WikiDer > Железнодорожная станция Montrose

Montrose railway station
Для использования в других целях см. Станция Монтроуз (значения).

Станция Montrose.jpg
Железнодорожная станция Montrose
РасположениеMontrose, Ангус
Шотландия
Координаты56 ° 42′46 ″ с.ш. 2 ° 28′20 ″ з.д. / 56,7129 ° с.ш. 2,4722 ° з.д. / 56.7129; -2.4722Координаты: 56 ° 42′46 ″ с.ш. 2 ° 28′20 ″ з.д. / 56,7129 ° с.ш. 2,4722 ° з.д. / 56.7129; -2.4722
Ссылка на сеткуNO711579
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииМТС
Ключевые даты
1883Открыт
Пассажиры
2014/15Увеличение 0,404 миллиона
2015/16Уменьшить 0,389 миллиона
2016/17Уменьшить 0,354 миллиона
2017/18Уменьшить 0,350 миллиона
2018/19Уменьшить 0,338 миллиона
Заметки

Железнодорожная станция Montrose обслуживает город Montrose в Ангус, Шотландия. Станция выходит на Бассейн Монтроуза и находится на Эдинбург - Абердин Линия, 90 миль (144 км) к северу от Эдинбург Уэверли.

История

Город Монтроуз первоначально обслуживался короткой веткой от Абердин железная дорога в Dubton Перекресток, ведущий к скромной конечной остановке недалеко от центра города, открылся в 1848 году.[2]

Текущая станция была открыта в 1883 г. Северо-Британская железная дорога на их Северная Британия, железная дорога Арброт и Монтроуз маршрут, соединяющий Арброт с Шотландская Северо-Восточная железная дорога главная линия через Strathmore в Kinnaber Junction. По сути, это было продолжением основной линии NBR из Эдинбурга через Железнодорожный мост Тай и позволил компании ускорить свои перевозки между столицей Шотландии и Абердином на час. Хотя линия получила одобрение парламента в 1871 году, она была открыта для движения товаров только в 1881 году, поскольку продвижение вперед было задержано необходимостью восстановления железного Южно-Эскского виадука к югу от станции. Оригинал был построен по проекту Сэр Томас Бауч, который был признан подозреваемым после Катастрофа на мосту Тай 1879 г. - при испытаниях под большими нагрузками несколько опор вышли из строя, и их пришлось заменить. Впоследствии 1 мая 1883 года на линии началось пассажирское движение.[3]

К северу от станции НБР проложил хордовую линию для доступа к Железная дорога Монтроуз и Берви в Broomfield Junction; этот 13-мильный филиал был открыт в 1865 году и первоначально работал на Шотландская Северо-Восточная железная дорога (чью станцию ​​Montrose East он изначально разделял), но перешел в собственность NBR в 1881 году, когда был открыт главный NBA & MR. После периода совместной работы обеих компаний, NBR работал со всеми службами с 1899 года до 1923 Группировка, когда Лондон и Северо-Восточная железная дорога взял на себя. Пассажирские перевозки были впоследствии прекращены Британские железные дороги в 1951 году, хотя грузовые перевозки продолжались до 1966 года. С 30 апреля 1934 года из Дубтона также курсировали перевозки туда и обратно с закрытием бывшей каледонской конечной остановки для пассажирских перевозок. Станция принимала LMS караван в 1936 году, за которым последовали три каравана с 1937 по 1939 год.[4] Пассажирское движение по этому маршруту прекратилось в августе 1952 года, а в 1963 году оно было полностью закрыто.[2]

Участок линии, пересекающий виадук и далее до Усана, является единственным однопутным участком на всей линии между Эдинбургом и Абердином, хотя остальная часть маршрута была удвоена NBR в течение нескольких лет после открытия, стоимость расширения или восстановления Виадук для размещения двухпутного пути был признан непозволительным и поэтому остался однопутным. До недавнего времени над разделом работали сигнальные коробки на каждом конце (Усан и Montrose South) с использованием правил блокировки без токенов, но в рамках схемы отставки 2010 года оба ящика были закрыты, а контроль передан бывшему Montrose North box - теперь контролирует всю область, включая единственную линию над виадуком. Работы также сделали платформу, движущуюся на юг, на станции двунаправленной.[5]

Сервисы

На станцию ​​регулярно звонят Абеллио СкотРейл поезда на обоих Глазго Куин-стрит и Эдинбург Уэверли к Абердин маршруты в течение недели. Некоторые поезда Абердина продлены до Дайс (для Абердин аэропорт) или Инверури.

Также есть три сквозных поезда Лондон Северо-Восточная железная дорога к и от Лондонский Кингс Кросс и один в / из Лидс (Только пн-сб) через Главная линия восточного побережья этот звонок, а также один проездной поезд в / из Penzance через Лидс, Шеффилд, Бирмингем Нью-Стрит, Бристоль Темпл Мидс и Эксетер Сент-Дэвидс управляется Напрямик. Ночная служба Caledonian Sleeper в / из Лондон Юстон также останавливается здесь (кроме субботы вечером / в воскресенье утром).[6]

С 2018 года будет введена новая услуга «Aberdeen Crossrail» от станции, идущая в северном направлении до Инверури каждый час и обслуживает все промежуточные остановки по обе стороны от Абердина. Это также позволит ускорить текущие рейсы из Абердина в Глазго и Эдинбург за счет удаления некоторых из существующих рейсов к северу от Данди и станет частью обширного пакета по улучшению расписания, поддерживаемого Транспортная Шотландия.[7]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Арброт Напрямик
Межгосударственная сеть		 Stonehaven
Арброт Абеллио СкотРейл
Линия Данди – Абердин		 Laurencekirk
Арброт Каледонский спящий
Горный каледонский спящий		 Stonehaven
Арброт Лондон Северо-Восточная железная дорога
Главная линия восточного побережья		 Stonehaven
 Исторические железные дороги 
Lunan Bay
Линия открыта; Станция закрыта		 Северная Британия, железная дорога Арброт и Монтроуз Холм
Линия открыта; Станция закрыта
Терминус Железная дорога Монтроуз и Берви Broomfield
Линия закрыта; Станция закрыта

использованная литература

Заметки

  1. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. "Индекс гэльских / английских станций". Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  2. ^ а б Railscot - Aberdeen Railway www.railbrit.co.uk; Проверено 3 февраля 2014 г.
  3. ^ Рейлскот - Северная Британия, железная дорога Арброт и Монтроуз Railscot; Проверено 3 февраля 2014 г.
  4. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 22. ISBN 1-870119-48-7.
  5. ^ Сигнальные окна закрытьMontrose Обзор новостная статья 28.01.2010; Проверено 3 февраля 2014 г.
  6. ^ Таблица 229 Национальная железная дорога расписание, май 2017
  7. ^ «« Железнодорожная революция »означает 200 дополнительных услуг и 20 000 дополнительных мест для пассажиров Шотландии» В архиве 20 августа 2016 г. Wayback MachineТранспортная Шотландия пресс-релиз 15 марта 2016 г., дата обращения 18 августа 2016 г.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.