WikiDer > DR Класс 23.10

DR Class 23.10
Класс DR 23.10 (35.10)
Баурейхе 23.10 35 1019-5 Волштын 05.16 056.JPG
35 1019-5
Число (а)
  • Новый: 23 1001-23 1113
  • 1970: 35 1001 – 35 1113
Количество113
Год (ы) выпуска1955–1959
На пенсии1991
Колесная формула2-6-2
Расположение оси1′C1 ′ h2
ТипP 35.18
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферы22,660 мм (74 футов 4 1⁄4 в)
Пустой вес78,5 тонн (77,3 длинных тонн; 86,5 коротких тонн)
Вес службы87,2 тонны (85,8 длинных тонн; 96,1 коротких тонн)
Клейкий вес54,7 тонны (53,8 длинных тонны; 60,3 коротких тонны)
Нагрузка оси18,3 тонны (18,0 длинных тонн; 20,2 коротких тонн)
Максимальная скорость
  • Нападающие: 110 км / ч (68 миль / ч)
  • Обеспечить регресс: 50 км / ч (31 миль / ч)
Указанная мощность1250 кВт (1700 л.с., 1680 л.с.)
Ведущее колесо диаметр1750 мм (5 футов 8 7⁄8 в)
Ведущее колесо диаметр1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр1250 мм (4 фута 1 1⁄4 в)
№ цилиндрыДва, снаружи
Диаметр цилиндра550 мм (21 5⁄8 в)
Ход поршня660 мм (26 дюймов)
Котел Избыточное давление16 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок150
Кол-во дымовых труб38
Длина нагревательной трубки4200 мм (13 футов 9 1⁄4 в)
Решетка площадь3,71 квадратных метров (39,9 квадратных футов)
Перегреватель площадь68,50 м2 (737,3 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева159.60 кв.м.2 (1717,9 кв. Футов)
Нежный2′2 ′ T28
Емкость воды28 кв.м.3 (990 куб. Футов) или 28000 литров (6200 имп галлонов; 7400 галлонов США)
ТопливоУголь: 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн)

В паровозы из DR Класс 23.10, (с 1 июня 1970 г. Класс 35.10) были двигатели пассажирских поездов, построенные для Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия после Вторая мировая война.

История

35 1097-1 в Дрездене в 1999 г.

Класс 23.10 был эволюционным развитием DR DRG Класс 23 стандартные локомотивы или Einheitsdampflokomotiven построенный ранее Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Только два из последних были достроены в связи с началом войны. Те же размеры были использованы для вождения и ходовая часть, но локомотивы дали IfS / DR смесители-подогреватели, котлы оснащен камеры сгорания и большая кабина водителя. В питательная вода купол был исключен из локомотивов с номерами 23 1003 и позже. Первый из 113 единиц был развернут в 1955 году, и они использовались для легковых и средних скоростных поездов под номерами 23 1001–1113.

С введением EDP Нумерация всех локомотивов на 1 января 1970 г. была изменена на 35 1001–1113.

Последние двигатели списаны с Nossen Однако в мае 1977 года номер 35 1113 пришлось возобновить из-за энергетического кризиса и продолжать эксплуатацию до 1985 года.

Локомотивы были оснащены тендеры класса 2'2 'Т 28.

Сохранившиеся локомотивы

К остальным тепловозам этого класса сегодня относятся:

Смотрите также

Литература

  • Ebel, J.U .; Штанге, А .; Шлегель, Д. (2003). Die Baureihe 23.10 (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-123-5.