WikiDer > Железнодорожная станция Beckermet Mines
Beckermet Mines | |
|---|---|
| Место расположения | к западу от Хайле, Камбрия, Copeland Англия |
| Координаты | 54 ° 27′51 ″ с.ш. 3 ° 30′22 ″ з.д. / 54,4642 ° с.ш.3,5060 ° з.Координаты: 54 ° 27′51 ″ с.ш. 3 ° 30′22 ″ з.д. / 54,4642 ° с.ш.3,5060 ° з. |
| Ссылка на сетку | NY024086 |
| Платформы | Неизвестный |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Совместная железная дорога LNWR и FR |
| Ключевые даты | |
| 15 января 1912 г. | открыт для обслуживания рабочих |
| после 1923 г. | Закрыто[1][2] |
| Уайтхейвен, Клиатор И Эгремонт Железнодорожный |
|---|
Железнодорожная станция Beckermet Mines находился на карьере №1 одноименного рудника. Он использовался рабочими поездами, которые двигались по ветке, изгибавшейся на восток от Moor Row к Селлафилд линия, в первую очередь для перевалки железной руды, поднимаемой на площадке.[3][4]
Рудник был открыт в 1903 году на открытой местности к западу от деревни Haile, Камбрия, Англия. В 2013 году окрестности участка оставались сельскими.
История и местонахождение
Линия, на которой была построена ветка, была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Следы были проложены к югу от Уайтхэвена и Мур-Роу до Эгремонт посредством Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога, открывшийся для пассажиров 1 июля 1857 года. К 1860-м годам компания стремилась расшириться на юг от Эгремонта, чтобы встретиться с береговой линией в Селлафилд, нацелившись на Миллом, Барроу-ин-Фернесс и далее. Фернесс выступила против этого, но две компании пришли к соглашению и построили от Эгремонта до Селлафилда общую линию.
Когда добываемая руда была найдена к северо-востоку от Beckermet несколько лет спустя железная дорога была хорошо приспособлена для ее обслуживания, и служба рабочих была естественным следствием того, что еще задолго до массового владения автомобилями и автомобильного общественного транспорта. Шахта Беккермет и остановка рабочих были дополнением к линии компании Twentieth Century.[5] Услуги начались в 1912 году с трех поездов в каждую сторону ежедневно из Moor Row, позвонив в Woodend, Эгремонт и Кросс-платформа Святого Томаса.[6]
Станция, скорее всего, была остановлена без персонала, на современных картах ОС платформа не обозначена как таковая. Продукцию шахты вывозили по железной дороге до 1970-х годов.
Завершение и закрытие
Интернет-источник[7] Датой закрытия рудника указан 1973 год, а в трех книгах - 1980 год.[8][9][10] Обе стороны могли быть правы, поскольку рудники Флоренция, Улькоатс и Беккермет были соединены под землей в более поздние годы. Продукт шахты был последним движением на любой из линий, построенных Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога. «Основная линия», от которой была построена ветка, закрылась, когда рудник Беккермет закрылся, вплоть до Коркикла. Он не использовался до 1993 года, когда его сняли.[10]
Точная дата окончания службы рабочих пока не подтверждена.
Загробная жизнь
К 2013 году участок рудника был занят промышленной зоной Беккермет с доступом только к дороге.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кросс-платформа Святого Томаса Линия и станция закрыты | Совместная железная дорога LNWR и FR | Терминус |
Смотрите также
- Фернесс Железнодорожный
- Железная дорога Клиатора и Уоркингтона
- Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
- Британские карьерные и горнодобывающие узкоколейные железные дороги
Рекомендации
- ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 45.
- ^ Прикладом 1995, п. 30.
- ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
- ^ Робинсон 1985, п. 70.
- ^ Сагитт 2008, п. 55.
- ^ Робинсон 1989, п. 39.
- ^ Beckermet Mine через разум
- ^ Сагитт 2008, п. 56.
- ^ Маршалл 1981, п. 163.
- ^ а б Quayle 2007, п. 89.
Источники
- Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
- Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8003-1.
- Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.
- Робинсон, Питер В. (1985). Железные дороги Камбрии. Клэпхэм, Северный Йоркшир: Книги Dalesman. ISBN 978-0-85206-815-1.
- Робинсон, Питер В. (февраль 1989 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Поезда рабочих к рудникам Беккермет». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 4 (3). ISSN 1466-6812.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии. Потерянная железная дорога. Ньюбери, Беркшир: Деревенские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
дальнейшее чтение
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Clophill: Irwell Press Ltd. 11 (7).
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Shepperton: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- Аттербери, Пол (2009). Вдоль потерянных линий. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN 978-1-871944-11-2.
- Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг.. Wyre: Silverlink Publishing Ltd. ISBN 978-0-947971-26-7.
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона. Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
- Смит, Пол; Тернер, Кейт (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас. Ian Allan Publishing. ISBN 978 0 7110 3695 6.
- Радость, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-946537-02-0.
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит. Usk: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.
внешняя ссылка
- Рудник и предполагаемая станция на перекрываемых картах ОС, снятых с 1937 г. Национальная библиотека Шотландии
- Рудник и предполагаемая станция на перекрываемых картах ОС, снятых с 1923 г. Национальная библиотека Шотландии
- Шахта и предполагаемая станция на карте ОС 1948 года карты НПЭ
- Карта линии с фотографиями RAILSCOT
- Линия, от которой ветвь расходится с указанием линии инженера railcodes.org.uk
- Гематит минералы
- Beckermet Mines разум
- Шахта Даремский горный музей
- Шахта Беккермета с воздуха между войнами Британия сверху
- Бизнес-парк Приходской Совет
- Два выстрела маневрового дизеля 25 класса на руднике фликр