WikiDer > Семейство Embraer E-Jet

Embraer E-Jet family
Семейство Embraer E-Jet
E170 / E175 / E190 / E195
N247JB KJFK (37103752403) .jpg
А JetBlue Airways ERJ-190
РольУзкое тело реактивный авиалайнер
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительEmbraer
Первый полет19 февраля 2002 г.
Вступление17 марта 2004 г. с LOT Polish Airlines
Положение делВ сервисе
Основные пользователиRepublic Airways
SkyWest Airlines
Envoy Air
Меса Эйрлайнз
Azul Brazilian Airlines
JetBlue
Произведено2001 – настоящее время
Количество построенных1573 По состоянию на 30 сентября 2020 г.[1]
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$850 миллионов (июнь 1999)[2]
Себестоимость единицы продукции
E170: 41,0 млн долларов США (2016 г.)[3]
E175: 45,7 миллиона долларов США (2017)[4]
E190: 50,6 миллиона долларов США (2017)[5]
E195: 53,5 миллиона долларов США (2017)[6]
ВариантыEmbraer Lineage 1000
Разработан вСемейство Embraer E-Jet E2

В Семейство Embraer E-Jet это серия узкое тело от короткой до средней дальности двухмоторный реактивные авиалайнеры, перевозящие от 66 до 124 пассажиров, производства Бразилии производитель авиакосмической промышленности Embraer. Семейство самолетов впервые было представлено на Парижское авиашоу в 1999 году и запущена в производство в 2002 году. Серия имела коммерческий успех, прежде всего благодаря своей способности эффективно обслуживать маршруты с более низким спросом, предлагая многие из тех же удобств и функций, что и более крупные самолеты. Самолет используется магистральными и региональные авиалинии по всему миру, но он оказался особенно популярным среди региональных авиакомпаний США.

Разработка

Четыре ряда сидений в Virgin Australia E190

Embraer впервые сообщил, что изучает новый 70-местный самолет, который назвали EMB 170, в 1997 году, одновременно с объявлением о разработке своего самолета. ERJ 135.[7] EMB 170 должен был иметь новое крыло и фюзеляж большего диаметра, сопряженный с носовой частью и кабиной пилота. ERJ 145.[8]Разработка предлагаемого производного инструмента обошлась бы в 450 миллионов долларов.[9]Пока Алениа, Aerospatiale и British Aerospace через ВОЗДУХА) изучали Airjet 70 на основе ATR 42/72 для дальности 2200 км (1200 миль), AI (R) и Embraer изучали совместную разработку 70-местного реактивного самолета, поскольку их отдельные проекты еще не были запущены.[10]

В феврале 1999 года Embraer объявила, что отказалась от производного подхода в пользу совершенно нового дизайна.[11]Семейство E-jet было официально запущено на Парижское авиашоу 14 июня 1999 г.[12] как ERJ-170 и ERJ-190, позже обозначение было изменено на Embraer 170 и Embraer 190. Первыми заказчиками самолета были французские авиалинии. Региональная компания Aérienne Européenne с десятью заказами и пятью опциями для E170; и швейцарская авиакомпания Crossair с заказом на 30 Е170 и 30 Е190.[2]

Производство деталей для изготовления прототипа и испытательного планера началось в июле 2000 года.[11] Первый прототип (PP-XJE)[13] выпущен 29 октября 2001 г. [12] в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. Его первый полет произошел через 119 дней, 19 февраля 2002 года, что ознаменовало начало многолетней кампании летных испытаний. Самолет был представлен публике в мае 2002 г. Региональная ассоциация авиакомпаний соглашение. Полное производство началось в 2002 году на новом заводе, построенном Embraer на своем Сан-Жозе-дус-Кампус основание.[14]

После положительного отклика сообщества авиакомпаний, Embraer выпустила самолет E175, который растянул фюзеляж E170 на 1,78 метра (5,8 фута).[15] Первый полет E175 состоялся в июне 2003 года.[16]В 2003 г. JetBlue заказал 100 Embraer 190, поставленных с 2005 года.[17]

После нескольких задержек в процессе сертификации E170 получил сертификация типа от авиационные власти Бразилии, Европы и США в феврале 2004 г.[16][18]

Вступление

LOT Polish Airlines 17 марта 2004 г. выполнила первый коммерческий рейс E-jet на самолете E170.

Первые E170 были доставлены во вторую неделю марта 2004 г. LOT Polish Airlines, с последующим Alitalia и US Airways-дочернее предприятие MidAtlantic Airways[18][19]17 марта 2004 года LOT выполнила первый коммерческий рейс самолета E-jet из Варшавы в Вену.[20]Стартовый заказчик Crossair тем временем прекратил свое существование после поглощения Swissair; и коллега по запуску компании Régional Compagnie Aérienne отложила заказ,[11] не получил свой первый реактивный самолет E - E190LR - до 2006 года.[21])

Первый E175 был доставлен в Эйр Канада и поступил на вооружение в июле 2005 года.

Производство

В 2008 году 400-й самолет E был доставлен в Республиканская авиакомпания в США.[22]В сентябре 2009 года 600-й построенный самолет E был передан польским авиалиниям LOT.[23]10 октября 2012 г. компания Embraer доставила 900-й самолет E-Jet в г. Kenya Airways, его 12-й Ejet.[24]13 сентября 2013 года поставка 1000-го самолета E-jet - E175 компании Republic Airlines для американский орел, был отмечен церемонией, проведенной на заводе Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус, специальной наклейкой «1,000th E-Jet» над окнами кабины.[22][25]

6 декабря 2017 года был доставлен 1400-й E-Jet - E175; на 30 сентября 2017 года у него было более 150 твердых заказов.[26]18 декабря 2018 года компания Embraer доставила 1500-й E-Jet, E175, в Аляска Эйр дочернее предприятие Horizon Air, поскольку Embraer заявляет о 80% доли рынка 76-местные североамериканскиеК тому времени парк отработал 25 миллионов летных часов за 18 миллионов циклов (в среднем 1,4 часа) с показателем 99,9%. надежность.[27]

Операции

6 ноября 2008 г. самый длинный полет E190 летал JetBlue из Анкоридж: аэропорт к Международный аэропорт Буффало более 2694 морских миль (4989 км), перелет для перестановки после двухмесячного чартера кандидата в вице-президенты Сара Пэйлин.[28][важность?]

14 октября 2017 г. Эйрлинк Embraer 190-100IGW с 78 пассажирами на борту открыл первый в истории регулярный рейс коммерческой авиалинии, Святой Елены в Южный Атлантический океан, прибытие в Святой Елены аэропорт после полета около шести часов от Йоханнесбург, Южная Африка, с остановкой на Виндхук, Намибия. Рейс начался с еженедельного регулярного обслуживания Airlink между Йоханнесбургом и островом Святой Елены с использованием самолетов Embraer 190.[29] Первый рейс был лишь вторым коммерческим рейсом на остров Святой Елены в истории острова и первым после чартерной авиакомпании Airlink. Авро RJ85 приземлился в аэропорту острова Святой Елены 3 мая 2017 г.[30]

E-Jets второго поколения

E190-E2 из Widerøe, оператор запуска
Основная статья: Семейство Embraer E-Jet E2

В ноябре 2011 года Embraer объявила, что разработает модернизированные версии E-Jet, которые будут называться семейством E-Jet E2. Новые самолеты будут оснащены улучшенными двигателями, которые будут более экономичными и будут использовать преимущества новых технологий.[31] Помимо новых двигателей, семейство E2 также будет иметь новые крылья, улучшенную авионику и другие улучшения для самолетов. Этот шаг произошел в период высоких мировых затрат на топливо и улучшения позиций Embraer, поскольку конкуренты представили новые и более экономичные реактивные самолеты, включая Mitsubishi Regional Jet.[32]Новое семейство самолетов также включает в себя гораздо более крупный вариант - E195-E2, способный перевозить от 120 до 146 пассажиров. Этот самолет лучше позиционирует Embraer на фоне конкурентов. Airbus A220 самолет. PW1000G ранее был выбран для использования на конкурирующих самолетах.

В январе 2013 года Embraer выбрала Pratt & Whitney PW1000G турбовентилятор с редуктором двигатель для семейства E2.[33][34] 28 февраля 2018 года E190-E2 получил свой сертификат типа от ANAC, FAA и EASA.[35]Ввод в эксплуатацию планируется во втором квартале 2018 года.[36]

Дизайн

Кабина экипажа самолета Embraer E-Jet авиакомпании China Southern Airlines

Линия Embraer E-Jets состоит из двух основных коммерческих семейств и одного бизнес-джет вариант. Меньшие E170 и E175 составляют базовую модель самолета. E190 и E195 - удлиненные версии, с разными двигатели и больше крыло, горизонтальный стабилизатор и шасси конструкции. 170 и 175 имеют 95% общности, как и 190 и 195. Эти две семьи имеют почти 89% общности с идентичными фюзеляж поперечные сечения и авионика, с участием Honeywell Primus Эпос Электронная система пилотажных приборов (EFIS) люкс.[17] E-jets также имеют крылышки для повышения эффективности.

Все E-Jets используют четыре сиденья в ряд (2 + 2) и имеют конструкцию «двойного пузыря», разработанную Embraer для своих коммерческих пассажирских самолетов, которая обеспечивает свободное пространство над головой. Самолеты серии E190 / 195 по мощности аналогичны начальным модификациям Макдоннелл Дуглас DC-9 и Боинг 737. У E-Jets есть турбовентиляторные двигатели, предназначенные для снижения шума, что позволяет им работать в аэропортах, которые имеют строгие ограничения шума, такие как Лондон-Сити аэропорт.[37]185 кв. Дюймов (0,119 м2) окна E-Jet больше, чем 175 кв. дюймов (0,113 м2) Боинг 787 окна.[38]

Варианты

E170

E170 является самым маленьким самолетом в семействе E-Jet и первым поступил в коммерческую эксплуатацию в марте 2004 года. По состоянию на 2017 год E170 в основном снят с производства.[39] E170 обычно вмещает около 72 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 66 пассажиров в конфигурации двух классов и до 78 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью пассажиров. E170 напрямую конкурирует с Bombardier CRJ700 и слабо с турбовинтовым Bombardier Q400.

Самолет приводится в движение General Electric CF34-8E двигатели 14200 фунтов (62,28 кН) толкать каждый.

E175

E175 был впервые поставлен и принят на вооружение с Эйр Канада в июле 2005 г.

E175 - это слегка удлиненная версия E170, впервые поступившая в коммерческую эксплуатацию в июле 2005 года.[16] E175 обычно вмещает около 78 пассажиров в типичной конфигурации одного класса, 76 пассажиров в конфигурации двух классов и до 88 пассажиров в конфигурации с высокой плотностью пассажиров. Как и E170, он оснащен General Electric CF34-8E с тягой 14 200 фунтов (62,28 кН) каждый. Он конкурирует с Bombardier CRJ900 в сегменте рынка, ранее занятом BAe 146 и Fokker 70.

В конце 2017 года Embraer анонсировала E175SC (специальная конфигурация), ограничено 70 местами, такими как E170, чтобы воспользоваться улучшенными характеристиками E175, но при этом соответствовать требованиям авиакомпаний США положения о сфере применения ограничение операторов до 70 мест. Embraer продвигает E175SC как замену более старому 70-местному. Bombardier CRJ700 с большей эффективностью и большим первым классом.[40]

В 2018 году новый E175 имеет стоимость АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$27 миллионов долларов США, которые, по прогнозам, упадут до 3-8 миллионов долларов США 13 лет спустя из-за их концентрации в США: более 450 находятся в эксплуатации из 560, причем Республика и SkyWest работает более 120 каждый, Компас 35 и Envoy Air 90, после аналогичного опыта с CRJ200 и ERJ 145 демонстрирует ограниченные возможности ремаркетинга.[41]

E190 и E195

Стартовый заказчик E190 JetBlue первая поставка состоялась в 2005 году.
Flybe начал работу на E195 22 сентября 2006 г.

Модели E190 / 195 - это более крупная часть моделей E170 / 175, оснащенная новым большим крылом, большим горизонтальным стабилизатором, двумя аварийными выходы через крыло, и новый двигатель. Embraer 190 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями GE 34-8E-10, установленными под крылом, мощностью 82,29 кН. Двигатели и гондолы двигателей поставлены General Electric. Двигатели оснащены системой полного цифрового управления двигателем (FADEC).

Полностью дублированная компьютеризированная система управления непрерывно оптимизирует работу двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и требований к техническому обслуживанию. Самолет несет 13 000 кг топлива и оснащен топливной системой Parker Hannifin.

Две немного разные версии E190[42] и E195[43] существуют: LR и AR.

Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой Hamilton Sundstrand и электрической системой. GE CF34-10E мощностью 18 500 фунтов (82,30 кН) - единственная силовая установка, предлагаемая для самолета. Эти самолеты конкурируют с Bombardier CRJ-1000 и Airbus A220-100, то Боинг 717, 737-500, и 737-600, а Аэробус A318. Он может перевозить до 100 пассажиров в двухклассной конфигурации или до 124 пассажиров в одноклассной конфигурации высокой плотности.[44]

Первый полет E190 состоялся 12 марта 2004 г. (PP-XMA),[45] с первым полетом E195 (PP-XMJ)[45] 7 декабря того же года. Стартовым заказчиком E190 был Нью-Йорк-основан недорогой перевозчик JetBlue с 100 вариантами заказов в 2003 году и первая поставка в 2005 году.[17] Британский лоукостер Flybe был первым оператором E195, имел 14 заказов и 12 опционов и начал работу на E195 22 сентября 2006 г.[46] Flybe с тех пор решили, что они уберут самолеты из своего парка в пользу Dash 8 Q400 и Embraer 175, чтобы сократить расходы к 2020 году.[47]

Эйр Канада эксплуатировал 18 самолетов E190 с 9 креслами бизнес-класса и 88 креслами экономического класса в составе своего основного парка. Они вышли на пенсию в мае 2020 года. JetBlue, American Airlines и Georgian Airways эксплуатируют E190 как часть своего собственного флота. Austrian Airlines в основном авиапарке насчитывается 17 самолетов E195.[48]

К 2018 году стоимость первых E190 была ниже 10 миллионов долларов США и их можно было сдать в аренду ниже 100 000 долларов США, в то время как самые последние стоили 30 миллионов долларов США и могли быть сданы в аренду менее чем за 200 000 долларов США в месяц.[49]

Embraer Lineage 1000

Основная статья: Embraer Lineage 1000
Кабина Lineage 1000

2 мая 2006 г. компания Embraer объявила о планах по выпуску варианта бизнес-джета E190 - Embraer Lineage 1000 (название типа ERJ190-100 ECJ). Он имеет ту же структуру, что и E190, но с увеличенным запасом хода до 4200 миль (7800 км) и роскошными сиденьями до 19. Он был сертифицирован Федеральное управление гражданской авиации США 7 января 2009 года. Первые два серийных самолета были поставлены в декабре 2008 года.

Незавершенные варианты

E195X

Embraer рассматривала возможность производства самолета, который был известен как E195X, удлиненная версия E195. В нем разместилось бы около 130 пассажиров. E195X, очевидно, был ответом на американские авиалинии запрос на замену самолета Макдоннелл Дуглас MD-80s.[50] Embraer отказался от планов по 195X в мае 2010 года из-за опасений, что его дальность полета будет слишком короткой.[51]

Операторы

SkyWest Airlines является одним из крупнейших операторов E-jet.
Основная статья: Список операторов Embraer E-Jet

По состоянию на июль 2019 г., флот Embraer состоит из следующих самолетов:[52][53]

Заказы и поставки

Смотрите также: Семейство Embraer E-Jet E2

Список поставок и заказов семейства Embraer E-Jet:

МодельДоставкаЖурнал твердого заказа
E170191—
E175645153
E1905653
E195172—
Общий1,573156

Источник: книга заказов Embraer по состоянию на 30 сентября 2020 г.[53]

Несчастные случаи и происшествия

Самолет E-jet был задействован в 21 инциденте с семью потери корпуса.[54] Из семи повреждений корпуса одна - авария, в результате которой погибло 44 человека, одна - преступная, в результате которой погибли 33 человека, в то время как в результате одного угона погибло 2 человека среди угонщиков, в остальных случаях погибших не было.[55]

Несчастные случаи со смертельным исходом

Потери корпуса без погибших

  • 17 июля 2007 г. Aero República Рейс 7330 пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в Международный аэропорт Симон Боливар в Санта-Марта, Колумбия. E190 соскользнул с насыпи со стороны взлетно-посадочной полосы и остановился носом на мелководье. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, но все находившиеся на борту 60 человек были эвакуированы целыми и невредимыми.[60]
  • 16 сентября 2011 г. самолет E190, эксплуатируемый Приручить приземлился долго и убежал от конца взлетно-посадочной полосы на Международный аэропорт Марискаль Сукре в Кито, столкновение с приборами и кирпичной стеной. По сообщениям, экипаж не соблюдал процедуры производителя в случае неисправности закрылка и продолжал заходить на посадку, несмотря на состояние самолета. Одиннадцать из 103 находившихся на борту самолета получили легкие травмы, и самолет был списан.[61]
  • 31 июля 2018 г. Рейс 2431 авиакомпании Aeroméxico ConnectE190, направлявшийся в Мехико, разбился в Дуранго, Мексика, вскоре после взлета. На борту находились 99 пассажиров и 4 члена экипажа. Хотя обошлось без жертв, самолет был уничтожен возникшим пожаром.[62] Вероятная причина была приписана "потеря управления [...] на малой высоте сдвиг ветра что вызвало потерю скорости и подъемной силы "под влиянием факторов со стороны экипажа и навигационных служб.[63]

Прочие инциденты

  • 18 февраля 2007 г. Шаттл Америка Рейс 6448 (E170, выполняющий рейсы Delta Connection) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Международный аэропорт Кливленда Хопкинса, Огайо при плохой видимости во время метели. Ни один из 75 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал, и самолет, несмотря на значительные повреждения, был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.[64]
  • 4 декабря 2016 г. SkyWest Airlines рейс 5588, E175, работающий как United Express бегство из Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт, Техас в Монтеррей, Мексика, был перенаправлен на Международный аэропорт Сан-Антонио, Штат Техас, после обнаружения неисправности шасси. При посадке передняя опора самолета разрушилась, и самолет остановился на взлетно-посадочной полосе 04. Из 51 пассажира и 4 членов экипажа во время эвакуации был получен только один легкий раненый. Во время подъема самолета было обнаружено, что вышедшая из строя пружина блокировки на переднем шасси помешала блокировке шасси в нижнем положении.[65][66]
  • 12 мая 2019 г. Национальные авиалинии Мьянмы E190 рейс UB-103 на МандалайМьянме пришлось приземлиться без махового колеса, которое не удалось развернуть. Сообщений о жертвах среди 82 пассажиров и 7 членов экипажа не поступало.[67]
  • 6 ноября 2019 г. американский орел Рейс E175 AA4439 вернулся в Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон после серьезных проблем с управляемостью после взлета: полетные данные УВД зафиксировали экипаж, заявивший о «дифференте» и «ситуации сваливания». Данные показывают, что самолет быстро набирает высоту 15 100 футов (4600 м), замедляется до 160 узлов (300 км / ч), выполняя почти два полных поворота вправо.[68][69][70][71][72][73]

Характеристики

Экипаж самолета2 пилота
КабинаE170[74]E175[75]E190[76]E195[44]
Места в одном классе72@32" - 78@30-33"78@32" - 88@29"100@31/32" - 114@29/30”116@31/32" - 124@29-31"
Места двойного класса66 (6F @ 40 дюймов, 60Y @ 32 дюйма)76 (12F @ 36 ", 64Y @ 31")96 (8F @ 38 дюймов, 88 @ 31 дюймов)100 (12F @ 42 ", 88Y @ 33")
Высота × ширина2,00 м × 2,74 м / 6 футов 7 дюймов × 9 футов 0 дюймов
РазмерыE170[77]E175[78]E190[79]E195[80]
Длина29,90 м / 98 футов 1 дюйм31,68 м / 103 футов 11 дюймов36,24 м / 118 футов 11 дюймов38,65 м / 126 футов 10 дюймов
Размах крыльев26,00 м / 85 футов 4 дюйма28,72 м / 94 фута 3 дюйма
Площадь крыла72,72 м² / 783 фут²[81]92,53 м² / 996 фут²[82]
Соотношение сторон9.38.91
Высота9,85 м / 32 фута 4 дюйма9,86 м / 32 фута 4 дюйма10,57 м / 34 фута 8 дюймов10,55 м / 34 фута 7 дюймов
Максимальный взлет (AR)38600 кг / 85 098 фунтов40370 кг / 89000 фунтов51,800 кг / 114,199 фунтов52,290 кг / 115,280 фунтов
Основные операции21141 кг / 46608 фунтов21 890 кг / 48 259 фунтов27,837 кг / 61370 фунтов28,667 кг / 63,200 фунтов
Максимальная полезная нагрузка9,759 кг / 21,515 фунтов10,110 кг / 22,289 фунтов13 063 кг / 28 800 фунтов13,933 кг / 30,716 фунтов
Макс топливо9,335 кг / 20580 фунтов12 971 кг / 28 596 фунтов
ЭлектростанцияE170[83] / E175[84]E190[85] / E195[86]
Турбовентиляторы2× GE CF34-8E2× GE CF34-10E
Толкать2 × 14200 фунтов (63 кН)2 × 20000 фунтов (89 кН)
СпектакльE170[87]E175[88]E190[89]E195[90]
Максимум. скорость / потолокМаха 0,82 (470 узлов; 871 км / ч; 541 миль / ч) @ 41000 футов (12000 м)
Круиз0,75 Маха (430 узлов; 797 км / ч; 495 миль / ч)0,78 Маха (447 узлов; 829 км / ч; 515 миль / ч)
Классифицировать[а]2150 миль / 3982 км2200 миль / 4074 км2450 миль / 4537 км2300 миль / 4260 км
Взлететь (MTOW, ISA, SL)1,644 м / 5,394 футов2,244 м / 7,362 футов2100 м / 6890 футов2,179 м / 7,149 футов
Посадка (MLW, ISA, SL)1,241 м / 4,072 футов1,261 м / 4,137 футов1,244 м / 4,081 футов1,275 м / 4,183 футов

Смотрите также

E190 вид сверху

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ 100-нм запасной вариант, типичный резерв для миссии

Цитаты

  1. ^ Поставки и отставание Embraer в 3К20, Embraer.com, официальный документ PDF, получено 15 ноября 2020 г.
  2. ^ а б «Эмбраер ERJ-170». Flug Revue. Архивировано из оригинал 3 февраля 2010 г.
  3. ^ Aircraft Value News (18 апреля 2016 г.). «Ценности E170 имеют тенденцию к снижению».
  4. ^ «Американцы заказали 10 Е175». Flightglobal. 31 октября 2017 г.
  5. ^ «Embraer отмечает год работы E190 в Японии твердым заказом на E190 от JAL» (Пресс-релиз). Embraer. 20 июня 2017 г.
  6. ^ Линда Блачли (8 декабря, 2017). «Белавиа добавит один Embraer E195 для расширения маршрута». Сеть Aviation Week.
  7. ^ Уокер, Карен; Лопес, Рамон (12 марта 1997 г.). «Embraer готовится к запуску на Парижской выставке нового 37-местного регионального ТРДД». Международный рейс. 151 (4565). Деловая информация компании Reed. п. 4.
  8. ^ «Парижский отчет '97: Continental Express стремится к маленькому региональному самолету». Международный рейс. 151 (4579). Деловая информация компании Reed. 25 июня 1997. с. 10.
  9. ^ Макс Кингсли-Джонс (2 июля 1997 г.). «Поворот судьбы». Международный рейс.
  10. ^ «AI (R) и Embraer начинают переговоры о совместном 70-местном региональном самолете». Международный рейс. 25 июня 1997 г.
  11. ^ а б c Пол Льюис (23 октября 2001 г.). «Новинка по дизайну». Международный рейс.
  12. ^ а б «Эмбраер 170». Исторический центр Эмбраер. Архивировано из оригинал на 2016-05-10. Получено 2017-05-02.
  13. ^ «Embraer 170/175 - MSN 1 - PP-XJE». airfleets.net.
  14. ^ Кингсли-Джонс, Макс; Wastnage, Джастин (28 августа 2001 г.). «Авиалайнеры мира: региональные реалии» (PDF). Международный рейс. 160 (4795): 49.
  15. ^ Линарес, Луис (2017-04-14). "Пятница воспоминаний: Семейство Embraer E-Jet". Журнал Airways. Получено 2017-11-11.
  16. ^ а б c «Эмбраер 170». Aerospace-technology.com. 2011-06-15. Получено 2012-10-16.[ненадежный источник?]
  17. ^ а б c Генеральный директор jetBlue оплакивает расходы на Embraer 190 AWIN First, Йенс Флоттау, 22 апреля 2013 г.
  18. ^ а б Полек, Григорий (30 марта 2007 г.). «Embraer 170 находит свое применение, когда в строй поступают первые самолеты». ainonline.com. Авиационные международные новости. Получено 30 октября 2013.
  19. ^ "EMBRAER ДОСТАВЛЯЕТ ДВА ЭМБРАЕРА EMBRAER 170 НА АВИАБИЛЕТЫ США" (Пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия: Embraer. 8 марта 2004 г.. Получено 30 октября 2013.
  20. ^ История - LOT Polish Airlines получено 30 октября 2013 г.
  21. ^ Список флота Régional Compagnie Aérienne Européenne на сайте planespotters.net В архиве 2013-11-01 в Wayback Machine получено 30 октября 2013 г.
  22. ^ а б Полек, Григорий (16 сентября 2013 г.). «Embraer планирует выйти за пределы 1000-й поставки E-Jet». ainonline.com. Авиационные международные новости. Получено 30 октября 2013.
  23. ^ «На ЛОТ поставлен 600-й серийный самолет E-Jet - Новости». Шепард Медиа. 2009-09-15.
  24. ^ «Kenya Airways получает 900-й самолет E-Jet от Embraer». CAPA. 2012-10-10. Получено 10 июля 2014.
  25. ^ Болдуин, Берни (октябрь – ноябрь 2013 г.). «К следующей тысяче». Низкие тарифы и региональные авиалинии. 30 (5): 14.
  26. ^ @embraer (6 дек 2017). «Сегодня мы доставили #EJet 1,400. Дочерняя компания @AmericanAir #EnvoyAir будет летать на # E175 для American Eagle» (Твит) - через Twitter.
  27. ^ «Embraer поставляет свой 1500-й самолет E-Jet компании Horizon Air» (Пресс-релиз). Embraer. 18 декабря 2018.
  28. ^ Муцабо, Бен (2007-11-07). «JetBlue устанавливает мировой рекорд с самолетом кампании Маккейн-Пэйлин». Usatoday.com. Получено 2012-10-16.
  29. ^ «Первый рейс приземляется на далекой острове Святой Елены». Новости BBC. 14 октября 2017.
  30. ^ "Остров Святой Елены принимает первый коммерческий рейс".
  31. ^ "Embraer обязуется модернизировать E-Jets". Flight Global. 10 ноября 2011 г.
  32. ^ Arvai, Ernest S .; Шенланд, доктор Аддисон М. (10 ноября 2016 г.). Embraer E-Jets E2: опираясь на успех. AirInsight. ISBN 9781539631583.
  33. ^ Полек, Григорий (8 января 2013 г.). "Embraer переоборудует E-Jet с турбовентилятором с редуктором". AINonline. Получено 8 января, 2013.
  34. ^ «Pratt & Whitney выигрывает контракт на новые E-Jets от Embraer». Рейтер. 8 января 2013 г.. Получено 8 января, 2013.
  35. ^ "Embraer E190-E2 сертифицирован ANAC, FAA и EASA" (Пресс-релиз). Embraer. 28 февраля 2018 г.
  36. ^ «Embraer выбирает двигатели PurePower Pratt & Whitney для второго поколения E-Jet». Embraer. 8 января 2013 г. Архивировано с оригинал 23 января 2013 г.. Получено 5 марта, 2013.
  37. ^ «Список разрешенных самолетов на LCY» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-01.
  38. ^ "Информация о двухклассном самолете Embraer 175 | Alaska Airlines". Alaska Airlines. Получено 2018-03-26.
  39. ^ Хеммердингер, Джон (2 октября 2017 г.). «SkyWest заказывает еще 20 E-Jets». Flightglobal.com. Получено 10 ноября 2017.
  40. ^ Хеммердингер, Джон (26 сентября 2017 г.). «Embraer нацелен на операторов CRJ700 с новым E175-SC». Flightglobal.
  41. ^ Aircraft Value News (12 ноября 2018 г.). «Концентрация E175 начинает влиять на значения».
  42. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_190_web.pdf
  43. ^ https://www.embraercommercialaviation.com/wp-content/uploads/2017/02/Embraer_spec_195_web.pdf
  44. ^ а б «Кабина E195» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2015-09-24.
  45. ^ а б "RAB - Registro Aeronautico Brasileiro". ANAC. Архивировано из оригинал на 2011-02-04. Получено 2011-01-31.
  46. ^ «О нашем флоте». flybe.com. 2007. Архивировано с оригинал на 2008-02-24. Получено 2008-05-23.
  47. ^ «Flybe сократит парк самолетов до 70 к 2020 году». Travel Weekly. 17 мая 2018.
  48. ^ «Флот Австрийских авиалиний - Embraer 195». austrian.com. 2019. Получено 2019-01-08.
  49. ^ "Оценка активов самолета Embraer E190". Новости ценности самолетов. 29 октября 2018 г.
  50. ^ Кирби, Марк (январь 2010 г.). «Предлагаемый стрейч, получивший название E-195X от Embraer». Получено 2010-01-26.
  51. ^ «Embraer убивает в 195 раз больше проблем с дальностью полета». Международный рейс. 2010 г.. Получено 2010-05-14.
  52. ^ Тисделл, Дэн; Сеймур, Крис (30 июля 2019 г.). «Глобальная перепись авиалиний 2019 года. Глобальная волатильность стабилизирует рост». Международный рейс. Получено 30 апреля, 2020.
  53. ^ а б "Заказы и поставки Embraer E-Jet Q3-2020" (PDF).
  54. ^ «Эмбраер 170/190». Сеть авиационной безопасности.
  55. ^ "Embraer 170/190 Статистика". Сеть авиационной безопасности.
  56. ^ Уивелл, Дэвид (25 августа 2010 г.). "Обеспокоенность по поводу безопасности взлетно-посадочной полосы в Китае". Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. Получено 2010-12-18.
  57. ^ «Авиакатастрофа Embraer ERJ 190-100 LR (ERJ-190LR) B-3171 в аэропорту Хотан (HTN)». Сеть авиационной безопасности.
  58. ^ «Самолет Mozambique Airlines разбился в Намибии, погибли 33 человека». Рейтер. 30 ноября 2013 г.. Получено 30 ноября 2013.
  59. ^ «Расследование показывает, что авария E-190 LAM Mozambique могла быть преднамеренной». atwonline.com. Получено 25 января 2015.
  60. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HK-4455 Аэропорт Санта-Марта-Симон Боливар (SMR)". Aviation-safety.net. Получено 28 октября 2016.
  61. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ Аэропорт Кито-Марискаль Сукре (UIO)". Aviation-safety.net. Получено 28 октября 2016.
  62. ^ «Авиакатастрофа в Мексике: рейс Aeromexico с 101 человеком на борту разбился в Дуранго». 31 июля 2018.
  63. ^ "Авиакатастрофа ASN Embraer ERJ-190AR XA-GAL в аэропорту Дуранго-Гуадалупе Виктория (DGO)". Сеть авиационной безопасности. 23 апреля 2019.
  64. ^ "Авиационная катастрофа ASN Embraer ERJ 170-100SE (ERJ-170SE) N862RW Международный аэропорт Кливленд-Хопкинс, Огайо (CLE)". Aviation-safety.net. Получено 26 октября 2016.
  65. ^ «Катастрофа: Skywest E175 в Сан-Антонио 4 декабря 2016 г., обрушение переднего шасси при посадке». avherald.com. Получено 2017-01-10.
  66. ^ "ENG17IA005". www.ntsb.gov. Получено 2019-05-27.
  67. ^ «Самолет из Мьянмы с 89 самолетами на борту приземляется без передних колес». Агентство Франс Пресс. 13 мая 2019 г. - через Guardian.
  68. ^ «Происшествие, связанное с авиационной безопасностью». Aviation-safety.com. Получено 20 ноября 2019.
  69. ^ "Воспроизведение полетных данных VASAviation". youtube.com. Получено 20 ноября 2019.
  70. ^ "Полетные данные Flightradar24". Flightradar.24.com. Получено 20 ноября 2019.
  71. ^ "Flightaware.com данные о рейсах". flightaware.com. Получено 20 ноября 2019.
  72. ^ "Полет проанализировал пилот Хуан Браун". youtube.com. Получено 20 ноября 2019.
  73. ^ "Аудиоданные о полете". liveatc.net. Получено 20 ноября 2019.
  74. ^ «Кабина E170» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-08-01.
  75. ^ «Кабина E175» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  76. ^ «Кабина E190» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2014-03-27.
  77. ^ «E170 Weights» (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  78. ^ «E175 Весы» (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-04-17.
  79. ^ «Веса Е190» (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  80. ^ "E195 Веса" (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  81. ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 170" (PDF). EASA. 26 июл 2016.
  82. ^ "Лист данных сертификата типа Embraer ERJ 190" (PDF). EASA. 15 марта 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2017-04-13.
  83. ^ «Двигатель E170» (PDF). Embraer. Июнь 2013.[постоянная мертвая ссылка]
  84. ^ «Двигатель E175» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  85. ^ "Двигатель E190" (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 09.01.2016.
  86. ^ «Двигатель Е195» (PDF). Embraer. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-04.
  87. ^ "E170 Performance" (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2015-07-01.
  88. ^ "E175 Performance" (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 24.08.2015.
  89. ^ "E190 Performance" (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-11-13.
  90. ^ "E195 Performance" (PDF). Embraer. Июнь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2015-05-01.

внешняя ссылка