WikiDer > Додж Аспен

Додж Аспен
Додж Аспен Купе
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Chrysler Valiant Volaré Додж Дарт Плимут Воларе
Производство	1975–1980
Модельные годы	1976–1980
сборка	Ньюарк, Делавэр и Хамтрамк, Мичиган, НАС. Богота, Колумбия Мехико, Мексика
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	4-дверный вагон 4-дверный седан 2-дверный купе
Макет	Макет FR
Платформа	F-тело
Связанный	Монтеверди Сьерра
Трансмиссия
Двигатель	225 у.е. в (3,7 л) Наклон-6 318 у.е. в (5,2 л) ЛА V8 360 у.е. в (5,9 л) ЛА V8
Передача инфекции	A230 3-х ступенчатая руководство A904 3-х ступенчатая TorqueFlite автоматический A998 / A999 3-ступенчатая TorqueFlite автоматический
Размеры
Колесная база	108,7 дюйма (2761 мм) (купе) 112,7 дюйма (2863 мм) (седан и универсал)
Длина	198,8 дюйма (5050 мм) (купе) 201,2 дюйма (5110 мм) (седан и универсал)
Ширина	73,3 дюйма (1862 мм)
Высота	53,3 дюйма (1354 мм) (купе) 55,3 дюйма (1405 мм) (седан) 55,7 дюйма (1415 мм) (универсал)
Снаряженная масса	3200 фунтов (1500 кг) (базовое купе)
Хронология
Предшественник	Додж Дарт / Плимут Вэлиант
Преемник	Dodge Aries / Plymouth Reliant Dodge 400/Chrysler LeBaron (1982)

В Додж Аспен, который производился с 1976 по 1980 гг. модельные годы, был компактная машина, вместе с его тогдашним Плимут фирменный коллега, Volaré (испанский для "Я улечу" или "Я сдую", Итальянский для "летать"), который запускался как четырехдверный вагон, четырехдверный седан и двухдверный купе. К концу производственного цикла Aspen и Volaré будут считаться промежуточные вагоны.

Dodge Aspen и Plymouth Volaré были представлены осенью 1975 года как модели 1976 года и были вместе названы Motor Trend «Автомобилем года» 1976 года. Они были преемниками модели. Тело — Додж Дарт и Плимут Вэлиант/Плимут Дастер, которые одновременно продавались вместе с Aspen и Volaré в начале 1976 г. год выпуска пока модели A-body не были сняты с производства. Идея новых моделей заключалась в том, чтобы сделать экономичные автомобили более желанными, сделав их более роскошными, чем Dart и Valiant. Широко разрекламированные проблемы с качеством препятствовали продажам вскоре после их появления, и Chrysler прекратил использование названий моделей после 1980 модельного года.

История производства

Plymouth Volaré седан 1977 года

Транспортное средство прошло испытания в аэродинамической трубе на предмет аэродинамического качества с точки зрения экономии топлива, поскольку полная программа развития аэродинамики включала широкий спектр исследований от снижения сопротивления до устойчивости при боковом ветре, шума ветра и характеристик вентиляции. Результаты этого испытания привели к смягчению контуров передней части, удалению желобов и помогли сформировать внутренние воздуховоды.^[1] Кузовная инженерия в Аспене была выполнена с использованием компьютерных технологий; Конструирование корпуса агрегата проводилось с использованием четких моделей пластических напряжений, которые выявляли точки напряжения до того, как был сформирован какой-либо листовой металл. Снижение веса для обеспечения максимальной экономии топлива было достигнуто за счет использования более тонкого стекла, облегченных балок боковых дверей и HSLA кронштейны и арматура в четыре раза прочнее, чем у обычной мягкой стали. Уменьшение количества штамповок привело к лучшему прилеганию панелей и меньшему количеству сварных швов. У Aspen был улучшенный обзор, и по сравнению с другими компактными Dodge, Aspen обеспечил увеличение общей площади остекления на 25% на двухдверных моделях и на 33% на седанах.^[2]

Регулировки углов установки колес, такие как кастинг и развал, можно выполнить, сняв пластины над колесными арками. Новая изолированная поперечная система подвески была существенным отходом от продольных торсионов, которые Chrysler представил в 1957 году и использовался на всех моделях с того года, вплоть до выпуска F-кузовов.^[1] Поперечные перекладины (из стороны в сторону) оказались не столь оптимальными с геометрической точки зрения, но сэкономили место и вес. ^[1] Кроме того, новая система передней подвески рекламировалась как обеспечивающая «езду на большом автомобиле», так как подвеска имела более низкую или более мягкую податливость вперед и назад, что позволяло колесу двигаться назад, а не прямо вверх и вниз, когда шина сталкивается с объект, смягчающий удар и перекатывающийся в зависимости от состояния дороги.^[1] Два параллельных торсиона и стабилизатор поперечной устойчивости были установлены впереди передних колес и интегрированы в переднюю подвеску с амортизационной стойкой. Эти элементы крепились к К-образной поперечине конструкции. К-образная поперечина изолирована от унифицированного кузова четырьмя резиновыми опорами. Эта поперечная торсионная подвеска была также включена в модели M- и J-тело легковые автомобили. Обычная задняя подвеска с листовой рессорой также была изолирована от резины, поэтому не было пути металл-металл, по которому дорожный шум или вибрация могли передаваться на кузов; даже рулевая колонка была изолирована.^[1]

Dodge Aspen 1976 года также служил тестовым автомобилем для газовая турбина установка двигателя в рамках проекта, спонсируемого Министерство энергетики США.^[3] Приступив к испытаниям в августе 1976 г., этот двигатель был новой, уменьшенной версией более ранней модели. Разработка Chrysler.^[3] Были надежды, что такие двигатели будут чище и эффективнее, чем сравнительно мощные. Двигатели V8, но газотурбинный двигатель оказался тупиком в автомобильной промышленности.

Напоминает

Автомобиль Aspen (и некоторые другие продукты Chrysler, а также продукты многих других производителей, изо всех сил пытающиеся соответствовать новым стандартам выбросов и расхода топлива) был отмечен проблемами с его карбюраторами, которые приводили к частым остановкам.^[4] В 1977 году из-за этих проблем с управляемостью было отозвано 1 300 000 автомобилей Chrysler, в число которых также входят дартс и валианты. У Aspen также были проблемы с запуском, даже после того, как двигатель был выключен на несколько минут.^{[нужна цитата]} Это, а также чрезмерная ржавчина, проблемы с тормозами, неисправные рулевые колонки и защелки капота привели к нескольким отзывам, что сделало Aspen / Volaré самым отзывчивым автомобилем в истории того времени.^[5] Aspen, выпущенный до того, как он был полностью разработан, приобрел репутацию из-за низкого качества сборки, что привело к снижению продаж.^[6] Победители Motor Trend получили награду «Лимон года» от Центр Автобезопасности, группа по надзору за потребителями, основанная Ральф Нейдер.^[7] 1980 год станет его последним модельным годом.

Маркетинг

Р. М. «Хэм» Ширмер, менеджер по рекламе автомобилей Dodge и корпоративной рекламе Chrysler, сказал, что название Aspen произошло от кодового названия Аспен-Вейл когда в 1971 году начался проект этого и «сестринского автомобиля» Плимута.^[8] «Аспен - очень приятное имя, - сказал Ширмер, - люди думают о природе, но не обязательно катаются на лыжах, когда слышат это ... Это не мешает нам расположить машину, потому что она в основном нейтральна».^[8] Тем не менее, Chrysler спонсировал Dodge Aspen Team K2 Freestyle 1976 года и открыл седьмой сезон World Pro Skiing в Аспен, Колорадо как беговые курсы Dodge Aspen Cup на Aspen Highlands и Aspen Mountain. Актер в печати и СМИ Рекс Харрисон был представителем Aspen, чья рекламная кампания была вдохновлена ​​сценой "Аскот Гавот" в фильме Харрисона. Моя прекрасная леди. Ритмичная песня была произнесена Харрисоном как «Невероятная». Певица Серджио Франки был представителем Volaré и спел поп-песню "Volare", с измененным текстом, в теле- и радиорекламе. Знак ударения, использованный в названии автомобиля, не находится в итальянском слове или названии песни; рекламные ролики Volaré описывают его как" акцент на качестве "." Volaré "на испанском языке с акцент переводится как «Я буду летать».

Осина R / T

1979 Dodge Aspen R / T купе

Купе Aspen R / T было «производительным» уровнем отделки салона Aspen и поставлялось с шинами E70x14, раллийными колесами, затемненной решеткой радиатора, полосами на кузове, а также наклейками и медальонами R / T. Вариант V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с мощностью 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и крутящим моментом 280 фунт-фут (380 Н · м) предлагался вместе с трансмиссией Overdrive-4. Это было недоступно в Калифорния потому что двигатель, который в среднем составлял 15,2 миль на галлон_-НАС (15,5 л / 100 км; 18,3 миль на галлон_‑Imp) не соответствовали правилам экономии топлива Калифорнии.^[9] В Motor Trend В дорожных испытаниях 360 R / T проехал четверть мили стоя за 17,4 секунды на скорости 86,1 миль в час (138,6 км / ч).^[9] R / T разогнался до 60–95 миль в час (от 97 до 153 км / ч) за 13,8 секунды.^[9] В отличие от 225 Slant-Six и 318 LA V8, 360 LA V8 никогда не поставлялся с коробкой передач Overdrive-4, только с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 727. Версия машины для Плимута получила название Volaré. Road Runner.

Универсалы

Универсалы были доступны в обеих модельных рядах, все с подъемными воротами с фиксированными задними окнами. Эти модели имели грузовой объем 71,9 кубических футов (2,04 м3).³) и грузоподъемностью 1100 фунтов (500 кг), что на 100 фунтов (45 кг) меньше, чем у универсалов Chrysler среднего и стандартного размера. Отверстие задней двери было почти 4 фута (1,2 м) в ширину и 27,6 дюйма (70 см) в высоту. При сложенном заднем сиденье грузовое пространство составляло 74 дюйма (190 см) в длину по линии ремня и 43,2 дюйма (110 см) в ширину между колесными арками. Премиум универсалы в Аспене SE или Воларе Премьер показанная серия имитация древесины на его внешних боковых панелях. На Aspen SE это дерево было обрамлено имитацией светлого цвета (окрашенный металл) под дерево. На Premiers боковые панели были отделаны рамками из нержавеющей стали с матовым черным акцентом. Помимо фирменных значков и решеток, уникальных для каждого бренда, этот элемент отделки универсала остается одним из немногих визуальных признаков, которые отличают Aspen от Volaré. Боковые накладки грузового отсека выполнены неразъемными. литье под давлением полипропилен. Крытые, запирающиеся вещевые отсеки объемом 1,5 куб. Фута (42 дм³) в этих панелях была предусмотрена емкость; эти отсеки были стандартными для Aspen SE и необязательными для низкоуровневых фургонов.^[1]

1976

1976 Dodge Aspen S / E купе

На замену почтенному Dart, Aspen будет иметь те же двигатели и три коробки кузов по стилю с предшественником, но не более того.

Доступен как 4-дверный вагон, 4-дверный седан или 2-дверный купе, он выпускался в трех комплектациях - базовом, Custom и SE (Special Edition). Купе отличалось безрамным дверным стеклом, но использовалась толстая стойка «В», которая заменила популярный кузов Dart с жесткой крышей. Пакет Performance R / T входил только в купе и включал стандартный V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) или дополнительный V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с 2- или 4-цилиндровыми двигателями. карбюратор. 225 у.е. в (3,7 л) Slant Six был стандартным для всей линейки и был доступен в большинстве штатов с выбором карбюратора с 1 или 2 цилиндрами. Общий объем производства составил 189 900 (Осина) и 255 008 (Воларе).^{[нужна цитата]}

1977

Второй год Aspen был в основном переходящим. Новый Т-топ был добавлен к опциям купе. В пакет R / T добавлена ​​опция «Super Pak». Он состоял из переднего и заднего спойлеров, расширителей колесных арок и решетчатых задних окон. Также был добавлен новый комплект полосок. R / T, оснащенный этим пакетом, стал «Super R / T». Volaré был самым продаваемым автомобилем в Канаде в этом году. Общий объем производства составил 266 012 (Аспен) и 327 739 (Воларе). Трехступенчатая механическая коробка передач с переключателем на колонке последний раз была доступна в 1977 году.^{[нужна цитата]}

1978

Купе Dodge Aspen 1978 года

Три линии отделки были объединены в одну в 1978 году. Линии Custom и Special Edition все еще были доступны, но теперь были сокращены до пакетов опций. Aspen также получил новую переднюю панель, похожую на Volaré, а решетка радиатора Volaré была изменена с использованием яичного ящика. Продажи автомобилей 1978 года упали более чем на 30 процентов. После 1977 года трехступенчатая механическая коробка передач была полностью напольным переключателем. Был добавлен пакет отделки салона «Дастер». Новые пакеты производительности включали Super Coupe и Kit Car. У обоих были такие же надстройки экстерьера, как у «Super Pak», теперь переименованного в «Sport Pak», но в разных цветах, а также в разных вариантах.

2 Dodge Aspen Super Coupe

Super Coupe включал в себя радиальные шины GR60x15 Goodyear GT, установленные на колесах 15x8, усиленную подвеску с задней стабилизатором поперечной устойчивости, матовое черное покрытие капота и выпускалось только в одном цвете - Sable Tan Sunfire Metallic. Специальные трехцветные полосы (оранжевая, желтая и красная) отделили цвет корпуса от матового черного цветов. Всего было построено 494 экземпляра.^{[нужна цитата]}

Kit Car, сделанный в честь НАСКАР легенда Ричард Петти, должен был быть максимально похож на гоночную машину. Колеса не имели колпаков, расширители колесных арок выглядели прикрученными, и даже лобовое стекло имело металлические стяжки, как у гоночных автомобилей. В отличие от гоночного автомобиля, Kit Car стандартно поставлялся с автоматическая коробка передач. Особым дополнением стал набор наклеек с большими наклейками "43", устанавливаемыми на двери, и 360 наклейками для капота. Эти наклейки были отправлены в багажнике для установки дилером или владельцем. Он был доступен в одном цвете - специальном двухцветном красном. Всего было построено 145.^{[нужна цитата]}

1978 Плимут Воларе

Новый пакет Sunrise, аналогичный пакету Volaré Duster, также был новым для 1978 года. Он был доступен только на купе и состоял в основном из новых полос и задних окон с решетчатыми решетками.

Шире задний свет линзы с янтарными указателями поворота заменили линзы в стиле Plymouth Valiant / Duster на купе и седанах Aspen и Volaré. Общий объем производства составил 166 419 (Аспен) и 217 795 (Воларе).^{[нужна цитата]}

1979

Модель 1979 года осталась прежней, единственное заметное изменение - замена желтых задних указателей поворота на красные. Пакеты опций 1978 года продолжались и в 1979 году, за исключением Super Coupe и Kit Car. Были добавлены новый спидометр со скоростью 85 миль в час (137 км / ч), новые цвета и диагностический разъем для двигателя. Универсал был доступен как «Sport Wagon» со специальными полосами, передней аэродинамической стойкой и расширителями колесных арок. Общий объем производства составил 121 354 (Аспен) и 178 819 (Воларе).^{[нужна цитата]}

1980

1980 Plymouth Volaré с пакетом отделки Duster, который включал значки Duster, белую полосу вдоль кузова и ковшеобразные сиденья из ткани и винила.

За последний год производства и по настоянию Ли Якокка, Aspen и Volaré подверглись рестайлингу и получили новую переднюю часть (очень похожую на Ford Fairmont) с тонкой решеткой и прямоугольной фары, достигается за счет разделения капота, крыльев и переднего бампера с Додж Дипломат. Были доступны пакеты Special Edition и Premier, тогда как пакет Special Edition теперь был доступен только для седана и купе. Пакет отделки салона «Дастер» также был доступен для модели 1980 года. В этом году пакет R / T был установлен на 285 Aspens. Общий объем производства составил 67 318 (Аспен) и 90 063 (Воларе), хотя значительная часть продаж приходилась на использование автопарка (полиция и такси). V8 на 360 куб. Дюймов (5,9 л) был снят с производства в этом году, оставив 318 куб. Дюймов (5,2 л) V8 в качестве главного двигателя. Мощность 318 упала со 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 4000 об / мин до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 3600 об / мин в двухбочковых моделях. Версии с четырьмя стволами увеличились с 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) (не для Калифорнии) при 4000 об / мин до 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 4000 об / мин. Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 225 кубических сантиметров (3,7 л) остался базовым двигателем. Вариант с двумя стволами "Super Six" был исключен, оставив установку с одним стволом Holley 1945 в качестве единственного варианта. «Косая шестерка» производила 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) при 3600 оборотах в минуту.^[10]

Dodge Aspen заменили на переднеприводный Додж Овен для 1981 модельного года.^[11]

Международные рынки

Между 1977 и 1979 гг. Швейцарский специализированный автопроизводитель Монтеверди построил модифицированную версию этого автомобиля, названную Sierra, предназначенную для конкуренции на европейском рынке автомобилей класса люкс.

В Дротик имя (а не Осина) был применен к автомобилям Dodge F-body в Мексика и Колумбия, что соответствует местным автомобилям марки Chrysler F-body под маркой Доблестный Воларе. Мексиканские F-body Volarés не продавались как Plymouth, потому что этот бренд был прекращен после 1969 года. Купе Dart на мексиканском рынке 1981 и 1982 годов использовали купе M body Diplomat, но были оснащены панелью заголовка Volare 1980 года. Chrysler de México также продавал более дешевые версии американских K-cars - Plymouth Reliant и Dodge Aries- (в 1982–1987 гг.) И Plymouth Caravelle (1988 г.) как Chrysler Volarés. Chrysler Volaré E 1988 года (недорогая версия Plymouth Caravelle 1988 года с прикрепленной к нему передней частью Plymouth Reliant 1986–1988 годов) с 1988 по 1990 год служил в качестве подразделения мексиканского дорожного патруля («Policía Federal de Caminos» на испанском языке). двигатель Chrysler Turbo II 2.2L и 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия (переключатель на приборной панели, как у патрульных машин США) и были известны в Мексике как «турбо-патрули».

Volaré также стал известен как Воларе "Дастер" в Канаде.^[11]

После F-тела

Автомобили с F-кузовом были сняты с производства после 1980 года и заменены более компактными. передний привод K-cars — 1981 Додж Овен/Plymouth Reliant, 1982 Dodge 400/Chrysler LeBaron, а М-тело — 1982 Додж Дипломат/Плимут Гран Фьюри четырехдверный седаны, которые были очень похожи по структуре, размеру и конструкции на F-body Aspen и Volaré.

Название модели Aspen было возрождено в 2007 году для Chrysler Aspen роскошь внедорожник (Внедорожник).

Рекомендации

В соответствии

Общий

• Ленцке, Джеймс Т .; Ли, Джон Мартин, ред. (2000). Стандартный каталог Chrysler 1914–2000 гг.. Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-882-9.

внешняя ссылка

• 1976-'80 Dodge Aspen R / T- Хеммингс