WikiDer > Кью-Гарденс - станция Union Turnpike

Kew Gardens–Union Turnpike station

 Kew Gardens - Union Turnpike
 Поезд ​Поезд Экспресс
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Сады Кью - Платформа, связанная с Ямайкой.jpg
Платформа, ведущая на Ямайку, у Kew Gardens – Union Turnpike, где две части названия станции напечатаны в обратном порядке на надземном знаке.
Статистика станции
АдресUnion Turnpike & Queens Boulevard
Кью Гарденс, Нью-Йорк 11415[1]
РайонКоролевы
LocaleKew Gardens, Forest Hills
Координаты40 ° 42′51 ″ с.ш. 73 ° 49′51 ″ з.д. / 40,714151 ° с.ш. 73,830786 ° з.д. / 40.714151; -73.830786Координаты: 40 ° 42′51 ″ с.ш. 73 ° 49′51 ″ з.д. / 40,714151 ° с.ш. 73,830786 ° з.д. / 40.714151; -73.830786
РазделениеB (IND)
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   E все время (все время)
​   F все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: Q46, X63, X64, X68
Автобусный транспорт Автобус MTA: Трансфер из аэропорта на автобусе Q10 Q10, Q37, Q60, QM18, QM21[2]
Ж / д перевозки LIRR: Терминальная зона города (в Kew Gardens)
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кроссплатформенный обмен
Треки4
Дополнительная информация
Открыт31 декабря 1936 г.; 83 года назад (1936-12-31)[3]
Код станции259[4]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[5][6]
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаUnion Turnpike – Kew Gardens
Движение
20197,625,674[7] Снижаться 0.7%
Классифицировать48 из 424[7]
Последовательность станций
Следующий востокParsons Boulevard (выражать): E ограниченное обслуживание в час пик
Ямайка – Ван Вик (Арчер экспресс): E по будням до 21:00
Briarwood (местный): E ночью после 21:00 и выходные ​F все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года ВостокЯмайка - 179-я улица (через Queens Blvd./Hillside): E ограниченное обслуживание в час пик ​F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Ямайка – Ван Вик (через Арчера): E все время
Следующий запад75-я авеню (местный): E ночью после 21:00 и выходные ​F все время
Форест Хиллз - 71-я авеню (выражать): E по будням до 21:00
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года ЗападФорест Хиллз - 71-я авеню: E все время ​F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление

Kew Gardens - Union Turnpike (подписано как Union Turnpike – Kew Gardens на надземных и входных знаках)[8][9] это экспресс станция на IND Queens Boulevard Line из Метро Нью-Йорка. Расположен в Union Turnpike и Queens Boulevard на границе Kew Gardens и Форест-Хиллз, Куинс, он обслуживается E и F поезда постоянно, и <F> тренируйтесь в часы пик в направлении максимальной нагрузки. Несмотря на название станции, Union Turnpike образует границу между садами Кью и Форест-Хиллз, и станция пересекает эту границу, с несколькими входами, расположенными в каждом районе.[10]

Станция открылась 31 декабря 1936 года как новый терминал для Независимая система метроЛиния бульвара Куинс. Открытие станции привело к значительному росту соседних населенных пунктов Forest Hills и Kew Gardens, превратив их из тихих жилых кварталов в активные населенные пункты. Станция стала совместимой с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года в 2008 году с установкой трех лифтов и пандуса. Сегодня вокзал служит основным перевалочным пунктом между метро и местными автобусами. Автобусное сообщение с восточным Куинсом или южно-центральным Куинсом обеспечивается Q46, а Q10 и Q37, соответственно.

История

Строительство и открытие

В Queens Boulevard Line был одним из первых, построенных городским Независимая система метро (IND), и планировалось растянуть между IND Eighth Avenue Line на Манхэттене, 178-й улице и Хиллсайд-авеню на Ямайке, Квинс.[11][12] Линия была впервые предложена в 1925 году.[13] Строительство линии одобрено Сметная комиссия г. Нью-Йорка 4 октября 1928 г.[14] Линия построена с использованием краткий и закрытый туннельным способом, а для перехода пешеходов через траншеи были построены временные мосты.[15]

Одна из предложенных станций была бы расположена на Union Turnpike. На карте от июня 1925 года показан предлагаемый альтернативный маршрут для линии Queens Boulevard Line, при которой линия должна была быть повернута через Kew Gardens Road после станции Union Turnpike вместо продолжения движения по Queens Boulevard. Проехав по Кью-Гарденс-роуд, очередь повернула бы на Хиллсайд-авеню.[16] Если бы этот маршрут использовался, то Кью-Гарденс-роуд пришлось бы расширить, чтобы разместить четырехколейную линию. Этот альтернативный маршрут обеспечил бы лучший доступ к Ричмонд Хилл.[17] В 1930 году, в ожидании роста из-за строительства Queens Boulevard Line, несколько кварталов вдоль Queens Boulevard были перезонированы, чтобы можно было построить пятнадцатиэтажные жилые дома.[18]

18 декабря 1931 г. Роберт Мозес, президент Комиссия государственного парка Лонг-Айлендаобъявил, что Управление транспорта города Нью-Йорка остановил работы на строительстве станции, чтобы пересмотреть план подземного перехода под бульваром Куинс, чтобы устранить узкое место. Первоначально подземный переход должен был иметь ширину 44 фута (13 м).[19]7 мая 1933 года было объявлено, что работы на подземном переходе под бульваром Куинс, которые выполняла корпорация Слэттери Дайно, будут завершены досрочно, и что на следующей неделе начнутся работы по строительству временной проезжей части над ним. подземный переход.[20]

Первый участок линии открылся 19 августа 1933 г. от соединения с линией Восьмой авеню на 50-я улица к Рузвельт авеню в Джексон Хайтс.[21] Позже в том же году был одобрен заем в размере 23 миллионов долларов для финансирования оставшейся части линии, а также других линий IND.[22] Остальная часть линии была построена Администрация общественных работ.[23][24] В 1934 и 1935 годах строительство пристройки к Ямайке было приостановлено на 15 месяцев и остановлено забастовками.[25] Строительство было отложено еще больше из-за забастовки в 1935 году, спровоцированной электриками, выступавшими против заработной платы, выплачиваемой Компания General Railway Signal.[26]

В августе 1936 года были проложены пути до 178-й улицы и завершены станции до Union Turnpike.[25] 31 декабря 1936 года линия бульвара IND Queens была продлена на восемь остановок и 3,5 мили (5,6 км) от своей предыдущей конечной остановки в Рузвельт авеню до Union Turnpike.[27][28][29][3][30] Строительство пристройки к Садам Кью привело к значительному росту Квинса, особенно в Форест-Хиллз и Садах Кью.[31][32] В результате прокладки линии метро строились новые многоквартирные дома, благодаря которым Форест-Хиллз и Кью-Гарденс превратились из тихих жилых кварталов односемейных домов в активные населенные пункты.[33][34][35] После завершения строительства стоимость зданий вокруг бульвара Куинс выросла.[36][37] 24 апреля 1937 года линия бульвара IND Queens была продлена на четыре остановки до 169-я улица, со 169-й улицей и Parsons Boulevard служащие терминалами.[38]

23 ноября 1941 г. Автобус Q37 управляется Зеленые автобусные маршруты был продлен до станции, чтобы обеспечить пересадку до метро.[39] В 1950-х годах недостроенная лестница, ведущая к оживленному Q44A автобусная остановка на северной стороне бульвара Куинс на 78-й авеню была завершена. Наличие только одной лестницы привело к опасным условиям.[40]

Ремонт

В рамках транзитной программы Metropolitan Transportation Authority (MTA) 1975–1981 гг. Было улучшено освещение станции в Kew Gardens.[41] В 1981 году MTA включило станцию ​​в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии.[42] В сентябре 1985 г. Общественный совет Квинса 6 провел совещание по поводу предложенного закрытия входов на станцию ​​со стороны Union Turnpike в подземном переходе под бульваром Куинс. Эти въезды, которые использовались людьми, которых сбрасывали или подбирали автомобили, уже были закрыты более года во время реконструкции бульвара Интерборо (теперь известного как бульвар Джеки Робинсона).[43] В августе 1988 г. в рамках МТА Искусство для транзита Программа, серия деревянных скульптур с изображением перистых облаков, созданная Кристиной Списак-Мадейчик под названием «Подземные небеса - Облачный лес», была установлена ​​по обе стороны от двадцати опорных колонн в западном мезонине станции. Финансирование проекта в размере 5000 долларов США было предоставлено MTA, при этом Польско-американское общество художников соответствует этому вкладу.[44]

В июле 2006 года MTA начало работу над проектом стоимостью 13,9 млн долларов по приведению станции в соответствие с Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. В рамках проекта на станции были установлены три лифта: по одному между каждой платформой и восточным антресольем, а по одному - с этого антресоля на улицу. В переходе, соединяющем новый лифт и антресоль, установлены пандус и стеклянные бордюрные стены. Другие улучшения, которые были частью проекта, включали добавление будок агентов на станциях, которые обслуживали инвалидов-колясочников, а также новые перила, станционные знаки, станционные знаки. таксофоны, тактильные желтые полосы вдоль платформ и наполнители платформ для уменьшения промежутков между поездами и платформами. Монтаж лифта был завершен в июле 2008 года.[45]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
B1АнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, торговые автоматы MetroCard
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на юго-восточном углу Union Turnpike и Kew Gardens Road
Би 2
Уровень платформы		Southbound местный← Поезд к Всемирный торговый центр вечера / ночи / выходные (75-я авеню)
← Поезд Экспресс к Кони-Айленд (75-я авеню)
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Южный экспресс← Поезд к Всемирный торговый центр будние дни (Форест Хиллз - 71-я авеню)
Северный экспресс→ Поезд к Центр Ямайки будние дни (Ямайка – Ван Вик) →
→ Поезд к 179-я улица (выберите поездки в час пик) (Parsons Boulevard) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север местный→ Поезд к Центр Ямайки вечера / ночи / выходные (Briarwood) →
→ Поезд Экспресс к 179-я улица (Briarwood) →
B3
Трассы нижнего уровня[46]		Дворовая дорожка→ Нет обслуживания пассажиров
Дворовая дорожка→ Нет обслуживания пассажиров

У этой подземной экспресс-станции четыре пути и два островные платформы.[46] Поезд F постоянно останавливается на внешних местных путях, а поезд E останавливается на центральных экспрессах в будние дни (Манхэттен-прибытие примерно с 6:00 до 18:30, Ямайка- с 7:30 до 20:00) и на внешних путях в любое другое время.[47][48] В будние дни это самый восточный перевалочный пункт между поездами E и F, прежде чем они разойдутся к своим восточным терминалам.[46][49] На многих столбцах, разделяющих пути экспрессов, есть знаки с надписью «UNION TPKE» черным по белому, хотя некоторые из них были удалены.[50][51]

На платформах установлены темно-синие двутавровые колонны, на чередующихся колоннах есть надписи «Union T'pke» белым на черном.[9] Обе внешние путевые стены имеют желтую полосу из плиток и маленькие таблички «UNION TURNPIKE» под ними, написанные белыми буквами на черной плитке.[52]

Антресоли

Вид на западный антресоль станции

Эта станция необычна тем, что антресоль делится на две половины: одну к северо-западу от Union Turnpike, а другую - к юго-востоку. Это потому, что Union Turnpike и Джеки Робинсон Паркуэй перейти под бульваром Куинс в этом месте, но через рельсы линии бульвара Куинс. Мезонин и подземный переход Union Turnpike находятся на одном уровне, и Union Turnpike разделяет антресоль пополам, без соединения между двумя половинами за пределами контроль платы за проезд.[53] Каждый антресоль имеет три лестницы, ведущие на каждую платформу.[53] В восточной (северной от железной дороги) половине антресоли находится постоянная жетонная будка.[53] Однако западная (железная дорога южная) половина, обслуживающая пассажиров интенсивно используемых Q46 автобусная линия, которая проходит по Union Turnpike,[10] была закрыта и удалена его жетонная будка. В этой половине антресоли станции было установлено произведение искусства «Подземные небеса - лес облаков», созданное художницей Кристиной Списак-Мадейчик. Это был проект Польско-американское общество художников, и он был спонсирован MTA Искусство для транзита/ Программа творческих станций.[44]

Пересечение Union Turnpike и Queens Boulevard было разделено по уровням в связи со строительством станции метро. Стоимость этого проекта - 250 000 долларов.[54][55] Строительство подземного перехода со станцией метро под ним было масштабным мероприятием. Для строительства подземного перехода и станции метро требовалось три уровня. Верхний уровень, который был построен, был бульваром Квинс, по которому движется движение на восток и запад. Второй уровень - подземный переход, по которому проходят четыре полосы Union Turnpike (а теперь еще и бульвар Джеки Робинсона) под Бульваром. Подземный переход находится между двумя антресолями и будет лежать на крыше платформы станции метро.[56]

Выходы

Юго-восточная лестница и лифт (слева), а также новый пандус и переход между лифтом и восточным антресолью (справа), строительство которых было завершено в 2008 году.

С уровня улицы есть три группы входов, ведущих в антресоль станции. К западному мезонину ведут две лестницы, ведущие на северную сторону бульвара Куинс к востоку от 78-й авеню, рядом с автобусной остановкой Q46, и единственная лестница, ведущая на южную сторону бульвара Куинс. Поскольку вокзал расположен на северной стороне бульвара Куинс, более длинный коридор соединяет антресоль с лестницей на южной стороне улицы. К восточному мезонину ведут две лестницы, ведущие на 80-ю улицу и бульвар Куинс, по одной с каждой стороны бульвара, и лестницу, ведущую на юго-восточный угол бульвара Куинс и шоссе Юнион. Лифт в этот мезонин находится рядом с этой лестницей. Кроме того, пешеходные дорожки расположены по обе стороны от подземного перехода Union Turnpike, которые, в свою очередь, ведут к мезонину на своей стороне. Лестница на юго-восточном углу Union Turnpike и Queens Boulevard вместе с уличным лифтом ведет к восточному переходу, который затем ведет в восточный мезонин.[53][10] Лестница на северо-западном углу Union Turnpike и Queens Boulevard вела на западный переход, но оба были опломбированы и преобразованы в помещения для сотрудников.[57] Раньше по этим проходам разрешалось высаживать и забирать пассажиров автомобилям и автобусам (аналогично станциям на IND Concourse Line), но доступ к машине в настоящее время заблокирован.[58][59] Подземный переход ориентирован на восток, чтобы обеспечить естественный дренаж. На нижнем уровне станции проходят пути метро, ​​которые расположены примерно на 20 футов (6,1 м) ниже подземного перехода, по которому проходит Union Turnpike и Jackie Robinson Parkway.[56] В то время как открытый восточный переход заблокирован от подземного перехода стеклянной стеной, закрытый западный переход заблокирован от подземного перехода сетчатым забором.[60][61]

Схема дорожки
Легенда
к Parsons Blvd или Ямайка – Ван Вик
к Briarwood
к 75 Av
к 71 Av

Схема дорожки

Сигнально-стрелочная вышка расположена в северном конце платформы, идущей на север.[46][62]

Есть два алмазные кроссоверы рядом с этой станцией: один расположен в восточном конце для поездов, идущих на восток, а другой расположен в западном конце для поездов, следующих на запад. Каждый стрелочный перевод позволяет поездам пересекать местные и экспресс-маршруты в одном направлении.[46]

К востоку от станции есть летающая развязка, которая соединяется с Ямайка Ярд через уай который поворачивает на восток от двора к Briarwood. Вторая сторона звезды поворачивает на запад и становится нижним уровнем метро к западу от станции.[46][63] Сам двор расположен к северу от станции в южной части г. Флашинг-Медоуз - Корона-Парк, между Grand Central Parkway и Скоростная автомагистраль Ван Вик.[29][10]

Инциденты

28 августа 1987 года женщину затащили насмерть после того, как ее кошелек застрял в дверях поезда F на станции, что стало одним из 56 инцидентов, связанных с перетаскиванием в том году. Этот инцидент расследовал Национальный совет по безопасности на транспорте. После этого инцидента Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) создало целевую группу для исследования средств безопасности, которые позволили бы сократить количество перетаскиваний. Установка NYCTA замкнутые телевизоры (CCTV) на трех станциях и зеркала платформы на десяти станциях на экспериментальной основе, чтобы проводники поездов могли лучше видеть изгибы платформы. Кроме того, NYCTA экспериментировало со способами облегчения открывания дверей поездов и проводило кампанию по связям с общественностью, чтобы повысить осведомленность об опасностях посадки в поезда, когда их двери закрываются.[64][65][66] После пилотного проекта NYCTA начало установку видеонаблюдения и зеркал на станциях с более широкими поворотами,[67] в том числе на этой станции.[68]

Верховая езда

В 1970-е годы, когда метро Нью-Йорка было на рекордно низком уровне, вслед за общей тенденцией к снижению количества пассажиров, количество пассажиров, пользующихся станцией Union Turnpike, уменьшилось на 2,7 миллиона пассажиров.[69] В 2019 году на станции было 7625674 посадочных места, что сделало ее 48-й по популярности станцией в системе с 424 станциями. Это составляло в среднем 25 235 пассажиров в будний день.[7]

Ближайшие направления

R33 # 9075 к востоку от станции в Queens Borough Hall на 82nd Avenue

Станция рядом с Куинс Боро Холл, то Уголовный суд Квинса, а Кью-Форест школа.[10] Это также близко к Башня Форест-Хиллз, который разместил Plaza College с 2014 года, а также содержит административные офисы для FEMA; в нем раньше располагалась штаб-квартира JetBlue Airways и связи с общественностью офис для Con Edison, но офис JetBlue с тех пор переехал в Brewster Building в Лонг-Айленд-Сити.[70][71] В восточном конце района Куинс Боро Холл на 82-й авеню, пенсионер. IRT Redbird, Автомобиль R33 9075, выставлен на обозрение.[72][73] Автомобиль Redbird раньше был центром для посетителей городского округа Квинс, но в 2015 году он был закрыт из-за низкого патронажа.[74][75] а машина сейчас используется как достопримечательность и для съемок фильмов.[76]

Рекомендации

  1. ^ "Район Куинс, Нью-Йорк". Правительство Нью-Йорка. Получено 21 июня, 2020.
  2. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  3. ^ а б «Городское метро открывает сегодня Queens Link; при расширении можно добраться до садов Кью в пределах 36 минут от 42-й улицы, где ходят поезда». Нью-Йорк Таймс. 31 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  4. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  5. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  6. ^ Больше станций метро в Манхэттене и Бронксе в очереди на выход в Интернет, mta.info (25 марта 2015 г.). «Первые две фазы включали станции в центре Манхэттена и все станции метро в Квинсе, за исключением терминала 7 Main St».
  7. ^ а б «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  8. ^ Кокс, Иеремия (5 июня 2008 г.). «Вид на обычный въезд с уровня улицы на Union Turnpike». subwaynut.com. Получено 21 июня, 2020.
  9. ^ а б Дули, Джон (4 ноября 2012 г.). "Пост-Сэнди простоя". nycsubway.org. Получено 21 июня, 2020.
  10. ^ а б c d е "Карта окрестностей Kew Gardens - Union Turnpike" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018. В архиве (PDF) с оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 26 августа, 2019.
  11. ^ Увидеть:
  12. ^ «Куинс назван лучшим боро начальником камеры». Бруклин Дэйли Игл. 23 сентября 1929 г. с. 40. Получено 4 октября, 2015.
  13. ^ «Новые маршруты метро в программе Hylan обойдутся в 186 046 000 долларов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 21 марта 1925 г. с. 1. ISSN 0362-4331. Получено 27 марта, 2020.
  14. ^ «За новые метро проголосовало 17 146 500 долларов; Совет по оценке ассигновал более 9 000 000 долларов на строительство линий в Бруклине. 6 490 000 долларов на небольшие объекты в Бронксе для вспомогательных работ - одобряет предлагаемый маршрут по бульвару Квинс». Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1928 г. ISSN 0362-4331. Получено 4 августа, 2016.
  15. ^ Хиршон, Николай; Романо, предисловие Рэя (1 января 2013 г.). Forest Hills. Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-9785-0.
  16. ^
  17. ^ «Коннолли выступает за изменения в метро; предлагает, чтобы предлагаемый маршрут пролегал через дорогу Кью-Гарденс». Нью-Йорк Таймс. 22 августа 1925 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  18. ^ «В Квинсе будет 15-этажный дом; высокое строение для новой жилой застройки в районе Форест-Хиллз. Рядом с метро Boulevard несколько блоков, переоборудованных под высокие здания между Ямайкой и Кью-Гарденс.. Нью-Йорк Таймс. 23 марта 1930 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  19. ^ «Задержка планов станции метро для исправления планов подземного перехода: Моисей говорит, что 44-футовая дорога под бульваром Куинс будет узким местом». New York Daily News. 18 декабря 1931 г.. Получено 21 июня, 2020.
  20. ^ «Работы по подземному переходу Union Turnpike близятся к завершению». New York Daily News. 8 мая 1933 г.. Получено 21 июня, 2020.
  21. ^ «В Квинсе открыты две линии метро» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 августа 1933 г. с. 13. ISSN 0362-4331. Получено 11 декабря, 2016.
  22. ^ «Незавершенные участки линий метро будут достроены» (PDF). The New York Sun. 13 декабря 1933 г. с. 47. Получено 30 июля, 2016.
  23. ^ "Поезда, проверяющие Ямайскую линию городского метро". Бруклин Дэйли Игл. 10 апреля 1937 г. с. 3. Получено 24 апреля, 2018.
  24. ^ «В метро Queens курсируют испытательные поезда; проходит проверка стрелочного и сигнального оборудования новой независимой линии». Нью-Йорк Таймс. 20 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  25. ^ а б Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Мужчины трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF). Long Island Daily Press. п. 2 (Раздел 2). Получено 12 августа, 2016.
  26. ^ Увидеть:
  27. ^ «Новый торговый район в районе Квинс; станция метро Roosevelt Avenue рассматривается как отличный торговый центр. Выявленные преимущества: доступность для многих домашних сообществ обеспечивает потенциальный рынок». Нью-Йорк Таймс. 9 июля 1933 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  28. ^ «Уведомление для пассажиров: продление срока действия с 7 часов утра четверга, 31 декабря 1936 г.». Flickr. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1936 г.. Получено 26 апреля, 2016.
  29. ^ а б «Партия PWA просматривает новое звено метро: Завтра откроется секция Квинс, которую проверяют Таттл и другие» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 27 июня, 2015.
  30. ^ «Открытие передвинуто для нового метро; движение на продлении городской линии до Кью-Гарденс начнется в четверг. Восемь станций добавлены в La Guardia, и официальная группа осмотрит новый филиал в Квинсе в среду». Нью-Йорк Таймс. 26 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  31. ^ «Новое метро в Квинсе стимулирует рост; в настоящее время ведутся работы по созданию садов Кью - многие домашние сообщества хорошо заселены». Нью-Йорк Таймс. 26 апреля 1931 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  32. ^ «Связь с метро способствует деятельности в сфере недвижимости; брокер отмечает расширение жилищного фонда в районе Квинс». Нью-Йорк Таймс. 7 марта 1937 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  33. ^ «Спрос на дома в Квинс отмечен; продажи во многих районах превышают летние ожидания разработчиков; секция на Ямайке активна; в Kew Gardens сообщается о покупательском интересе.. Нью-Йорк Таймс. 18 июля 1937 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  34. ^ Майерс, Стивен Ли (14 июня 1992 г.). «Жизнь за пределами метро подвержена собственным сбоям». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  35. ^ «Форест Хиллз активен; по данным брокера, аренда здесь самая высокая за последние годы». Нью-Йорк Таймс. 11 сентября 1938 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  36. ^ "Связь с метро способствует развитию недвижимости в Квинсе; лидеры гражданского общества призывают к тщательному планированию будущего роста района. Наблюдается тенденция к росту цен на квартиры в районах Форест-Хиллз и Кью-Гарденс. Взгляды в будущее с оптимизмом ссылаются на новые обязанности" Связь с метро способствует изменению недвижимости в Квинсе. Условия продажи в Rego Park ». Нью-Йорк Таймс. 3 января 1937 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  37. ^ «Аренда в Forest Hills; спрос там и в садах Кью выше, чем в прошлом году». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1937 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  38. ^ «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется примерно 24 апреля» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1937 г. ISSN 0362-4331. Получено 27 июня, 2015.
  39. ^ «Автобусный маршрут расширен». Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1941 г. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  40. ^ «Нужны экспресс-автобусы, - говорит Queens Group». New York Daily News. 18 декабря 1950 г. с. B1. Получено 8 августа, 2018.
  41. ^ Беркс, Эдвард С. (24 марта 1975 г.). «Планы по модернизации систем метро и автобусов». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 26 апреля, 2016.
  42. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 августа, 2016.
  43. ^ Селона, Ларри (17 сентября 1985 г.). "Доска глазами закрывает доступ к метро". New York Daily News. Получено 21 февраля, 2019.
  44. ^ а б "Циррус станции метро об искусстве". New York Daily News. 19 августа 1988 г.. Получено 21 июня, 2020.
  45. ^ «MTA NYC Transit открывает лифты ADA на автомагистрали Kew Gardens-Union Turnpike EF в Квинсе». mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 26 апреля, 2016.
  46. ^ а б c d е ж Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733.
  47. ^ «Расписание метро E, действует с 8 июня 2020 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  48. ^ "Расписание метро F, вступает в силу 2 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
  49. ^ «Карта метро» (PDF). Столичное транспортное управление. Октябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.
  50. ^ Пансе, Ричард (31 марта 2009 г.). «Столбцы между скоростными путями со знаком». nycsubway.org. Получено 21 июня, 2020.
  51. ^ Дули, Джон (4 ноября 2012 г.). "Пост-Сэнди простоя". nycsubway.org. Получено 21 июня, 2020.
  52. ^ Кокс, Иеремия (5 июня 2008 г.). «Текст Union Turnpike под желтой окантовкой вдоль стен платформы». subwaynut.com. Получено 21 июня, 2020.
  53. ^ а б c d «Закрытие киосков NYCT в 2009 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. п. 148. Архивировано с оригинал (PDF) 5 марта 2009 г.. Получено 21 июня, 2020.
  54. ^ «Инженеры Boro одобрили план подземных переходов на бульваре Куинс: Топографическое бюро Куинса излагает детали проекта стоимостью 830 000 долларов: оба туннеля будут построены вместе с новым метро». Queens Daily Star. 3 июля 1930 г.. Получено 28 апреля, 2016 - через Fulton History.
  55. ^ «Программа автомобильных дорог способствует росту Лонг-Айленда» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 27 апреля 1930 г. ISSN 0362-4331. Получено 27 июня, 2015.
  56. ^ а б «Работы по подземному переходу одобрены городскими властями; возможно, скоро начнутся: магистраль Union будет проведена под бульваром Куинс, согласно плану». Queens Daily Star. 4 июня 1930 г.. Получено 28 апреля, 2016 - через Fulton History.
  57. ^ "Вид на западную зону высадки / посадки автомобилей. Виден знак, обозначающий предлагаемые услуги после открытия метро Archer Avenue - поезда N, которые обслуживали линию Queens Boulevard до 1987 года, следовали бы в центр Ямайки по с G, которая обслуживала линию бульвара Куинс до 2010 года. Кроме того, по арочному потолку справа от знака метро можно увидеть закрытый проход к северо-западу от верхнего уровня Union Turnpike и бульвара Куинс ". indsecondsystem.weebly.com. 8 марта 2020 г.. Получено 21 июня, 2020.
  58. ^
  59. ^ Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Мужчины трудятся под землей, чтобы построить метро». Long Island Daily Press. Получено 12 августа, 2016 - через Fulton History.
  60. ^ Пансе, Ричард (13 января 2008 г.). «Отремонтированный подъезд Юнион ТПК». nycsubway.org. Получено 21 июня, 2020.
  61. ^ "Вид на решетчатый забор в подземном переходе под бульваром Квинс". Карты Гугл. Google. Октябрь 2014 г.. Получено 21 июня, 2020.
  62. ^ "Металл" Мозг "для Саб". New York Daily News. 29 ноября 1936 г.. Получено 21 июня, 2020.
  63. ^ "Картинная история садов Кью, штат Нью-Йорк - скоростной транзит на бульваре Куинс". www.oldkewgardens.com. Получено 26 апреля, 2016.
  64. ^ Сиск, Ричард (6 февраля 1988 г.). «ТА попробуют зеркала, телевизор тащат в метро». New York Daily News. Получено 21 июня, 2020.
  65. ^ Сиск, Ричард (12 сентября 1987 г.). "Рука всадника поймана". New York Daily News. Получено 21 июня, 2020.
  66. ^ ДеЛаФуэнте, Чарльз (17 сентября 1987 г.). «Новый поезд». New York Daily News. Получено 21 июня, 2020.
  67. ^ Вассерман, Джоанна (19 ноября 1995 г.). "Перетащите на безопасность". New York Daily News. Получено 21 июня, 2020.
  68. ^ Средства наблюдения за боковой дверью вагонов (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Телефонная корпорация. 1995. С. 79–80.
  69. ^ Беркс, Эдвард С. (20 апреля 1975 г.). "Поездка на метро Queens Down". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 3 июля, 2016.
  70. ^ Трапассо, Клэр (8 апреля 2012 г.). «Торговцы Forest Hills борются после ухода JetBlue: ведутся поиски компании, чтобы заполнить пустое пространство Forest Hills». nydailynews.com. New York Daily News. Получено 30 июня, 2015.
  71. ^ Моско, Стив (24 ноября 2012 г.). «С приходом FEMA дела у Forest Hills расширяются». timesledger.com. Таймс Леджер. Получено 5 июля, 2015.
  72. ^ Готэмист (18 сентября 2014 г.). «Посещение бывшего поезда метро Redbird в Квинсе». готэмист.com. Готэмист. Архивировано из оригинал 10 мая 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  73. ^ Браун, Ким (3 февраля 2005 г.). «Последний вагон метро Redbird установлен в городской ратуше». Queens Chronicle. Получено 1 июля, 2016.
  74. ^ «Попрощайтесь с туристическим центром Queens, который расположен в старом вагоне метро». Готэмист. 10 июля 2015 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2015 г.. Получено 1 июля, 2016.
  75. ^ Леви, Николь (14 июля 2015 г.). «Пять возможных мест для нового туристического центра Куинса». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 21 августа 2016 г.. Получено 1 июля, 2016.
  76. ^ Нгу, Ребекка; Маленький, Эдди; Керн-Едриховская, Ева (25 марта 2016 г.). "'The Get Down 'сняли сцену в метро в Redbird в отставке в Квинсе ". DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 21 августа 2016 г.. Получено 1 июля, 2016.

внешняя ссылка