WikiDer > Камерука и Камири
 Камерука начало 1950-х (?) пароходом | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Камири, Камерука |
| Оператор: | |
| Строитель: | Моррисон и Синклер |
| Запущен: | 1912 (Камири) & 1913 (Камерука) |
| Не работает: | 1946 (Камири), 1984 (Камерука) |
| Судьба: | Камири распалась около 1951 г., Камерука затонул и распался 1986 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | оба 144 тонны |
| Длина: | обе 34,1м |
| Луч: | 7,9 м |
| Емкость: | оба 594 пассажира |
Камерука и Камири были почти идентичные паромы, которые обслуживали Сиднейская гавань. Камири был построен в 1912 году и Камерука был спущен на воду 8 февраля 1913 года. Они были двусторонними »K-класс"паромы, тип которых был распространен в Сиднейской гавани в начале 20-го века, когда паромные перевозки пересекали Сиднейскую гавань до открытия в 1932 году Сиднейский мост Харбор-Бридж. Камири был спущен на прикол в 1951 году после захвата правительством Нового Южного Уэльса Sydney Ferries Limited. Камерука был переоборудован на дизельное топливо в 1954 году и спущен на вооружение в 1984 году.
Оба парома были частью традиции Sydney Ferries Limited называть свои паромы "K-класса" словами австралийских аборигенов, начинающимися с "K". «Камири» - это название племени аборигенов, а «Камерука» означает «подожди, пока я приду».
Дизайн и конструкция
Оба были лесовозами, построенными Morrison и Sinclair Limited в Balmain. Камири был построен в 1912 году и использовал двигатель и бревна с парома. Калуда который был выпотрошен пожаром в начале того года. Камерука Построен в 1913 году. Суда весили 144 тонны, длину 34,1 м и ширину 7,9 м. Оба были оснащены паровыми двигателями тройного расширения Кэмпбелл и Колдервуд. Камири Двигатель мощностью 50 л.с. разгонял ее до 11 узлов, а Камеруки Двигатели мощностью 53 л.с. разгоняли ее до 12 узлов. Два парома были рассчитаны на перевозку 594 пассажира.
История обслуживания
Оба парома первоначально использовались на реке Парраматта. Мало что известно о Камириистория обслуживания s. Она изображена на известном фото Бухта Мосман известного австралийского фотографа, Макс Дюпен. Он был спущен на прикол в 1946 году. В плохом состоянии, он был разбит между 1951 и 1953 годами вместе с рядом других старых пароходов «K-класса» в рамках рационализации флота после захвата правительством штата Новый Южный Уэльс в 1951 году Sydney Ferries Limited.
Камерука был относительно быстрым паромом и поэтому работал на Зоопарк Таронга и Река Парраматта маршруты. Она сгорела в 1918 году и отстроена заново в 1919 году. В 1938 году ее коронки котла рухнула, и ее вернули к работе только в 1945 году. Она была одной из немногих из бывших крупных компаний Sydney Ferries Ltd, переживших открытие в 1932 году моста Харбор-Бридж в Сиднее и поглощение Sydney Ferries правительством штата в 1951 году. В 1954 году он был переоборудован на дизель (6-цилиндровый Crossley Brothers мощностью 60 л.с., 11 узлов) и получил более современный вид.
Камерука был выведен из эксплуатации в октябре 1984 года вместе с несколькими оставшимися паромами с деревянным корпусом после того, как деревянный паром класса "k", Карраби затонул в Круговой набережной в январе того же года. Карраби был снят с мели и продан, и Камерука Выдается покупателю бесплатно в рамках сделки. Она затонула в 1986 году, стоя рядом с Карраби в Пирмонт. Ее разбили и вытащили со дна гавани земснарядом. Ее 71 год работы на пароме был одним из самых продолжительных для всех паромов в Сиднейской гавани.
График
Новый Камири в ее оригинальном лакированном дереве с белой отделкой, вероятно, 1912 год ее запуска.
Камерука в ее оригинальной лакированной древесине и белой отделке, Circular Quay до начала 1930-х гг.
Камири простаивает на мысе МакМахонс после поглощения правительством штата компании Sydney Ferries Ltd.
Камерука пар в Креморн-Пойнт, 1950-е годы
Камерука (слева) рядом с более крупным стальным корпусом Канангра в 1954 году ее последний год в качестве парохода.
Камерука в 1964 году после ее перестройки 1954 года и перевода на дизель.
Камерука приближение Wolseley Street Wharf в Drummoyne, 1971
Камерука выезжая с пристани на улице Валентия. 1971 г.
Камерука проходит недавно завершенный Сиднейский оперный театр
Камерука в 1981 году на Большой паромной гонке
Камерука в Бухта Мосман в ее последние годы службы, начало 1980-х
Камерука (слева) лежал рядом Карраби в Пирмонте, 1984
Затонувший у ее причала рядом с Карраби, Пирмонт около 1985 или 86
Камеруки остается после того, как его вытащили из гавани землесосом.
Смотрите также
Рекомендации
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея. A.H. и A.W. Reed Pty Ltd. стр. 29. ISBN 0589071726.
- Эндрюс, Грэм (1982). Живописная история паромов: Сидней и окружающие водные пути. Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589503863.
- Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее. Ригби. ISBN 0727007157.
- Прескотт А.М. (1984). Сиднейский паромный флот. Мэджилл, Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN 0-909418-30-6.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Камири (корабль, 1912 г.) в Wikimedia Commons- СМИ, связанные с Камерука в Wikimedia Commons
- Вырезка из газет: «Спущен на воду новый паром» Sydney Morning Herald, 10 февраля 1913 г.
