WikiDer > Kippa-Tor
Kippa-Tor (früher: "Kippal's Gate" und "Clarkes Ecke") ist ein ehemaliges Schaftor entlang der A18 Bergstraße von Ramsey zu Douglas auf der Insel Man.
Benennung
Kippa-Tor
Das Wort "Keppel" oder "Kippal" stammt wahrscheinlich aus dem skandinavisch Wort "Kappafjall" (Berg des Champions oder Berg des Helden). Der Name bezieht sich wahrscheinlich auf die nahegelegenen Hügel Slieau Meayll oder Slieau Ree. KanonErnst Stenning[1] dachte, der Name "Tor" habe überhaupt nichts mit einem Tor zu tun, sondern sei eine Verfälschung des skandinavischen kapl gata oder kapalla gatta, was "Weg nach oben" oder "Pferdestraße" bedeutet. Er zweifelte jedoch an sich selbst und kam auch auf die Erklärung von Berg van de Kampioen oder Berg van de Held. Es gab einfach ein Tor, das an der Hütte "The Keppel" gebaut wurde.
Clarkes Ecke
Der Name Clarkes Ecke wurde danach eine Weile benutzt MotorradrennfahrerRonald Clarke hier im Jahr 1920 während der Leichter TT fiel. Das war an sich nichts Besonderes, aber Clarke lieferte an diesem Tag eine bemerkenswerte Leistung ab. Er begann mit einem 211 ccm Levis im 350 ccm Junior TT. Die 250 ccm Leichter TT gab es noch nicht, so dass die leichten Maschinen in der 350-ccm-Klasse fahren mussten. Clarke hatte mit Windige Ecke hatte bereits einen platten Reifen, war aber damit beschäftigt, das Rennen zu gewinnen. Nach seinem Sturz in Keppel Gate wurde er im Rennen noch Vierter und Sieger der 250-ccm-Klasse. Vermutlich wurde der Name in Vergessenheit geraten, nachdem 1922 das Schaftor am "Keppel" in diese Kurve verlegt wurde.
Ort
Die A18 war auf halber Strecke gesperrt 19. Jahrhundert konstruiert. Dafür mussten eine Reihe von Schaftoren gebaut werden, wie das "Ost-Gebirgstor", es"Beinn-y-Phott Gateund Keppel Gate.Fotos von der zwanziger Jahre und-dreißig Schaftore anzeigen bei Kates Cottage und Kippa-Tor. Wenn ein Unterschlupf ("Shelter") für die TT-Marshals gebaut werden sollte, wurde ein Pfosten des ursprünglichen Tores in den Entwurf eingearbeitet.
Keppel Gate wurde 1922 verlegt. Fotos aus dem Jahr 1910 zeigen das an der Hütte angebrachte Schaftor "Die Kippa". Es gab eine natürliche Verengung, weil das Haus gegenüber einem hohen Steigung legen. Im Jahr 1911 beschwerte sich "Mr. MacLaren of Kepple Gate" beim Isle of Man Highway Board, dass Passanten sein Tor offen ließen. Dies war ein einzelnes Metalltor, das offen gehalten wurde, indem ein Stein davor gelegt wurde. 1922 wurde das Tor an seinen jetzigen Standort verlegt, wurde dann aber zu einem Doppeltor mit einem Pfosten in der Mitte der Straße. 1934 wurde die Umzäunung der Felder rund um die A18 fertiggestellt und die Schaftore konnten zur Freude der Verkehrsteilnehmer und zum Leidwesen der Jugend, die sich dort oft versammelten, um etwas Geld zu verdienen, mit der Öffnung des Tores für den Durchgangsverkehr entfernt werden.[2]
Isle of Man TT und Manx Grand Prix
Die A18 ist Teil der Snaefell Bergkurs, es Schaltkreis auf dem die Insel Man TT und der Großer Preis von Manx gelaufen sind. Das Keppel Gate befindet sich jetzt zwischen dem 33 und der 34. Meilenstein der Schaltung in der Nähe der Zivilgemeindeonchan. Keppel Gate war auch Teil der Autobahnkurs und der Vier-Zoll-Kurs, auf dem zwischen 1904 und 1911 die Gordon-Bennett-Prozess und die Tourist Trophy für Autos wurden abgehalten.
Rundkurs
Von Dreiunddreißig die Fahrer vor dem Keppel-Tor bekommen zunächst eine schnelle Rechtskurve und eine kurze Gerade, mit der sie für die deutlich schärfere Linkskurve am Original-Tor anbremsen können. In dem die Dreißiger es war noch eine zweite Gangkurve und der Straßenbelag war sehr schlecht. 1923 mussten sie sich offenbar noch daran gewöhnen, dass der Pfosten des neuen, doppelten Tores bei den Rennen im Weg war, denn als die Trainings begannen, wurde er von mehreren Fahrern im Büro der Autobahn abgeliefert Tafel. Am Keppel Gate war die Straße oft sehr schlecht. Auch im die fünfziger Fahrer beschwerten sich über "schreckliche Unebenheiten zwischen Keppel Gate und" Kates Cottage". Später vor allem die Strassenmarkierungen schwer für die Fahrer. Das Highway Board hat viel getan, um die Straßen für den normalen Verkehr sicher zu machen. Vor allem die A18 war für ihren schnell aufsteigenden und sehr dichten Nebel berüchtigt, weshalb im Laufe der Jahre oft zusätzliche Linien, mal in der Mitte, mal seitlich, als Orientierungshilfe installiert wurden. Für die Fahrer war es ärgerlich, weil sie es gewohnt waren, dass die Linien glatter waren als der Asphalt. Sogar der ehemalige Rennfahrer und Autobahningenieur Steve Woodward konnte Steve Joey Dunlop nicht überzeugt, als er erklärte, der Lack sei noch steifer als Asphalt. Als Joey 1995 beim Training fast über eine Linie gefallen wäre Veranda er überredete das Highway Board, vor den Rennen die Streaks zu entfernen Mahlen. Bemerkenswerterweise gab es nie Probleme mit den unterirdischen Wasserläufen am Keppeltor, die immer etwas feuchte Stellen hinterlassen. Offenbar befinden sie sich nicht an einem gefährlichen Ort. Als die Fahrer das Keppel Gate verlassen, fällt die Straße plötzlich steil in Richtung Kate's Cottage ab. Heutzutage machen die Motorräder sogar eine kleine Wheelie, trotz der leichten Linkskurve hier.
Hubschrauber
Wie die meisten Teile der Bergabschnitt Früher war das Keppel Gate bei einem Unfall für Rettungskräfte schwer zu erreichen. Während der Ausbildung zum Junior TT ab 1920 fiel Bert Haddock am Keppel Gate (damals noch an "the Keppel") angeschlossen. Marschälle mussten zum ersten gehen Hotel Keppel Douglas anzurufen und einen Arzt zu rufen. Er musste sich dann gegen die entgegenkommenden Fahrer in Richtung Keppel zurechtfinden. Er untersuchte Schellfisch und fand es notwendig, dass a Krankenwagen kam. Wieder wurde vom Hotel aus das Nobles Hospital in Douglas gerufen, woraufhin der Pferdekrankenwagen ("in halsbrecherischer Geschwindigkeit") zum Unfallort eilte. Die Tiere mussten nicht nur etwa 7 Kilometer zurücklegen, sondern auch vom Meeresspiegel auf 320 Meter klettern. In den Folgejahren passierten solche Dinge immer häufiger, doch als 1963 Rettungshubschrauber eintrafen, konnten Unfallstellen viel schneller und einfacher erreicht werden. Heute stehen für Training und Rennen zwei Rettungshubschrauber zur Verfügung, einer davon ist am Keppel Gate stationiert. Das zweite ist mit Almhütte. Wenn die Helikopter wetterbedingt nicht fliegen können, werden sie nicht gefahren.
Veranstaltungen am Keppel Gate
- 1950: Der Engländer Thomas A. Westfield war der 30. Fahrer, der auf dem Mountain Course starb. Er stürzte am 30. Mai am Keppel Gate mit seinem Triumph 500 während der Ausbildung des Senior TT.
- 2009: Ein Teil davon Steigung auf der Südseite am Keppeltor entfernt, um nach einem Crash von eine Auslaufspur zu schaffen Cameron Donald im Training. Cameron Donald konnte das Spiel aufgrund eines Schulterluxation. Zwischen den Rennen hatte Marschall John McBride an derselben Stelle einen Unfall, bei dem er mehrere Verletzungen erlitt.
- 2016: Gestorben am 10. Juni Andrew Soar von den Folgen seines Sturzes während der Senior TT jetzt sofort Suzuki GSX-R 1000 am Keppeltor.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
Fußnoten
|
