WikiDer > Линия Белфаст-Дерри
В Линия Белфаст-Дерри (именуемый Дерри ~ Лондондерри Лайн к NI Railways[2]) бежит от Белфаст к Дерри в Северная Ирландия. Линия двухпутная на коротком участке, который она разделяет с Линия Белфаст – Ларн, но состоит в основном из однопутного маршрута от Монкстауна до Дерри с переходными пунктами в Темплпатрике, Антриме, Магерабеге, Баллимене, Киллагане, Баллимони, Колрейне и Белларене.
Текущее обслуживание
В будние и субботу услуги на линии отправляются ежечасно с Грейт-Виктория-стрит в Белфасте в Лондондерри и наоборот (кроме будних дней последний поезд из Дерри будет останавливаться Lanyon Place ). Почасовой трансфер от и до Portrush подключиться к линии в Колрейн.
По воскресеньям рейсы от Грейт-Виктория-стрит до Дерри отправляются каждые два часа из Дерри в Белфаст и наоборот. В те часы, когда поезда не отправляются из Дерри, трансфер из Портраша в Колрейн продолжается до Грейт-Виктория-стрит. Это означает, что только пассажиры, вылетающие из Дерри, Белларена и Castlerock иметь двухчасовое ожидание между отправлением рейсов.
Первый поезд с понедельника по субботу отправляется из Колрейна, а по выходным - из Колрейна.
Предыдущие операции
До 2001 года и открытия виадука Блич-Грин услуги предоставлялись через Крамлин, Гленави, Ballinderry и Лисберн. Открытие виадука Блич-Грин привело к сокращению поездок между Белфастом и Дерри. Базовая служба продолжалась на линии Лисберн – Антрим до 2003 года, когда линия и ее станции были закрыты. Этот участок железной дороги теперь используется исключительно для обучения водителей или других эксплуатационных требований, например специальные услуги к крупным мероприятиям.
Новейшая история и будущее
В августе 2011 г. планировалось сократить услуги на Колрейн к Лондондерри Чтобы облегчить работы по повышению безопасности в течение 2012 года, необходимо выделить пять участков в каждом направлении по будням. Ремонт линии должен был начаться в апреле 2012 года, однако 75 миллионов фунтов стерлингов, которые должны были потребоваться, были недоступны. Это вызвало сопротивление сторонников секции, опасавшихся, что линия будет закрыта навсегда.[3]
В октябре 2011 года, после долгих лет неопределенности, Министр регионального развития Дэнни Кеннеди перенаправил финансирование из A5 совместный проект с проектом модернизации железной дороги, предусматривающий трехэтапную модернизацию, которая началась в июле 2012 года.
На этапе 1 линия была закрыта на девять месяцев, чтобы полностью передать два участка (Колрейн - Каслрок; и Эглинтон - Дерри) маршрута, продлив срок службы оставшегося участка за счет преобразования соединенного в настоящее время пути в непрерывный сварной рельс, устранение мокрых пятен. , капитальный ремонт мостов. Это было завершено 24 марта 2013 года, и новые изменения в расписании привели к тому, что утренний поезд прибыл в Дерри до 9 часов утра - впервые с тех пор, как в 1960-х годах Северная Ирландия взяла под свой контроль сеть.
На этапе 2 была удалена петля для обгона, а дорожка «вниз» поднята на Каслрок и заменена новой петлей на остановке Белларена. Была введена новая сигнализация, и сигнальные будки в Каслрок и Уотерсайд, Дерри закрыта, линия работает под абсолютный блок. 3 июля 2017 года было введено почасовое сообщение между Белфастом и Дерри. [1]
Фаза 3 будет включать обновление железной дороги между Каслроком и Эглинтоном, введение линейной скорости 90 миль в час (140 км / ч) между Каслроком и Дерри и другие работы, однако финансирование этой части проекта в обозримом будущем сомнительно.
Другие планы на будущее в отношении линии Дерри включают восстановление двойной линии от Антрима до Баллимена и удвоение трассы от Монкстауна до Темплпатрика. Конечная станция маршрута в Дерри была перенесена в октябре 2019 года, когда была вновь открыта бывшая станция B & NCR Waterside, заменившая конечную станцию 1980 года.
Особенность железнодорожной техники
Колрейн имеет разводной мост для железной дороги над судоходный Река Банн.[4] Сразу после станции Каслрок есть два туннеля, созданных во время события, известного как Великий взрыв в октябре 1845 года. Туннель Каслрок имеет длину 668 ярдов (611 м) и является самым длинным действующим железнодорожным туннелем в Северной Ирландии. Пройдя через короткое отверстие, поезда проходят через более короткий туннель Downhill, длина которого составляет 301 ярд (275 м).[5]
Сигнализация
Сигнализация на линии от Грейт-Виктория-стрит до железнодорожного переезда Слут (к югу от станции Баллимена) контролируется центральным диспетчерским терминалом Белфаста. С юга Келлсуотер сигнализация и железнодорожные переезды контролируются сигнальной кабиной Колрейн. После модернизации сигнализации в 2016 г. линия к северу от Колрейн больше не контролируется электрический жетон, вместо того, чтобы быть централизованным в сигнальной коробке Coleraine. Сигнальные будки в Каслрок и Уотерсайд, которые ранее контролировали систему жетонов, теперь закрыты. Вся линия Белфаст - Дерри теперь контролируется цветными световыми сигналами, а последние семафорные сигналы на станции Каслрок были удалены после модернизации сигнализации 2016 года. Сигнальная будка в Coleraine будет перенесена на Lanyon Place после завершения проекта Belfast Hub.
Подвижной состав
После полного вывода NIR класс 80 и NIR класс 450 поезда, линия теперь обслуживается комбинацией NIR класс 3000 и NIR класс 4000 дизельные многоместные агрегаты.
Рекомендации
- ^ «Впервые в истории железнодорожная линия Дерри превысила 3 миллиона пассажиров». Derry Journal. 15 мая 2019.
- ^ «Расписание NI Railways - Дерри Лайн, зима 2012» (PDF). Транслинк. Архивировано из оригинал (PDF) 24 декабря 2012 г.. Получено 3 января 2013.
- ^ «Кеннеди требует больше денег на железнодорожное сообщение Лондондерри». Новости BBC. 25 августа 2011 г.
- ^ http://www.movablebridges.org.uk/BridgePage.asp?BridgeNumber=1100
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 марта 2012 г.. Получено 29 марта 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожная линия Белфаст-Дерри. |