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Dodge Polara
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Polara I
Produktionsjahre	1960-1962
Körperstil	- 2-dr Abteil, Cabrio - 4-dr Limousine, Kombi
verbunden	- Chrysler Newport - Plymouth Fury
Versammlung	Belvidere-Versammlung
Plattform	Chrysler C-Plattform
Radstand	3099 mm
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Dodge Polara
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Polara II
Produktionsjahre	1962-1964
Versammlung	Belvidere-Versammlung
Radstand	2946 mm
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Dodge Polara
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Polara III
Produktionsjahre	1965-1968
Versammlung	Belvidere-Versammlung
Plattform	Chrysler C-Plattform
Radstand	3099 mm
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Dodge Polara
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Polara IV
Produktionsjahre	1969-1973
Nachfolger	Dodge Monaco
Versammlung	Belvidere-Versammlung
Tankinhalt	87 Liter
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Das Dodge Polara war ein Modell der amerikanisch Automarke ausweichen von dem 1960er Jahre. Das Auto war 1960 eingeführt als die Topmodel der aktualisierten Reichweite von Dodge. Nach der Benutzerdefinierte 880 zwei Jahre später ging die Polara eine Stufe tiefer. Vier Generationen später wurde die Polara in 1973 ersetzt durch die Dodge Monaco. Während der 1970er wurden Varianten des Dodge Dart im Argentinien gebaut und eingebaut Südamerika verkauft als Dodge Polara (und Coronado). Von 1977 bis um 1981 wurden die Briten Hillman Avenger im Brasilien unter der Dodge Polara-Flagge verkauft.

Erste Generation (1960-1962)

Der Dodge Polara debütierte in 1960 als neues Topmodell im Dodge-Sortiment. Direkt unter der Polara, der Polar Dodge Matador eingeführt. Das Modell trug noch die Eigenschaften von Virgil ExnersVorausschau-Stil aus 1957 damit, mit an Düsentriebwerke inspirierte Rücklichter und verkürzte Heckflossen. Darüber hinaus enthielt die Polara auch stilisierte Linien und viele Chrom. Im ersten Jahr wollte der Verkauf nicht wirklich mehr, teils wegen des Matador aber auch der günstigeren und auch neuen Dodge Dart. Ein Facelifting und die Streichung des Matador in 1961 brachte keinen Trost. Der Dart hingegen war in beiden Jahren ein Riesenerfolg.

Zweite Generation (1962-1964)

Im 1962 dann erschien eine neue Polara auf einer 15 cm kürzeren Radstand. Das war im Vorgriff auf den Wettbewerb - konkret Chevrolet - von dem erwartet wurde, dass kleinere Modelle veröffentlicht werden. Chevrolet veröffentlichte jedoch stattdessen größere Modelle. Dieser Nachteil kostet Chrysler Kunden und schnell wurde die Polara mit der kombiniert Chrysler Newport bis zum Dodge Custom 880 um diese Kunden zurückzugewinnen. Noch 1962 die sportlichere Polara 500 Abteil und Cabrio eingeführt.

Dritte Generation (1965-1968)

Die erneuerte Polara für 1965 wurde noch einmal auf den bisherigen Radstand verlängert und komplett neu konstruiert. Dadurch wurde der (Custom) 880 eliminiert und durch den neu gestalteten . ersetzt Dodge Monaco. Die neue Polara war etwas kantiger und fast identisch mit der Monaco. Die dazugehörigen kleineren Modelle Polar 500, Polar 440 und Polar 330 wurden in den Bereich der Krone verschoben, wodurch sich auch ihre Radstände verringerten. Im 1967 Sowohl die Polara als auch die Monaco erhielten ein Facelifting, bei dem sie 15 cm länger waren und auch das Interieur wurde gepflegt.

Vierte Generation (1969-1973)

Vor dem 1969 wurden alle Modelle der Marken unter dem ChryslerGruppe neu gezeichnet. Die scharfen Ecken wurden abgerundet und die Modelle erhielten ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild. Zwischen der Polara und dem Topmodell, dem Monaco, tauchte wieder auf Polar 500. Im 1970 Front und Heck des Polara wurden nochmals aktualisiert. Das Modell bekam eine vordere Stoßstange, die um die Scheinwerfer und den Kühlergrill herum war. Die Polara 500 wurde durch die . ersetzt Polara Custom. Immerhin war dieses Jahr das letzte, das es den Polara als Cabrio gab. Im 1971 verschwand auch das Grün Polara-Spezial aber auch die teureren erschienen Polara Brougham der nur ein Jahr durchgehalten hat. Im 1972 die Polara erhielt ein gründliches Facelift und in 1973 die Front wurde wieder geändert. Die umschließende Stoßstange verschwand. Sinkende Verkaufszahlen führten nach diesem Jahr zur Absage der Polara.

Siehe auch

• Dodge Matador
• ausweichen
• Chrysler
• Amerikanisches Auto 1960
• Amerikanisches Auto im Jahr 1962
• Amerikanisches Auto im Jahr 1965
• Amerikanisches Auto im Jahr 1969

Externe Links

• (und) allpar.com

Siehe die Kategorie Dodge Polara von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.