WikiDer > Кеселовски Моторспорт
 | Эта статья должна быть обновлено. (Апрель 2019) |
 | |
| Владелец (и) | Боб Кеселовски Кей Кеселовски Брайан Кеселовски |
|---|---|
| Основание | Мурсвилл, Северная Каролина |
| Серии | Серия кубков NASCAR Sprint |
| Гонщики | 92. Брайан Кеселовски |
| Спонсоры | 92. Продажа автозапчастей |
| Производитель | Форд |
| Карьера | |
| Дебют | 2011 Daytona 500 (Daytona) |
| Последняя гонка | 2013 Cheez-It 355 в Глене (Watkins Glen) |
| Соревновались гонки | Общий: 231 Серия Monster Energy NASCAR Cup: 5 Xfinity серии: 52 Кемпинг World Truck Series: 174 |
| Чемпионат водителей | 0 |
| Победы в гонках | 1 (Ричмонд, 1997) |
| Поул-позиции | 0 |
Кеселовски Моторспорт, ранее известный как K-Automotive Racing и Брайан Кеселовски Motorsports, это гоночные автомобили команда в Серия кубков NASCAR Sprint. K-Automotive ранее участвовал в гонках ARCA и Общенациональная серия. K-Automotive принадлежит и управляется Боб, Брайан и Кей Кеселовски. Brian Keselowski Motorsports принадлежит и управляется Брайан Кеселовски.
Команда начала гонки в ARCA и USAC Серии 1969 года, когда Рон за рулем, а Боб - за рулем команды. начальник экипажа.
Серия Winston Cup
K Automotive дебютировал в NASCAR Великая национальная серия в 1969, команда принадлежит Джон Кеселовски. Выставление числа 62 Kaye Engineering уклоняться, Гомер Ньюленд финишировал 36-м в дебюте команды на Международная гоночная трасса Мичигана. Newland также управляла автомобилем K Automotive на инаугурационном мероприятии в Международная автодром Алабамы, начиная с восьмого, но опустившись до двадцать седьмого из-за отказа двигателя.
В 1970, Рон начал большую часть гонок за команду. Он пробежал семнадцать гонок, заняв восьмое место на Западная Вирджиния 300, и занял 39-е место в итоговой таблице очков. Они также выставили машину для Дэйв Марсис на Южный 500, финиш 29-го. В 1971, K выставил записи для множества водителей, включая Рона, Дик Поллинг, и Билл Ширли. После принятия в следующем году выключен, К. вернулся в 1973, выставив машину для Рона в двух гонках. Он занял пятое место в Международная гоночная трасса Мичигана. Они сделали один старт в 1974 с Боб Уитлоу перед тем, как начать свой финальный кубок на 1975 Daytona 500 когда Джим Вандивер финишировал 35-м после крушения.
Местные гонки и серия ARCA Racing
В 1975 году Боб и Рон поменялись ролями: Боб стал водителем команды, а Рон - старшим экипажем. Боб дебютировал последней моделью в Толедо Спидвей и перешел в штатные гонки USAC в 1976 году, а в 1974 году. Dodge Challengers и Осина, заняв седьмое место в соревновании. В 1978 году он также управлял гонками NASCAR. Поздний спортсмен-модель гонки в дополнение к серии USAC. Он продолжал руководить USAC и NASCAR Grand American Series в течение следующих нескольких лет и выиграл чемпионат по легкой атлетике в Толедо в 1983 году.
В 1986 году Боб Кеселовски начал гонку серии ARCA на Chevrolet № 29, сделав семь стартов и два раза заняв второе место, прежде чем выиграть свою первую гонку на Берлинская гоночная трасса. В течение следующих нескольких лет он продолжал выигрывать множество гонок и наград и был чемпионом ARCA Supercar 1989 года. В том же году Chrysler вновь вошел в автогонки, начиная с серии ARCA. K был выбран в качестве одной из команд, и Производительность Mopar спонсировал номер 29 Кеселовского Chrysler LeBaron на протяжении сезона 1990 года. Вместе они выиграли первый сезон в Дайтоне и заняли 3-е место по очкам. Кеселовски продолжал соревноваться в серии ARCA до конца сезона 1994 года.
Спустя десять лет Кеселовские вернулись в серию, чтобы выставить 29-й номер. Графика соревнований Dodge в партнерстве с Боб Дюшарм. Брайан Кеселовски провел семь гонок и вошел в десятку лучших в своем дебютном на Кентукки Спидвей вместе с двумя другими топ-десятками. Несмотря на то, что в 2005 году он дважды не прошел квалификацию, он пять раз подряд попадал в первую десятку из семи стартов. В 2006 году он выиграл свою первую гонку в Берлине с Holloway Motorsports спонсировал и занял 29-е место по очкам. Он последовал за этим с дополнительными победами в 29 в 2007 году. Майк Чиочетти проехал на Талладеге, но разбился и финишировал 39-м. Кроме того, они расширились до второй машины под номером 00 Орчард Крайслер Додж Джип Додж принадлежит Брэду Кеселовски с Робб Брент. Брент провел два сезона в ограниченном графике и пять раз попал в десятку лучших за шестнадцать стартов.
В 2009 году К. вернулся в ARCA с автомобилем Chevrolet под номером 29 и нанял Майки Кайл и Чад Финли водить на неполный рабочий день. Кайл четыре раза подряд попадал в десятку лучших Смазанные чистящие средства Lightning У Шеви и Финли было три Авто значение Chevy. Джесси Смит участвовал в открытии сезона в Дейтоне в 2010 году.
Ремесленник серии грузовиков
История грузовика № 29
К. вернулся в НАСКАР в 1995 с формированием Серия SuperTruck от мастера. Боб стал водить 29-й номер команды. Winnebago Industries Dodge Ram, стартовав в шестнадцати гонках и четыре раза финишировав в первой десятке, заработав четырнадцатое место по очкам. В следующем году он опустился на шестнадцатое место в турнирной таблице, когда попал всего в одну десятку. В 1997, он финишировал лучшим в карьере четырнадцатым в турнирной таблице и выиграл свою единственную гонку на грузовиках на Richmond International Raceway в Mopar Уклоняться. Вовремя 1998 сезона Кеселовски получил травму и был заменен на Деннис Сетзер. За пять гонок Сетзер дважды занимал восьмое место. Кеселовски вернулся и финишировал десятым на Хартленд-парк Топика перед тем, как передать рутинные обязанности Сетцеру на оставшуюся часть сезона. Затем Сетцер выиграл свою первую гонку в карьере на Гоночная трасса Меса Марин. В 1999, К. создал второй грузовик, номер 1, для Сетцера, в то время как Кеселовски водил номер 29 неполный рабочий день, проводя исследования и разработки для Dodge. Кеселовски провел пять гонок и финишировал в первой десятке на Техасская автодром до выхода на пенсию. Сетцер трижды выигрывал и проиграл чемпионат со счетом 108 очков.
В 2000, Сетцер выиграл одну гонку на Назарет Спидвей и упал на седьмую строчку в турнирной таблице. Терри Кук стал 29-м в сделке на одну гонку в финале сезона на Калифорния Спидвей и финишировал седьмым. Когда Сетзер ушел, команда перешла на номер 29 и Форд. Кук присоединился к команде на постоянной основе при спонсорской поддержке от Дизель Power Stroke. В свой первый год в команде Кук выиграл поул в Назарете и занял десятое место в турнирной таблице. В 2002, он выиграл четыре гонки и два поула, но в финальных очках опустился на девятое место. После того, как он снова не выиграл в 2003, он и PSD покинули команду.
Команда начала 2004 с Фрэнк Киммел вождение. Он финишировал восьмым на Daytona до того, как Брэд Кеселовски начал водить машину. Он провел восемь гонок, его лучший результат - шестнадцатое место. Mansfield перед Дебора Реншоу закончил сезон. Ее лучший результат пришелся на Мартинсвилл Спидвей, где она финишировала пятнадцатой. Брэд стал штатным водителем команды в 2005 с SUBcrews.com/Самсон Стоун в качестве основных спонсоров. Он финишировал седьмым в Дайтоне и 21-м по очкам. Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда провела только первые две гонки сезона, прежде чем приостановить работу. Хотя они не участвовали в гонке до конца года, они одолжили очки своего владельца Morgan-Dollar Motorsports и сотрудничал с MB Motorsports запустить Автозапчасти O'Reilly 200 в том сезоне с Брэдом за рулем. Он финишировал 34-м после отказа двигателя.[1]
Общенациональная серия
История автомобиля № 26
Начиная с сезона 2007 года, команда начала сотрудничать с Holloway Motorsports для полевых записей в Общенациональной серии. Они пробежали одну гонку под номером 19, а затем под номером 49 еще три гонки с Брайаном Кеселовски, финишировав в первой десятке на Memphis Motorsports Park. После того, как он ненадолго проехал Джей Робинсон ГонкиКеселовски перешел в команду номер 92 Dodge, чтобы водить машину на неполный рабочий день.
В 2009 году команда сменила номер с 92 на номер 26 для своей основной машины и начала работать на постоянной основе при ограниченной спонсорской поддержке Fischer Honda и Dusty's Collisions. Брайан провел большую часть гонок в начале года, но ему не повезло, его лучшим результатом было 14-е место на Талладеге. Позже в том же году Майкл МакДауэлл взял на себя эту поездку. Он финишировал 8-м в Айове и 10-м в Бристоле. После того, как один раз начинается с Дэнни О'Куинн и Деннис Сетзер, Кевин Конвей сдал в аренду очки владельца команды на оставшуюся часть года и провел ExtenZe машина с 20-й лучшей отделкой.
История автомобиля No. 92
Автомобиль 92 дебютировал в 2009 в Мичигане с Вилли Аллен вождение. В том сезоне он и Сетцер совершили в общей сложности семь стартов на машине, но ни один из них не закончил гонку. Джонни Чепмен начал сезон 2010 года в качестве пилота, но после квалификации только в одной гонке его заменили Сетцер, Брайан и Энди Понштейн время от времени наполнение. Номер 92 - это начало и вход в парк, чтобы помочь финансировать номер 26. Тем не менее, 92 проехал Talladega в 2010 году на всех 312 миль (плюс 7,98 миль больше из-за Зелено-белая клетчатая отделка), и финишировал 17-м, после того, как на последнем круге попал в ловушку и загорелся.[2]
История автомобиля No. 96
96-я машина также дебютировала в сезоне 2009 года, но уже во второй гонке сезона. Сетзер провел первые три старта, за ним следуют Брайан Кезеловски и Уилли Аллен. В конце концов Майкл МакДауэлл стал водителем машины с AT&T и Настоящие желтые страницы спонсируя, заняв одиннадцатое место в Монреале. Ожидалось, что Сетцер будет водить машину большую часть 2010 года, прежде чем команда закрылась и слилась с номером 92. Деннис Сетзер бежал под номером 96 в Хомстеде.
Серия Sprint Cup
История автомобиля No. 92
Автоспорт K-Automotive вернулся в серию Кубков в 2010 году под номером 92 Dodge. Команда предприняла попытку Daytona 500 с Майком Уоллесом и четыре гонки с Брайаном Кеселовски, но команда не прошла квалификацию ни на один из этапов. Команда также участвовала в Sprint Showdown на Charlotte Motor Speedway с Робертом Ричардсоном-младшим за рулем и спонсором, предоставленным The Grill Topper.
В 2011 году K-Automotive закрыла свою команду Nationwide и перешла в Cup на полную ставку. Кеселовски получил квалификацию Daytona 500 после того, как он пробился от самой медленной из 48 машин, которые пытались участвовать в гонке, до финиша пятым в квалификационной гонке, что дало ему 12-е стартовое место в гонке 500. Предложения также начали поступать от Рэй Эвернхэм, Роджер Пенске, и Золотой Загон. Скидка на шины позже спонсировал номер 92. Команда финишировала 41-й после аварии и не прошла квалификацию в следующих двух гонках. В марте Кеселовскому удалили желчный пузырь, поэтому Деннис Сетзер стал владельцем машины для Кеселовски в Бристоле, прошел квалификацию в Бристоль и финишировал 38-м после неисправности двигателя. Затем команда вошла с Сетцером в Мартинсвилль, но была вынуждена отойти после аварии на тренировке, когда у машины вышли из строя тормоза и у них не было запасной машины. Затем K-Automotive сократила график до частичного, потому что у них была только одна машина. Они объявили о переходе на Chevrolet перед гонкой в Мичигане в июне и попытались участвовать в гонке при спонсорской поддержке Меллинга, но не смогли пройти гонку.
В 2013 году Кеселовски изменил число на 52, так как использовал очки хозяев от Hamilton Means Racing работать по ограниченному расписанию. Кеселовский попытался Daytona 500 2013 года, но сделать гонку не удалось. Он пробежал Ричмонд и финишировал 40-м. Позже в этом сезоне 71-летний Морган Шеперд бежал в Лаудон, в то время самый старший гонщик, стартовавший в гонке. Кеселовский возвращался к машине в Watkins Glen, финишировав 39-м после старта 43-м.
В Sonoma BKM одолжили свои баллы владельцу Go Green Racing, который выставил новичка Поли Харрака. Эта запись не имела отношения к записям BKM.
В 2014 году Кеселовски изменил номер обратно на 92, и команда перешла на Ford, купив машину у Germain Racing, перешедший на Chevy. Однако команда так и не вышла на гонку из-за отсутствия спонсорской поддержки.