WikiDer > Центральный железнодорожный вокзал Коатбриджа

Coatbridge Central railway station

Coatbridge Central

Шотландский гэльский: Coatbridge Meadhain[1]
Национальная железная дорога
CoatbridgeCentralRailwayStation1.JPG
Центральный железнодорожный вокзал Коатбриджа
Место расположенияCoatbridge, Северный Ланаркшир
Шотландия
Координаты55 ° 51′46 ″ с.ш. 4 ° 01′56 ″ з.д. / 55,8629 ° с. Ш. 4,0323 ° з. / 55.8629; -4.0323Координаты: 55 ° 51′46 ″ с.ш. 4 ° 01′56 ″ з.д. / 55,8629 ° с. Ш. 4,0323 ° з. / 55.8629; -4.0323
Ссылка на сеткуNS729651
УправляемыйАбеллио СкотРейл
Транзитная властьSPT
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииCBC
История
Оригинальная компанияГарнкирк и Глазго железная дорога
Предварительная группировкаКаледонская железная дорога
Пост-группировкаLMS
Ключевые даты
Март 1842 г.Открыт как Coatbridge[2]
8 июня 1953 г.Переименован в Coatbridge Central[2]
Пассажиры
2015/16Увеличивать 54,788
2016/17Увеличивать 64,178
2017/18Снижаться 59,902
2018/19Снижаться 48,156
2019/20Увеличивать 49,572
Примечания

Центральный железнодорожный вокзал Коатбриджа это станция в Coatbridge, Северный Ланаркшир, Шотландия. Это на Линия Аргайл. Железнодорожные перевозки предоставляются Абеллио СкотРейл.

Архитектура и история

Станция изначально называлась Коатбридж и открылась в 1842 году.[2] Он был переименован в Коатбридж Сентрал в 1953 году после 1826 года. Железная дорога Монкланд и Киркинтиллох станция Коатбридж-Сентрал, закрытая в 1951 году. Гарнкирк и Глазго железная дорога, которая позже стала железной дорогой Глазго, Гарнкирк и Коатбридж. Соединение на юг произошло благодаря Wishaw and Coltness Railway, первый пассажирский поезд прибыл из Морнингсайда в мае 1845 года. Обе компании были переданы Каледонская железная дорога в 1849 г. Дальнейший путь к вокзалу, Железная дорога Рутерглен и Коатбридж из Глазго через Рутерглен и Кармил, был открыт в августе 1866 года.[3]

Существующая планировка станции является результатом перестройки Каледонской железной дороги в 1900 году, но здания уровня платформы были снесены в 1970-х годах, когда станция была вероятным кандидатом на закрытие из-за истощения патронажа и услуг. Поезда с Глазго-Бьюкенен-стрит по первоначальному маршруту GG&CR были остановлены в ноябре 1962 года, а поезда, идущие по R&CR, были отозваны четыре года спустя из-за Буковый топор, оставляя только скелет службы между Мазервелл и Стирлинг / Перт позвонить сюда. Однако на протяжении большей части 1970-х и с начала до середины 1980-х он состоял из пары сквозных экспрессов между Лондон Юстон и Инвернесс- дневное время Клан (через Бирмингем Нью-Стрит) и ночь Королевский горец спящий - вместе с серединой утра Перт к поезду для перевозки пассажиров и посылок Мазеруэлл и вечернему возвращению на север, которое началось Карлайл.[4][5]

Все эти работы были либо прекращены, либо перенаправлены к 1987 году, но к тому времени Strathclyde PTE ввела регулярную местную службу из Мазервелла в качестве продолжения Линия Аргайлмаршрута Гамильтон-Серкл (линия, проходившая здесь, была электрифицирована Британская железная дорога в 1981 году, чтобы грузовые поезда с электроприводом могли добраться до ближайшего контейнерного терминала Gartsherrie). Ссылка на север к Cumbernauld была воссоздана в 1996 году, когда открылось обслуживание DMU из Мазервелла в Камбернаулд. Это обеспечивало основные услуги от станции до изменения расписания в мае 2014 года, поскольку поезда Argyle Line заходили сюда только в часы пик. Электрификация была продлена на север до Камберно в 2014 году в рамках проекта Программа улучшения Эдинбург - Глазго схема модернизации, и после этого все пассажирские поезда стали работать на электропоездах. После изменения расписания в декабре 2014 года, Мазервелл снова курсирует через Hamilton Circle до северо-западных окраин города в течение дня.

Доступ к станции теперь осуществляется по пандусу с Уэст-Канал-стрит, ведущему к платформе Даун (Камбернаулд) с доступом к платформе острова Мазервелл через оригинальный подземный переход. Первоначальный доступ к обеим платформам станции был через этот подземный переход из категории C (S).[6] перечисленные двухэтажная конструкция в конце станции. Главное здание было заброшено в течение многих лет после того, как в 1970-х годах было убрано штат сотрудников, но было отремонтировано в начале 2000-х и использовалось сначала как трактир, а в последнее время - как коммерческие помещения для компании по производству канцелярских товаров.[7]

С контейнерным терминалом к ​​северу от станции и на стыке между Главная линия западного побережья и линии на Grangemouth, Stirling и указывает на север, есть также грузовые поезда, проходящие через станцию.

Удобства

Удобства здесь довольно простые: на станции нет людей, на платформах не осталось никаких постоянных построек, кроме стандартных укрытий для ожидания. На каждой платформе есть стенды с расписанием и пункты помощи клиентам. Здесь же установлены камеры видеонаблюдения и система автоматического оповещения.[8] Доступ без ступеней возможен только на платформе 2, так как в подземном переходе с противоположной стороны есть ступеньки.[9]

Пассажирские услуги

2006-2014

Поезд ходит по часам до Мазервелл и Cumbernauld С понедельника по субботу. Это работает как Класс 156 диаграмма.

Есть несколько служб пиковой нагрузки на Линия Аргайл которые заканчиваются на станции, управляемой смесью Класс 318, Класс 334 и Класс 320 поезда. Эти службы звонят по телефону Whifflet прежде чем присоединиться к «основной» линии Argyle на Мазервелл, работающие в Milngavie и Далмуир.

2014 г.

С электрификацией Линии Камберна услуги теперь работают на электрической тяге. Ежечасная служба Мазервелл-Камберна (с 14 декабря 2014 года) взаимодействует с услугами линии Аргайл в течение всего дня, начиная с Далмуира и проходя через Клайдбанк и Гамильтон Серкл. Некоторые дополнительные службы работают в часы пик.

Воскресной службы нет.[10]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Greenfaulds Абеллио СкотРейл
Линия Аргайл
 Whifflet
 Исторические железные дороги 
Glenboig Каледонская железная дорога
Основная линия		 Whifflet

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Брейлсфорд 2017, Гэльский / английский указатель станций.
  2. ^ а б c Задница (1995), стр. 64
  3. ^ Railscot Chronology - Железная дорога Рутерглен и Коатбридж www.railbrit.co.uk; Проверено 24 декабря 2013 г.
  4. ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании, издание 1977 года, таблица 65
  5. ^ Рейлскот - 10,18 Перт - Мазервелл, заход на станцию ​​в 1981 году. www.railbrit.co.uk; Проверено 24 декабря 2013 г.
  6. ^ Историческая среда Шотландии и LB49871.
  7. ^ Фото галлерея Railscot - Coatbridge Central
  8. ^ Центральный вокзал Коатбриджа в 2011 году Рид, Эндрю Geograph.org.uk; Дата обращения 15 февраля 2017.
  9. ^ Коатбридж Центральная станцияНациональные железнодорожные запросы
  10. ^ Таблица 226 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2016 г.

Источники

  • Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Схема железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Историческая среда Шотландии. «Улица Западного канала и улица Наследия, бывший железнодорожный вокзал Каледонии, с воротами и перилами (категория C) (LB49871)». Получено 22 марта 2019.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.

внешняя ссылка