WikiDer > Список эпизодов Mayday

24 февраля 1989 г. часть правого фюзеляж Рейса 811 United Airlines срывается, девять человек катапультируются из самолета и взрывная декомпрессия. Позже самолет благополучно приземляется в Гонолулу без лишних человеческих жертв. Позже было установлено, что электрическая короткое замыкание заставил грузовую дверь открыться.

1 июня 1999 г. рейс 1420 American Airlines пытается приземлиться в Литл-Рок национальный аэропорт во время шторма, но выходит за пределы ВПП, погибли 11 человек. Авария была вызвано экипажем не вооружать спойлеры во время их предпосадочных проверок.

2 сентября 1998 г. во время полета на самолете Swissair Flight 111 вспыхнул пожар, в результате которого были повреждены жизненно важные системы и самолет врезался в самолет. Атлантический океан выключенный Бухта Пегги, Новая Шотландия, без выживших. Возгорание произошло из-за неисправной электропроводки в салоне самолета первого и бизнес-класса. развлекательные системы.

2 октября 1996 г., вскоре после взлета, экипаж рейса 603 Aeroperú сбит с толку неверной скоростью и высота показания и противоречивые предупреждения от бортовых система данных о воздухе. В рамках подготовки к аварийная посадка, экипаж спускается по самолету, но по незнанию снижается слишком далеко, полагаясь на ложные показания. Боинг 757 врезался в Тихий океан, убивая всех на борту. Ошибочные показания и противоречивые предупреждения были вызваны Скотч над статические порты, который использовался для защиты портов во время поддержание, но впоследствии не был удален.

31 января 2000 г. рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines регулируемый горизонтальный стабилизатор заторы и поломки из его системы управления. Самолет перевернулся в Тихий океан, погибли все 88 человек на борту. Стабилизатор вышел из строя из-за неправильного ухода винт сборка.

24 августа 2001 г. рейс 236 авиакомпании Air Transat заканчивается топливо во время полета над Атлантическим океаном. Пилоты скользить самолет на безопасную посадку на военно-морская база в Азорские острова. Неправильное техническое обслуживание привело к трению гидравлической и топливной магистралей друг о друга, что привело к последующему разрыву топливопровода и утечке.

10 июня 1990 года окно кабины самолета, выполнявшего рейс 5390 компании British Airways, взорвалось, в результате чего капитан частично катапультировался и был ранен через отверстие. Член бортпроводника цепляется за его ноги, когда второй пилот совершает аварийную посадку без каких-либо смертей. Капитан оказался жив, пробыв вне кабины 21 минуту. Выброс произошел из-за того, что рабочий установил болты неправильного размера во время технического обслуживания.

21 августа 1995 года лопасть левого винта самолета рейса 529 компании Atlantic Southeast Airlines сломалась. Неуравновешенность вращающегося гребного винта приводит к частичному отрыву двигателя от опоры, создавая чрезмерное тащить. Самолет стремительно теряет высоту и падает, в результате чего погибло девять человек. Отложения хлора в лопасти привели к развитию коррозионных ямок и усталостные трещины, в результате чего он ослабнет и сломается.

24 декабря 1994 г. рейс 8969 авиакомпании Air France угнанный на земле в Алжир аэропорт. Четыре террориста требуют, чтобы самолет был отпущен на Париж чтобы они могли взорвать самолет над Эйфелева башня, но Алжирская армия блокирует самолет с транспортными средствами и не дает ему взлететь. Не сумев осуществить задуманное, террористы за следующие два дня убивают трех пассажиров. Затем самолет получает разрешение на взлет, но экипаж переходит на Марсель Прованс аэропорт. В Команда спасения заложников французской жандармерии штурмует самолет, и после перестрелки в кабине угонщики убиты, а все остальные выживают.

1 июля 2002 года рейс 2937 Башкирских авиалиний столкнулся с рейсом 611 компании DHL на немецком языке. воздушное пространство возле Überlingen, в результате чего погибли 71 человек на борту двух самолетов. Экипаж рейса 611 проследил за бортовым система предотвращения столкновений (TCAS) инструкции начать снижение. Однако экипаж рейса 2937, следуя инструкциям авиадиспетчера, а не TCAS, также начал снижение. Только один авиадиспетчер дежурил (прикрывая два борта) в этом блоке воздушного пространства во время столкновения - его коллега находился на перерыве на кофе.

20 декабря 1995 года рейс 965 American Airlines следует в Кали, Колумбия. Экипажу задают вопрос, хотят ли они выполнить прямую подход в Кали. Пилоты принимают предложение, но, внося необходимые изменения, случайно удаляют путевые точки из плана полета в их система управления полетом, заставляя их терять уверенность в своем точном положении. Из-за их ошибок самолет влетает в гору недалеко от Буга. Выживают только четыре пассажира и собака.

25 января 1990 г. рейс 52 авиакомпании Avianca, выполнявший рейс 52, неоднократно задерживался из-за плохой погоды в пути, и у него был опасно низкий уровень топлива при попытке приземления в Нью-Йорк. Сдвиг ветра заставляет экипаж прервать заход на посадку всего в одной миле от взлетно-посадочной полосы. Они инициируют прогуляться, но направляются обратно в образец удержания авиадиспетчерами, которые не знают о ситуации с низким уровнем топлива. У Boeing 707 заканчивается топливо, в результате чего он разбивается на Лонг-Айленде.

28 апреля 1988 г. верхняя половина фронта фюзеляж рейса 243 Aloha Airlines оторвался, взорвав стюардесса. После этого самолет благополучно приземляется в Кахулуи, Гавайи. Фюзеляж вышел из строя из-за коррозионных повреждений и неправильно отремонтированных усталостных трещин.

22 ноября 2003 г. ракета земля-воздух запущен с самолета DHL Airbus A300, взорвав левое крыло и вызвав огромную потерю гидравлическая жидкость который обездвиживает поверхности управления полетом. Экипаж управляет самолетом, меняя двигатели. толкать для контроля и совершить безопасную посадку через 16 минут.

12 августа 1985 г. кормовая переборка давления взрывается самолет Boeing 747SR, выполнявший рейс 123 Japan Airlines, в результате чего вертикальный стабилизатор и разорвав все четыре самолета гидравлический системы. Экипаж держит самолет в полете в течение 32 минут, пока он не зацепится за гору Такамагахара и не разбится, в результате чего погибли все, кроме четырех из 524 человек на борту. Авария произошла из-за неисправного ремонта переборки после гораздо более раннего хвостовой удар инцидент.

7 апреля 1994 г. Оберн Кэллоуэй, недовольный служащий, пытается угнать рейс 705 Federal Express, вооруженный молотками и гарпун. Несмотря на серьезные травмы, экипаж успешно покорил Кэллоуэя и благополучно вернул самолет в Международный аэропорт Мемфиса.

11 декабря 1994 г. бомбить взрывается на рейсе 434 Philippine Airlines на втором участке полета из Манилы в Токио через Себу, убив пассажира, получив ранения многих людей и повредив некоторые системы управления самолетом. Экипаж успешно приземляет самолет на Наха аэропорт в Окинава. Последующее расследование показало, что Рамзи Юсеф, а террорист, контрабандой провез бомбу на борт самолета на первом этапе полета.

3 июля 1988 г. во время Иранско-иракская война, то USS Vincennes запускает ракеты, которые сбивают рейс 655 авиакомпании Iran Air, убивая всех 290 человек на борту. Экипаж Vincennes утверждали, что приняли авиалайнер за иранские ВВС. Грумман F-14 Tomcat истребитель, но Иран считает, что США сознательно его сбили.

19 января 1995 г. молния наносит ущерб хвостовой винт рейса 56C вертолетов Bristow Helicopters, вынуждая экипаж выполнить аварийную Автоматический поворот к рову в море. Несмотря на суровые морские условия, 16 рабочих нефтяной вышки и 2 пилота спасены близлежащими судами.

31 октября 1999 г. рейс 990 EgyptAir врезался в Атлантический океан во время полета из Нью-Йорк к Каир, погибли все 217 человек на борту. Причина крушения оспаривается: египетское правительство утверждает, что авария была вызвана механической неисправностью лифты, но правительство США утверждает, что самолет был умышленно разбился Рельефом Первый офицер Гамель Аль-Батути.

12 мая 1989 г. грузовой поезд выходит из-под контроля при спуске с перевала Кахон в Калифорнии. Он сходит с рельсов в жилом районе Сан-Бернардино после достижения скорости более 100 миль в час (160 км / ч). В результате первоначального крушения погибли два жителя и два члена экипажа поезда. Более чем через неделю подполье бензин трубопровод, поврежденный землеройная техника во время ликвидации последствий аварии разрывается и возникает искра, в результате чего погибают еще два человека. Клерки в Мохаве сильно недооценили вес поезда, и он был собран без достаточного количества локомотивов, чтобы обеспечить адекватное торможение. Кроме того, некоторые тормоза двигателей были полностью неработоспособны, но эта информация не была передана экипажам.

Примечание: Этот выпуск помечен как Расследование аварийной ситуации Дополнительная выгода.

23 марта 1994 г. рейс 593 Аэрофлота. киоски и вылетает на пути к Гонконг, погибли все 75 человек на борту. 15-летний сын пилота случайно вывел из строя автопилот находясь в кресле капитана, в результате чего самолет банк сильно вправо, вызывая срыв.

26 сентября 2000 г. волны толкали РС Экспресс Самина конечно, заставив его ударить группу камней от Парос и тонуть, погибли 80 человек. Последующее расследование показало, что паром ехал. автопилот, экипаж не следит за курсом корабля. Вместо этого они смотрели ассоциация футбола матч.

Примечание: Этот выпуск помечен как Расследование аварийной ситуации Дополнительная выгода.

8 февраля 1986 г. По железной дороге пассажир тренироваться и 118 автомобилей Канадская национальная железная дорога грузовой поезд столкнулся, погибло 23 человека. Бригада грузового поезда не остановился в красном железнодорожный сигнал на участке цикл прохождения. В ходе расследования был сделан вывод о том, что «культура железнодорожников», в которой ценилась лояльность и продуктивность в ущерб безопасности, привела к тому, что уставшая и больная бригада из трех человек, включая инженера, подвергавшегося экстремальному риску инсульта или сердечного приступа, либо заснула, либо быть недееспособным, не остановив грузовой поезд.

Примечание: Этот выпуск помечен как Расследование аварийной ситуации Дополнительная выгода.

23 ноября 1996 г. рейс 961 авиакомпании «Эфиопские авиалинии» вынужден канава после выработки топлива. Самолет разбивается, когда крылья попадают в воду, в результате чего погибло 125 человек. Самолет был угнан, и у него закончилось топливо, потому что угонщики не поверили утверждениям пилота о том, что на борту недостаточно топлива, чтобы добраться до запланированного места назначения. Австралия.

2 августа 2005 г. рейс 358 Air France пересекает взлетно-посадочную полосу, преодолевает ограждение по периметру аэропорта и падает в небольшой овраг, пытаясь приземлиться во время шторма. Все 309 пассажиров и экипаж выживают. Причины крушения заключались в том, что самолет отклонился от требуемой траектории захода на посадку для посадки, приземлился слишком далеко вдоль взлетно-посадочной полосы и экипаж развернул реверсоры тяги слишком медленно.

24 июня 1982 года рейс 9 British Airways Огонь Святого Эльма по пути из Куала Лумпур, Малайзия, в Перт, Австралия. Через несколько минут все четыре двигателя пламя. После спуска экипаж успешно перезапускает двигатели и благополучно приземляется. Возгорание и возгорание двигателей на корабле Сент-Эльмо ​​были вызваны вулканический пепел извергнутый Galunggung в Индонезии во время крупного извержения.

2 июня 1983 г. возник пожар в туалете рейса 797 авиакомпании Air Canada. Аварийная посадка производится в Цинциннати, но самолет охвачен пламенем на взлетно-посадочной полосе, погибло 23 человека, в том числе музыкант Стэн Роджерс. Открытие дверей самолета после приземления вызвало перекрытие. Причина возгорания неизвестна.

6 августа 1997 г. во время конечного этапа захода на посадку в г. Гуам, Рейс 801 Korean Air врезался в холм при попытке уход на второй круг, погибло 228 человек. Причины - ошибка пилота и система посадки по приборам в аэропорту Гуама, временно не работающем в связи с проведением ремонтных работ.

3 марта 1991 года Боинг 737, выполнявший рейс 585 United Airlines, внезапно пикировал и в течение восьми секунд разбился, в результате чего погибли все 25 человек на борту. 8 сентября 1994 года рейс 427 USAir также откатился и разбился в течение тридцати секунд, в результате чего погибли все 132 человека на борту. 9 июня 1996 года рейс 517 авиакомпании Eastwind Airlines также неожиданно откатывается в аналогичных обстоятельствах, но экипаж успешно восстанавливает контроль над самолетом и благополучно приземляется. Причиной всех трех инцидентов стал недостаток дизайна с рульсистема управления, которая позволила рулю направления внезапно и неожиданно перейти к полному отклонению и заклиниванию из-за тепловой удар гидрораспределителя.

19 февраля 1985 года загорелся двигатель номер четыре (правый внешний) рейса 006 авиакомпании China Airlines. Когда экипаж пытается запустить двигатель, Boeing 747SP входит в пикирование. Экипаж успешно восстанавливает управление, перезапускает двигатель и благополучно приземляется на Международный аэропорт Сан-Франциско. Инцидент вызван ошибкой пилота.

31 августа 1986 г. рейс 498 Aeroméxico сталкивается с легкий летательный аппарат над Черритос, Калифорния, в результате чего оба вышли из-под контроля и разбились, в результате чего погибли 82 человека. Авария была вызвана тем, что ни один из пилотов не установил визуальный контакт с другим самолетом, а также отсутствием автоматизированных систем предупреждения о столкновении. Авария вдохновила на создание система предотвращения столкновений.

3 апреля 1996 г. ВВС США Boeing CT-43 отклоняется от курса и влетает в гору, пытаясь приземлиться на Дубровник аэропорт в Хорватия в сильном тумане, погибли все 35 человек на борту, включая Министр торговли США Рон Браун. В неточный подход процедура, которой должен был следовать экипаж, требовала использования двух автоматические пеленгаторы, но самолет был оснащен только одним.

3 января 2004 г. рейс 604 авиакомпании Flash Airlines наклоняется вправо сразу после взлета и врезается в самолет. красное море, погибли все 148 человек на борту. Причина этой катастрофы оспаривается, но предлагается пространственная дезориентация со стороны летного экипажа.

14 августа 2005 г. авиадиспетчеры потеряли радиосвязь с рейсом 522 Helios Airways. Два истребителя из Hellenic Air Force перехватить и исследовать полет и обнаружить, что все, кроме одного человека на борту, не двигаются. Через несколько мгновений у самолета заканчивается топливо, и он разбивается, в результате чего погибает 121 человек на борту. Неверный герметизация кабины обстановка заставила всех на борту поддаться гипоксия.

2 августа 1985 года самолет Delta Air Lines, рейс 191, совершил аварийную посадку при приближении к Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт, погибли 8 из 11 членов экипажа, 128 из 152 пассажиров на борту и один человек на земле. Эта авария была одной из немногих коммерческих авиакатастроф, в которой метеорологическое явление, известное как микровзрыв был непосредственным фактором.

23 июля 1983 года у рейса 143 Air Canada заканчивается топливо на высоте 41000 футов (12500 м), примерно на полпути полета из Монреаль к Эдмонтон. Экипаж может безопасно спланировать самолет до аварийной посадки на Аэропорт Гимли Индустриальный парк, бывшая авиабаза в Гимли, Манитоба. Неисправный указатель уровня топлива и ошибка при преобразовании метрических единиц в британские привели к тому, что перед полетом самолет был загружен недостаточным количеством топлива.

12 июня 1972 года самолет McDonnell Douglas DC-10, выполнявший рейс 96 American Airlines, подвергся взрывной декомпрессии после того, как грузовая дверь в нижней задней части фюзеляжа открылась. Экипаж совершает аварийную посадку на Детройт без потери жизни. Почти два года спустя, 3 марта 1974 года, рейс 981 Turkish Airlines разбился возле Санлис после того, как пережил аналогичную последовательность событий во время полета из Париж к Лондон, погибли все 346 человек на борту. Недостаток конструкции механизма блокировки грузовой двери DC-10 не был устранен после первого происшествия, а дверь второго DC-10 открылась во время полета, что привело к аварии.

28 ноября 1987 года, когда самолет рейса 295 South African Airways пролетел высоко над Индийским океаном, произошел пожар в задней части основного грузового отсека. Комбинированный пассажирско-грузовой самолет (Combi) Boeing 747 терпит крушение, выживших не осталось. Точная причина возгорания не установлена.

8 января 2003 г. рейс 5481 авиакомпании Air Midwest врезался в авиационный ангар в Международный аэропорт Шарлотт Дуглас секунд после взлета на рейс в Гринвилл. Все находившиеся на борту 21 человек погибают. Расследование показало, что органы управления пилотов были неправильно отрегулированы во время технического обслуживания, и что самолет был перегружен из-за устаревших формул для расчета веса пассажиров.

4 апреля 1977 г. рейс 242 компании Southern Airways из г. Хантсвилл, Алабама, к Атланта, Грузия, летит во время сильной грозы и попадает под крупный град. После отказа обоих двигателей самолет делает аварийная посадка на шоссе в Новой Надежде, Округ Полдинг, Джорджия. Однако он сталкивается с заправочной станцией и взрывается, в результате чего 63 человека на борту и девять на земле погибли.

23 июня 1985 года самолет Air India, рейс 182, взорвался в воздухе над побережьем Ирландия, погибли все 329 пассажиров и членов экипажа на борту.Следователи установили, что причиной аварии стала бомба из Сикх группа боевиков Баббар Хальса.

6 февраля 1996 года рейс 301 Birgenair должен вылететь из г. Пуэрто-Плата к Франкфурт. На взлете капитан обнаруживает, что его указатель воздушной скорости показывает неправильную скорость, хотя индикатор второго пилота показывает правильную скорость. Пилоты сбиты с толку и считают, что оба индикатора неисправны, в результате чего самолет заглох и врезался в Атлантический океан, в результате чего погибли все 189 человек на борту.

29 декабря 1972 года рейс 401 компании Eastern Air Lines вылетел в международный аэропорт Майами. Во время подготовки к посадке экипаж отвлекается на индикатор неисправности шасси и случайно выключает автопилот, пытаясь решить проблему. Летая ночью, экипаж не замечает их снижения лишь за несколько секунд до врезания в Эверглейдс. Из 176 человек на борту 101 погиб.

29 сентября 2006 г. самолет Gol Transportes Aéreos Flight 1907 столкнулся с новым бизнес-джет при доставке через Amazon. «Наследию» удается благополучно приземлиться на авиабазе, но самолет Гол падает без выживших. Авиадиспетчеры разрешили обоим самолетам лететь на одинаковой высоте в противоположных направлениях, а самолет Legacy транспондер был выключен, что сделало обе системы предотвращения столкновений самолетов бесполезными для предотвращения столкновения.

В этом выпуске рассматривались несчастные случаи и инциденты, в которых сыграли роль отказ герметизации или взрывная декомпрессия.

В этом выпуске рассматривались несчастные случаи, вызванные, казалось бы, незначительными дефектами или ошибками.

В этом выпуске рассматривались происшествия и инциденты, когда возникли проблемы с взаимодействием между членами экипажа и бортом. авионика были фактором и причинами этих проблем.

25 мая 2002 года рейс 611 китайских авиалиний распадается в воздухе и врезается в самолет. Тайваньский пролив Через 20 минут после взлета из Тайбэй, погибли все 225 человек на борту. Неправильный ремонт нижней задней обшивки самолета после хвостовой удар более чем за 20 лет до этого вся хвостовая часть ослабла и вышла из строя.

21 декабря 1988 года бомба взорвалась на рейсе 103 Pan Am, в результате чего самолет рассыпался в воздухе, а обломки самолета врезались в шотландский город Локерби, в результате чего погибли все 259 человек на борту и 11 человек на земле. .

8 сентября 1989 г. рейс 394 компании Partnair теряет управление, разбивается в воздухе и врезается в самолет. Северное море, погибли все 55 человек на борту. Самолет вертикальный стабилизатор вибрировал во время полета из-за чрезмерного износа субстандартный болты, гильзы и штифты, которые были незаконно проданы как «авиационные».

12 ноября 1996 г. самолеты Саудовской Аравии, выполняющие рейс 763 и рейс 1907 авиакомпании «Казахстанские авиалинии», столкнулись в воздухе недалеко Нью-Дели, Индия, погибли все 349 человек на обоих самолетах. Мир смертоносное столкновение в воздухе и в целом третье по величине авиационное происшествиеПричиной крушения стало то, что члены экипажа самолета «Казахстанские авиалинии» не смогли выдержать заданную авиадиспетчером высоту.

4 апреля 1975 года транспортный самолет ВВС США совершил первый полет Операция Babylift страдает взрывная декомпрессия когда задняя грузовая дверь выходит из строя и врезается в рисовое поле при попытке аварийной посадки в Авиабаза Тан Сон Нхот в Южном Вьетнаме. Расследование установило, что детали с задних грузовых дверей были сняты и заменены ненадлежащим образом.

6 августа 2005 года у самолета Tuninter Flight 1153 закончилось топливо, и он упал в Средиземное море, в результате чего погибли 16 человек. Топливо закончилось из-за того, что был установлен датчик уровня топлива неправильного типа, что вводило экипаж в заблуждение относительно количества топлива на борту.

1 января 2007 г. рейс 574 Adam Air врезался в Макассарский пролив в Индонезия, погибли все 102 человека на борту. Экипаж непреднамеренно отключил автопилот, пытаясь устранить проблему с самолетом. инерциальная система отсчета, заставляя его перекатиться в неконтролируемое пикирование и разбиться во время полета.

31 октября 1994 года самолет American Eagle Flight 4184 теряет управление и врезался в поле, совершая круг, чтобы приземлиться в Международный аэропорт О'Хара, погибли все 68 человек на борту. Крушение было вызвано обледенением крыльев, которое бортовая система защиты от обледенения не смогла удалить.

В этом выпуске рассматривается роль авиадиспетчеров в авиационной отрасли и рассматриваются Система воздушного транспорта нового поколения, новая технология, предназначенная для устранения столкновений в воздухе за счет снижения общей зависимости от радара и радио, а также делегирования некоторых задач диспетчеров воздушного движения компьютерам на борту каждого самолета.

В этом выпуске рассматривается роль плохой погоды в авиакатастрофах и анализируется Авиационный метеорологический центр США в г. Канзас-Сити, штат Миссури, чтобы увидеть, как информация о погоде передается пилотам в небе.

22 августа 1985 года двигатель самолета British Airtours Flight 28M вышел из строя во время взлета, пробив отверстие в топливном баке крыла и вызвав пожар. Экипаж успешно прерывает взлет и останавливает самолет на взлетно-посадочной полосе, но огонь распространяется на кабину. 55 человек умирают, не успев эвакуироваться, в основном из-за вдыхания токсичного дыма. Расследование установило, что неисправная топливная форсунка двигателя вышла из строя, и произошел разрыв топливного бака.

16 августа 1987 г., вскоре после взлета из г. Детройт Метрополитан аэропорт, Рейс 255 Northwest Airlines останавливается и терпит крушение сразу за взлетно-посадочной полосой, в результате чего погибли все, кроме одного из 155 человек на борту и двух человек на земле. Последующее расследование показало, что пилотам не удалось настроить самолет. закрылки и планки для взлета. Также было обнаружено, что звуковое предупреждение о взлете не звучало, но по неизвестным причинам.

26 июня 1988 г. самолет рейса 296 Air France не смог подняться и врезался в деревья после облета во время авиашоу в Аэропорт Мюлуз-Хабсхайм, погибли 3 человека. Причина крушения оспаривается: расследование обвиняет пилота, но сам капитан утверждает, что причиной была проблема с компьютером с дистанционным управлением.

1 февраля 1991 года рейс 1493 USAir столкнулся с рейсом 5569 SkyWest Airlines на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Лос-Анджелеса, в результате чего погибло 35 человек. Авиадиспетчер по ошибке назначил рейс 1493 приземлиться на взлетно-посадочной полосе, где ожидал взлета самолет SkyWest Airlines.

Рано утром 1 сентября 1983 г. во время Холодная война, Рейс 007 Korean Air Lines сбит после нарушения Советский союз воздушное пространство, погибли все 269 человек на борту. Экипаж не установил автопилот на правильный режим после взлета, что привело к отклонению самолета от курса.

10 марта 1989 года рейс 1363 авиакомпании Air Ontario разбился сразу после взлета в снежную погоду, в результате чего погибли 24 человека. Три года спустя, 22 марта 1992 года, самолет USAir Рейса 405 также терпит крушение сразу после взлета в условиях, аналогичных Рейсу 1363. Причиной обоих аварий был лед на крыльях, что значительно снизило подъемную силу.

20 января 1992 года самолет Air Inter Flight 148 влетает в гору, совершая круг, и приземляется на Страсбург аэропорт, погибли 87 человек. Ошибка, допущенная при программировании автопилота, в сочетании с внезапной сменой ветра заставила его снизить скорость быстрее, чем ожидалось.

19 декабря 2005 г., всего через несколько секунд после взлета с Майами, Флорида, правое крыло рейса 101 авиакомпании Chalk Ocean Airways отрывается, в результате чего самолет упал в море, в результате чего погибли все 20 человек на борту. Причиной крушения стал неправильный ремонт усталостной трещины в крыле.

24 ноября 2001 г. рейс 3597 компании Crossair врезался в холм во время последнего захода на посадку Цюрих, погибли 24 из 33 пассажиров и членов экипажа на борту. Причиной крушения стало снижение пилотом самолета ниже минимальной безопасной высоты захода на посадку.^[4]

17 января 2008 г. рейс 38 British Airways совершает последний заход на посадку, но когда автоматы Команда увеличила тягу от двигателей, двигатели не реагируют. Капитан поднимает одну ступеньку закрылки увеличить дальность полета самолета на несколько футов; он приземляется недалеко от взлетно-посадочной полосы без каких-либо смертельных случаев. Подача топлива к обоим двигателям была ограничена из-за кристаллы льда вызывая засорение жидкого топлива теплообменники.

27 декабря 1991 года рейс 751 Скандинавских авиалиний потерпел крушение без человеческих жертв. Gottröra через несколько мгновений после взлета из-за отказа обоих двигателей. Чистый лед с вершин крыльев засосал оба двигателя, вызвав внутренние повреждения. Их выходу из строя способствовала автоматическая система (о которой летчики не подозревали) увеличения тяги двигателей.

12 февраля 2009 года рейс 3407 авиакомпании Colgan Air остановился на малой высоте и нырнул в жилой район недалеко от Буффало, штат Нью-Йорк. Все 49 человек на борту самолета и один человек на земле погибли. Несколько критических ошибок, допущенных летным экипажем, могли быть результатом их усталости.

15 января 2009 г. рейс 1549 авиакомпании US Airways удар птицы со стаей Канадские гуси после взлета из Ла-Гуардия аэропорт в Нью-Йорк, вызывая отказ обоих двигателей. Менее чем через две минуты пилоты успешно бросили самолет в река Гудзон. Все на борту выживают.

25 февраля 2009 г. рейс 1951 Turkish Airlines остановился и разбился в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы при приближении Амстердамский аэропорт Схипхол. Девять человек, в том числе трое кабина члены экипажа убиты. Неисправный радиолокационный высотомер допустил преждевременное снижение тяги двигателей, и летный экипаж не заметил связанного с этим снижения скорости полета, пока не стало слишком поздно.

17 июля 2007 года рейс 3054 авиакомпании TAM Airlines вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 35L в Бразилии. Конгоньяс аэропорт и на высокой скорости врезается в склад рядом с автозаправочная станция, погибли все 187 человек на борту самолета и 12 человек на земле. Неправильные настройки дроссельной заслонки двигателя при посадке привели к тому, что один двигатель изменил тягу, а другой увеличил мощность, в результате чего самолет потерял управление.

16 августа 2005 года, рейс 708 West Caribbean Airways глубокие ларьки во время круиза и аварий в сельской местности Венесуэла во время грозы. Следователи установили, что пилоты ошибочно восприняли срыв двигателя как отказ двигателя и не предприняли никаких действий по восстановлению, пока не стало слишком поздно.

12 декабря 1985 г. самолет Arrow Air Flight 1285, на борту которого находился военнослужащий армии США. 101-я воздушно-десантная дивизия, глохнет и падает через несколько секунд после взлета с Международный аэропорт Гандера в Канада, погибли все 256 человек на борту. Причина аварии остается спорной: Канадский совет по авиационной безопасности (CASB) пришел к выводу, что причиной стал лед на крыльях в сочетании с неверно рассчитанным весом, но в отчете меньшинства говорится о взрыве на борту.

11 сентября 1991 года рейс 2574 Continental Express совершает погружение и падает с неба, когда разрывается левое крыло. Все 14 человек на борту погибли. Неправильное обслуживание позволило разделу горизонтальный стабилизатор вырваться во время полета, после чего пилоты не справились.

6 февраля 1958 года рейс 609 компании British European Airways, на борту которого находились члены знаменитого Манчестер Юнайтед Футбольная команда ассоциации, представители клуба и журналисты врезаются в дом примерно в 300 метрах от конца взлетно-посадочной полосы в Мюнхен после того, как ему не удалось подняться в воздух, погибли 23 из 44 человек на борту. Причина крушения была слякоть на взлетно-посадочной полосе, что замедлило самолет и не позволило ему набрать взлетную скорость.

9 октября 2002 года нижний сегмент руля направления 85 Northwest Airlines внезапно отклонился влево. Пилоты переводят самолет на успешную аварийную посадку на Анкоридж, Аляска, используя тягу двигателя для управления. Инцидент объяснили неисправностью гидравлического модуля управления рулем направления.

22 декабря 1999 г. рейс 8509 авиакомпании Korean Air Cargo, выполнявший рейс из г. Лондонский аэропорт Станстед к Милан, Италия, врезался в поле ночью примерно через 55 секунд после взлета, в результате чего погибли все четыре члена экипажа на борту. Причиной крушения стало следование капитаном признаков неисправности. индикатор отношения и отсутствие общение между членами экипажа.

25 сентября 1978 г. рейс 182 Pacific Southwest Airlines столкнулся с самолетом. легкий летательный аппарат при приближении Международный аэропорт Сан-Диего и разбился в жилом районе в Калифорния. Все 137 человек на двух самолетах и ​​7 человек на земле погибли.

11 июля 1991 г. рейс 2120 Nigeria Airways вылетает из Международный аэропорт имени короля Абдулазиза с 247 Хадж паломники и 14 членов экипажа на борту. Две недостаточно накачанные шины лопнули во время взлета, вызвав пожар на шасси. Экипаж не подозревает о пожаре и убирает шасси после взлета, в результате чего огонь распространяется. Столкнувшись с проблемами, экипаж пытается вернуть самолет в аэропорт, но он разбивается и разбивается примерно в трех километрах от взлетно-посадочной полосы, не оставив в живых.

7 декабря 1987 года рейс 1771 Pacific Southwest Airlines разбился со скоростью звука на склоне горы в сельской местности. Округ Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Все 43 человека на борту погибли. Следователи обнаружили, что пассажир Дэвид Берк, бывший USAir сотрудника, взял на борт ружье и расстрелял пилотов в убийство-самоубийство заговор с целью убить своего бывшего начальника (который также был пассажиром на борту) после того, как его уволили с работы несколькими днями ранее.

24 мая 1988 года самолет TACA Flight 110 пролетел сквозь грозу, и оба двигателя загорелись. Капитану удается сделать приземление с мертвой хваткой на узкой траве дамба в Мишуд область восточной Жители Нового Орлеана, спасая жизни всех на борту.

8 октября 2001 г. рейс 686 Scandinavian Airlines вылетает из аэропорта Милана. Линате аэропорт в густом тумане. На взлетно-посадочной полосе он сталкивается с бизнес-джетом Air Evex, направляющимся в Париж, Франция. Рейс 686 получил серьезные повреждения и вскоре после этого врезался в соседнее здание. Все 114 человек на борту двух самолетов погибли, а также 4 человека на земле. Экипаж бизнес-джета свернул не в ту сторону, пока руление в тумане и нечаянно вырулил на взлетно-посадочную полосу.

19 июля 1989 года взорвался хвостовой двигатель номер два рейса 232 United Airlines, повредив все гидравлические системы самолета и оставив органы управления полетом непригодными. Изменяя тягу двигателей, пилотам удается совершить аварийную посадку самолета на Sioux Gateway аэропорт в Айове, спасая жизни 185 из 296 человек на борту. Последующее расследование выявило отказ двигателя от усталостной трещины в ступица вентилятора возникает из-за дефекта, возникшего еще до того, как диск был изготовлен (когда был сформирован оригинальный титановый слиток, использованный для его изготовления).

8 июня 1983 года пропеллер номер четыре рейса 8 Reeve Aleutian Airways отделяется, разрывая рану на днище самолета, заклинивая органы управления полетом и вызывая быструю декомпрессию. Пилотам удается благополучно посадить самолет на Анкоридж, Аляска. Винт упал в море, и, поскольку его так и не нашли, причина аварии не установлена.

11 мая 1996 года, через 10 минут после взлета, рейс 592 ValuJet начинает наполняться дымом после того, как в основном грузовом отсеке возник пожар, когда он летит над Майами. Самолет врезается в Флорида Эверглейдс, погибли все 110 человек на борту. Позже было установлено, что причиной возгорания стало случайное срабатывание химический генератор кислорода незаконно отправлены как неопасный груз.

31 октября 2000 г. рейс 006 Singapore Airlines столкнулся со строительной техникой в ​​международном аэропорту Чан Кайши в г. Тайбэй при попытке взлететь не с той взлетно-посадочной полосы в тайфун, погибли 83 из 179 человек на борту. Следователи пришли к выводу, что причиной крушения стала ошибка пилота.

19 декабря 1997 г. на пути к Сингапур, Рейс 185 авиакомпании SilkAir врезался в Река Муси в Индонезия после резкого погружения с крейсерской высоты, в результате чего погибли все 104 пассажира и члена экипажа на борту. Причина крушения оспаривалась: расследование в США пришло к выводу, что это был акт самоубийства капитана; однако индонезийские следователи не были установлены.

23 августа 2005 г. рейс 204 авиакомпании TANS Perú врезался в илистое болото при попытке приземлиться на Пукальпа аэропорт, Перу, во время грозы погибли 40 из 98 человек на борту. Причиной крушения стало несоблюдение пилотов правила визуального полета пока самолет толкал нисходящей тягой.

30 июня 1956 года самолет рейса 718 United Airlines и рейса 2 Trans World Airlines столкнулись в воздухе над Большой Каньон в Аризона, погибли все 128 человек на обоих самолетах. В то время это была самая смертоносная авиационная катастрофа, которая должна была привести к серьезным изменениям в правилах полетов над Соединенными Штатами.

Примечание: Об этой аварии ранее рассказывалось в эпизоде ​​«Сбой системы» (S08E01).

25 мая 1979 года двигатель номер один на рейсе 191 American Airlines отключается через мгновение после взлета с Международный аэропорт Чикаго О'Хара. Самолет кренится влево и врезается в открытое поле, в результате чего погиб 271 человек на борту и 2 человека на земле. Одна из точек крепления пилона, прикрепляющего двигатель к крылу, была повреждена из-за неправильного обслуживания.

28 декабря 1978 года экипаж рейса 173 United Airlines озабочен проблемой шасси, когда самолет кружит по схеме ожидания в районе Портланд, штат Орегон. У него заканчивается топливо, и он разбивается в малонаселенном районе, в результате чего погибли 10 из 189 человек на борту. Пилоту не удалось подтвердить предупреждения оставшейся части экипажа относительно состояния топлива самолета, в то время как оставшийся экипаж не смог адекватно сообщить о ситуации.

7 сентября 2011 г. самолет Як-Сервис, рейс 9633, на борту которого находился Локомотив Ярославль профессиональный хоккей на льду команда, разбивается вскоре после взлета на Ярославль, Россия, убив всех, кроме одного из 45 пассажиров. Следствие установило, что пилоты не были должным образом обучены работе с данным типом самолета и неправильно с ним обращались при взлете.

10 апреля 2010 г. VIP-самолет ВВС Польши с президентом Польши. Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская и других высокопоставленных должностных лиц, разбился в лесной зоне на конечном этапе захода на посадку Смоленск Северный аэропорт в сильном тумане и плохой видимости. Все 96 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.

25 января 2010 г., вскоре после взлета с Бейрут - Международный аэропорт Рафик Харири во время грозы рейс 409 авиакомпании Ethiopian Airlines погружается в Средиземное море во время полета в Аддис-Абеба, погибли все 90 человек на борту.

21 февраля 2008 года рейс 518 авиакомпании Santa Bárbara Airlines сбился с курса и вскоре после взлета упал на склон горы, в результате чего погибли все 46 человек на борту. Следователи установили, что самолет взлетел с неработающим навигационным оборудованием из-за того, что пилоты не выполнили свой предполетный контрольный лист.

1 июня 2009 года рейс 447 авиакомпании Air France сваливается и врезается в Атлантический океан во время полета через грозу, в результате чего погибли все 228 человек на борту. Причиной крушения стали неправильные показания скорости полета из-за ледяной блокировки самолета. трубки Пито и несоответствующие контрольные данные.

18 июня 1972 года рейс 548 British European Airways сваливается и разбивается в поле недалеко от Стейнс-на-Темзе вскоре после взлета из Лондонский аэропорт Хитроу, погибли все 118 человек на борту. Крушение было связано с тем, что пилот убирал самолет. закрылки передней кромки при слишком низкой воздушной скорости и неспособности распознать предупреждения о сваливании.

6 июня 1971 г. рейс 706 Hughes Airwest столкнулся с самолетом Корпус морской пехоты США (USMC) истребитель над Горы Сан-Габриэль. В общей сложности 50 человек с двух самолетов погибли, и единственный оставшийся в живых член экипажа самолета морской пехоты США.

10 января 2000 г. рейс 498 Crossair потерпел крушение всего через две минуты после взлета с Цюрих, Швейцария, направляясь в Дрезден, Германия, погибли все 10 человек на борту. Следствие установило, что пилоты пострадали. пространственная дезориентация.

13 января 1982 г. рейс 90 авиакомпании Air Florida сваливался на высоте 300 футов, врезался в автомобильный мост и врезался в Река Потомак, погибли 78 человек. Причины - обледенение крыльев и неспособность пилотов включить систему защиты от замерзания двигателей, что привело к ошибочным показаниям приборов двигателя.

12 ноября 2001 г., всего через два месяца после 11 сентября нападения, Рейс 587 American Airlines выходит из-под контроля вскоре после взлета с Джон Ф. Кеннеди: аэропорт и врезается в Королевы, погибли все 260 человек на борту и пять человек на земле. Позже было установлено, что агрессивное использование руля первым помощником в ответ на турбулентность в следе от Боинга 747-400, который взлетел за несколько минут до этого, вызвала отсоединение вертикального стабилизатора от самолета.

15 сентября 1989 г. Национальное управление океанических и атмосферных исследований самолет, которому поручен перехват Ураган Хьюго над Карибскими островами его трясет сильным ветром, в результате чего загорается и выходит из строя двигатель. Пилотам самолета удается совершить безопасную аварийную посадку.

27 июня 1980 г. рейс 870 авиакомпании Aerolinee Itavia врезался в Тирренское море возле острова Устика, Италия. Все находившиеся на борту 81 человек погибли. 23 января 2013 года главный уголовный суд Италии постановил, что в результате ракетного удара был сбит самолет,^[6] но споры остаются; некоторые эксперты оспаривают этот вывод, утверждая, что причиной послужила бортовая бомба в заднем туалете. Окончательного отчета об аварии опубликовано не было.

27 ноября 2008 г. самолет, выполнявший испытательный полет после технического обслуживания, выполнявший рейс 888T XL Airways Germany, остановился и врезался в самолет. Средиземное море у берегов Франции, погибли все семь человек на борту. Неправильное техническое обслуживание привело к попаданию воды внутрь самолета. угол атаки (АОА) датчики; затем вода во время полета замерзла, и датчики перестали работать. Когда экипаж попытался проверить систему предупреждения о сваливании во время полета, самолет заглох.

9 августа 2007 г. самолет Air Moorea Flight 1121 потерпел крушение вскоре после взлета с Муреа аэропорт в Французская Полинезия, погибли все 19 пассажиров и пилот. Сильно изношенный лифт трос управления полностью вышел из строя в полете. Поскольку сила на лифтах изменяется при втягивании закрылков, трос оборвался после перегрузки. Ситуация усугублялась тем, что самолет неоднократно подвергался ударам. реактивный взрыв от более крупного самолета во время стоянки, усиливая натяжение кабелей.

4 ноября 2010 года, вскоре после взлета из Сингапура, двигатель номер два на рейсе 32 Qantas частично разрушился, что привело к серьезным повреждениям его левого крыла. Члены экипажа преодолели ряд возникших в результате этого отказов и совершили безопасную аварийную посадку в Сингапуре, не получив травм среди 469 пассажиров и членов экипажа. Следователи связали отказ двигателя с производственной неисправностью маслопровода.

Примечание: Это сотый случай с самолетом, расследованный на Первое мая.

В этом выпуске рассказывалось о том, как люди переживают авиационные происшествия, в частности, с демонстрациями на Учебный центр Czech Airlines.

8 января 1989 г. рейс 92 British Midland потерпел крушение на набережной Автомагистраль М1 возле Кегворт, Лестершир, Великобритания. Самолет пытался провести аварийная посадка в Ист-Мидлендс: аэропорт после того, как один из его двигателей вышел из строя. 47 человек из 126 погибли.

26 мая 1991 г. реверсор тяги на двигатель номер один рейса 004 Lauda Air развертывается в полете без команды, в результате чего самолет выходит из-под контроля, распадается и падает примерно в 100 милях к северо-западу от Бангкок, без выживших. Позже следователи установили, что причиной ложного срабатывания была неисправность гидравлического клапана с электронным управлением.

3 сентября 1989 года пилоты рейса 254 компании Varig указали неверный направление по компасу в свои инструменты перед взлетом. После полета на автопилоте самолет направляется на запад, а не на северо-северо-восток к месту назначения. Спустя какое-то время он оказывается над отдаленным районом джунглей Амазонки. В конечном итоге у самолета заканчивается топливо, и пилот приземляется на брюхе в джунглях, в результате чего самолет разбивается, в результате чего погибло 13 человек.

6 июня 1992 года рейс 201 Copa Airlines совершает высокоскоростное пикирование, разбивается в воздухе и врезается в воду. Дарьен Гэп Через 29 минут после взлета из Международный аэропорт Токумен, погибли все 47 человек на борту. Инцидент был вызван ошибочными показаниями приборов, замешательством пилотов и недостаточной подготовкой.

31 июля 1997 г. рейс 14 FedEx Express подпрыгивает, катится вправо и разбивается на Международный аэропорт Ньюарк Либерти. Все пять человек на борту выживают. 23 марта 2009 г. рейс 80 FedEx Express разбился при посадке в Международный аэропорт Нарита, Япония, при аналогичных обстоятельствах с рейсом 14, погибли оба пилота.

16 июля 1999 г. Джон Ф. Кеннеди мл. умирает, когда Пайпер Саратога легкий самолет, который он пилотирует, терпит крушение у берегов Виноградник Марты, Массачусетс, в условиях тумана. Его жена, Кэролайн Бессетт-Кеннеди, и невестка, Лорен Бессетт, находятся на борту и также убиты. NTSB пришел к выводу, что авария была вызвана пространственной дезориентацией, которая привела к ошибке пилота.

25 июля 2000 г. самолет Concorde, выполнявший рейс 4590 Air France, остановился и врезался в отель в Gonesse вскоре после взлета из Шарль де Голль аэропорт, погибли все 109 человек на борту и 4 человека на земле. Самолет столкнулся с инородными обломками, оставленными на взлетно-посадочной полосе с Continental Airlines DC-10 разорвал и воспламенил один из топливных баков, что привело к отказу левых двигателей.

4 ноября 2008 г. официальный мексиканский Министерство внутренних дел Learjet 45 разбился в час пик в центре города Мехико. Все девять пассажиров, включая мексиканского министра внутренних дел. Хуан Камило Моуриньо, погибли в результате крушения вместе с семью людьми на земле. Самолет разбился из-за потери управления со стороны турбулентность в следе из мексиканского Боинга 767-300.

10 февраля 2011 года самолет Manx2 Flight 7100 потерпел крушение в Корк аэропорт в Ирландии после того, как пилоты потеряли контроль над самолетом при попытке прогуляться в сильном тумане и плохой видимости. Шесть из двенадцати человек, находившихся на борту самолета, погибли в результате аварии.

Примечание: Следственная группа этого инцидента отказалась сотрудничать с программой из уважения к выжившим и семьям жертв.^[7]

20 августа 2011 г. чартерный рейс First Air 6560 потерпел крушение недалеко от пункта назначения Резольют Бэй аэропорт, Решительный, Нунавут, Канада, в плохих погодных условиях. Из пятнадцати пассажиров и членов экипажа выжили только трое.

8 марта 2014 г. рейс 370 Malaysia Airlines исчез по пути из Куала Лумпур к Пекин с 239 пассажирами и экипажем на борту. По состоянию на февраль 2015 г.^{[Обновить]}, никаких следов самолета обнаружено не было, есть предположение, что он разбился в южной части Индийский океан.

Примечание: Это первый раз, когда в сериале транслируется эпизод о еще не полностью расследованной аварии. Этот эпизод не выйдет в эфир в Малайзии.

19 ноября 1996 г. рейс 5925 United Express, выполнявший рейс Great Lakes Airlines, приземляется в Региональный аэропорт Куинси и сталкивается с легкий летательный аппарат взлет с пересекающейся взлетно-посадочной полосы. Все 14 пассажиров на обоих самолетах первоначально выжили, но погибли в последующем пожаре.

6 июля 2013 г. при посадке в г. Международный аэропорт Сан-Франциско, Рейс 214 Asiana Airlines сбивает дамба и терпит крушение у взлетно-посадочной полосы. Из 307 человек, находящихся на борту, 2 пассажира погибают на месте крушения; другой умер вскоре после того, как попал в больницу.

Примечание: Об этой аварии ранее рассказывалось в эпизоде ​​«Выходи из жизни» (S13E11).

4 октября 1992 года два двигателя правого крыла рейса 1862 Эль Аль отсоединились от самолета после того, как он вылетел из Амстердамский аэропорт Схипхол, повредив гидравлическую систему правого крыла и большую часть его передней кромки. При заходе на посадку закрылки и предкрылки на левом крыле открываются, а на правом крыле - нет из-за полученных повреждений. Самолет катится вправо и врезается в жилой комплекс, убивая всех 4 на борту и 39 на земле.

3 сентября 2010 года пилоты рейса 6 UPS Airlines сообщают о пожаре и объявляют о чрезвычайной ситуации вскоре после взлета с Международный аэропорт Дубая. Экипаж пытается приземлиться обратно в аэропорту, но безуспешно. Самолет пролетает над аэропортом и врезается в безлюдную местность поблизости, убивая обоих пилотов. Пожар возник в результате возгорания литий-ионные батареи.

18 сентября 1961 года Douglas DC-6, управляемый Transair Швеция, неся Даг Хаммаршельд, второй Генеральный секретарь ООН, вылетает на пути к прекращение огня переговоры в Северная Родезия вовремя Конго кризис. Все 16 пассажиров и членов экипажа погибли.

10 октября 2006 г. рейс 670 компании Atlantic Airways приземляется в Сторд аэропорт, но вылетает за взлетно-посадочную полосу и падает с крутой насыпи. Четверо из шестнадцати человек на борту погибли. Причины крушения - неисправность бортовой сети самолета. спойлеры и аквапланирование.

20 августа 2008 года рейс 5022 Spanair остановился, кренился вправо и после задержки разбился, в результате чего погибли 154 из 172 человек на борту. Следствие установило, что когда пилоты убирали закрылки и планки во время задержки они забыли продлить их позже.

7 марта 2007 года при посадке в Джокьякарте в конце обычного внутреннего рейса из Джакарты, рейс 200 Garuda Indonesia упал на землю с такой силой, что резко отскочил от края взлетно-посадочной полосы, в результате чего погиб 21 человек из 140 на борту. . Самолет должен был приземлиться с закрылки был расширен до угла 40 °, но приземлился с выдвижением закрылков всего на 5 °, что усугублялось тем, что капитан настаивал на посадке самолета, даже когда он летел слишком быстро.

5 апреля 1991 года, рейс 2311 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines ныряет носом в землю при заходе на посадку Glynco Jetport в Брансуик, Джорджия, погибли все 23 человека на борту, включая сенатора США Джон Тауэр и космонавт Сонни Картер. Авария произошла из-за неисправности блока управления гребным винтом левого двигателя, что привело к неправильной работе подача углы на лопастях левого гребного винта.

31 октября 1996 г. рейс 402 авиакомпании TAM Transportes Aéreos Regionais врезался в густонаселенный жилой район через несколько секунд после взлета с Сан-Паулу – Конгоньяс: аэропорт, погибли все 95 человек на борту и 4 человека на земле. Авария была объяснена самовольным развертыванием неисправного реверсор тяги на правом двигателе, что усугублялось сильными ударами второго пилота по дроссельной заслонке правого двигателя.

25 октября 1999 г. зафрахтованный Learjet 35, эксплуатируемый Sunjet Aviation, на борту находился гольфист. Пейн Стюарт и его агенты сбились с курса вскоре после взлета. У него заканчивается топливо и он врезается в поле в южная Дакота, убив всех 6 пассажиров на борту. Следствие пришло к выводу, что все на борту пострадали. гипоксия из-за неконтролируемой декомпрессии, но причина остается невыясненной.

11 сентября 2001 г. 11 сентября нападения, Рейс 77 American Airlines отклоняется от курса и врезается в Пентагон в Арлингтон Каунти, Вирджиния, после того, как угнанный. Все 64 человека на борту самолета, в том числе 5 угонщиков, погибли, а также 125 человек в здании.

27 марта 1977 года самая смертоносная авиакатастрофа произошла в аэропорту Лос-Родеос (ныне известный как Тенерифе-Северный аэропорт) в Канарские острова. Рейсы KLM 4805 и Pan Am 1736 столкнулись на взлетно-посадочной полосе в густом тумане во время попытки взлета самолета KLM, в результате чего погибли 583 человека.

Примечание: Об этой аварии ранее рассказывалось в специальном эпизоде ​​«Катастрофа века».

20 августа 2007 года рейс 120 China Airlines загорелся и взорвался после приземления и руления к зоне выхода на посадку в Наха аэропорт в Окинава, Япония. Однако все 165 человек на борту выжили. Инцидент был связан с утечкой топлива из-за того, что болт на правом предкрылке самолета пробил правый топливный бак.

30 июля 1998 г. рейс 706 авиакомпании Proteus Airlines столкнулся с легкий летательный аппарат во время объезда круизного лайнера по океану и врезался в Киберон Бэй от побережья Лорьян, Франция. Все 15 пассажиров на борту двух самолетов погибают. Экипаж не использовал Смотри и избегай концепции, когда они действовали по правилам визуального полета, и пилот «Кардинала» не смог включить транспондер своего самолета, что фактически сделало самолет невидимым для радиолокационных систем на земле.

19 января 1988 г. рейс 2286 компании Trans-Colorado Airlines, выполнявший рейс Континентальный экспресс, разбивается рядом Бэйфилд, Колорадо, во время финального захода на посадку в Дуранго. Оба члена экипажа и семь из пятнадцати пассажиров на борту погибают в результате аварии.

24 марта 2015 г. рейс 9525 Germanwings входит в режим скоростного снижения и врезался в Французские Альпы во время полета из Барселона, Испания, в Дюссельдорф, Германия. Все 150 человек на борту погибли. Следствие пришло к выводу, что авария была вызвана актом убийство-самоубийство вторым пилотом.

16 января 2002 г., на заключительном этапе захода на посадку в Джокьякарту в конце обычного внутреннего рейса из Ампенана, у самолета Garuda Indonesia, выполнявшего рейс 421, загорелся двойной двигатель во время полета через сильную грозу и рвы в канавах. Река Бенгаван Соло. 59 из 60 человек на борту выживают.

28 декабря 2014 г. рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia остановился и врезался в Яванское море во время полета через грозу, погибли все 155 пассажиров и 7 членов экипажа на борту. Причины крушения - неисправность бортовой сети самолета. ограничитель хода руля блок и неадекватный ответ пилотов.

29 апреля 2013 года рейс 102 National Airlines сваливался и врезался в землю через несколько секунд после взлета с Аэродром Баграм в Афганистан, погибли все семь членов экипажа на борту. Следствие установило, что транспортное средство в грузовом отсеке самолета сместилось, что привело к потере управления.

1 декабря 1993 года рейс 5719 Northwest Airlink врезался в склон холма на последнем заходе на посадку Региональный аэропорт Range в Миннесота, Соединенные Штаты. Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа на борту погибли в результате крушения.

9 января 1997 г. рейс 3272 компании Comair выходит из-под контроля и разбивается носом вперед, когда он заходил на посадку Детройт Метрополитан аэропорт. Все 29 пассажиров и членов экипажа на борту погибли. Следствие пришло к выводу, что на крыльях самолета образовался лед, что привело к потере управления.

15 апреля 2002 г. самолет рейса 129 Air China врезался в склон горы, совершая круг, чтобы приземлиться в Международный аэропорт Кимхэ в Пусан, Южная Корея, в ненастную погоду. 129 из 166 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли в результате крушения.

17 июля 1996 года рейс 800 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) взрывается в воздухе, разбивается во время полета и врезается в самолет. Атлантический океан по пути из Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди к Аэропорт Париж-Шарль-де-Голль. Все находящиеся на борту 230 пассажиров и членов экипажа погибли.

26 сентября 1997 г. рейс 152 компании Garuda Indonesia врезался в гористый лес при попытке приземлиться в Международный аэропорт Полония в Медан, Северная Суматра, в условиях плохой видимости. Все 234 человека на борту погибли. Следствие установило, что самолет во время захода на посадку повернул не в ту сторону из-за недопонимания между пилотами и управления воздушным движением.

2 июля 1994 года самолет USAir Flight 1016 сваливается и врезается в жилой район при попытке приземлиться на Международный аэропорт Шарлотт Дуглас во время грозы погибли 37 из 57 человек на борту. Следствие пришло к выводу, что самолет столкнулся с микровзрывом. сдвиг ветра пока капитан пострадал соматогравитационная иллюзия, побуждая первого офицера толкнуть нос вниз, что привело к аварии.

4 февраля 2015 г. рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways врезался в виадук и врезался в Река Килунг вскоре после взлета из Тайбэй Суншань аэропорт, погибли 43 из 58 человек на борту. Причины крушения - неисправность двигателя номер два и отключение пилотами не того двигателя.

31 октября 2015 г. рейс 9268 Metrojet распадается в воздухе и врезается в самолет. Синайский полуостров во время обычного чартерного рейса из Международный аэропорт Шарм-эль-Шейха к Пулково аэропорт, погибли все 224 человека на борту.

31 августа 1999 года рейс 3142 LAPA вылетает за взлетно-посадочную полосу и разбивается при взлете с Аэропарк Хорхе Ньюбери в Буэнос айрес, Аргентина, погибли 63 из 100 человек на борту и 2 на земле. Следствие установило, что пилоты забыли продлить самолет. закрылки и планки для взлета.

31 июля 1992 года рейс 311 авиакомпании Thai Airways International врезался в гору при заходе на посадку Международный аэропорт Трибхуван в Катманду, Непал, в плохих погодных условиях погибли все 99 пассажиров и 14 членов экипажа на борту.

16 февраля 2000 г. самолет Emery Worldwide Flight 17 врезался в гараж для автомобилей вскоре после взлета с Сакраменто Матер аэропорт на рейс в Дейтон, Огайо, погибли все 3 члена экипажа на борту. Причиной аварии стало отключение правой вкладки управления лифтом.

23 июля 2014 г. рейс 222 авиакомпании TransAsia Airways врезался в здания при попытке приземлиться в Магонг аэропорт в ненастную погоду и в условиях плохой видимости погибли 48 из 58 человек на борту. В ходе расследования выяснилось, что пилоты намеренно снижались ниже минимальной высоты снижения.

31 августа 1988 года рейс 1141 авиакомпании Delta Air Lines терпит крушение за взлетно-посадочной полосой при взлете с Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт, погибли 14 из 108 человек на борту. Последующее расследование показало, что пилоты забыли продлить срок службы самолета. закрылки и планки для взлета.

17 июля 2014 г. рейс 17 Malaysia Airlines распадается в воздухе и разбивается во время полета из Амстердам к Куала Лумпур, погибли все 283 пассажира и 15 членов экипажа на борту. Последующее расследование пришло к выводу, что ракета земля-воздух вызвал разрыв в полете.

9 мая 2012 г. самолет, совершавший демонстрационный тур, врезался в Гора Салак в провинции Западная Ява. Все 45 человек на борту погибли. Расследование пришло к выводу, что пилоты не подозревали о наличии возвышенности в этом районе и проигнорировали предупреждения от система предупреждения о местности.

31 октября 2014 года экспериментальный космический корабль под названием VSS Предприятие страдает катастрофическое разрушение в полете и врезается в Пустыня Мохаве в Калифорния, США, выполняя испытательный полет. Второй пилот, Майкл Олсбери, убит; пилот, Питер Зибольд, серьезно ранен, но ему удается спрыгнуть с парашютом в безопасное место.

7 октября 2008 г. самолет Qantas Flight 72 претерпел пару внезапных неконтролируемых маневров по тангажу во время полета из Сингапурский аэропорт Чанги к Перт аэропорт. Из 315 человек, находящихся на борту, 119 ранены. Самолет совершил вынужденную посадку на Лирмонт аэропорт возле Эксмаут, Западная Австралия.

14 ноября 1990 г. рейс 404 авиакомпании Alitalia спускается слишком низко и врезался в лесной массив горы Стальдерберг недалеко от Weiach, Швейцария, 5,2 морских мили (9,6 км) до взлетно-посадочной полосы во время конечного этапа захода на посадку Цюрих аэропорт. Все 46 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.

26 апреля 1994 г. рейс 140 авиакомпании China Airlines поднимается вверх и входит в аэродинамический ларек на малой высоте и терпит крушение примерно в 340 футах к востоку-северо-востоку от осевой линии взлетно-посадочной полосы при конечном заходе на посадку Нагоя аэропорт в Нагоя, Япония. 264 человека из 271 на борту погибли в результате крушения.

15 ноября 1987 г. рейс 1713 Continental Airlines сваливается и падает с правой стороны взлетно-посадочной полосы вскоре после взлета в метель из Международный аэропорт Стэплтон в Денвер, Колорадо, регулярным рейсом в Бойсе, Айдахо, погибли 28 из 82 человек на борту.

13 апреля 2010 года у самолета Cathay Pacific Flight 780 произошел сбой двух двигателей при приближении к Международный аэропорт Гонконга в конце полета из Международный аэропорт Джуанда, Индонезия. Самолет совершает аварийную посадку почти в два раза быстрее, чем при нормальной посадке. Все 322 человека на борту выживают.

16 сентября 2011 года старинный истребитель назван Галопирующий призрак врезается в зрителей во время Reno Air Races, убив пилота Джеймса Лиуарда и 10 человек на земле. Причиной крушения стали повторно использованные одноразовые контргайки в левом лифте. триммер система, которая расшаталась.

4 апреля 1994 года рейс 433 KLM Cityhopper врезался в поле при попытке аварийной посадки в амстердамском аэропорту Схипхол, в результате чего погибли 3 из 24 человек на борту. Причиной крушения стало неадекватное использование пилотами органов управления во время асимметричного ухода на второй круг.

18 августа 1993 года самолет рейса 808 American International Airways останавливается, перекатывается вправо и врезается в землю на расстоянии 1 четверти мили от взлетно-посадочной полосы, маневрируя на конечном этапе захода на посадку к аэродрому Leeward Point в Гуантанамо Бэй, Куба. Все 3 члена экипажа на борту выживают.

7 августа 1997 года Fine Air Flight 101 сваливается и разбивается через несколько секунд после взлета с Международный аэропорт Майами, погибли все 4 человека на борту и 1 человек на земле. Причины крушения - неправильная загрузка груза и неправильный выбор пилотами триммера стабилизатора.

31 марта 1995 г. рейс 371 ТАРОМ круто уклоняется влево и врезался в поле вскоре после взлета с Международный аэропорт Отопени, погибли все 60 человек на борту. Дроссельная заслонка левого двигателя вернулась в режим холостого хода в полете, а капитан одновременно потерял работоспособность, возможно, из-за сердечного приступа.

20 декабря 2008 года рейс 1404 Continental Airlines отклоняется от взлетно-посадочной полосы, скользит по рулежной дорожке и служебная дорога и врезается в овраг при взлете с Международный аэропорт Денвера в Денвер, Колорадо. Все находящиеся на борту 115 пассажиров и членов экипажа выживают.

14 сентября 2008 г. рейс 821 Аэрофлота врезался в овраг рядом с железнодорожной веткой при заходе на посадку Пермский международный аэропорт в Пермь, Россия, в плохих погодных условиях, погибли все 88 человек на борту. Следствие пришло к выводу, что летчики пострадали. пространственная дезориентация.

28 ноября 2016 г. рейс 2933 авиакомпании LaMia на борту бразильского Футбольная команда Chapecoense, заканчивается топливо и врезается в склон горы после входа в зону ожидания для приземления Международный аэропорт Хосе Мария Кордова в Рионегро, Колумбия. 71 из 77 человек на борту погиб.

7 января 1994 года рейс 6291 United Express, выполнявший рейс Атлантическое побережье, терпит крушение на расстоянии 1,2 мили от взлетно-посадочной полосы на конечном этапе захода на посадку Международный аэропорт Порт Колумбус после входа в стойло. В авиакатастрофе погибли два пилота, бортпроводник и двое пассажиров.

28 сентября 1992 года рейс 268 пакистанских международных авиалиний врезался в склон горы при подходе к Международный аэропорт Трибхуван в Катманду, Непал, погибли все 167 человек на борту. Пилоты начали спуск слишком рано, неправильно прочитав карта подхода.

8 января 2016 г. рейс 294 West Air Sweden разбился рядом с г. Озеро Аккаяуре в Швеции во время грузового рейса из Осло к Тромсё, Норвегия, погибли оба члена экипажа. Неисправность в инерциальный эталонный блок производил индикацию ошибочного положения и вводил экипаж в пикирование.

24 августа 1999 г. самолет авиакомпании Uni Air, выполнявший рейс 873, взорвался в кабине при посадке в Хуалянь: аэропорт, погиб один пассажир. Бутылки с отбеливателем, наполненные бензином, которые перевозил пассажир на внутреннем рейсе, протекли в багажных отсеках и загорелись от соседнего аккумулятора мотоцикла.

3 декабря 1990 года два самолета Northwest Airlines столкнулись в сильном тумане на Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти после того, как рейс 1482 по ошибке переключается на активную взлетно-посадочную полосу во время взлета рейса 299. 8 из 44 человек на борту рейса 1482 погибли; все 154 человека на борту рейса 299 выживают.

16 августа 2010 г. рейс 8250 авиакомпании AIRES потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы при посадке в Международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья в Сан-Андрес, Колумбия, погибли 2 из 131 человека на борту. А иллюзия приближения черной дыры заставили пилотов поверить, что самолет был выше, чем был на самом деле.

18 мая 2011 года рейс 5428 Sol Líneas Aéreas остановился и разбился Рио-Негро по пути из Neuquén к Комодоро Ривадавиа, Аргентина, погибли все 22 человека на борту. Причиной крушения стало невыполнение пилотами скорости полета в тяжелых условиях. условия обледенения.

12 марта 2009 г. на борту самолета Cougar Helicopters Flight 91 произошла утечка масла. главный редуктор при транспортировке нефтяников из Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Вертолет падает в Атлантическом океане во время попытки вернуться на сушу, в результате чего погибли все, кроме одного, из 18 человек на борту.

16 августа 2015 года рейс 267 авиакомпании Trigana Air врезался в горный склон, приближаясь к месту назначения. Оксибил аэропорт в Папуа, Индонезия, погибли все 54 человека на борту. Пилоты намеренно отклонились от стандартной траектории полета и отключили система предупреждения о приближении к земле.

29 ноября 2013 года рейс 470 LAM Mozambique Airlines совершает быстрое снижение в направлении Намибии. Национальный парк Бвабвата на полпути от Мапуту, Мозамбик, в Луанда, Ангола, погибли все 33 человека на борту. Следствие пришло к выводу, что капитан умышленно разбился самолет.

5 мая 2007 года рейс 507 Kenya Airways потерпел крушение во время грозы вскоре после взлета с Международный аэропорт Дуала в Камеруне, погибли все находившиеся на борту 114 человек. Пилоты пострадали пространственная дезориентация после того, как они не включили автопилот, произошел чрезмерный крен.

В этом выпуске рассказывалось о том, как сбои в общении приводят к катастрофам.

В этом выпуске рассказывалось о том, как агрессивное или непрофессиональное поведение пилотов может стать причиной смертельных аварий.

В этом выпуске рассказывалось о том, как пилоты безопасно садят свои самолеты в аварийных ситуациях.

В этом выпуске рассказывалось, как автоматика в кабине вызывает смертельные недоразумения.

В этом выпуске рассказывалось о террористических актах, в том числе о взрывах и сбоях.

В этом выпуске рассказывалось о тщательно спланированных стратегиях пилотов при преднамеренной аварии самолета.

Этот специальный выпуск рассматривал посторонние предметы, в том числе лед, химический кислородный генератор и бомбу как причину.

В этом выпуске рассматривались катастрофы, в которых многочисленные расследования не пришли к единому мнению о причине этих аварий.

В этом выпуске рассказывалось о том, как отклонение пилотов от обязанностей в кабине приводит к авариям.

В этом выпуске рассказывалось о бедствиях, вызванных пожарами на земле или в воздухе.

В этом выпуске рассказывалось о некоторых из самых печально известных авиакатастроф всех времен.

В этом выпуске рассказывалось о том, как ошибки неопытных пилотов приводят к авариям.

В этом выпуске рассказывалось о смертельных столкновениях в воздухе.

В этом выпуске рассказывалось о том, как отказы двигателя приводят к авариям с почти смертельным исходом.

В этом выпуске рассматривались проблемы с топливом, вызванные либо неправильным управлением экипажем, либо механической неисправностью.

В этом выпуске рассматривались катастрофы, вызванные неправильно закрепленным или неправильно рассчитанным грузом.

В этом выпуске рассказывалось о том, как плохо подготовленные пилоты приводят к падению самолета при посадке.

В этом выпуске рассказывалось о том, как пространственно дезориентированные пилоты вызывают аварии.

В этом выпуске рассматривались аварии, вызванные потерей давления или разрушением конструкции.

В этом выпуске рассказывалось о том, как плохие конструкции самолетов вызывают катастрофы.

В этом выпуске рассказывалось о том, как мгновенные решения приводят к катастрофам.

В этом выпуске рассматривались несчастные случаи, вызванные неисправностью прибора или путаницей.

В этом выпуске рассказывалось о катастрофах с участием высокопоставленных пассажиров.

В этом выпуске рассказывалось о том, как запрещенные предметы проходят мимо службы безопасности аэропорта.

В этом выпуске рассказывалось об авариях, связанных с управляемым полетом на местности.

В этом выпуске рассказывались истории выживших в авариях.

В этом выпуске рассказывалось о врезании самолетов в населенные пункты.

В этом выпуске рассказывалось о том, как пилотам удавалось летать после сбоев системы.

В этом выпуске рассматривались несчастные случаи, вызванные ошибками обслуживания.

В этом выпуске рассказывалось о том, как ошибки при взлете вызывают несчастные случаи.