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Ausweichen Royal | ||||
| Andere Namen | - Dodge Royal/Custom Royal Lancer (Coupé/Cabrio) - Dodge Sierra (Royal Kombi) | |||
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1956 Dodge Custom Royal Lancer. | ||||
| Unternehmen | Chrysler Vereinigte Staaten | |||
| Marke | ausweichen Vereinigte Staaten | |||
| Art | Royal / Custom Royal | |||
| Produktionsjahre | 1955-1956 | |||
| Klasse | Mittelklasse | |||
| Körperstil | ||||
| verbunden | ||||
| Designer | Maury Baldwin | |||
| Motor | 5,7 Liter V8 | |||
| Kraft in pk | 300 | |||
| Kompressionsrate | 10:1 | |||
| Maße (L×B×H) | L: 5.387 m² | |||
| Radstand | 3048 mm | |||
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Das Ausweichen Royal und der Dodge Custom Royal waren die beiden Topmodels der amerikanisch Automarke ausweichen im 1955. In diesem Jahr stellte die Marke drei Modelle vor. Das Basismodell unter dem Royal und dem Custom Royal war der Dodge Coronet. Das AbteilVariante beider Modelle und des Custom Royal Cabrio - den Royal gab es nicht als Cabrio - bekam den Postfix Startprogramm. Nur vom Royal gab es auch einen Kombi, und es hieß Sierra ausweichen.
Geschichte
1955 war ein Wendepunkt für die ChryslerBesorgnis, Sorge. Nach dem Konkurs dank eines Darlehens von 250 Millionen vermieden zu haben Dollar die Marken wurden neu positioniert und neue Modellreihen entwickelt. Dodge hat eingegriffen Plymouth und DeSoto und brachte 1955 drei neue Modelle unter der Leitung des Designers heraus Virgil Exner. Das erste Modell war der Dodge Coronet, das zweite das luxuriösere Royal und das Topmodell das Custom Royal. Zu den Stilmerkmalen gehörten ein Doppelgitter und fegen Speer- seitlich beenden. Das Topmodell Custom Royal zeichnete sich durch Extras aus Chrom-Finish, verchromte Heckflossen und bessere Ausstattung. Beide Royals waren Single mit V8-Motoren werden.
Siehe auch
Externe Links
- (und) allpar.com - 1955
- (und) allpar.com - Krone/Custom Royal