WikiDer > Додж Рамчарджер
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Додж Рамчарджер | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Chrysler Corporation (1974–1996) DaimlerChrysler (1999–2001) |
| Также называемый | Плимут Трейл Дастер |
| Производство | 1974–2001 |
| сборка | Уоррен, Мичиган, Соединенные Штаты (Сборка грузовиков Уоррена) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный Внедорожник |
| Тип кузова | 2-дверный Внедорожник |
| Платформа | Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль |
| Хронология | |
| Предшественник | Додж Таун Фургон |
| Преемник | Додж Дуранго |
В Додж Рамчарджер был большим внедорожником, построенным Dodge с 1974 по 1993 год на основе укороченной версии шасси пикапа Dodge D Series / Ram. Версия Плимута, названная Плимут Трейл Дастер, Предлагаемый с 1974 по 1981 год, был единственным внедорожником Плимута.
Ramcharger в основном производился как двухдверный автомобиль с колесной формулой 4x4, хотя была доступна версия с приводом на два колеса. Как полноразмерный внедорожник он конкурировал с Шевроле К5 Блейзер и 1978–1996 гг. Ford Bronco. Он был оснащен двигателем Chrysler LA, обычно объемом 318 дюймов³ (5,2 л) или 360 дюймов³ (5,9 л), но в первые годы предлагался двигатель RB 440 дюймов³ (7,2 л) с большим блоком.
Он был снят с производства в конце 1993 модельного года в Северной Америке. В Мексике он продолжал использовать эту платформу до 1996 года. Затем вернул его в 1999-2001 годах как 2-дверный Dodge Ramcharger с передней частью Ram '94 -'01. Было произведено около 30 000 автомобилей, все они были полноприводными. Выбор двигателя был 5,2 л / 318 куб. Magnum или 5,9 л / 360 куб. Магнум.
Первое поколение: 1974–1980 гг.
| Первое поколение | |
|---|---|
 Плимут Трейл Дастер | |
| Обзор | |
| Также называемый | Плимут Трейл Дастер (1974–1981) |
| Производство | 1974–1980 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Платформа Chrysler AD |
| Связанный | Dodge D серии Dodge Ram |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 225 у.е. в (3,7 л) I6 318 у.е. в (5,2 л) V8 360 у.е. в (5,9 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8 440 у.е. в (7,2 л) V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая TorqueFlite автоматический |
Во время разработки он был известен как «Носорог».[1] Ramcharger / Trail Duster были построены с использованием укороченного пикапа на девять дюймов (228,6 мм). Платформа Chrysler AD который был представлен в 1972 году. Впервые доступный в полноприводном варианте с заднеприводной версией, доступной с 1975 года. Модели с 1974 по 1980 год поставлялись без крыши, с тканевым верхом, установленным дилером, или дополнительной съемной стальной крышей. с откидным окном задней двери.[2] Модель начала 1974 года отличается от других тем, что ее дверные стойки прикреплены к съемной крыше. «Полудвери» использовались до даты постройки 6-10-74, после чего крыша была заменена на обычные двери типа пикап. Продаваемый как базовый внедорожник, только сиденье водителя было стандартным оборудованием, а пассажирское сиденье - дополнительным до 1976 года. Также в 1974 году большой блок 440 V8 стал опцией, но оказался единственным годом с этой опцией.[2] Также была доступна изолированная центральная консоль для охлаждения предметов, наполненных льдом.[2]
Ramcharger был введен в сплочение и занял первое место в 1975 г. Сно * Дрифт мероприятие.
Автомобиль питался от Малоблочные двигатели Chrysler серии "LA", наиболее распространенным из которых является 318 куб. дюймов (5,2 л) V8, с дополнительным 360 куб. дюймов (5,9 л) V8. Также были доступны более крупные клинья серии B и RB размером 400 куб. Дюймов (6,6 л). V8 и B 440 у.е. в (7,2 л) V8 в качестве дополнительных опций. В 1978 году мощность 360 куб. Дюймов (5,9 л) составляла 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.). В 1979 году 360 куб. Дюймов (5,9 л) был рассчитан на 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.).
Второе поколение: 1981–1993 гг.
| Эта секция не цитировать любой источники. (Июнь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Второе поколение | |
|---|---|
.jpg) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Плимут Трейл Дастер |
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Платформа Chrysler AD |
| Связанный | Dodge Ram |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 318 у.е. в (5,2 л) V8 360 у.е.в (5,9 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая автоматический 3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 106,0 дюйма (2692 мм) |
| Длина | 1988–1990: 184,6 дюйма (4689 мм) 1991–93: 188,0 дюймов (4775 мм) |
| Ширина | 79,5 дюйма (2,019 мм) |
| Высота | 1988–1990 2WD: 69,7 дюйма (1770 мм) 1988–1990 4WD: 73,1 дюйма (1857 мм) 1991–93 4WD: 74,1 дюйма (1882 мм) 1991–93 2WD: 70,6 дюйма (1793 мм) |
Ramcharger и Trail Duster последовали за модификацией пикапа D-серии 1981 года в Ram и считаются вторым поколением. У них была решетка в виде яичного ящика, которая использовалась до 1986 модельного года, когда передняя часть была изменена на решетку с перекрестием, которая остается распространенной сегодня на многих Dodge. В 1991 году была еще одна партия изменений грилей, которая продолжалась до 1993 года, когда производство американских Ramcharger прекратилось. Грузовики второго поколения имели несколько различных уровней отделки салона и опций интерьера, но с годами не сильно изменились. Эти модели имели несъемный сварной стальной верх вместо съемного. Trail Duster был доступен только в течение одного года с дизайном Ram и стальным несъемным верхом, поскольку он был снят после 1981 модельного года.
.jpg)
С 1981 по 1987 годы все модели были карбюраторными, но в 1988 году в двигатель V8 объемом 318 куб. См был добавлен впрыск топлива через дроссельную заслонку (TBI). Впрыск топлива был добавлен к двигателю V8 объемом 360 куб. См в 1989 году. Выходная мощность TBI 318 составляла 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 245 фунт-фут (332 Нм) крутящего момента. Модель 360 с TBI была рассчитана на 193 л.с. (144 кВт; 196 л.с.) и 285 фунт-футов (386 Нм) крутящего момента. В 1992 году Magnum 318 с распределенным впрыском топлива был стандартным двигателем, в то время как LA 360 с TBI по-прежнему предлагался в качестве опции. В 1993 году Magnum 360 заменил двигатель LA.
Много механические трансмиссии предлагались на протяжении многих лет, начиная с трехступенчатой А-230 и заканчивая пятиступенчатой А-535 в 1992 году. Четырехскоростная «бабушка» NP435 была наиболее распространенной в моделях с полным приводом, так же как и близкое передаточное число. версия NP445. В 1988 году сцепление было преобразовано с механического на гидравлическую систему. Автоматическая коробка передач модели имели Chrysler Loadflite TF-727A или B, пока в 1991 году его не заменили на А-500/А-518 четырехступенчатая.
Полноприводная раздаточная коробка НП-203 входила в стандартную комплектацию до 1980 года, когда ее заменили неполной НП-208. Он был заменен NP-241 в 1988 году. Дана 44 спереди и 9 дюймов или 8 1/4 дюйма сзади Chrysler. Полноприводные модели (1973–1979) оснащались штатной версией Dana 44, не имевшей возможности фиксировать ступицы и имевшей конструкцию подшипника переднего колеса с несколько сомнительной репутацией. В 1978 году, когда была представлена система неполного полного привода, передняя Dana 44 была оснащена более традиционной конструкцией передних ступичных подшипников и ступицами с автоматической блокировкой. В конце 1984 модельного года Dana 44 была переведена на CAD (Отсоединение центральной оси) версия. CAD Dana 44 приводился в действие вакуумом от переключателя на раздаточной коробке и приводился в действие вакуумом двигателя. CAD Dana 44 использовался до конца производства Ramcharger в 1993 году. Вакуумный переключатель на раздаточной коробке иногда выходил из строя и либо оставлял CAD включенным, либо не задействовал CAD вообще. Дифференциалы повышенного трения были доступны для 9-дюймовой задней оси. В полноприводных версиях использовался круг болтов 5 на 4 ½ дюйма, а в моделях неполного привода с полноприводным приводом - 5 на 5 ½ дюйма. В моделях с двумя ведущими колесами использовался 5 на 4,5 дюйма. колесный болт по кругу и в 1985 году поменял на 5 на 5,5 "образца.
Ramcharger продолжал продаваться в Мексике и Канаде до 1996 года, с небольшими изменениями в работе по сравнению с последней версией, проданной в США в 1993 году.
Третье поколение: 1999–2001 гг.
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1998-2001 |
| Модельные годы | 1999-2001 |
| сборка | Сальтильо, Коауила, Мексика |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Dodge Ram |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 318 у.е. в (5,2 л) V8 360 у.е.в (5,9 л) V8 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 113,7 дюйма (2888 мм) |
| Длина | 198 дюймов (5029 мм) |
| Снаряженная масса | 5,300 фунтов (2404,0 кг) |
Ramcharger третьего поколения производился в Мексике с 1998 года по 1999 модельный год на той же платформе, что и Dodge Ram пикап и разделяет большую часть своих компонентов с Ram.[3] Он также поделился некоторыми своими частями и компонентами с минивэнами Chrysler третьего поколения (Chrysler Town & Country, Dodge Caravan / Plymouth Voyager). Он продавался только в Мексике, где предыдущее поколение Ramcharger было успешным. Он был доступен в комплектациях ST, SLT, SLT Plus и Sport. Оснащенный двигателями Magnum V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) или 360 куб. Дюймов (5,9 л) и предлагавшийся только в версиях с задним приводом, он был снят с производства после 2001 модельного года.
Одной из особенностей этого поколения было небольшое складывающееся сиденье в третьем ряду в грузовом отсеке, которое было обращено вбок, что делало его менее практичным для дальних поездок. Задняя часть автомобиля была очень похожа на минивэны Chrysler модели 1996–2000 годов.
Эта версия Ramcharger не продавалась в США по многим причинам:[нужна цитата]
- Продажи двухдверных внедорожников падали (GM вскоре прекратила производство своих двухдверных Tahoe и Yukon, а Ford заменил давно выпускавшиеся только двухдверные модели. Ford Bronco примерно в то же время только с четырехдверным Ford Expedition).[нужна цитата]
- DaimlerChrysler только что выпустила два успешных полноразмерных внедорожника (Джип Гранд Чероки и Додж Дуранго), который был бы выставочным залом-конкурентом Ramcharger третьего поколения.[нужна цитата]
- Наконец, этот большой внедорожник негативно повлиял бы на компанию. Средняя корпоративная экономия топлива для очень небольшой прогнозируемой прибыли от продаж.[нужна цитата]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Off-Road Adventures, июнь 2007: стр. 90
- ^ а б c Блэквелл, Расти (25 сентября 2012 г.). "Коллекционная классика: Додж 1974-1980 годов". Автомобильный журнал. Получено 22 сентября 2015.
- ^ Мазур, Элигиуш, изд. (2002). "Каталог Самоходы Свята 2003" [Мировой Каталог Автомобилей 2003]. Самоходы Свята. Варшава, Польша: Типографии Prego - Polska Sp. z o.o .: 217. ISSN 1234-8198.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Додж Рамчарджер в Wikimedia Commons