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Dodge Custom 880 | ||||
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| Unternehmen | Chrysler Vereinigte Staaten | |||
| Marke | ausweichen Vereinigte Staaten | |||
| Art | Benutzerdefinierte 880 | |||
| Produktionsjahre | 1962-1965 | |||
| Produktionsmenge | 101.200 | |||
| Körperstil | - 2-türiges Cabrio/Hardtop - 4-türige Limousine/Hardtop/Kombi | |||
| Sitzplätze | 6-9 | |||
| Nachfolger | Dodge Monaco | |||
| Motor | V8 | |||
| Maße (L×B×H) | 5,461 x 1,803 x ? ich | |||
| Radstand | 3099 mm | |||
| Spurbreite vor dem | 1549 mm | |||
| Spurbreite hinter | 1516 mm | |||
| Wendekreis | 14 m | |||
| Tankinhalt | 87 | |||
| Koffervolumen | 940 Liter | |||
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Das Dodge Custom 880 war ein Modell der amerikanisch Automarke ausweichen aus der ersten Hälfte des 1960er Jahre. Das Modell wurde schnell vermarktet, um Dodge ein Mittelklassemodell zu geben und die Lücke zu schließen, die es geschlossen hat DeSoto hatte es versäumt auszufüllen.
Einführung
Die Modelle von Dodge für das Modelljahr 1962 wurden von einem Gerücht beeinflusst, dass ein Manager der Muttergesellschaft Moeder Chrysler erwischt hatte, nämlich diesen Konkurrenten Chevrolet würde ihre Modelle verkleinern. Chrysler wollte sofort handeln und bestellte die Ingenieure bei Dodge und auch Plymouth die bereits zugelassenen großen Modelle zu verkleinern, um direkt mit Chevrolet zu konkurrieren.
Als Chevrolet seine Modelle für 1962 vorstellte, schienen sie jedoch etwas größer geworden zu sein. Allerdings kam ein neuer Kleinwagen auf den Markt: der Chevy II. Dodges Modelle, wie die Pfeil und der Polara, andererseits war viel kleiner geworden. Dies brachte Dodge einen ernsthaften Wettbewerbsnachteil, da er kein großes Auto in seinem Katalog hatte. Darüber hinaus brachte die Kombination aus dem Stil eines großen Autos und eines mittleren Autos auch seltsam aussehende Autos hervor, die dazu führten, dass Dodge Marktanteile verlor.
1962
Ein großes Modell musste schnell kommen und deshalb durfte Dodge die Karosserie des Chrysler 300 und der Chrysler Newport benutzen. Diese Karosserie hat dann die Vorderseite des Dodge Polara herausgeholt 1961 gemessen. Vorne war der einzige Unterschied der neue Polara Dodge-Aufkleber. Auch hinten war das Modell bis auf das Dodge-Emblem identisch mit dem Newport. Dies ermöglichte es Dodge, das neue Modell bereits Mitte 1962 auf den Markt zu bringen. Es hat den Namen Benutzerdefinierte 880 mit und wurde als Viertürer eingeführt Limousine, Hardtop und Kombi und als Zweitürer Cabrio und Hardtop.
1963
Im 1963 so einfach ist ein neues Grundmodell erschienen 880 hieß. Chrysler gestaltete auch seine Modelle um, sodass die Karosserie nur noch von Dodge verwendet wurde. Er hat ihm ein Facelifting verpasst. Zum Beispiel wurden die Rückleuchten rund und in Chrom gehalten, es gab einen neuen konvex ovalen Kühlergrill und neue (Custom) 880 Embleme an den Seitenteilen.
1964
Vor dem 1964 folgte ein neues großes Facelifting. Die Karosserie wurde etwas kantiger, der Kühlergrill wurde nun mit einer horizontalen Trennwand ausgehöhlt. Die Rücklichter wurden rechteckig und seitlich geschwungen. Der Custom 880 erhielt zusätzliche Styling-Features und war auch innen besser ausgestattet als der 880. Die Kombi-Variante hingegen wurde – bis auf die Rückleuchtenblöcke – nicht überarbeitet, um bei der Produktion Kosten zu sparen. Presse und Käufer waren begeistert von dem Design, mit dem die (Custom) 880 in diesem Jahr ihre höchsten Verkaufszahlen erzielte.
1965
Beim Frontfacelift 1965, dem letzten Jahr des Dodge (Custom) 880, verschwanden die Kurven und besonderen Ecken und wichen einer rechteckigen Form mit geometrischen Winkeln. Bei der Einführung wurde auch der Fehler von einigen Jahren zuvor behoben, indem der Dodge Polara wieder zu einem großen Modell gemacht wurde. Das Basismodell davon ersetzte den 880 in dieser Position. Nach diesem Jahr wurde die Custom 880 in den USA aus dem Katalog gestrichen. Die Positionen im Sortiment wurden dann von der Dodge Monaco die bis dahin nur als Topmodel fungierte.
Produktion
Siehe auch
Externe Links
- (und) allpar.com