Утверждается, что он хранил чемодан со взрывчаткой в ​​подвале школы в Ванкувере и купил билеты на рейсы, на которых были заложены бомбы. Мандип Сингх Гревал рассказал, как он увидел и узнал в Джохале уборщика своей школы, когда он прощался со своим отцом, одной из жертв рейса 182, в аэропорту в день взрыва.^[60]

Рейат приступила к работе 21 июня. Телефонные записи показывают, что он звонил Джохалу в 19:17. Свидетель, имя которого не разглашается, сообщил, что Багри попросила за ночь перед взрывом ее машину, чтобы отвезти чемоданы в аэропорт, хотя он не будет лететь с ними.^[61]

Бомбежки

VT-EFO - самолет, сбившийся за 23 дня до бомбардировки.

22 июня 1985 г., в 13:30 UTC (6:30 утра). Тихоокеанское летнее время) мужчина, назвавший себя «Манджит Сингх» (зарегистрировался как М. Сингх), позвонил, чтобы подтвердить свое бронирование на рейс 181/182 Air India. Ему сказали, что он все еще находится в списке ожидания, и ему предложили альтернативные варианты, но он отказался. В 15:50 UTC (8:50 утра) М. Сингх зарегистрировался в загруженной очереди из 30 человек на рейс CP из Ванкувера в Торонто, который должен был вылететь в 9:18. Он попросил агента Джинни Адамс проверить его темно-коричневый, твердый Самсонит чемодан, и передать его на рейс 181 Air India, а затем на рейс 182 в Индию. Первоначально агент отклонил его просьбу о размещении багажа, поскольку его место из Торонто в Монреаль и из Монреаля в Бомбей не было подтверждено. Он настаивал, но агент снова отказал ему, сказав: «В вашем билете не указано, что вы подтверждены» и «мы не должны проверять ваш багаж». Мужчина сказал: «Подожди, я позову тебе своего брата». Когда он начал уходить, она уступила и согласилась принять сумку, но сказала ему, что ему придется снова пройти регистрацию в Air India в Торонто. После крушения Адамс поймет, что из-за этого обмана сумка попала на рейс 182. Обеспокоенный человек так и не был идентифицирован.^[62][63] В 16:18 UTC (9:18 утра),^[64] Рейс 60 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines на Международный аэропорт Торонто Пирсон уехал без Сингха.^[65]

Позже Рейат засвидетельствовал, что он ехал на пароме из Дункана в Ванкувер в то утро, чтобы поработать на грузовике своего брата. Записи телефонных разговоров показывают, что кто-то звонил из своей резиденции в Дункане на номер Джохала в 10:50 и 16:00. позже этим днем. Рейат был замечен в компании другого жителя Восточной Индии в магазине Auto Marine Electric в г. Бернаби, возле дома Пармара, с 10:00 до 11:30.^{[нужна цитата]} Он купил две 12-вольтовые батареи, аналогичные той, что использовалась во взрывном устройстве, испытанном в лесу, и они должны были поместиться в специальный металлический кронштейн, который он принес с собой.^[66] Констебль Кларк-Марлоу позже считал, что у Индерджита Сингха Рейата было «достаточно времени, чтобы получить аккумуляторы в ограниченном магазине Auto Marine Electric в Бернаби, включить аккумуляторы в сборку взрывного устройства, а затем перевезти устройство в чемодане на базу». Аэропорт Ванкувера ".^{[нужна цитата]}

В 20:22 UTC (16:22 летнее североамериканское восточное времяРейс 60 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines прибыл в Торонто с опозданием на двенадцать минут. Некоторые пассажиры и багаж, включая сумку, которую зарегистрировал М. Сингх, были доставлены на рейс 182 Air India. В ответ на угрозы со стороны сикхских активистов Air India потребовала дополнительных мер безопасности, в результате чего Канада назначила дополнительных полицейских в терминалах в Торонто. и Монреаль, и весь багаж должен был быть проверен рентгеном или вручную.^[67] Но после того, как в тот день вышел из строя рентгеновский аппарат, инспекторы применили портативный детектор взрывчатых веществ ПДД-4. Офицер службы безопасности Air India продемонстрировал, что она издает громкий крик, когда зажженная спичка находится в дюйме от нее, и показал, что ее следует использовать по краю проверяемого мешка. Между 5:15 и 6:00 было слышно, как сниффер пискнул в темно-бордовом чемодане с мягкими стенками и застежкой-молнией по периметру; он издал негромкий звуковой сигнал возле замка молнии. Но Air India не была проинформирована, так как проверяющих не проинструктировали, как реагировать только на короткий звуковой сигнал, поэтому они пропустили сумку. Более позднее расследование установило, что два контейнера, в которых могла находиться сумка М. Сингха, были размещены рядом с чувствительным электронным отсеком самолета.^[68][69]

В 00:15 по всемирному координированному времени (20:15, 22 июня) 23 июня вылетел рейс 181 Air India, названный Боинг 747-237B. Император Канишка, вылетел Международный аэропорт Торонто Пирсон для Международный аэропорт Монреаль-Мирабель. Самолет опоздал на час 40 минут, потому что "пятая капсула«(Запасной двигатель) был установлен под самолетом под левым крылом, который должен был вылететь в Индию для ремонта. Некоторые детали нужно было хранить в заднем грузовом отсеке. 5-й блок двигателя представлял собой исправный запасной двигатель, который был на сдавать в аренду Эйр Канада после того, как на пути в Индию у одного из их Боингов 747 отказал двигатель. Этот двигатель прошел проверку после сдачи в аренду и был объявлен работоспособным персоналом Air Canada.

Самолет прибыл в международный аэропорт Монреаль-Мирабель в 01:00 UTC (21:00, 22 июня). Там он стал рейсом 182.^[70] Рейс 182 вылетел на Лондонский аэропорт Хитроу, на пути к Международный аэропорт Палам, Дели и Международный аэропорт Сахар, Бомбей. На борту находились 329 человек: 307 пассажиров и 22 члена экипажа. Капитан Ханс Сингх Нарендра (56) был капитаном,^[71] с капитаном Сатвиндером Сингхом Бхиндером (41 год) в качестве первый офицер^[72] и Дара Думасия (57) как бортинженер.^[73] Многие пассажиры собирались навестить родственников и друзей.^[68]

В 07:09:58 по Гринвичу (8:09:58) Ирландское время), экипаж Боинга 747 крикнул 2005 г.^[74] (обычная активация его авиационный транспондер) по запросу Шеннон аэропорт Управление воздушным движением (УВД) исчезло с экранов радаров в 07:14:01 по Гринвичу (8:14:01 по ирландскому времени). Ровно в то же время бомба в Саньо тюнер^[75] в чемодане в переднем грузовом отсеке взорвался, когда самолет находился на высоте 31 000 футов (9400 м) в 51 ° 3,6 ′ с.ш. 12 ° 49'з.д. / 51,0600 ° с. Ш. 12,817 ° з. / 51.0600; -12.817.^[76] Это вызвало взрывная декомпрессия и крушение самолета в воздухе. Обломки остались на глубине 6700 футов (2000 м) у юго-западного побережья Ирландии, в 120 милях (190 км) от берега. Графство Корк. Нет "Первое маяЗвонок был получен УВД Шеннон. УВД попросило находившиеся в этом районе самолеты попытаться связаться с Air India, но безрезультатно. К 07:30:00 по Гринвичу УВД объявило о чрезвычайной ситуации и запросило ближайшие грузовые суда и Ирландская военно-морская служба сосуд LÉ Айслинг высматривать самолет.

Между тем, где-то до 20:22 UTC (13:22 по тихоокеанскому времени) Л. Сингх (также не идентифицированный) зарегистрировался на 13:37 по московскому времени. CP Air Flight 003 в Токио с одним местом багажа, которое должно было быть доставлено в Рейс 301 авиакомпании Air India в Бангкок.^[77] Однако Л. Сингх не сел на рейс.^[65]Вторая сумка, зарегистрированная Л. Сингхом, отправилась рейсом 003 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines из Ванкувер к Токио. На этом рейсе не проводился рентгеновский контроль багажа.^[68] Его цель была Рейс 301 авиакомпании Air India, в связи с вылетом со 177 пассажирами и экипажем, направляющимися в Бангкок-Дон Муанг, но за 55 минут до взрыва рейса 182 он взорвался на терминале в Международный аэропорт Нарита. Два японца обработчики багажа погибли и еще четыре человека получили ранения. Похоже, что заговорщики хотели, чтобы оба взрыва произошли одновременно, но они не учли, что Япония не соблюдает летнее время, как и Канада.^[78]

Восстановление обломков и тел

Военно-морская служба Ирландии восстанавливает тела после авиакатастрофы рейса 182 Air India

К 09:13 UTC сухогруз Лаврентийский лес обнаружены обломки самолета и множество тел, плавающих в воде. Министр гражданской авиации Индии объявил о возможности того, что самолет был уничтожен бомбой, и причиной, вероятно, был какой-то взрыв.^[79] Предыдущие Боинг 747 были повреждены или уничтожены на земле, но это был первый большой реактивный самолет, сбитый в результате диверсии.^[80]

В результате взрыва бомбы погибли все 22 члена экипажа и 307 пассажиров. Из них 132 тела были обнаружены; 197 погибли в море. На восьми телах были обнаружены травмы типа цепа, свидетельствующие о том, что они покинули самолет до того, как он упал в воду. Это был знак того, что самолет разбился в воздухе. Двадцать шесть тел показали признаки гипоксия (недостаток кислорода). Двадцать пять человек, в основном пострадавшие, которые сидели возле окон, имели признаки взрывной декомпрессии. У 23 человек были следы «травм от вертикального удара». Двадцать один пассажир был найден практически без одежды.^[81]

Один чиновник, цитируемый в отчете, заявил:

"Все жертвы были указаны в отчетах премьер-министра как умершие от множественных травм. Двое из погибших, один младенец и один ребенок, как сообщается, умерли от асфиксии. Нет никаких сомнений в том, что смерть младенца была асфиксией. В случае с другим ребенком (тело № 93) возникли некоторые сомнения, потому что находки также могли быть вызваны тем, что ребенок кувыркался или вращался с опорой на лодыжках. Три другие жертвы, несомненно, умерли от утопления ».^[82]

Две из этих утопающих жертв, беременная женщина во втором триместре и ее нерожденный сын, были описаны доктором Джоном Хоганом в показаниях, данных на следствии коронера, созванном в Пробка 17 сентября 1985 г .:

«Другими важными находками были большие количества пенистой жидкости во рту и ноздрях, все дыхательные пути и легкие были заболочены и очень тяжелы. В желудке и матке была вода. В матке был нормальный мужчина. плод примерно пяти месяцев. Плод не был травмирован и, по моему мнению, смерть наступила из-за утопления ».^[83]

В Gardline Locater

Дополнительные доказательства бомбардировки были получены с разбитого самолета, который лежал на морском дне на глубине 6700 футов (2000 м).^[84] Британское судно Gardline Locater, оснащенный сложным сонар, и французское кабелеукладочное судно Леон Тевенин, с этими подводная лодка-робот Скарабей 1, были отправлены, чтобы найти регистратор полетных данных (FDR) и диктофон кабины (CVR) ящики. Ящики было бы трудно найти, и было необходимо, чтобы поиск начался быстро. К 4 июля Локатор Gardline обнаружил сигналы на морском дне. 9 июля Скарабей 1 определил CVR и поднял его на поверхность. На следующий день FDR также был обнаружен и восстановлен. В 1985 году корабль береговой охраны Канады (CCGS) Джон Кэбот участвовал в исследованиях, картировании подводных обломков самолета.^[85]

Жертвы

Список пострадавших был предоставлен Канадская радиовещательная корпорация.^[86][5] Среди жертв 268 канадцев, 27 британцев, 22 индийца и 12 человек неопределенной национальности.^[87] Канадцы индийского происхождения составляли большинство пассажиров.^[88] От 82 до 86 пассажиров составляли дети, в том числе шесть младенцев.^[89][90][91] В самолете было 29 целых семей. Двое детей, которых не было на борту, имели на борту обоих родителей, в результате чего они остались сиротами. Всего в семьях было шесть пар детей. На борту самолета не было 32 человек, на борту которых находились остальные члены их семей.^[90]

Большинство жертв проживали на юге Онтарио и были индуистами. Некоторые из жертв были сикхами;^[92] около 35 пассажиров были сикхами из Большой Монреаль.^[93] Что касается мегаполисов, Большой Торонто был домом для большинства пассажиров, а Большой Монреаль также имел второе место по количеству пассажиров.^[94] Некоторые пассажиры прибыли из Британской Колумбии.^[95] Сорок пять пассажиров были сотрудниками Air India или родственниками сотрудников Air India.^[88] Известные пассажиры и экипаж включены Индер Такур, стюардесса Air India и бывший актер вместе с женой и сыном; и Елеварти Наюдамма, ученый и инженер-химик.

105 пассажиров сели на рейс в Мирабель аэропорт, в то время как 202 пассажира, летевшие рейсом 182, сели в Торонто Пирсон аэропорт.^[96] В отчете говорится, что интерлайновые пассажиры, вылетающие на рейс 181 в Торонто, которые стали пассажирами рейса 182, включали десять пассажиров, пересекающих Ванкувер, пять пассажиров из Виннипег, четыре пассажира из Эдмонтон, и два пассажира из Саскатун. В нем говорилось, что все эти пассажиры летели рейсами Air Canada,^[76]:31[70] и никакие промежуточные пассажиры не сели на рейс 182 в Монреале.^[76]:39 В документальном фильме Эйр Индия 182, Рене Сароджини Сакликар заявила, что ее тетя и дядя взяли Канадские Пасифик Эйр Лайнз рейс из Ванкувера на рейс Air India 182; эти двое были на AI182, когда он находился в Монреале.^[97][98] Летный экипаж и бортпроводники рейса 182 сели в Торонто и руководили участком рейса 181 из Торонто в Монреаль.^[76]:33

68 человек прошли таможенную очистку в Торонто и должны были повторно сесть на рейс 181, чтобы добраться до конечного пункта назначения, Монреаля. Существовала практика, когда пассажиры, намеревающиеся лететь в Торонто, фактически покупали билеты до Монреаля, потому что билеты до Монреаля были дешевле, чем билеты до Торонто. На рейсах в Канаду такие пассажиры просто высаживались в Торонто и не возвращались на рейс в Монреаль. Три пассажира, которые должны были отправиться дальше в Монреаль, никогда не садились на рейс 181, и поэтому было 65 пассажиров, направлявшихся в Монреаль, которые летели на участке Торонто-Монреаль.^[76]:33

Расследования

А памятная доска представили гражданам Bantry, Ирландия, правительство Канады за доброту и сострадание жителей к семьям жертв рейса 182 авиакомпании Air India

В течение нескольких часов индейская община Канады оказалась в центре внимания как жертвы и среди намеков на то, что официальные лица расследуют связи с сикхскими сепаратистами, которые угрожали и совершали акты насилия в ответ на индусов.^[99] В ходе последовавших за этим по всему миру расследований, продолжавшихся шесть лет, были раскрыты многие нити заговора. Основываясь на обнаружении обломков и тел с поверхности, было решено извлечь обломки и регистраторы со дна моря. Этот речевой и бортовой самописцы были отключены одновременно, а повреждение частей, извлеченных из носового грузового отсека, соответствовало взрыву, что свидетельствует о том, что, вероятно, самолет внезапно сбил бомба возле носового грузового отсека. Этот полет вскоре был связан с более ранней бомбардировкой Японии, которая также произошла из Ванкувера; Билеты на оба рейса были куплены одним и тем же лицом, и в обоих случаях самолеты перевозили сумки без пассажира, который их зарегистрировал.^[100]

Одна из проблем, которые, по мнению исследователей, могли быть причиной предполагаемой катастрофы, заключалась в том, что самолет нес запасной двигатель. Следовательно, на одной стороне было бы больше веса. Эта причина была исключена, поскольку бортовые самописцы передавали информацию о положении руля направления, которое помогает переносить 5-й двигатель. Наличие пятого двигателя помогло авиакомпаниям вернуть неисправные двигатели в ремонт.

Никаких частей бомбы не было извлечено из океана, но расследования взрыва в Токио установили, что бомба была помещена в стереотюнер Sanyo из серии, которая была отправлена ​​в Ванкувер в Канаде. RCMP назначил не менее 135 сотрудников для проверки каждого магазина, который мог бы продавать тюнеры Sanyo, что привело к обнаружению недавней продажи механику Индерджиту Сингху Рейату в его родном городе. Дункан, Британская Колумбия. RCMP связался с CSIS и обнаружил, что они уже проводят расследование в отношении сикхских активистов; RCMP узнал, что CSIS уже прослушивал телефонные разговоры и наблюдал за Рейатом и Пармаром во время испытательного взрыва возле Дункана, а также извлек шунты капсюля-детонатора и оберточную бумагу от капсюля-детектора.^[101] В ходе обыска был обнаружен чек на тюнер Sanyo модели FMT-611K со счетом-фактурой с его именем и номером телефона, а также продажами других компонентов бомбы.^[102] Только в январе 1986 года канадские следователи из Канадского совета по безопасности полетов пришли к выводу, что авиалайнер был сбит в результате взрыва бомбы в носовом грузовом отсеке.^[103] 26 февраля 1986 года судья Верховного суда Индии Кирпал представил отчет о расследовании, основанном на расследовании, проведенном Х.С. Хола («Отчет Холы»). В отчете также делается вывод, что бомба, взорванная в Канаде, сбила самолет Air India.^[104]

На основании наблюдений, прослушивания телефонных разговоров, обысков и арестов лиц, предположительно участников, было установлено, что взрыв является совместным проектом по крайней мере двух сикхских террористических групп, имеющих большое количество членов в Канаде, Соединенных Штатах, Великобритании и Индии. Их гнев был вызван июньскими событиями 1984 г. штурм Золотого Храма правительством Индии.^[49]

Подозреваемые

Основными подозреваемыми во взрыве бомбы были члены Сикх сепаратистская группа назвала Баббар Хальса (запрещенная в Европе и США как запрещенная террористическая группа) и другие связанные группы, которые в то время агитировали за отдельное сикхское государство, называли Халистан в Пенджаб, Индия.^[105]

• Талвиндер Сингх Пармар, гражданин Канады, родившийся в Пенджабе и проживающий в британская Колумбия, был высокопоставленным чиновником в Баббар Хальсе. За три месяца до взрыва его телефон прослушивался CSIS.^[26] Он был убит полицией Пенджаба в 1992 году при столкновении с шестью другими террористами.
• Индерджит Сингх Рейят работал автомехаником и электриком в Дункан, Британская Колумбия на Остров Ванкувер. Расследование взрыва в Токио привело к обнаружению, что он купил радио Sanyo, часы и другие детали, найденные после взрыва. Он был осужден за непредумышленное убийство при изготовлении бомбы. В рамках сделки он должен был свидетельствовать против других, но, поскольку он отказался обвинять других, он был единственным подозреваемым, осужденным по делу.^[106] Рейат была отпущена на полпути в 2016 году^[107] и теперь полностью освобожден с некоторыми ограничениями с начала 2017 года в доме его семьи в Британской Колумбии.^[108]
• Аджаиб Сингх Багри был мельница рабочий, живущий в Камлупс. Он сказал в своей речи 1984 года, после того как индуистские толпы убили три тысячи сикхов в Дели и других местах в отместку за убийство премьер-министра Индии ее сикхскими телохранителями:^[109] что «мы не успокоимся, пока не убьем 50 000 индусов».^[110] Он и Малик были оправданы в 2005 году.^[111] Багри жил в Камлупсе с 2011 года.^[112]
• Сурджан Сингх Гилл жил в Ванкувере как самопровозглашенный генеральный консул Халистана. Некоторые показания RCMP утверждали, что он был моль который покинул заговор всего за несколько дней до его исполнения, потому что ему сказали уйти, но канадское правительство опровергло это сообщение. Позже он бежал из Канады и, как полагают, скрывается в Лондоне, Англия.^[113]
• Хардиал Сингх Джохал и Манмохан Сингх были последователями Пармара и активно участвовали в Гурдварас где проповедовал Пармар. 15 ноября 2002 года Джохал умер естественной смертью в возрасте 55 лет. Его номер телефона был оставлен при заказе авиабилетов, его видели в аэропорту в день загрузки багажа, и он якобы хранил чемоданы с бомбами в подвал школы в Ванкувере, но обвинений по делу не предъявлен.^[114]
• Позже свидетель Crown назвал Далджита Сандху человеком, который забрал билеты. Во время судебного процесса Корона показала видео с января 1989 года, в котором Сандху поздравил семьи убийц Индиры Ганди.^[115] и заявил, что «она заслужила это, и она пригласила это, и поэтому она получила это».^{[нужна цитата]} Сандху был очищен судьей Ян Джозефсон в решении от 16 марта.
• Лакбир Сингх Роде был лидером сикхской сепаратистской организации Международной федерации сикхов молодежи. В сентябре 2007 года комиссия исследовала сообщения, первоначально опубликованные в индийском журнале расследовательских новостей. Техелка,^[116] что Пармар якобы сознался и назвал ранее неназванного Лакбира Сингха Роуда организатором взрывов.^[117] Это утверждение не согласуется с другими доказательствами, известными КККП.^[118]

17 августа 1985 года Рейат стал третьим подозреваемым, когда была найдена квитанция на тюнер с его именем. 6 ноября 1985 года КККП совершила налет на дома предполагаемых сикхских сепаратистов Пармара, Рейата, Гилла и Джохала.^{[119][мертвая ссылка]} В4 ¹⁄₂- Часовое интервью, Рейат отрицал все знания о тестовом взрыве или даже о Пармаре. После того, как ему сказали, что CSIS видела их обоих, он изменил свою версию, что Пармар действительно хотел создать устройство, достаточно мощное, чтобы он мог доставить устройство обратно в Индию, чтобы разрушить мост. Он объяснил, что порох в испытании оказался неудачным, так как устройство выдохлось. В ходе обыска в доме Рейят была обнаружена коробка с необычной зеленой лентой, также найденной при взрыве Нарита, и банка с жидкостью для стартовой жидкости марки Liquid Fire, соответствующие фрагменты, найденные на месте взрыва, а также капсюли и динамит, включая фунт динамита в мешок вынул его первоначальный кожух трубки, хотя ни один не соответствовал остаткам взрыва. Рейат настаивал, что только часы, реле и тюнер были куплены не для «благих целей». Доказательств для задержания Пармара было недостаточно, поскольку обвинения были сняты несколько дней спустя.

Позднее Багри заявил перед своим более поздним судом, что он знал, что он, вероятно, был подозреваемым к октябрю 1985 года, но настаивал, что ему были бы предъявлены обвинения, если бы были какие-либо доказательства его причастности к взрыву.^[120] К ноябрю было установлено, что причиной аварии был человек с сикхским именем, который, вероятно, проверил сумку в Ванкувере.^[103] После конца 1986 года Пармара не видели в Канаде, поскольку власти полагали, что он проживает в Пакистане, где он продолжал операции против Индии.

Испытания

Первоначально у властей не было доказательств, позволяющих напрямую связать Рейят со взрывами на Нарите или Air India и вести заговор с целью совершения убийства. Вместо этого Рейят 29 апреля 1986 года признал себя виновным в хранении взрывчатого вещества и незарегистрированного огнестрельного оружия. Его приговором был небольшой штраф в размере 2000 долларов. Всего три месяца спустя Рейат перевез свою семью из Канады в Ковентри, недалеко от Бирмингема, в Великобритании. Вскоре Рейата наняли на завод Jaguar, где он проработал почти два года.^[121]

RCMP Mounties, работая с прокурором Джардином, RCMP и японскими экспертами, в конечном итоге определили компоненты бомбы по фрагментам и сопоставили их с предметами, которые Рейат имел или купил. Прокурор Джардин пять раз посещал Токио, чтобы встретиться с японскими властями, и Канада официально попросила отправить доказательства в Канаду. По-прежнему не имея достаточных доказательств для обвинения в убийстве, Джардин рекомендовал два обвинения в непредумышленном убийстве и пять пунктов обвинения, связанных со взрывчатыми веществами, в результате чего в Британию был направлен запрос об экстрадиции Рейата, который был арестован 5 февраля 1988 года, когда ехал на автомобильный завод Jaguar. После длительных разбирательств по его экстрадиции из Великобритании 13 декабря 1989 года Рейят был доставлен самолетом в Ванкувер, и суд над ним начался 18 сентября 1990 года. 10 мая 1991 года он был признан виновным по двум пунктам обвинения в непредумышленном убийстве и четырех обвинениях в использовании взрывчатых веществ, связанных со взрывом в аэропорту Нарита. Он был приговорен к 10 годам лишения свободы.^[122]

Спустя пятнадцать лет после взрыва, 27 октября 2000 года, КККП арестовала Малика и Багри. Им было предъявлено обвинение по 329 пунктам обвинения в убийстве первой степени среди людей на борту рейса 182 Air India, в заговоре с целью совершения убийства, в попытке убийства пассажиров и членов экипажа рейса Canadian Pacific в новом международном аэропорту Токио в Японии (ныне Нарита). Международный аэропорт) и два пункта обвинения в убийстве грузчиков в новом международном аэропорту Токио.^[123][124] Он стал известен как «Испытание Air India».^[125]

6 июня 2001 года RCMP арестовала Рейят по обвинению в убийстве, покушении на убийство и заговоре во взрыве бомбы Air India.^{[нужна цитата]} 10 февраля 2003 года Рейат признал себя виновным по одному пункту обвинения в непредумышленном убийстве и обвинении в пособничестве созданию бомбы. Его приговорили к пяти годам лишения свободы.^[126] Ожидалось, что он даст показания на суде над Маликом и Багри, но прокуратура была расплывчата.^{[нужна цитата]}

Судебный процесс над Маликом и Багри проходил с апреля 2003 года по декабрь 2004 года в зале суда №20.^[127] более известный как «зал суда Air India». За 7,2 миллиона долларов зал заседаний с повышенным уровнем безопасности был построен специально для судебного разбирательства в Суды Ванкувера.^[128] 16 марта 2005 года судья Ян Джозефсон признал двух обвиняемых невиновными по всем пунктам обвинения, поскольку доказательства были недостаточными:

Я начал с описания ужасающего характера этих жестоких террористических актов, действий, которые требуют справедливости. Однако справедливость не достигается, если люди осуждены по меньшей мере, чем требуемый стандарт доказывания, вне разумных сомнений. Несмотря на то, что, по-видимому, это были самые лучшие и серьезные усилия полиции и Короны, доказательства явно не соответствовали этому стандарту.^[129]

В письме к Генеральный прокурор Британской Колумбии, Малик потребовал от правительства Канады компенсации за неправомерное преследование в его аресте и суде. Малик должен государству 6,4 миллиона долларов, а Багри должен 9,7 миллиона долларов в виде судебных издержек.^[130]

Суд над лжесвидетельством Рейят

В феврале 2006 года Рейату было предъявлено обвинение в даче ложных показаний в отношении его показаний на суде.^[131] Обвинение было подано в Верховный суд Британской Колумбии, и в нем перечислено 27 случаев, когда Рейят якобы ввел суд в заблуждение во время своих показаний. Рейат признал себя виновным в создании бомбы, но под присягой отрицал, что знал что-либо о заговоре.

В приговоре судья Джозефсон сказал:

Я считаю его безоговорочным лжецом под присягой. Даже самый сочувствующий из слушателей мог только заключить, как и я, что его доказательства были явно и жалко сфабрикованы с целью минимизировать его участие в преступлении до крайней степени, отказавшись раскрыть соответствующую информацию, которой он явно обладает ».^[132]

3 июля 2007 г., поскольку дело о лжесвидетельстве все еще не завершено, Рейят было отказано в условно-досрочном освобождении. Национальный совет по условно-досрочному освобождению, что привело к выводу, что он представлял постоянную опасность для общества. Решение означало, что Рейат должен был отбыть полный пятилетний срок заключения, который закончился 9 февраля 2008 года.^[133]

Суд над Рейят за лжесвидетельство начался в марте 2010 года в Ванкувере, но был внезапно отклонен 8 марта 2010 года. Жюри было распущено после «предвзятых» замечаний о Рейят со стороны женщины-присяжного заседателя.^[134]

Было выбрано новое жюри. В сентябре 2010 г., по данным Lethbridge Herald газете, присяжным сказали, что Рейат солгал под присягой 19 раз.^[135] 19 сентября 2010 года Рейат был признан виновным в даче ложных показаний. 7 января 2011 года он был приговорен к девяти годам лишения свободы.^[136] В феврале 2011 года Рейат подал апелляцию, в которой говорилось, что судья «допустил ошибку в законе, неверно направил присяжных и не сообщил присяжным, что нет никаких доказательств в поддержку частей заключительного выступления Короны». и назвал это «резким и чрезмерным», прося нового суда.^[137]

В январе 2013 г. Верховный суд Канады отклонил предложение Реята обжаловать приговор за лжесвидетельство. Верховный суд страны не раскрыл причин в соответствии с обычной практикой.^[138]

В марте 2014 года Апелляционный суд Британской Колумбии отклонил апелляцию Рейата о неприемлемости девятилетнего срока наказания, самого длительного приговора в стране за лжесвидетельство. Суд постановил, что тяжесть лжесвидетельства в таком случае не подлежит сравнению.^[139]

Условно-досрочное освобождение

Индерджит Сингх Рейат был освобожден правительством Канады под условно-досрочное освобождение 28 января 2016 года после 30 лет тюремного заключения. Менее чем через 13 месяцев, 14 февраля 2017 года, он был освобожден из приюта с ограничениями.^[140]

Ошибки и упущенные возможности

Предыдущее предупреждение

Правительство Канады было предупреждено индийским R&AW о возможности террористических бомб на борту самолетов Air India в Канаде и более чем за две недели до крушения, CSIS сообщил RCMP что потенциальная угроза для Air India, а также для индийских миссий в Канаде высока.^[50]

Уничтоженные доказательства

В своем приговоре судья Джозефсон сослался на «недопустимую халатность» со стороны CSIS когда сотни прослушка подозреваемых уничтожены.^[141] Из 210 прослушек, которые были записаны в течение месяцев до и после бомбардировки, 156 были стерты. Эти записи продолжали стираться даже после того, как террористы стали главными подозреваемыми во взрыве.^[142]

Поскольку оригинальные записи прослушки были стерты, они не могли использоваться в качестве доказательств в суде.^[143] CSIS утверждал, что записи прослушки не содержали соответствующей информации, но в служебной записке RCMP говорится: «Существует большая вероятность того, что если бы CSIS хранила записи в период с марта по август 1985 года, успешное судебное преследование по крайней мере некоторых из руководителей обоих взрывов могло быть предпринято. "^[144]

Убитые свидетели

Тара Сингх Хайер, издатель Indo-Canadian Times и член Орден Британской Колумбии,^[145] предоставил аффидевит в КККП в 1995 году, утверждая, что он присутствовал во время разговора, в котором Багри признал свою причастность к взрывам.^[146] Находясь в лондонском офисе другого издателя сикхской газеты Тарсем Сингх ПурувалХайер утверждал, что он подслушал встречу между Пурувалом и Багри, на которой Багри заявил, что «если бы все пошло по плану, самолет взорвался бы в аэропорту Хитроу без пассажиров. Но поскольку до самолета оставалось полчаса-три… Спустя четверть часа он взорвался над океаном ".^{[нужна цитата]} 24 января того же года Пурувал был убит возле офиса Des Pardes газета в Саутхолл, Англия, оставив Хейера единственным свидетелем.^[147]

18 ноября 1998 года Хайер был застрелен, когда выходил из машины в гараже своего дома в г. Суррей.^[148] Хайер пережил более раннее покушение на свою жизнь в 1988 году, но был парализован и передвигался в инвалидной коляске.^[148] Как следствие его убийства, письменные показания были неприемлемо как доказательство.^[149][150] Позднее это было названо причиной оправдания подозреваемых во взрыве в 2005 году.

CSIS соединение

Во время интервью с Багри 28 октября 2000 года агенты RCMP описали Сурджана Сингха Гилла как агента CSIS, заявив, что причина его ухода из Babbar Khalsa заключалась в том, что его кураторы CSIS сказали ему уйти.^[151]

После того, как CSIS не смогла остановить бомбардировку рейса 182, глава CSIS был заменен на Рид Морден. В интервью для CBC Televisionновостная программа Национальный, Морден утверждает, что CSIS "упустил мяч" в своем ведении дела. А Комитет по проверке безопасности и разведки очистил CSIS от любых нарушений. Однако этот отчет по сей день остается секретом. Канадское правительство продолжает настаивать на том, что не было моль участвует.^[152]

Общественный запрос

1 мая 2006 года Корона в Совете по рекомендации премьер-министра Стивен Харпер,^[153] объявил о запуске полного общественный запрос в бомбежку во главе с отставным Верховный суд Правосудие Джон Мейджор, чтобы найти «ответы на несколько ключевых вопросов о самом страшном массовом убийстве в истории Канады».^[154] Начатый позже в июне Комиссия по расследованию в расследование бомбардировки рейса 182 Air India должна была изучить, как Канадский закон ограниченное финансирование террористические группы,^[155] как хорошо защита свидетелей предоставляется в террористических случаях, если Канаде необходимо обновить охрана аэропорта, и если были решены вопросы сотрудничества между RCMP, CSIS и другими правоохранительными органами. Это также должно было стать форумом, на котором семьи жертв могли свидетельствовать о последствиях взрыва, и не повторять никаких уголовных процессов.^[156]

Результаты расследования были завершены и опубликованы 17 июня 2010 года. Майор пришел к выводу, что "каскадная серия ошибок" Королевские министерства, RCMP и CSIS допустили террористический акт.^[13][157]

После обнародования результатов Стивен Харпер объявил в СМИ по случаю 25-й годовщины катастрофы, что он «признает катастрофические провалы разведки, полиции и воздушной безопасности, которые привели к взрыву, а также последовавшие за этим упущения прокуратуры» и принести извинения от имени заседания Кабинет Канады.^[153]

Наследие

«Канадская трагедия»

Мемориал Air India Flight 182 в Торонто, Онтарио

Памятник и детская площадка в Стэнли Парк, Ванкувер, память жертв рейса 182, посвященный июлю 2007 г.

Спустя двадцать лет после крушения рейса 182 Air India семьи собрались в Ахакиста, Ирландия горевать. Генерал-губернатор Эдриенн Кларксонпо совету премьер-министра Пол Мартин, объявил годовщину национальный день траура. Во время празднования годовщины Мартин сказал, что взрыв был Канадский проблема, а не чужая проблема, говоря:

«Не заблуждайтесь: рейс, возможно, принадлежал Air India, он мог быть у берегов Ирландии, но это Канадский трагедия ".^[158]

В мае 2007 г. Ангус Рейд Стратегии опубликовал результаты опроса общественного мнения о том, рассматривают ли канадцы бомбардировку Air India как Канадский или индийская трагедия, и кого они обвиняли. Сорок восемь процентов респондентов считали этот взрыв канадским событием, а двадцать два процента считали, что это было в основном индийским делом. Тридцать четыре процента опрошенных считают, что и CSIS, и сотрудники службы безопасности аэропорта заслуживают большой вины, в дополнение к 27 процентам, которые считали, что в значительной степени виноваты RCMP. Упомянуло 18% Транспорт Канады.^[159]

Кен Маккуин и Джон Геддес из Maclean's сказал, что бомбардировку Air India называют "канадской 9/11. "Они не согласились, однако, заявив следующее:

"По правде говоря, это никогда не было близко к этому. Дата, 23 июня 1985 года, не запечатлена в душе нации. События того дня унесли жизни сотен невинных людей и изменили судьбы тысяч других, но не поколебали основ правительства и не изменил его политику. В основном это даже не было официально признано террористическим актом ».^[160]

В память о жертвах в Канаде и других странах воздвигнуты мемориалы. В 1986 г. открыт памятник в г. Ахакиста, West Cork, Ирландия, в первую годовщину бомбежки.^[161][162] Впоследствии 11 августа 2006 г. на детской площадке, которая станет частью мемориала в г. Стэнли Парк, Ванкувер, британская Колумбия.^[163] Еще один памятник открыли 22 июня 2007 г. в г. Humber Bay Park Восток, Торонто, Онтарио; многие из жертв бомбардировок жили в Торонто. Мемориал представляет собой солнечные часы, основание которых состоит из камней из всех провинций и территорий Канады, а также стран других жертв, и стена, ориентированная в сторону Ирландии и имеющая имена погибших.^[164]

Третий канадский мемориал открылся в Оттава.^[165] Четвертый мемориал был открыт в Lachine, Монреаль к 26-летию трагедии.^[166] Мемориалов в Индии пока нет.^[166]

Признание в СМИ

CBC Television объявила о начале съемок для Рейс 182, документальный фильм о трагедии режиссера Стурла Гуннарссон.^[167][168] Его название было изменено на Эйр Индия 182 перед премьерой на канадском международном документальном фестивале Hot Docs в Торонто в апреле 2008 года. Впоследствии премьера фильма состоялась на телеканале CBC в июне.^[169]

Крушение было показано в 5 сезоне канадского международного документального сериала. Первое мая, в эпизоде «Air India: взрывоопасные доказательства».^[170]

Многие журналисты комментировали взрыв на протяжении десятилетий, прошедших с момента его совершения.

• В 2006 году автор международных бестселлеров. Анита Рау Бадами опубликовано Вы слышите зов ночной птицы? художественный роман, в котором рассказывается о жизнях и событиях, приведших к бомбардировке Air India, и в котором включены фактические детали трагедии.^[171]
• Через восемь месяцев после взрыва Провинция репортер газеты Салим Джива опубликовал Смерть рейса 182 авиакомпании Air India.^[172]
• Утрата веры: как бомбардировщики Air-India скрылись с убийством был опубликован Ванкувер Сан репортер Ким Болан в мае 2005 г.^[173]
• Джива и его коллега Дон Хаука опубликовали Маржа террора: двадцатилетняя одиссея репортера, освещающего трагедии бомбардировки Air India в мае 2007 г.
• В своем рассказе «Управление горем» американская писательница индийского происхождения Бхарати Мукерджи использует художественную литературу, чтобы исследовать непреходящее горе родственников 182 жертв Air India. "Управление горем" изначально было опубликовано в сборнике художественной литературы. Посредник и другие истории.^[174] Мукерджи также является соавтором Печаль и ужас: призрачное наследие трагедии Air India (1987) с мужем, Кларк Блейз.^[175]
• Вдохновленный мейнстримом канадского культурного отрицания трагедии Air India, Нил Биссондат написал Душа всех великих замыслов.^[176]
• Канадский поэт Рене Сароджини Сакликар создал сборник мемориальных и ответных стихов, Дети Air India: несанкционированные выставки и междометия (Издания Nightwood 2013).^[177]
• Бомбардировка Air India занимает центральное место в сюжете романа. Все включено автор из Торонто Фарзана Доктор.
• Доктор Чандра Санкуратри, супруга и родители жертв Air India, написала автобиографию под названием Луч надежды.^[178]

Другое признание

Мемориальные награды Пада в Лаврентьевский университет установлены в честь жертвы Вишну Пада, мужа Лата Пада, Уроженец Индии Канадский хореограф и Бхаратанатьям танцор.^[179]

В Университет Манитобы учредил мемориальную стипендию Дональда Джорджа Лугида в честь жертвы Air India Дональда Джорджа Лугида. Награжден компьютерная инженерия ученики.^[180]

Лакшминараян и Падмини Турлапати, родители жертв Санджая и Дипака Турлапати, создали Детский фонд Санджая Дипака.^[91]

Фонд Санкуратри был основан доктором Чандра Секхар Санкуратри.^[181] в Какинаде, штат Андхра-Прадеш, в память о его жене Манджари, сыне Шри Киране и дочери Сараде, жертвах рейса 182 авиакомпании Air India. SF реализует образовательные программы через Сарада Видьялаям, программы здравоохранения через Институт офтальмологии Шри Кирана и программы помощи при стихийных бедствиях через Спандану .

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Источники

• Достопочтенный судья Б. Н. Кирпал (судья Высокого суда Дели). Отчет правительства Индии о суде по расследованию авиакатастрофы с самолетом Air India Boeing 747 VT-EFO, "Канишка" 23 июня 1985 г. (PDF) (Архив Архив 2). 26 февраля 1986 г.

дальнейшее чтение

• Сомани, Алия Рехана. "Сломанные переходы и нарушенные обещания: реконструкция кейсов Komagata Maru и Air India"(Кандидатская диссертация) (Архив). Школа аспирантуры и докторантуры, Университет Западного Онтарио, 2012.
• https://web.archive.org/web/20000816002211/http://www.corazon.com/AirIndiareportcontents.html - Канадские и индийские технические отчеты.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Рейс 182 авиакомпании Air India.

Внешние изображения
Фото VT-EFO на сайте Airliners.net

• Заключительный отчет Комиссии Air India за 2010 г. – Правительство Канады
• Вердикт - Причины судебного решения, Р. против Малика и Багри
• Справочная информация о бомбардировке Air India - CBC.ca
• Последствия Air India - www.Canada.com Архивы Air India
• Цифровые архивы CBC - Расследование Air India
• Описание происшествия на Сеть авиационной безопасности

Списки пассажиров

• Окончательный список пассажиров и экипажа - Не указывает местонахождение и не отличает экипаж от пассажиров
• "ПАССАЖИРЫ И ЭКИПАЖ НА БОРТЕ ДЖЕТЛАЙНЕРА AIR-INDIA." Ассошиэйтед Пресс в Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1985 - Предварительный список с указанием членов экипажа и указанием местоположения пассажиров из США, Альтернативная версия

[2] - Главный офицер Air India