WikiDer > Места кораблекрушений Амбой и Джорджа Спенсера

Amboy and George Spencer Shipwreck Sites
Амбой и Джордж Спенсер Места кораблекрушений
АB
Место кораблекрушения Амбой и Джорджа Спенсера находится в Миннесоте.
Места кораблекрушений Амбой и Джорджа Спенсера
Место кораблекрушения Амбой и Джорджа Спенсера находится в США.
Места кораблекрушений Амбой и Джорджа Спенсера
Место расположенияОзеро Верхнее берег примерно в миле к юго-западу от бухты Сахарная голова
Ближайший городШредер, Миннесота
Координаты47 ° 28′41 ″ с.ш. 90 ° 59′59 ″ з.д. / 47.478089 ° с.ш. 90.999858 ° з.д. / 47.478089; -90.999858Координаты: 47 ° 28′41 ″ с.ш. 90 ° 59′59 ″ з.д. / 47.478089 ° с.ш. 90.999858 ° з.д. / 47.478089; -90.999858
Построен1884, 1874
АрхитекторТомас Куэйл и сыновья, Куэйл и Мерфи
Архитектурный стильГрузовое судно, Шхуна-баржа
Ссылка NRHPНет.94000341[1]
Добавлено в NRHP14 апреля 1994 г.

В Амбой и Джордж Спенсер Место кораблекрушения археологическое место кораблекрушения, состоящее из обломков деревянных сухогруз Джордж Спенсер и деревянный шхуна-баржа Амбой. Оба судна потерпели крушение во время Матаафа Буря 1905 г. В 1994 г. сайт был добавлен в Национальный реестр исторических мест.[2]

История создания Джордж Спенсер

В Джордж Спенсер в доке

В Джордж Спенсер (Официальный номер 85849) был построен в 1884 году на верфи Thomas Quayle & Sons в г. Кливленд, Огайо.[3] Она была построена для Томаса Уилсона из Кливленда, штат Огайо.[3] У нее был полная длина 242 футов (74 м), она была 230 футов (70 м) в длину между ее перпендикулярамиШирина ее балки составляла 37 футов (11 м), а глубина ее грузового отсека - 20 футов (6,1 м).[3] Она оснащалась 625-сильным двигателем. носовой и кормовой составной двигатель который был заправлен горящим углем Скотч судовой котел. У нее был валовой тоннаж 1360,75 тонн и чистый тоннаж 1082,79 тн.[3] Ее использовали для перевозки насыпные грузы Такие как железная руда, каменный уголь и зерно. Он также был одним из первых судов, которые погрузили железную руду в Две гавани, Миннесота когда порт открылся в 1884 году.[2]

В Джордж Спенсер в сухом доке

В 1888 г. Спенсер был продан B.L. Пеннингтон (Lockwood Taylor & Company).[3] В 1889 г. Спенсер была передана Lockwood Taylor Hardware Company (2/3) и Б. Ф. Пауэрсу (1/3).[3] В 1895 году она была переведена в Коммерческую транзитную компанию.[3] В 1899 г. Спенсер был продан Tonawanda Iron & Steel Company из Тонаванда, Нью-Йорк.[3] 9 сентября 1901 г. Спенсер плыл по западному каналу Река Ниагара когда она приземлилась во главе Маленького острова. Когда ее освободили, ее отбуксировали буксиры, которые доставили ее в док. 1400 тонн железной руды, находившейся в Спенсерс грузовой трюм был отправлен на металлургический комбинат Тонаванда. В Спенсерс заземление было вызвано низким уровнем воды в реке.[4]

История создания Амбой

В Амбой (Официальный номер 95276)[5] был деревянный шхуна баржа Это было построено специально для торговли железной рудой Миннесоты. Она была построена в 1874 году компанией Quayle & Murphy of Кливленд, Огайо.[5] Ее длина составляла 209,3 футов (63,8 м), ширина - 34,2 фута (10,4 м), а грузовой отсек - 14,4 футов (4,4 м). У нее был валовой тоннаж 893 тонны и чистый тоннаж 849 тонн. Она могла перевезти около 1500 тонн груза.[6] Первоначально она была названа Елена.[7] В июле 1891 г. Елена затонул при столкновении в Маленькое грязевое озеро, река Сент-Мэрис с потерей одной жизни.[8]

26 августа 1892 г. Амбой прибыл в Кливленд, штат Огайо, полный воды. Она ехала из Эсканаба, Мичиган, когда она попала в шторм. В конце концов количество воды, льющейся в ее корпус, стало слишком большим, чтобы насосы могли опорожнить его. В конце концов она была спасена буксиры Грегори и Blazier; они буксировали Амбой в Кливленд.[9]

14 октября 1893 г. Амбой сел на мель у подножия улицы Джорджия в Буффало, Нью-Йорк. Она была на буксире парохода Елена но оторвался от сильного шторма. В Елена покинул Амбой быть освобожденным буксирами. В конце концов буксир Каскад пришел к ней на помощь, и примерно через полчаса работы ее освободили.[10]

5 сентября 1898 года, около 10 часов утра. то Амбой сел на мель в Река Ниагара рядом с парком Германия. Она находилась под буксиром Джеймс Байерс; она была связана из Тонаванды, штат Нью-Йорк, с грузом железной руды в грузовом отсеке. Низкий уровень воды привел к тому, что ее киль ударился о дно и сел на мель. В Байерс не смог освободить ее. В конце концов буксиры Каскад, Хиббард и Conneaut прибыл, чтобы попытаться освободить ее, но тоже потерпел неудачу. Также была отправлена ​​зажигалка, чтобы попытаться спасти ее, убрав часть груза.[11]

Заключительный рейс

В день 28 ноября 1905 г. Спенсер и Амбой были связаны с Буффало, Нью-Йорк за Дулут, Миннесота с грузом угля, когда они были поражены всей силой Матаафа Буря.[12] После того, как шторм утих, было обнаружено, что 18 кораблей потерпели крушение или сели на мель; и один, пароход Ира Х. Оуэн потерялся со всеми руками. Экипаж Спенсер сократить грань между ней и Амбой в попытке спасти оба корабля. Оба судна были выброшены на берег. Экипаж кораблей покинул суда с бриджи буй который был подстроен несколькими рыбаками поблизости.[13]

В Амбой сел на мель после шторма Матаафа

В выпуске Duluth Evening Herald от 1 декабря 1905 г. Спенсер и Амбой:

Обе лодки потеряли ориентацию во время метели и приземлились на песчаном пляже. Как только они ударили, буи с тросами были выброшены за борт. Когда они сошли на берег, их поймали рыбаки и пристали. С помощью импровизированного спасательного круга, установленного на тросах, вся команда была благополучно доставлена ​​на берег в сопровождении г-жи Гарри Лоу, жены помощника капитана, которая выполняла обязанности стюарда. Во вторник утром суда вышли на скалы, и в течение тринадцати часов положение экипажа на разбитых тушах было отчаянным. Рыбаки бросились в прибой почти по шею и помогли матросам спастись. В Спенсерс груз можно облегчить, но на спасение лодки надежды мало. Суда шли без груза для погрузки руды. Капитан Франк Конланд плавал на Спенсере, а Фред Уотсон был хозяином Амбой. В Спенсер была оценена в 35000 долларов, а Амбой по 10 000 долларов.[12]

В выпуске Duluth News Tribune от 6 декабря 1905 года об оценке затонувших кораблей было написано:

Капитан С.О. Флинн вернулся вчера вечером после осмотра брошенного на мель парохода. Джордж Спенсер и шхуна Амбой. Он сказал "шхуна Амбой полное крушение ... пароход Спенсер все еще в хорошей форме. Ее люки целы, и она не выглядит серьезно поврежденной. Что касается состояния ее ягодиц, то в настоящее время сказать нельзя.[12]

В Джордж Спенсер сегодня

Остатки Джордж Спенсер находится недалеко от пляжа и примерно в миле к югу от Бухта Сахарная Головаучасток пляжа длиной в четверть мили имеет форму полумесяца и сливается с большими булыжниками на севере и песком на южной части пляжа.[14] Несмотря на то, что большая часть ее корпуса была удалена, на этом месте все еще остались большие части ее корпуса.[13] Ее обломки намного более целы, чем Амбой. Обломки Спенсер состоит из 141-футовой (43 м) секции основания ее деревянного корпуса от разворота трюм вниз. Ее корпус расположен перпендикулярно пляжу.[14] Часть ее корпуса, возможно носовая часть, находится на глубине 3 футов (0,91 м) и примерно в 40 футах (12 м) от берега. Ее корма находится на высоте 20 футов (6,1 м).[14][15]

В Амбой сегодня

Остатки Амбой находится не слишком далеко от обломков Спенсер. Остатки Амбойс 74-футовый (23 м) Килсон засыпана песком и булыжником.[6] Часть ее кильсона, которая параллельна пляжу, была размыта волнами, она состоит из расположенных бок о бок белых дубовых бревен. Это два бруса высотой и скреплено сотнями железных болтов 0,875 дюйма в диаметре.[6] Рядом с южным концом бревен есть вертикальный брус, который, как полагают, является частью ее. шверт.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б "Джордж Спенсер". Обломки кораблей Верхнего озера. Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Спенсер, Джордж". Истории сосудов Великих озер Стерлинг Берри. Получено 13 марта, 2018.
  4. ^ «Джордж Спенсер (Пропеллер), сел на мель, 9 сентября 1901 года». Морская история Великих озер. Получено 2020-12-01.
  5. ^ а б «Амбой». Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  6. ^ а б c d "Амбой - Шхуна 1874-1905 (кораблекрушение)". Драйв Великих озер. Получено 13 марта 2018.
  7. ^ «Известные затонувшие корабли озера Верхнее». Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  8. ^ «СВ Амбой (+1905)». Wrecksite. Получено 13 марта 2018.
  9. ^ «Амбой (Шхуна), U95276, заболоченный, 26 августа 1892 г.». Морская история Великих озер. Получено 13 марта 2018.
  10. ^ "Амбой (Шхуна), U95276, на мели, 14 октября 1893 г.". Морская история Великих озер. Получено 2020-12-01.
  11. ^ "Амбой (баржа), U95276, на мели, 5 сентября 1898 г.". Морская история Великих озер. Получено 13 марта 2018.
  12. ^ а б c "Джордж Спенсер, Описание крушения". Историческое общество Миннесоты. Получено 13 марта 2018.
  13. ^ а б "СС Джордж Спенсер (+1905)". Wrecksite. Получено 14 марта 2018.
  14. ^ а б c "Джордж Спенсер - балкер 1884-1905 (кораблекрушение)". Драйв Великих озер. Получено 14 марта 2018.
  15. ^ "Джордж Спенсер-настоящее Описание". Историческое общество Миннесоты. Получено 22 марта 2018.

внешняя ссылка