WikiDer > Cessna Citation I
Цитата I / I / SP | |
---|---|
Роль | Корпоративный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Cessna |
Первый полет | 15 сентября 1969 г. (FanJet 500)[1] |
Произведено | 1971-1985[2] |
Количество построенных | 689,[3] 688 доставлено[2] |
Себестоимость единицы продукции | $695,000 (1969)[1] 4,85 миллиона долларов сегодня |
Варианты | Cessna Citation II |
В Cessna 500 Citation I это маленький бизнес-джет объявлено Cessna в октябре 1968 г. и составляет основу Семья Цитата. Fanjet 500 прототип впервые поднялся в воздух 15 сентября 1969 г. и был сертифицирован как Цитирование 9 сентября 1971 г. модернизирован в 1976 г. как Цитата I и один опытный вариант, производство закончилось в 1985 году после 689 поставок. JT15D турбовентиляторные двигатели прямое крыло самолет был разработан в Цитата II/Браво.
Разработка
В октябре 1968 года Cessna объявила о выпуске восьмиместного бизнес-джета, способного совершать полеты с аэродромов легких и средних самолетов. Fanjet 500 Первый полет прототипа состоялся 15 сентября 1969 года. Цитирование имел относительно длительную программу разработки с удлинением передней части фюзеляжа, измененными гондолами двигателей, увеличенным хвостовым оперением и большим углом наклона горизонтального оперения. 9 сентября 1971 года он был сертифицирован FAA.[4]
В начале 1976 года размах его крыла вырос с 43,9 до 47,1 футов (13,4 до 14,4 м).[5] Он также получил реверсоры тяги и большего веса брутто. Цитата I был представлен позже в 1976 году с более высокими весами, JT15D-1А и крыло увеличенного размаха. 501 Цитата I / SP, сертифицирован для холостого пилот операций, была поставлена в начале 1977 г. Производство закончилось в 1985 г., она была развита в Цитата II/ Браво и Цитата V/Ultra/Encore. В период с 1971 по 1985 год было построено более 690 цитат, цитирования и I / SP.[4]
К 2018 году бывшие в употреблении модели 500 1970-х годов были оценены в 300 000 долларов США, интернет-провайдеры Citation - от 695 000 до 1,25 миллиона долларов США с пакетом Eagle II.[6]
Дизайн
Самолет был оснащен двумя Pratt & Whitney Canada JT15D-1 турбовентиляторный двигатель после опыта Cessna с Т-37 Твитнуть двухдвигательный тренажер. В нем используются турбовентиляторные двигатели, а не турбореактивные двигатели и прямые крылья, а не стреловидные крылья совершил круиз медленно по сравнению с другими бизнес-джетами и Learjet продавцы издевались над ним, как с «Неарджетом», уязвимым для «ударов птиц с тыла»; Cessna переименовала его в «Цитирование»В честь чистокровной породы, но получил прозвище« Замедление ».[7]
Операторы
Гражданские операторы
Правительственные и военные операторы
Несчастные случаи
Нью-Йорк Янкиз ловец Турман Мансон был убит в своей Citation I / SP 2 августа 1979 года во время практики приземления в касание и вперед.[13]
Технические характеристики (Cessna Citation I)
Данные из Модернизация гражданских и военных самолетов Джейн 1994-95 [14]
Общие характеристики
- Экипаж: Два (Один пилот на I / SP)
- Емкость: 5 пассажиров
- Длина: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
- Размах крыльев: 47 футов 1 дюйм (14,35 м)
- Высота: 14 футов 4 дюйма (4,37 м)
- Площадь крыла: 278,5 квадратных футов (25,87 м2)
- Соотношение сторон: 7.83:1
- Пустой вес: 6,631 фунтов (3,008 кг)
- Максимальный взлетный вес: 11,850 фунтов (5,375 кг)
- Вместимость топливных баков: 564 галлона США (470 имп гал; 2130 л) полезного топлива
- Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D-1B турбовентиляторы, Тяга 2200 фунтов-силы (9,8 кН) каждый
Спектакль(выше 28000 футов (8,500 м)
- Максимальная скорость: 0,705 Маха
- Крейсерская скорость: 357 узлов (411 миль / ч, 661 км / ч) на высоте 35000 футов (11000 м)
- Скорость сваливания: 82 узла (94 миль / ч, 152 км / ч) (CAS)
- Классифицировать: 1328 миль (1528 миль, 2459 км) на высоте 41000 футов (12000 м) (запасы 45 минут, полезная нагрузка 1562 фунта (709 кг))
- Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
- Скороподъемность: 2719 фут / мин (13,81 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ а б "CESSNA'S JET AIRBORNE". FLIGHT International. 2 октября 1969 г.
- ^ а б Мердо Моррисон (12 октября 2018 г.). «NBAA: дизайн бизнес-джетов, который изменил отрасль». FlightGlobal.
- ^ "Технический обзор серии 500". Textron Aviation. 28 апреля 2015 года. Архивировано 4 марта 2016 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ а б Джерард Фроули. «Cessna 500 и 501 Citation, Citation I и Citation I / SP». Международный справочник гражданской авиации - через Airliners.net.
- ^ Тейлор, J.W.R. (редактор) Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Макдональд и Джейнс, 1976. ISBN 0-354-00538-3, с.275.
- ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-12-27. Получено 2018-12-27.
- ^ Уильям Гарви (10 февраля, 2017). "Может ли Cessna превзойти G450?". Авиационная неделя и космические технологии.
- ^ «Ангола получает самолет морского наблюдения из Израиля». Сеть защиты. 16 октября 2017. Архивировано с оригинал 19 октября 2017 г.. Получено 19 октября 2017.
- ^ Мартин, Гай (декабрь 2017 г.). «Ангола приобретает Citation MPA». Air International. Vol. 93 нет. 6. п. 11. ISSN 0306-5634.
- ^ "Реестр FAA: Результаты запроса N-номера: N54FT". Федеральное управление гражданской авиации. Получено 27 ноября 2017.
- ^ Ривас, Сантьяго (сентябрь 2020 г.). «Борьба с преступниками по всей Аргентине». Air International. Vol. 99 нет. 3. С. 80–83. ISSN 0306-5634.
- ^ Флорес, Сантьяго А. «От кавалерии к непосредственной авиационной поддержке». Air International. Май 2001 г. 60, № 5, ISSN 0306-5634, п. 301.
- ^ Краткое описание аварии NTSB Thurman Munson
- ^ Мичелл, Саймон, изд. (1994). Гражданская и военная модернизация Джейн 1994-95. Колсдон, графство Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 300–301. ISBN 0-7106-1208-7.
внешняя ссылка
Wikimedia Commons имеет СМИ, связанные с: |