WikiDer > Долгоч (локомотив)

Dolgoch (locomotive)

Долгоч
Долгоч в Тайвин-Уорф - 2006-03-05.jpg
Долгоч в Tywyn Wharf в 2006 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительFletcher, Jennings & Co.
Серийный номер63
МодельКласс Bb
Дата постройки1866
Всего произведено1
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0WT
Измерять2 фута 3 дюйма (686 мм)
Водитель диам.2 фута 3 дюйма (686 мм), ранее 2 фута 4 дюйма (711 мм)
Колесная база6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Длина17 футов 5 дюймов (5,31 м)
Локо вес10 длинных тонн (11 коротких тонн; 10 т)
Давление в котле150 фунт-сила / дюйм2 (1,03 МПа)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра7 5⁄8 дюймов × 16 дюймов (194 мм × 406 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие4100 фунтов-силы (18,24 кН)
Карьера
ОператорыTalyllyn Железнодорожный
Числа2
Нет 2 Долгоч на станции Тайвин-Уорф около 1900 года. Локомотив носит название "Претория"
Долгоч в 1951 г.
Долгоч в 2008

Долгоч это узкая колея 0-4-0 хорошо бак паровоз. Он был построен Fletcher, Jennings & Co. в 1866 году и является одним из старейших локомотивов, все еще находящихся в эксплуатации. Он был доставлен в Talyllyn Железнодорожный в 1866 г.[1][страница нужна] и продолжает курсировать по этой железной дороге.

Долгоч занимает важное место в истории сохранения железных дорог, поскольку это был единственный исправный локомотив на Talyllyn Железнодорожный когда в 1951 году она стала первой сохранившейся железной дорогой, которой управляли добровольцы, и в основном единолично обслуживала железную дорогу в течение первого сезона.[2][страница нужна]

Дизайн

Дизайн необычный для 0-4-0. Колодезный танковый двигатель имеет длинную колесную базу, а ведущий мост находится за топка, что исключает использование обычного клапанная передача макет. Следовательно, Шестерня клапана Аллана приводится в движение от ведущей соединенной оси и удваивается назад для соединения со стержнями клапана.

История

Локомотив переименовали. Претория между 1900 и 1914 годами в честь освобождения городка Претория в Южная Африка Лордом Робертсом во время англо-бурская война. Затем он вернулся к исходному имени Долгоч.[3] На протяжении большей части жизни железной дороги названия рисовали только на северной стороне локомотивов. Шильдики из полированной латуни были доставлены только на хранение.

В начале 1945 г. Долгоч был отправлен в Литейный завод Атласа в Шрусбери для капитального ремонта. В это время единственный другой локомотив железной дороги, Талиллин, был настолько изношен, что его нельзя было безопасно эксплуатировать, и движение по железной дороге было приостановлено. Долгоч вернулся в строй в сентябре 1945 года, с новыми поршневыми лубрикаторами, установленными на каждой стороне дымовой камеры, новым дымоходом и отремонтированной внутренней топкой, а также с замененной трубой котла.[4]

Около 1949 г. Долгоч'котел был отремонтирован, и 26 августа 1949 г. Долгоч треснула рама в результате аварии, в результате чего ее водитель был уволен из компании. Долгоч был единственным исправным локомотивом с 1945 по 1952 год, когда Эдвард Томас был восстановлен для использования.[4]

Между 1954 и 1963 годами Долгоч прошел капитальный ремонт.[5]

В художественной литературе

Вымышленные локомотивы Ренеас в Железнодорожная серия и Smudger в Томас и друзья посредством Преподобный В. Одри был основан на этом двигателе.[6]

Рекомендации

  1. ^ Бойд 1988
  2. ^ Ролт 1953
  3. ^ Бойд 1988
  4. ^ а б Куайн, Дэн (Март 2015 г.). «Долгоч, 1945-1950». Новости Talyllyn. Талиллин железная дорога.
  5. ^ «№2» Долгоч'". Talyllyn Железнодорожный. Получено 23 октября 2018.
  6. ^ "Неприятная связь". Talyllyn Железнодорожный. Получено 25 октября 2018.

Библиография

  • Бойд, Джеймс И. (1988). Железная дорога Талиллин. Публикации WildSwan. ISBN 0906867460.
  • Rolt, L.T.C. (1953). Железнодорожное приключение. Констебль / Дэвид и Чарльз / Пан.