WikiDer > Cessna 185 Skywagon
Cessna 185 Skywagon
| Cessna 185 Skywagon | |
|---|---|
_03.JPG) | |
| Cessna 185 Skywagon II в Кембридж Бэй аэропорт, Нунавут, Канада | |
| Роль | Свет служебный самолет |
| Производитель | Cessna Aircraft Company |
| Первый полет | Июль 1960 г. |
| Введение | 1961 |
| Произведено | 1961-1985 |
| Количество построенных | более 4400 |
| Разработано из | Cessna 180 |
| Варианты | St-Just Super-Cyclone |
В Cessna 185 Skywagon шестиместный, одномоторный, авиация общего назначения свет самолет изготовлены по Cessna. Он впервые поднялся в воздух в качестве прототипа в июле 1960 года, а первая серийная модель была завершена в марте 1961 года. Cessna 185 - это высокоплан с неубирающимся двигателем. обычное шасси и хвостовое колесо.
Было построено более 4400 автомобилей, производство которых было прекращено в 1985 году. Когда Cessna повторно представила некоторые из своих самых популярных моделей в 1990-х годах, хвостовое колесо оснащалось Cessna 180 и 185 не были запущены в производство.
Дизайн и развитие
Самолет в основном Cessna 180 с усиленным фюзеляжем. Основное различие между двумя самолетами - более крупный вертикальный стабилизатор на 185 и 300 л.с. (224 кВт). Континентальный ИО-520-Д двигатель в отличие от 230 л.с. (172 кВт) Континенталь О-470-С установлен на Cessna 180. Исключением было то, что двигатель Continental Motors IO-470-F мощностью 260 л.с. (194 кВт) первоначально устанавливался до середины 1966 года выпуска. Более поздняя модель Skywagon II имеет заводской комплект авионики.
Skywagon также может быть оснащен поплавки, плавучая амфибия, или лыжи. Вариант модели 185 AgCarryall добавляет нижний резервуар для химикатов на 151 галлон и съемные штанги опрыскивателя для применение с воздуха. Также под фюзеляжем можно разместить грузовой отсек, который может нести дополнительные 300 фунтов (136 кг).
История эксплуатации
180 и 185 широко используются в кустарник, коммерческие перевозки пассажиров и грузов к рудиментарным, удаленным взлетно-посадочным полосам, озерам и снежным полям, в основном в Канада и Аляска.
Варианты
Гражданские варианты
- 185 Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг) и впервые сертифицирована 31 января 1961 года.[1]
- 185A Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг) и первая сертификация 20 сентября 1961 года.[1]
- 185B Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг) и впервые сертифицирована 25 июня 1962 года.[1]
- 185C Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг) и впервые сертифицирована 19 июля 1963 года.[1]
- 185D Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса сухопутного самолета 3200 фунтов (1451 кг) и впервые сертифицирована 17 июня 1964 года.[1]
- 185E Skywagon
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-Ф, полная масса наземного самолета 3300 фунтов (1497 кг) и первая сертификация 24 сентября 1965 г.[1]
- A185E Skywagon и AgCarryall
- Шестиместный легкий самолет с высоким крылом и сельскохозяйственный самолет мощностью 300 л.с. (224 кВт) Континентальный ИО-520-Д, полная масса наземного самолета 3350 фунтов (1520 кг) и первая сертификация 24 сентября 1965 г.[1]
- A185F Skywagon и AgCarryall
- Шестиместный высокоплан и сельскохозяйственный самолет мощностью 300 л.с. (224 кВт) Континентальный ИО-520-Д, полная масса наземного самолета 3350 фунтов (1520 кг) и первая сертификация 16 октября 1973 г.[1]
Военные варианты
- U-17A
- Военная версия Cessna 185E с двигателем мощностью 260 л.с. (194 кВт) Континентальный ИО-470-F поршневой двигатель. Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
- U-17B
- Военная версия Cessna A185E с двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт) Континентальный ИО-520-D поршневой двигатель. Поставляется ВВС США в ряд стран в рамках Программы военной помощи.
- U-17C
- Четырехместный легкий служебный самолет с поршневым двигателем Continental IO-470-L.
Операторы
Гражданские операторы
Cessna 185 пользуется популярностью у чартерных авиакомпаний и эксплуатируется частными лицами и компаниями.
Военные операторы
В рамках Соединенные Штаты Программа военной помощи, Cessna получила контракт на поставку ВВС США с Skywagon. Они предназначались для доставки за границу и были обозначены U-17A и U-17B.
- Боливийские ВВС 7 x A185E, 8 x A185F * 5 x U-17A[3]
- Guardia Civil 3 х У-17А[4]
- Эквадорская армия 2 х 185D[5]
- Греческая армия 9+ х У-17А[6]
- Гондурасские ВВС получил Cessna 185B в 1962 году, U-17A в 1963 году и 185D в 1965 году.[7]
- ВВС исламской революции 185A[8] - больше не используется
- Исламская революционная армия авиация 185A[9] - больше не используется
- ВВС Израиля 185 [10]
- Силы обороны Ямайки - 4 х 185 с 1963 по 1985 гг.[нужна цитата]
- Кхмерские ВВС - 5 х У-17 с 1972 по 1975 год.[нужна цитата]
.svg){kind=small}
- Королевские ВВС Лаоса - U-17 использовались как разведывательные и наблюдательные самолеты для Нокатенг Контроллеры прямого воздушного потока в течение Лаосская гражданская война[11]
- Никарагуанские ВВС 3 х У-17Б[12]
- Панамские общественные силы 3 х У-17А[13]
- Парагвайские ВВС 5 х У-17А[14]
- Перуанские ВВС 9 х 185[15]
- Филиппинские ВВС 8 х У-17А, 9 х У-17Б[16]
- ВВС Португалии 5 x 185A эксплуатировались с 1968 по 1974 год.[17]
- Родезийские ВВС - Два гражданских самолета введены в эксплуатацию, около 17 самолетов взяты в аренду у ВВС ЮАР, находившихся в эксплуатации в 1970-х годах.
- ВВС Сальвадора 1 х 185[18]
- Южноафриканские ВВС 24 x 185A, 12 x 185D, 9 x 185E[19]- Больше не в строю.[нужна цитата]
- Республика Вьетнам ВВС - Около 100 U-17A и U-17B были использованы VNAF. Больше не в строю.
- Уругвайские ВВС 12 х У-17А[23]
Несчастные случаи и происшествия
- 19 августа 1989 г. зарегистрирован самолет Cessna A185E Skywagon. N95кВт разбился вскоре после прерванная посадка в прибрежном аэропорту, расположенном недалеко от Миртл-Гроув, Флорида. Защелка сиденья пилота соскользнула с перил, в результате чего пилот непреднамеренно стойло самолет. Пилот и два пассажира на борту были тяжело ранены. Результатом судебного разбирательства по делу об ответственности за качество продукции, завершившегося двенадцать лет спустя, стало судебное решение против Cessna на сумму 480 миллионов долларов. Позже дело было урегулировано во внесудебном порядке, сумма не разглашается.[24] Эта авария также вызвала серию директивы по летной годности это повлияло на все когда-либо построенные маленькие Cessnas.
Технические характеристики (наземный самолет Cessna 185 II 1978 года выпуска)
.JPG)
Данные из Cessna[25]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: пять пассажиров
- Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
- Размах крыльев: 35 футов 10 дюймов (10,92 м)
- Рост: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
- Площадь крыла: 174 квадратных футов (16,2 м2)
- Пустой вес: 1748 фунтов (793 кг)
- Вес брутто: 3350 фунтов (1520 кг)
- Электростанция: 1 × Континентальный ИО-520-Д , 300 л.с. (220 кВт)
- Пропеллеры: 2 лопасти с постоянной скоростью, диаметр 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 узлов (178 миль / ч, 287 км / ч)
- Крейсерская скорость: 145 узлов (167 миль / ч, 269 км / ч)
- Скорость сваливания: 49 узлов (56 миль / ч, 91 км / ч)
- Ассортимент: 720 миль (830 миль, 1330 км)
- Практический потолок: 17,150 футов (5,230 м)
- Скороподъемность: 1010 фут / мин (5,1 м / с)
Спецификация для различных конфигураций
| Наземный самолет | Гидросамолет | Амфибия | |
|---|---|---|---|
| Длина | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) | |
| Рост | 12 футов 2 дюйма (3,71 м) | 12 футов 8 дюймов (3,86 м) | |
| Пустой вес | 1745 фунтов (792 кг) | 1,910 фунтов (866 кг) | 2165 фунтов (982 кг) |
| MTOW | 3,320 фунтов (1,506 кг) | 3265 фунтов (1481 кг) на суше 3100 фунтов (1406 кг) на воде | |
| Максимум. скорость | 136 узлов (252 км / ч) | 141 узел (261 км / ч) | 135 узлов (251 км / ч) |
| Ассортимент | 516 нм (957 км) | 503 нм (933 км) | 482 нм (893 км) |
| Практический потолок | 16400 футов (5000 м) | 15,300 футов (4,700 м) | |
| Скорость подъема | 960 фут / мин (293 м / мин) | 970 фут / мин (296 м / мин) | |
| Загрузка крыла | 19,1 фунт / фут2 (93,3 кг / м2) | 18,8 фунт / фут2 (91,8 кг / м2) |
Смотрите также
Связанная разработка
Заметки
- ^ а б c d е ж г час Федеральная авиационная администрация (Февраль 2009 г.). "ЛИСТ ТИПА СЕРТИФИКАТА № 3A24 Редакция 39" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 07.03.2010. Получено 2010-03-10.
- ^ "Se Differentió al Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta" (на испанском). Эжерсито Архентино. 2 декабря 2015. В архиве из оригинала 23 апреля 2016 г.. Получено 16 апреля, 2015.
- ^ Андраде 1982, стр. 27
- ^ Андраде 1982, стр. 50
- ^ Андраде 1982, стр. 58
- ^ Андраде 1982, стр.94
- ^ Хагедорн 1986, стр. 67.
- ^ Андраде 1982, стр. 107
- ^ Андраде 1982, стр. 109
- ^ Андраде 1982, стр.113
- ^ Черчилль 1997, стр. 121
- ^ Андраде 1982, стр. 166
- ^ Андраде 1982, стр. 174
- ^ Андраде 1982, стр.176
- ^ Андраде 1982, стр. 177
- ^ Андраде 1982, стр.181
- ^ Никколи 1998, стр. 38.
- ^ Андраде 1982, стр.188
- ^ Андраде 1982, стр.195
- ^ Андраде 1982, стр. 224
- ^ Мировые ВВС - Исторические справочники Таиланд (THL), заархивировано из оригинал 25 января 2012 г., получено 30 августа 2012
- ^ Андраде 1982, стр. 229
- ^ Андраде 1982, стр. 335
- ^ «Дьявол в деталях и поручни ...» Check-Six.com. В архиве из оригинала 16 августа 2013 г.. Получено 21 марта 2013.
- ^ Компания Cessna Aircraft: 1978 Cessna Skywagons 180 и 185, стр. 11. Cessna Aircraft, Wichita, Kansas, 1978. SPA 78009-15
использованная литература
- Андраде, Джон. Милитаир 1982 г., Aviation Press Limited, Лондон, 1982. ISBN 0-907898-01-7.
- Черчилль, янв. Hit My Smoke: передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии, Издательство Sunflower University Press, Манхэттен, Канзас, 1997. ISBN 0-89745-215-1
- Хагедорн, Даниэль П. «От каудильо к МОНЕТЕ». Энтузиаст воздуха, Тридцать три, июль – ноябрь 1986. С. 55–70.
- Никколи, Риккардо (май – июнь 1998 г.). «Португальская нумерология: последовательные системы, используемые Aeronautica Militar и Força Aerea Portuguesa». Энтузиаст воздуха. № 75. С. 33–45. ISSN 0143-5450.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Cessna 185 в Wikimedia Commons