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Dodge Coronet
Allgemeines
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone I
Produktionsjahre	1949-1954
Körperstil	4-türige Limousine/Limousine 2-türiges Coupé
verbunden	Meadowbrook ausweichen Ausweichen Wayfarer
Technisch
Motor	3,8 l I6 4.0L Hemi-V8
Kraft in pk	103-110 140
Übertragung	Pedal, 3 Strophen.
Maße (L×B×H)	5.217 m²
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Dodge Coronet
Allgemeines
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone II
Produktionsjahre	1955-1959
Körperstil	4-türige Limousine/Limousine 2-türiges Coupé
verbunden	Vorort ausweichen
Technisch
Motor	3,8 l I6 4.4L Hemi-V8
Kraft in pk	123/138 175-310
Übertragung	Mann. 3 Vers. Wagen. 2 Vers.
Maße (L×B×H)	5.385 m²
Radstand	3048 mm
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Dodge Coronet
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone III
Produktionsjahre	1965-1967
Körperstil	4-türige Limousine 2-türiges Coupé
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Dodge Coronet
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone IV
Produktionsjahre	1968-1970
Körperstil	4-türige Limousine 2-türiges Coupé
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Dodge Coronet
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone V
Produktionsjahre	1971-1973
Körperstil	4-türige Limousine/Kombi
verbunden	Dodge Charger Plymouth-Satellit
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Dodge Coronet
Unternehmen	Chrysler  Vereinigte Staaten
Marke	ausweichen  Vereinigte Staaten
Art	Krone VI
Produktionsjahre	1974-1976
Körperstil	4-türige Limousine 2-türiges Coupé
Nachfolger	Diplomat ausweichen Dodge Monaco
verbunden	Plymouth Fury
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Das Dodge Coronet war ein Modell der amerikanisch Automarke ausweichen. Der Name erschien zuerst in 1949 und wurde 1976 benutzt in Nordamerika. Der Coronet wurde dann von der Dodge Monaco. In dem 1980er Jahre wurden die Diplomat ausweichen im Kolumbien verkauft als die Dodge Coronet.

Geschichte

Erste Generation (1949-1954)

Der Dodge Coronet wurde als eines der ersten Nachkriegsmodelle der Marke eingeführt. Das Modell war über dem Ausweichen Wayfarer und Wiesenbach als Topmodell der Marke positioniert. Im 1954 die Coronet wurde in dieser Funktion durch die Ausweichen Royal. Der Coronet war im Wesentlichen identisch mit dem Wayfarer und dem Meadowbrook, abgesehen von einigen Ausstattungen, Optionen und äußeren Details. Das Modell war nur mit einem 3,8-Liter-Sechs-in-Reihenmotor von 103 PS. Von 1953 es gab auch optional 4 Liter V8 Biene. Es gab auch eine begrenzte Limousinenversion gebaut, die Platz für acht Personen bietet.

Zweite Generation (1955-1959)

Die zweite Generation des Coronet erschien in 1955 am unteren Rand des Sortiments. Der Wayfarer und der Meadowbrook wurden verschrottet. Über dem Coronet stand das Royal und oben stand das Custom Royal. EIN Kombiversion erschien mit dem Namen Vorort ausweichen und das Hardtop Abteil und der Cabrio erschien als Ausweichen Lancer. Der Coronet II übernahm die gleichen Motoren: Der Sechser war leistungsstärker geworden und leistete nun 123 PS. Die Verschiebung des halb V8 wuchs auf 4,4 Liter und in 1958 weiter bis 5,3 Liter. Vor dem 1957 der Coronet wurde einem Facelift unterzogen, wobei die Vorausschau-Art von Virgil Exner angewendet wurde. Dies machte das Auto größer und gab ihm ein moderneres Aussehen. Nach dem 1959 der Coronet wurde zusammen mit dem Royal und dem Custom Royal verschrottet, woraufhin Dodge neue Modellnamen einführte.

Dritte Generation (1965-1967)

Nach mehrjähriger Abwesenheit in 1965 eine neue Coronet in der Mitte des Sortiments wieder eingeführt. Da war das Modell über dem Dodge Dart und unter dem Dodge Polara. Im 1966 das Modell wurde einem Facelifting unterzogen und a Abteil unter dem Decknamen Dodge Charger.

Vierte Generation (1968-1970)

Im 1968 eine neue größere Coronet erschien. Es gab auch ein 426-SMuskelautoVersion mit unter anderem einem 7-Liter-Hemi-V8 mit 425 PS. Trotz des Dodge Charger gab es auch eine Coupé-Hardtop-Version. 1968 wurde ein Rekordverkauf von 196.242 Exemplaren verzeichnet. Im 1969 und 1970 kleinere Facelifts wurden durchgeführt. Im letzten Jahr ließ Dodge das Basismodell des Coronet fallen und der Coronet Deluxe wurde zum Einstiegsmodell.

Fünfte Generation (1971-1973)

Im 1971 ein neues Coronet wurde wieder auf den Markt gebracht. Dieser Dodge bekam glattere Linien und erschien als Limousine und wenn Kombi. Es gab keine Coupé-Version mehr dort, dass der Markt für die verwandten Dodge Charger früher gewesen. Im 1972 es wurde ein Facelift durchgeführt, das viele Optionspakete veränderte und das Topmodell Coronet Brougham strich. Danach waren die Verkäufe eher mittelmäßig. wo in 1968 fast 200.000 Kronen wurden gebaut, von 1973 weniger als 90.000 produziert pro Jahr. Dies war nicht nur eine Folge der Ölkrise das fiel in diesem Jahr auf. Auch die Verkäufe des Coronet waren in den Vorjahren rückläufig.

Sechste Generation (1974-1976)

Vor dem 1974 die Coronet wurde mit einem eckigeren Körper. Eine Coupé-Version erschien auch - nur in diesem Jahr. Der Absatz schrumpfte weiter auf weniger als 60.000 Einheiten und ca. 52.000 in 1975. Noch 1975, die Ausstattungsvariante Brougham wieder eingeführt. 1976 War letztes Jahr mit dem Modellnamen Coronet. Sein Facelifting wurde als Dodge Monaco. Auch der diplomatisch, die bis dahin eine Ausstattungsvariante des Royal Monaco war, erschien in 1977 als Nachfolger des Coronet.

Fotos

• 

  1949 Coronet (1. Gen.)

• 

  Coronet Coupé (1. Gen.)

• 

  1958 Coronet (2. Gen.)

• 

  1967 Coronet 440 (3. Gen.)

• 

  1973 Coronet Custom (5. Gen.)

Siehe auch

• ausweichen
• Chrysler
• Amerikanisches Auto 1949
• Amerikanisches Auto 1955
• Amerikanisches Auto im Jahr 1965
• Amerikanisches Auto 1968
• Amerikanisches Auto 1971
• Amerikanisches Auto im Jahr 1974

Externe Links

• (und) allpar.com
• (und) www.musclecarclub.com
• (und) glenwood76.com - Produktionszahlen

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