WikiDer > DR Класс 25.10
Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
DR Класс 25.10 | |
---|---|
Число (а) | ДР 25 1001 - 25 1002 |
Количество | 2 |
Производитель | Локомотивбау "Карл Маркс" Бабельсберг |
Год (ы) выпуска | 1954–1955 |
На пенсии | 1967 |
Колесная формула | 2-8-0 |
Расположение оси | 1′D |
Расположение оси | 1′D h2 |
Тип | 25 1001: S 45.18 25 1002: S 45.17 |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Длина более буферы | 23,300 мм (76 футов 5 1⁄4 в) |
Вес службы | 89,0 тонны (87,6 длинных тонн; 98,1 коротких тонн) |
Клейкий вес | 72,0 тонны (70,9 длинных тонн; 79,4 коротких тонн) |
Нагрузка оси | 18,0 тонны (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн) |
Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
Указанная мощность | 1,750 кВт |
Ведущее колесо диаметр | 1600 мм (5 футов 3 дюйма) |
Ведущее колесо диаметр | 1000 мм (3 фута 3 3⁄8 в) |
№ цилиндры | 2 |
Диаметр цилиндра | 600 мм (23 5⁄8 в) |
Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
Котел Избыточное давление | 16 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм) |
Решетка площадь | 3,76 м2 (40,5 кв. Футов) |
Площадь радиационного нагрева | 25 001: 17,5 м2 (188 кв. Футов) 25 1001: 20 мес.2 (220 кв. Футов) |
Перегреватель площадь | 25 001: 61 м2 (660 кв. Футов) 25 1001: 65,00 м2 (699,7 кв. Футов) |
Площадь испарительного нагрева | 25 001: 171,8 м2 (1849 квадратных футов) 25 1001: 158,60 м2 (1707,2 кв. Футов) |
Нежный | 25 001: 2′2 ′ т. 30 (как 25 1002: 2′2 T28Kst) 25 1001: 2′2 ′ T 27,5 |
Емкость воды | 27,5–30,0 м3 (970–1 060 куб. Футов) или 27 500–30 000 литров (6 000–6 600 имп галлонов; 7 300–7 900 галлонов США) |
Топливо | 12 т угля / 18,5 т бурого угля (10 т угольной пыли с 2′2 T30) |
В паровозы из DR Класс 25.10 были локомотивы пассажирских поездов, построенные для Deutsche Reichsbahn (DR) в Восточная Германия после Вторая Мировая Война.
История
Класс 25.10 был разработан DR в 1954 году. Он был построен в первую очередь для тяжелых пассажирских поездов, но также предназначался для перевозки грузов. Первый из двух производимых опытных локомотивов был оборудован механической кочегаркой для кускового угля. Ему был присвоен рабочий номер 25 001. Второй образец имел сжигание угольной пыли и получил номер 25 1001. Достаточно убедительным был только автомобиль, работающий на угольной пыли, что привело к переоборудованию первого двигателя на сжигание угольной пыли в 1958 году. и его перенумерация на 25 1002. Однако двигатели не пошли в серийное производство, поскольку DR Класс 23.10 были спроектированы и построены. Создатели были ВЭБ Локомотивбау "Карл Маркс" в Потсдам-Бабельсберг.
Два двигателя в основном размещались в Арнштадт, куда они привозили пассажирские поезда в Веймар, Заальфельд, Эрфурт и Meiningen. На короткое время, с 1960 по 1962 год, двигатели были размещены на Зенфтенберг депо. Однако многочисленные трещины в пластинчатой раме часто требовали ремонта, и локомотивы часто выходили из строя. 25.10 были сняты с производства еще в 1964 году и утилизированы в Nordhausen в 1968 г.
Номер 25 1001 был оборудован угольной пылью. нежный класса 2'2 'Т 27.5. Номер 25 001 имел тендер 2'2'30, который был заменен в 1958 году тендером на угольную пыль 44 054, когда он был переведен на сжигание угольной пыли. Номер локомотива изменен на 25 1002.