WikiDer > Железнодорожная корпорация Ганы

Ghana Railway Corporation
Поезд на вокзале Аккры
Железнодорожная сеть Ганы
Железные дороги Ганы № 1670 в Кумаси. # 1670 - дизель-электрический локомотив GMDD (General Motors Diesel Division, Лондон, Онтарио, Канада) модели GT18LC-2, 6-осный, 1500 лошадиных сил, часть заказа из 15 машин, заказанных в 1995 году (GMDD является подразделением компании EMD, бывшая дочерняя компания General Motors Corporation.) В качестве тягача используется двухтактный дизельный двигатель EMD 8-645. Муфты AAR связь и воздушные тормоза. (Неизвестно, является ли этот локомотив A1A или Co-Co.) Локомотив не может быть mu'd.

Железнодорожная корпорация Ганы управляет железными дорогами Гана. Компания Ghana Railway Company Limited - это организация государственного сектора, отвечающая за эффективное управление национальной железнодорожной системой с целью повышения беспрепятственного движения товаров и пассажиров.[1]

История

Карта железных дорог Ганы с указанием дат строительства

Операции начались в 1898 году на государственной службе Голд-Коста со штаб-квартирой в Секонди.[2][3][4] [5]Штаб переведен в Такоради после строительства гавани Такоради, железные дороги и порты находились в совместном ведении Управления железных дорог и портов Ганы.[6] В 1976 году SMCD 95 отделил железную дорогу от портов под названием Ghana Railway Corporation.[7][8][9] Компания имела статус публичной корпорации до 19 марта 2001 г., когда она стала обществом с ограниченной ответственностью.[1]

Оригинальная Восточная железная дорога протяженностью 304 километра (189 миль) была построена в 1923 году британцами для перевозки полезных ископаемых и какао.[2] Строительство железных дорог Ганы началось до того, как появились какие-либо портовые сооружения, и потребовалось установить локомотивы и другое оборудование. освещенный над пляжем.[10]

В 2010 году подписан контракт на строительство железной дороги от г. Пага (на границе с Буркина-Фасо) в Кумаси; плюс ветка от Тамале до Йенди.[11]

Железнодорожная сеть в Гане напоминает большую столицу «А», состоящую из трех компонентов - «Западный дивизион» (левый участок «А») от Секонди / Такоради до Кумаси (280 км), «Восточный дивизион». (правая нога буквы «А») от Аккры до Кумаси и «Центральная часть» (горизонтальная полоса буквы «А») от долины Хуни до Котоку.[6][12] Сеть протяженностью 953 км (570 миль) включает ответвления от «Западного дивизиона» до Престеи и Авасо, ответвления до Каде на «Центральном участке» и ответвления до Тема и Шай-Хиллз на «Восточном участке».[12]

Очень небольшая часть железнодорожной сети остается в эксплуатации. Аккра до Тема, Аккра до Котоку и Авасо до Дунквы и на юг до Такоради - единственные части, которые, как известно, находятся в эксплуатации.[3][12][13] О текущем рабочем состоянии остальной системы известно очень мало.

В следующей таблице указаны даты строительства различных участков железнодорожной сети. (См. Карту внизу справа.)

ДатаЗападный дивизионДатаВосточный дивизионДатаЦентральный Дивизион
1901Secondi в Tarkwa1910Аккра в Ахимота1926Долина Хуни (Тинкракром) (4) до Ачиаси
1902Тарква в долину Хуни1910Ахимота в Нсвам1927Ачиаси - Каде (5)
1902Долина Хуни в Обваси1915Нсвам в Кофоридуа1956Ачиаси в Котоку (6)
1903Обваси в Кумаси1918Кофоридуа в Тафо
1911Тарква в Престеа (1)1923Тафо в Кумаси
1928Такоради в Коджокром (2)1954Ахимото к теме
1944Дунква в Авасо (3)1954Тема в Шай-Хиллз

Примечание 1. - Тарква - Престя - это ветка Западного дивизиона, обслуживающая марганцевые рудники.[14]

Примечание 2 - Коджокром - это перекресток линии на Секунди (сейчас заброшенный). Другая ветка обслуживает порт Такоради.

Примечание 3 - Дунква - Авасо - ветка Западного дивизиона, обслуживающая бокситовые рудники.

Примечание 4 - Долина Хуни (Тинквакром) является соединением Центрального и Западного дивизионов.

Примечание 5 - Ачиаси - Каде - теперь ветка Центрального Дивизиона. Используется для обслуживания лесозаготовительных предприятий и для перевозки какао. Ода была важной станцией на этой ветке.

Примечание 6 - Котоку - это перекресток Центрального и Западного дивизионов.

Построенный британцами нефтяной локомотив 4-8-2 ожидает выхода из Аккры ночным смешанным поездом в июле 1974 года.

Станции

В следующей таблице перечислены некоторые станции и флаги (остановки), которые когда-то существовали на трех участках. Может быть больше. В последние дни эксплуатации этих линий очень немногие из них находились в эксплуатации.

Станции на Западном дивизионе...Станции на Центральном Дивизионе...Станции на Восточном дивизионе..
СтанцияMilepostФлагшток.СтанцияMilepostФлагшток.СтанцияMilepostФлагшток
ТАКОРАДИ167.0.0..ДОЛИНА ХУНИ (Jct)0.0..Аккра0.0.
Бутуах...Даманг5.75..Ахимота (Jct)5.5.
Эфия Нкванта...Subri12.75..Купол7.5.
Кожокром (Jct)160.75..Сапонгсо...Офако..
Inchaban Junction159.25..Ниенаси25.5..Покоаси..
Ашиам...Twifu Praso29.75..Амасаман14.5.
Ангу153.0..Нуамакром36.25..Опа..
Manso146.75..Онгва41.0..Ajenkotoku (Jct)19.5.
Бенсо140.25..Аденимбра45.5..Папаси21.75.
Эсуасо135.75..Фосо51.0...Чинто..
Bonsawire132.25..Аконкасо60.5..NSAWAM26.0.
Нсута128.0..Aperade67.5..Опарекром..
ТАРКВА124.5..Ньянкумаси...Буокром..
Aboso119.5..ACHIASI (Jct)75.25..Пакра33.5.
Bompieso114.0...Osorasi79.5..Mangousi37.75.
ДОЛИНА ХУНИ (Тинквакром)110.5..Адимсов86..Нсукраме Халт..
Куранти105.75..Моффрам93.5..Абоабо остановка..
Инсу100.25..Бадукром...Асуоя43.0.
Гимакром...Акросо93.5..Kantakerri Halt..
Долина Оппон90.0..Кумикром99.5..Nsempoamiensa Halt..
ДАНКВА64.25..Kofikyere...Кофоридуа50.25.
Ампунясе57.0..Кродуа106.0..Affidwase..
Акрофуом49.5..Дансо113.0..Оёко..
Обуаси42.25..Адаисо119.0..Джумапо56.5.
Акрокерри33.5,.Ajenkotoku (Jct)124.5..Tafo63.0.
Кансери26.25......Босусуо.69.75.
Беквай19.25......Осино76.5.
Эдуабен9.0......Аньянам83.0.
КУМАСИ0.0......Анкааси...
........Эниреси..
........Канканг89.25.
........Jejeti95.5.
........Асубон101.0.
........Nkawkaw108.25.
........Авенади..
........Кваху Прасо122.75.
........Река Пра127.75.
........Бомпату..
........Хуасо144.75.
........Конуого152.0.
........Bomfa159.0.
........Odumasi153.5.
........Буамадумаси.163.75.
........Ахвирисо167.0..
........Boankra171.25.
........Эджиси176.0.
........Фумисуа180,5.
........Кумаси рынок188.75.
........КУМАСИ189.5.

Примечание 1 - Пассажирское обслуживание отсутствует.

Заметка 2 -

Примечание 3 - Станция / остановка может больше не работать.

Стандарты

Одинарная и двойная дорожка

Система одиночный трек за исключением около 30 км (19 миль) двойной трек между Такоради и Manso на Западной линии.

Датчик

Ширина железнодорожной колеи в настоящее время составляет 3'6 ". Последние предложения в 2006 году по модернизации и расширению включают: преобразование из 1067 мм (3 фута 6 дюймов) (узкая колея) к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр).[19] В качестве промежуточной установки устанавливаются шпалы двойной колеи для облегчения перехода на Стандартный датчик.

Концессия

В 2007 году консорциум во главе с Дубайкомпания Kampac Oil Co подписала концессию на 1,6 млрд долларов США на разработку 1067 мм (3 фута 6 дюймов) (Датчик мыса) Западная железная дорога.[20] В течение пяти лет будет построена линия протяженностью 500 км (310 миль) от Авасо к Hamile недалеко от границы с Буркина-Фасо. Ранее в этом году правительство предоставило Peatrack концессию на Восточную железную дорогу на сумму 1,4 млрд долларов США.[21]

Новые пригородные перевозки

В марте 2015 года было объявлено, что новое пригородное сообщение, соединяющее Секонди и Такоради, откроется к концу 2015 года.[22] Проект стоимостью 100 миллионов долларов США, которым управляет Amanda Holdings, включает в себя реконструкцию 30 колеи 1067 мм до стандартной колеи и приобретение двух DMU для обслуживания. Также будут реконструированы пригородные линии Аккра - Нсавам и Кумаси - Эджису.

Лента новостей

2007

2008

2010

В октябре 2010 г. были запущены РМО.[29] Линия введена в эксплуатацию в октябре 2010 года; в декабре 2010 года начались работы по пристройке к гавани Тема.[30]

Города обслуживаются по железной дороге

Основная статья: Железнодорожные вокзалы в Гане

Бетонные шпалы

Завод по производству бетонные шпалы планируется разместить в 2008 году на стратегическом железнодорожном узле по адресу: г. Долина Хуни.[31][32]

Подвижной состав

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Министерство дорог и транспорта В архиве 12 октября 2006 г. Wayback Machine
  2. ^ а б "Гана Рейлвей Компани Лимитед". SIGA: Государственные интересы и управление. Получено 2020-05-30.
  3. ^ а б «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья». Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена. Получено 2020-05-30.
  4. ^ "Rusty Rails: история утраченной славы Ганы и новых беспокойств правительства". MyJoyOnline.com. 2019-10-29. Получено 2020-05-30.
  5. ^ «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья». Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена. Получено 2020-08-13.
  6. ^ а б «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья». Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена. Получено 2020-05-30.
  7. ^ "Гана Рейлвей Компани Лимитед". SIGA: Государственные интересы и управление. Получено 2020-05-30.
  8. ^ https://www.ghanaweb.com/GhanaHomePage/NewsArchive/Railway-sector-has-collapsed-266615
  9. ^ Журналист Джошуа Кобби Смит. «Остановить перегрузку поездов - от пассажиров к железнодорожному управлению». Современная Гана. Получено 2020-05-30.
  10. ^ Дэвид Брайс (25 июня 2008 г.). «Существенные обновления должны открыть путь к амбициозной стратегии расширения». Rail Gazette International. Лондон.
  11. ^ «Гана подписывает контракт с Китаем». Железные дороги Африки. 2010-12-12. Получено 2010-12-12.
  12. ^ а б c «2.4 Оценка железных дорог Ганы - Оценка логистического потенциала - Цифровая оценка логистического потенциала». dlca.logcluster.org. Получено 2020-05-30.
  13. ^ «Профсоюз железнодорожников выражает признательность правительству за создание министерства». БизнесГана. Получено 2020-05-30.
  14. ^ «Министерство железных дорог огораживает все железнодорожные пути в Гане». MyJoyOnline.com. 2019-01-08. Получено 2020-05-30.
  15. ^ а б «DMU отправлены в Гану». Rail Gazette International. Лондон. 9 апреля 2009 г.
  16. ^ Гана В архиве 2009-03-18 на Wayback Machine
  17. ^ «Гана планирует открыть северный сектор: в центре внимания железнодорожный сектор» (PDF).
  18. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20060915121719/http://www.arch.columbia.edu/Studio/Spring2003/UP/Accra/PDF%27s%20to%20printer/12%20-%20transportation.pdf. Архивировано из оригинал (PDF) 15 сентября 2006 г.. Получено 25 мая, 2011. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  19. ^ «Современная Гана - последние новости, Гана, Африка, развлечения». www.modernghana.com. Получено 2017-08-17.
  20. ^ "Указатели". Rail Gazette International. Лондон. 1 августа 2007 г.
  21. ^ «Возрождение Ганы начинается с подписания уступок». Rail Gazette International. Лондон. 10 сентября 2007 г.
  22. ^ "Указатели". Международный железнодорожный журнал. Фалмут, Корнуолл, Великобритания. 6 марта 2015.
  23. ^ «Гана лидирует в железнодорожной сети, которая свяжет страны ЭКОВАС». Ганский журнал. 5 июля 2007 г. Архивировано с оригинал на 2012-03-12.
  24. ^ Ширли Хан Ин (31 августа 2006 г.). «Корейские инженеры-железнодорожники направляются в Гану». Студия Ширли. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 28 апреля 2008.
  25. ^ "Myjoyonline.com Новости Ганы :: Поезда идут на север ::: Последние новости | Новое…". archive.is. 2007-07-01. Архивировано из оригинал на 2007-07-01. Получено 2017-08-17.
  26. ^ Государственный деятель: специальные репортажи: преобразование железных дорог Ганы
  27. ^ «Группа ОАЭ подписывает сделку по железной дороге в Гане». Национальный союз железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT). Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.
  28. ^ "Новости Ghanaweb - домашняя страница Ганы, новости Ганы". Новости Ганы. Получено 2017-08-17.
  29. ^ «Запуск DMU в Гане». Железные дороги Африки. Получено 2010-11-09.
  30. ^ «ГАНА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЛИНИЯ ЭКОВАС | Железные дороги Африки». Получено 2010-12-19.
  31. ^ «RAIL.ONE сотрудничает в модернизации Западной и Центральной железнодорожных линий в Республике Гана - Железнодорожные технологии». www.railway-technology.com. Получено 2017-08-17.
  32. ^ MENAFN. "Бизнес и финансы - Международные новости, валюты и экономические показатели". Получено 2017-08-17.

внешние ссылки