WikiDer > Hill GH1

Hill GH1
Hill GH1 (Lola T371)
Исторический чемпионат Формулы-1 FIA Masters 2017, Автодром Америки, холм обрезан (23970297598) .jpg
Hill GH1 в 2017 году
КатегорияФормула один
КонструкторЛола/холм
Дизайнер (ы)Энди Смоллмен
ПредшественникЛола Т370
ПреемникHill GH2
Технические характеристики[1][2]
ШассиАлюминий монокок, с двигателем в качестве полностью нагруженного элемента.
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, пружины винтовые над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)Одинарные верхние тяги, сдвоенные нижние тяги, сдвоенные продольные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
ДвигательФорд Cosworth DFV 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) 90 ° V8, без наддува, посередине.
Передача инфекцииHewland TL 200 5-ступенчатая руководство
Масса603 кг (1329 фунтов)
ТопливоЭссо
Смазочные материалыЭссо
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиПосольство Гонки С Грэмом Хиллом
Известные водителиГермания Рольф Стоммелен
объединенное Королевство Грэм Хилл
объединенное Королевство Тони Брайз
Австралия Алан Джонс
Дебют1975 Гран-при Южной Африки (как Lola T371)
ГонкиПобедПолякиF.Laps
12000
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Hill GH1 был Формула один машина используется Эмбасси Хилл вовремя Сезон Формулы-1 1975 года. Он был разработан Энди Смоллмен.[3] Автомобиль изначально обозначался как Лола Т371,[4] но когда Смоллмен ушел Лола чтобы работать полный рабочий день в Embassy Hill, его переименовали в Hill GH1.[5] Автомобили GH1 участвовали в 12 Гран-при чемпионатов мира в 1975 году, всего 21 гонка с участием шести разных гонщиков. Два очка финиша дали 11 место в Чемпионат мира конструкторов, с тремя точками.

История гонок

Автомобиль не был готов к выступлениям в Формуле-1 до третьей гонки сезона. Гран-при Южной Африки, когда Рольф Стоммелен финишировал седьмым на дебютном автомобиле.[6] На Гран-при Испании, Грэм Хилл не водил так Франсуа Миго взял вторую машину рядом со Стоммеленом. Стоммелен лидировал в гонке, пока заднее крыло на его машине не сломалось, отправив его в барьер, по иронии судьбы. Эмбасси Хилл механики работали над этим. Он отскочил от него и снова вылетел на дорогу, врезавшись в преграду и пролетев над ней. Пятеро зрителей были убиты автомобилем Стоммелена, водитель сломал ногу, сломал запястье и сломал два ребра. Миго финишировал 10-м среди бегунов, когда гонку остановили, но отставал на 11 кругов.[7] и официально не был засекречен.

В результате аварии сетка была смещена, и, кроме того, она была ограничена всего 18 машинами для последующих Гран-при Монако.[8] Это последнее изменение повлияло на шанс Грэма Хилла пройти квалификацию, пятикратный победитель Монако имел проблемы с практикой и не смог пройти квалификацию на 0,377 секунды. Тони Брайз заменил Хилла, и Миго вернулся, чтобы заменить Стоммелен, для Гран-при Бельгии. Брайз во время своего дебюта стартовал с четвертого ряда, но развернулся на шикане и вскоре после этого (18 круг) сошел с дистанции из-за отказа поршня. Миго сошел с дистанции из-за отказа подвески на 58-м круге.[9]

Верн Шуппан проехал второй холм вместе с Бризой Гран-при Швеции. Бриз не проявлял особого уважения к старшим, обгоняя Марк Донохью и Ронни Петерсон и бросающий вызов лидер чемпионата Эмерсон Фиттипальди. Затем его коробка передач застряла на четвертом месте, и Донохью снова обогнал его, но на третьем Гран-при он получил первое очко в чемпионате мира и первое очко Грэма Хилла как конструктор. Это окажется единственным смыслом карьеры Бриз в Формуле-1. Шуппан сошел с дистанции из-за отказа трансмиссии на 48-м круге.[10]

Алан Джонс проехал второй Хилл вместе с Бриз в течение четырех гонок. Первый был Гран-при Голландии когда Бриз заняла седьмое место, а Джонс - 13-е.[11] На Гран-при ФранцииБриз заняла седьмое место, а Джонс - 16-е.[12] До Гран-при Великобритании Грэм Хилл объявил о завершении карьеры гонщика после 17 сезонов и 176 гонок, чтобы сосредоточиться на управлении командой Embassy Hill. Джонс финишировал 10-м, а Бриз - 15-м, несмотря на него. Уилсон Фиттипальди (Фиттипальди), Дэйв Морган (Surtees), Джон Николсон, (Lyncar), Брайан Хентон, (Лотос), Карлос Пейс (Brabham), Джоди Шектер (Tyrrell) и Джеймс Хант (Hesketh) происходит в Club Corner и гонка красный флаг.[13] В Гран-при Германии увидела лучший результат команды Хилл с пятым местом Джонс, но Бриз сошла с дистанции из-за аварии.[14] Стоммелен вернулся за дождем, укороченный Гран-при Австрии где он финишировал 16-м, а Брис - 15-м.[15] На Гран-при Италии Бриза понравилась Эмбасси Хилл команда, получив место в третьем ряду. но и он, и Стоммелен вышли на пенсию в результате несчастных случаев.[16] В Гран-при США Это была последняя гонка для Бриз и ее команды, в которой участвовала только Брис, которая сошла с дистанции из-за аварии на пятом круге.[17]

Авиакатастрофа Embassy Hill

Основная статья: Авиакатастрофа Грэма Хилла

Вечером 29 ноября 1975 года двукратный чемпион мира. Грэм Хилл пилотировал Пайпер Ацтек легкий самолет из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, водитель. Тони Брайз, дизайнер Энди Смоллмен и механики Терри Ричардс и Тони Алкок. Они возвращались из Поль Рикар где они тестировали Hill GH2 готовились к 1976 году. Они должны были приземлиться в Элстри Аэродром перед тем, как отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет врезался в деревья возле поля для гольфа в Аркли в густом тумане. В результате крушения и взрыва все находившиеся на борту погибли.[18][19] Поскольку теперь Embassy Hill состояла только из заместителя менеджера команды и двух механиков, продолжить было невозможно, и команда закрылась.[20][21]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентыДвигателиДрайверыШины1234567891011121314ТочкиWCC
1975Посольство Гонки С Грэмом ХилломФорд Cosworth DFV
3.0 V8		граммARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPПНBELSWENEDFRAGBRGERAUTITAСоединенные Штаты Америки311-е
Рольф Стоммелен7Ret16Ret
Франсуа МигоNCRet
Грэм ХиллDNQ
Тони БрайзRet67715Ret15RetRet
Верн ШуппанRet
Алан Джонс1316105

Результаты вне чемпионата

(ключ)[22]

ГодАбитуриентДвигательВодительШины123
1975Посольство Гонки с Грэмом ХилломФорд Cosworth DFVграммROCINTSUI
Рольф Стоммелен912
Грэм Хилл11

Рекомендации

  1. ^ «Холм GH1». f1technical.net. Получено 8 декабря 2015.
  2. ^ «Лола Т371». f1technical.net. Получено 8 декабря 2015.
  3. ^ "Наследие Лолы Формулы-1". Автоспорт журнал. Декабрь 1996 г.. Получено 1 сентября 2015.
  4. ^ "Hill GH1 Cosworth". Получено 8 декабря 2015.
  5. ^ Эвальд, Клаус (2006). "Хилл Форд GH2". research-racing.de. Получено 4 сентября 2015.
  6. ^ Генри, Алан (Апрель 1975 г.). "Гран-при ЮАР". MotorSport архив журнала. п. 36. Получено 11 октября 2015.
  7. ^ Дженкинсон, Денис (Июнь 1975 г.). "Гран-при Испании - катастрофа". Автоспорт архив журнала. Получено 4 сентября 2015.
  8. ^ Дженкинсон, Денис (Июнь 1975 г.). «33-й Гран-при Монако: весь путь Лауда». MotorSport архив журнала. п. 26. Получено 11 октября 2015.
  9. ^ Дженкинсон, Денис (Июль 1975 г.). "Grote Prijs van Belgie - еще одно доминирование Ferrari". MotorSport архив журнала. п. 34. Получено 12 октября 2015.
  10. ^ Дженкинсон, Денис (Июль 1975 г.). «Гран-при Швеции - снова Ferrari». MotorSport архив журнала. п. 21 год. Получено 12 октября 2015.
  11. ^ Дженкинсон, Денис (Август 1975 г.). «Гран-при Голландии - побеждает англичанин». MotorSport архив журнала. п. 21 год. Получено 12 октября 2015.
  12. ^ Дженкинсон, Денис (Август 1975 г.). «Гран-при Франции - безоговорочная победа Ferrari». MotorSport архив журнала. п. 57. Получено 13 октября 2015.
  13. ^ Дженкинсон, Денис (Сентябрь 1975 г.). «Гран-при Великобритании - Хаотичность». MotorSport архив журнала. п. 45. Получено 13 октября 2015.
  14. ^ Дженкинсон, Денис (Сентябрь 1975 г.). «Гран-при Германии - Реальность». MotorSport архив журнала. п. 26. Получено 13 октября 2015.
  15. ^ Дженкинсон, Денис (Октябрь 1975 г.), «Гран-при Австрии - промах», Автоспорт журнал, п. 1131
  16. ^ Дженкинсон, Денис (Октябрь 1975 г.), «Гран-при Италии - прогулка на Ferrari», Автоспорт журнал, п. 1115
  17. ^ Генри, Алан (Ноябрь 1975 г.). «Гран-при США - завершает Лауда». MotorSport архив журнала. п. 26. Получено 13 октября 2015.
  18. ^ BBC, Этот день в истории - 1975 год: Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе.
  19. ^ Грэм Хилл, 46 лет, гонщик на пенсии, попал в аварию, пилотируя свой самолет. Служба новостей UPI. 1 декабря 1975 г. (понедельник) Архив New York Times
  20. ^ «Легенда автоспорта Грэм Хилл погиб в авиакатастрофе». Хранитель. Лондон: газеты Guardian. 2 декабря 2008 г.. Получено 24 октября 2011.
  21. ^ Бардон, П. «Отчет об аварии на поле для гольфа Arkley». Официальные отчеты AAIB. Сектор по расследованию авиационных происшествий. Получено 24 октября 2011.
  22. ^ "Гран-при Швейцарии", Автоспорт журнал, п. 1125, октябрь 1975 г.