WikiDer > Железнодорожный вокзал Харрогита

Harrogate railway station

Харрогейт
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал и офисное здание Харрогита (25 февраля 2013 г.) .JPG
Станция в 2013 году
Место расположенияХаррогейт, Харрогейт
Англия
Координаты53 ° 59′36 ″ с.ш. 1 ° 32′15 ″ з.д. / 53,9933 ° с.ш.1,5374 ° з. / 53.9933; -1.5374Координаты: 53 ° 59′36 ″ с.ш. 1 ° 32′15 ″ з.д. / 53,9933 ° с.ш.1,5374 ° з. / 53.9933; -1.5374
Ссылка на сеткуSE304553
УправляемыйСеверные поезда
Транзитная властьЗападный Йоркшир (Метро)
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииHGT
Зона проезда6
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Открыт1 августа 1862 г.
Оригинальная компанияСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Пассажиры
2015/16Снижаться 1,558 миллиона
2016/17Увеличивать 1,649 миллиона
2017/18Увеличивать 1,698 миллиона
2018/19Снижаться 1,661 миллиона
2019/20Увеличивать 1,771 миллиона
Примечания
[ ]
Харрогейт: Железные дороги
Легенда
к Northallerton через Рипон
закрыта для пассажиров 1967
Харрогейт
Starbeck
Грабовый парк
открыт в 1992 г.
Линия к Черч Фентон
закрыта для пассажиров 1964
Pannal

Железнодорожный вокзал Харрогита обслуживает город Харрогейт в Северный Йоркшир, Англия. Расположен на Harrogate Line это 18,25 миль (29 км) к северу от Лидс. Северные поезда управлять станцией и предоставлять услуги пригородных пассажирских поездов с Северо-восточная железная дорога Лондона обслуживание в и из Лондонский Кингс Кросс бег 6 раз в день.

История

Станция была открыта Северо-восточная железная дорога 1 августа 1862 г.[1] Он был спроектирован архитектором Томасом Проссером и был первым зданием в Харрогейте, построенным из кирпича и имевшим две платформы. До его открытия (и связанных с ним подъездных путей) железнодорожные пути города были несколько фрагментированы - Йорк и железная дорога Норт-Мидленд ветка от Черч Фентон через Tadcaster имел конечную остановку в городе (см. ниже), но Лидс Северная железная дорога главная линия между Лидсом и Thirsk обошли его на восток, чтобы избежать дорогостоящих инженерных работ по пересечению долины Кримпл и Железная дорога Восточного и Западного Йоркшира из Йорк прекращено в Starbeck. После того, как отдельные компании стали частью NER, компания сконцентрировала все линии в новом едином депо.

Шторм в ноябре 1866 года привел к тому, что дымовая труба провалилась через крышу станции, причинив значительный ущерб.[2] В 1873 г. был пристроен пешеходный мост.

Касса была ограблена 7 декабря 1868 года, когда воры просверлили кассу, прикрыв ее бит и скоба, и украл небольшую сумму денег.[3]

Платформы станции были удлинены на 100 ярдов в 1883 г.[4] в основном в результате открытия второго маршрута в Лидс через Wetherby (в Пересеките ворота на линию Wetherby) в 1876 году.

В 1892 году на вокзале Вайолет Гордон застрелила актера Гарри Фишера.[5] Она промахнулась и была арестована полицией.

Станция была в значительной степени снесена в 1964/65 году и заменена более утилитарной (с меньшим количеством платформ) архитекторами Тейлором Бауном и Миллером (Харрогейт). Автостоянка теперь занимает место бывшего платформы залива с южной стороны.[6] Это совпало с потерей трех основных маршрутов через город в Буковый топор - оба маршрута через Уэтерби были закрыты для движения пассажиров 6 января 1964 года, а северный маршрут Лидса в Northallerton через Рипон 6 марта 1967 г.[7]

Филиал в Йорке был включен в отчет Бичинга за 1963 год, но в 1966 году он был отсрочен и остается открытым. Оригинальный красивый кованый мост из кованого железа сохранялся до середины 2000-х годов, когда он был снесен и заменен современным простым стальным мостом ниже по платформе. Станция обслуживалась кафе под названием «Круглый бар» до своего закрытия в 1990-х годах.

Станционные мастера

  • Чарльз Мэтьюз ок. 1862–1874 гг.
  • Джеймс Ричардсон 1874 - 1899 гг.[8]
  • Фрэнсис Первис 1899-1921
  • Уильям Паркер 1922-1927 (бывший начальник станции в Дареме)
  • Джеймс К. Шоу 1927-1934 (бывший начальник станции в Пенистоне)
  • Джеймс Крейг 1934-1936 гг.[9] (впоследствии начальник станции на Глазго Куин-стрит)
  • Р. А. Дауэс 1936[10] - 1940 (бывший начальник станции в Уэйкфилд Вестгейт)
  • Т. Арнотт 1940 (впоследствии начальник станции в Селби)
  • Альберт Эрнест Пурнелл 1941-1943 (бывший начальник станции в Бридлингтоне)
  • Дж. А. Уилсон 1943-1950 (бывший начальник станции в Норталлертоне)
  • В. Дж. Томас 1950 - 1952 гг.
  • Р. Б. Кинг 1961 - ???? (бывший начальник станции в Рипоне)
  • Фредерик Лонгботтом ???? - 1963 г.
  • Р. В. Ирвинг 1963 - ???? (бывший менеджер станции в Солтберне)
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Удобства

Небольшое здание было добавлено на платформе, ведущей в Лидс, в 2010-х годах, что облегчило доступ с Восточного Парада.

На станции есть билетная касса, открытая семь дней в неделю (кроме поздних вечеров), а также билетные автоматы. Удобства включают газетный киоск, ножницы для ключей, банкоматы, кафе, фотобудки и зал ожидания. Все они расположены в главном вестибюле на платформе 1. Станция имеет три платформы, но работают только платформы 1 и 3 - платформа 2 ( бухта, выходящая на восток) не используется. К обеим основным платформам доступен полный бесступенчатый доступ, они соединены пешеходным мостом с лифтами.[11] Билетные барьеры были установлены в начале 2017 года.[12]

Услуги

Дневное обслуживание с понедельника по субботу обычно составляет 3 т / ч до Лидс (на юг); с двумя заходами на все станции и одной остановкой с ограниченным доступом (только Hornbeam Park и Horsforth) и 2 т / ч до Knaresborough (в восточном направлении) на линии Харрогейт с почасовым обслуживанием до Йорк также звонит на все станции в пути.[13] 2tph работают в Лидс и Knaresborough по воскресеньям с одним поездом в час, курсирующим в / из Йорка.

Частота предоставления услуг увеличивается в пиковое время до Лидс, что дает 4 тонны в час (поездов в час), а скорость движения до Хорсфорта составляет 1 тонну в час. Между 16:29 и 18:00 из Лидса в обратном направлении ходит 4 тонны в час, а из Хорсфорта в Харрогейт ходит быстроходный транспорт.

По вечерам из Лидса через Харрогейт в направлении Knaresborough и York ходит ежечасный поезд (некоторые поезда до Лидса отправляются ранним утром и заканчиваются здесь поздно вечером).

Северо-восточная железная дорога Лондона выполняет шесть ежедневных рейсов в / из Лондона Кингс-Кросс с понедельника по субботу.[14] Эти поезда также отправляют в Лидс четвертый час по циферблату каждые два часа.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Лидс Северо-восточная железная дорога Лондона
Главная линия восточного побережья		 Терминус
Хорсфорт
Ограниченное обслуживание		  
Грабовый парк Северные поезда
Harrogate Line		 Starbeck

Станция Харрогейт (Брансуик)

Основная статья: Железнодорожный вокзал Харрогита (Брансуик)
Мемориальная доска, отмечающая место железнодорожного вокзала Харрогейт-Брансуик

Брансуик, первая железнодорожная станция Харрогейта, была конечной остановкой Йорк и железная дорога Норт-Мидленджелезнодорожная ветка и первый поезд прибыли туда 20 июля 1848 года. Станция располагалась на том месте, где Методистская церковь Троицы сейчас стоит рядом с кольцевой развязкой Принца Уэльского и на некотором расстоянии от Хай или Лоу Харрогейт.[15] Когда новая линия Северо-Восточной железной дороги вошла в Харрогейт через Бродяга, Брансуик закрылся, и 1 августа 1862 года отправился первый поезд на центральную станцию ​​города.

Рипон Железнодорожный

Платформы и пути станции Харрогит, вид с пешеходного перехода.

Раньше город обслуживала железная дорога, Лидс-Норталлертон Линия это проходило между Лидс и Northallerton через эту станцию ​​и Рипон.[16] Когда-то он был частью Северо-восточная железная дорога а потом ЛНЕР. Сайт сейчас занят Starbeck железнодорожная станция.[17]

В Рипон Лайн был закрыт для пассажиров 6 марта 1967 г. и для грузовых 5 сентября 1969 г. в рамках более широкого Буковый топор, несмотря на энергичную кампанию местных активистов, в том числе городского депутата.[16] Сегодня большая часть маршрута через город теперь является вспомогательной дорогой, и хотя бывшая станция все еще стоит, теперь она окружена новым жилым комплексом. Этот вопрос остается важным в местной политике, и существуют движения, желающие восстановить эту линию.[16] В отчетах предлагается возобновить линию между Рипон а железнодорожная станция Харрогит будет экономически выгодной, будет стоить 40 миллионов фунтов стерлингов и первоначально сможет принимать 1200 пассажиров в день, а теперь их число увеличится до 2700.[16][18][19] Участники кампании призывают Депутаты восстановить железнодорожное сообщение Рипон.[20]

A61 Station Parade, Харрогейт

Рекомендации

  1. ^ «Открытие Харрогейтской новой железной дороги». Лидс Интеллидженсер. Британский газетный архив. 2 августа 1862 г.. Получено 20 августа 2016 - через Архив британских газет.
  2. ^ Кендал Меркьюри - суббота, 10 ноября 1866 г.
  3. ^ Leeds Times - суббота, 12 декабря 1868 г.
  4. ^ Строительные новости и инженерный журнал: том 44, 1883 г.
  5. ^ Morpeth Herald - суббота, 30 июля 1892 г.
  6. ^ Бывшие боковые платформы станции Харрогейт Иден, А Geograph.org; Проверено 30 ноября 2016 г.
  7. ^ Тело, Г. (1988), Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2, Патрик Стивенс Лтд., Веллингборо, ISBN 1-85260-072-1, стр.136
  8. ^ "Харрогейт". York Herald. Англия. 29 апреля 1899 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  9. ^ «Когда мистер Дж. Крейг…». Лидс Меркьюри. Англия. 13 февраля 1936 г.. Получено 7 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  10. ^ "Начальник станции Харрогейт". Yorkshire Post и Leeds Intelligencer. Англия. 30 апреля 1936 г.. Получено 3 сентября 2017 - через Архив британских газет.
  11. ^ Удобства на вокзале Харрогейт Национальные железнодорожные запросы; Проверено 30 ноября 2016 г.
  12. ^ "Билетные барьеры будут установлены на железнодорожном вокзале Харрогита Бродячий FM новостная статья 17 ноября 2016 г .; Дата обращения 9 декабря 2016.
  13. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, май 2019, таблица 35
  14. ^ «Новые поезда Адзумы в Харрогейте - это« переломный момент »для города». Йоркширская почта. 3 декабря 2019 г.. Получено 3 декабря 2019.
  15. ^ Историческое общество Билтона В архиве 17 июля 2007 г. Wayback Machine, по состоянию на 18 сентября 2007 г.
  16. ^ а б c d «Повторное открытие линии имеет экономический смысл, - говорится в исследовании».. NorthernEcho.co.uk. Получено 1 февраля 2009.
  17. ^ Кобб, М. Х (2003). Железные дороги Великобритании - исторический атлас. п. 411. ISBN 0711030030. Получено 14 января 2016.
  18. ^ «Поддержка восстановления железнодорожного сообщения». BBC News Online. BBC. 11 мая 2004 г.. Получено 4 января 2010.
  19. ^ "Железнодорожный план может вернуться в нужное русло". Северное эхо. 7 апреля 2003 г.. Получено 12 мая 2019.
  20. ^ «Активисты призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон». Йоркшир Пост. 18 января 2014 г.. Получено 8 декабря 2015.

внешняя ссылка