WikiDer > Ямайка - станция 179th Street

Jamaica–179th Street station

 Ямайка - улица 179
 Поезд ​Поезд Экспресс
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
179-я улица - Платформа в центре города.jpg
Платформа на Манхэттен. An R160 F поезд виден на местной дороге, ведущей к Манхэттену.
Статистика станции
Адрес179-я улица и Hillside Avenue
Квинс, Нью-Йорк 11432
РайонКоролевы
LocaleЯмайка, Ямайка Эстейтс
Координаты40 ° 42′45 ″ с.ш. 73 ° 47′04 ″ з.д. / 40,712459 ° с.ш. 73,78448 ° з.д. / 40.712459; -73.78448Координаты: 40 ° 42′45 ″ с.ш. 73 ° 47′04 ″ з.д. / 40,712459 ° с.ш. 73,78448 ° з.д. / 40.712459; -73.78448
РазделениеB (IND)
ЛинияIND Queens Boulevard Line
Услуги   E ограниченное обслуживание в час пик (ограниченное обслуживание в час пик)
​   F все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: Q1, 2 квартал, Транспорт из аэропорта 3 квартал, Q17, Q36, Q43, Q76, Q77, X68
Автобусный транспорт Автобус MTA: Q110
Автобусный транспорт NICE автобус: n1, n6, n6X, n22, n22X, n24, n26
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
Треки4
Дополнительная информация
Открыт11 декабря 1950 г. (69 лет назад) (1950-12-11)[1][2]
Код станции254[3]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[4][5]
Возможен обратный трансферНет данных
Трафик
20196,262,449[7] Снижаться 0.1%
Классифицировать66 из 424[7]
Последовательность станций
Следующий север(Терминал): E ограниченное обслуживание в час пик ​F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 г. северникто: E ограниченное обслуживание в час пик ​F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление
Следующий юг169-я улица (местный): F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Parsons Boulevard (выражать): E ограниченное обслуживание в час пик
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 г. югKew Gardens - Union Turnpike: E ограниченное обслуживание в час пик ​F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление

Ямайка - 179-я улица это экспресс конечная станция на IND Queens Boulevard Line из Метро Нью-Йорка. Расположен под Хиллсайд-авеню на 179-й улице в Ямайка, Куинс, он обслуживается F тренироваться постоянно, <F> тренируйтесь в часы пик в пиковом направлении, и несколько часов пик E поезда. Станция имеет 15 входов, в том числе два на Мидленд-Паркуэй в Ямайка Эстейтс.

Ямайка - 179-я улица была открыта 11 декабря 1950 года, хотя ее планировалось построить на 178-й улице еще в 1928 году. В то время линия Квинс-Бульвар была частью Независимая система метро (IND), но первоначальные планы IND не предусматривали строительство станции на 178-й улице до тех пор, пока линия не будет продлена еще дальше до Queens Village. Линия открыта для 169-я улица, следующая станция на запад, в 1937 году. Различные изменения в планах, а также нехватка материалов из-за Великая депрессия и Вторая Мировая Война, отложил проект до 1946 года. Ямайка - 179-я улица стала одной из самых загруженных после открытия в 1950 году. После периода обветшания станция дважды ремонтировалась - в 1980-х и 2000-х годах. В результате планирования так и не построенного расширения до Queens Village, у станции есть 8 складских путей к востоку, что дает самую высокую пиковую пропускную способность из всех станций метро Нью-Йорка.

История

Схема дорожки
Легенда
Верхний уровень
Конец треков верхнего уровня
Дорожки реле верхнего уровня
на релейные пути нижнего уровня
к 169 ул
к Parsons Blvd
Нижний уровень
(к востоку от станции)
Конец треков нижнего уровня
на местные треки на станции

Станция 179-й улицы (оформленная как 178-я улица) планировалась вместе с остальной частью IND Queens Boulevard Line как его первоначальный конечный пункт еще в 1928 году.[8][9][10][11] В декабре 1930 г.[11] однако станции планировалось построить только до 169-я улица, с хвостовыми рельсами и стрелками, установленными до подножия станции на 178-й улице, вместе с провизией для станции. Гусеницы заканчивались у бамперов, а туннель - у переборки.[9][12] Согласно этим планам, станция на 178-й улице будет построена во время дальнейшее расширение на восток.[13] Линия Квинс-Бульвар была продлена до 169-й улицы 24 апреля 1937 года с задними рельсами и стрелками, используемыми для хранения и разворота поездов. Станция на 169-й улице представляла неудовлетворительную конфигурацию терминала для четырехпутной линии: на станции 169-й улицы не было складских помещений, а поскольку 169-я улица была местной станцией, поезда на внешних местных путях должны были переходить на внутренние. Экспресс треки в обратном направлении.[14][15][16]

Призывы местных жителей построить новую станцию ​​на 178-й улице прозвучали еще в 1932 году; несколько из этих запросов поступили от Ямайка Эстейтс Ассоциация.[11][13][17] В июне 1936 года ассоциация подала петицию мэру Фиорелло Х. ЛаГуардия для расширения.[17][18] Еще в 1936 г. Управление транспорта города Нью-Йорка (предшественник Управление транзита Нью-Йорка и MTA) оценивали строительство станции вместе с дальнейшие расширения на восток линии, с бюджетом совета 1940, выделяющим финансирование для станции.[19][20][21] По планам 1940 года строительство станции планировалось провести в период с 1941 по 1945 год.[22] В январе 1941 г. депутат горсовета Джеймс А. Берк предложил продлить линию до 178-й улицы, чтобы уменьшить заторы на 169-й улице. Берк полагал, что станция может быть построена внутри существующего туннеля и путей и будет стоить всего 100 000 долларов, в то время как инженеры из Управления транспорта заявили, что для этого потребуются дополнительные туннели и новые релейные пути, простирающиеся до 184-й улицы.[23] В июле 1941 года Управление транспорта запросило финансирование новой конечной станции экспресса, которая заменила бы 169-ю улицу.[24] Однако строительство было отложено из-за нехватки материалов, вызванной Великая депрессия, и в дальнейшем откладывается из-за начала Вторая Мировая Война.[1][25]

Планы станции были утверждены после войны в 1946 году, чтобы «обеспечить более удовлетворительный терминал» для линии.[16][21][26] Церемония закладки первого камня состоялась 5 марта 1947 года на 182-й улице и Хиллсайд-авеню с участием мэра Уильям О'Дуайер и ныне президент городка Берк.[27] Автовокзал, сопровождающий станцию, похож на Автобусный вокзал 165-й улицы, изначально планировался для станции, но так и не был построен.[28][29] Станция открылась 11 декабря 1950 года и стоила более 10 миллионов долларов; Мэр Винсент Р. Импеллиттери и президент округа Квинс Морис А. Фитцджеральд присутствовали на открытии.[1][28][30] Это была последняя станция метро, ​​строительство которой финансировалось Нью-Йорком, до постройки 34-я улица - Хадсон-Ярдс станция на 7 Расширение Метро с 2008 года.[31] После открытия станция стала крупным транзитным узлом для пассажиров из южного и восточного Квинса и округа Нассау, что привело к активному развитию на Ямайке.[25] К 1959 году вокзал был самым загруженным в Квинсе.[32]

Западный конец нижней ретрансляционной площадки; видны пандусы, поднимающиеся до уровня платформы

В 1981 году MTA включило станцию ​​на 179-й улице в список 69 станций метро, ​​находящихся в наиболее аварийном состоянии.[33] Позже, в 80-х годах, станция была реконструирована и модернизирована; В рамках реконструкции со стен станции была удалена фиолетовая полоса плитки в стиле IND и добавлен дизайн с переплетающимися синими и оранжевыми полосами.[34][35] Во время дальнейшей модернизации, которая произошла примерно к 2000 году, на станции были установлены лифты, чтобы сделать ее ADA-доступный.[36][37] Лифты были открыты примерно в 2005 году.[38] Начиная с августа 2007 года, MTA начало установку декоративных вентиляционных решеток вдоль Хиллсайд-авеню над станцией, а также герметизацию других решеток в целях борьбы с наводнениями. В то время метро Hillside Avenue считалось наиболее подверженным наводнениям участком в системе метро.[39]

История обслуживания

Первоначально поезда E обслуживали станцию ​​постоянно, а поезда F ходили до станции только поздней ночью.[1][30] В 1951 году дневные поезда F были продлены до 179-й улицы.[40]

179-я улица служила постоянным северным терминалом для обеих экспресс-служб Queens Boulevard (поезда E и F), что привело к заторам на станции.[41] до 11 декабря 1988 г., когда E был перенаправлен на Метро Арчер Авеню.[41] В р обслуживала станцию ​​с 1988 по 1992 год, но работала только в часы пик после 1990 года.[42]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольТарифный контроль, агент станции
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на юго-восточном углу 179th Place и Hillside Avenue.
п
Уровень платформы		Отслеживать 1← Поезд Экспресс к Кони-Айленд (169-я улица)
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 3← Поезд Экспресс к Кони-Айленд (169-я улица)
← Поезд к Всемирный торговый центр (выберите поездки в будний день) (Parsons Boulevard)
Отслеживать 4→ Поезд Экспресс дорожка завершения →
→ Поезд конечный трек (выберите поездки по будням) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 2→ Поезд Экспресс дорожка завершения →
Мозаики, ведущие к монастырю и ретритному дому
Вид на платформу с изображением переплетенных стен.

Эта станция метро выглядит как типичная станция экспресса с четырьмя путями и двумя островные платформы.[43] На восток (железная дорога север) представляет собой большой склад и релейный двор, состоящий из двух уровней по четыре релейных пути на каждом,[44] простирается примерно на 0,25 мили (0,40 км)[45] до 184-го места.[а][44][48]:923, 1597 Всего восемь складских путей дают 179-й улице самую высокую пиковую пропускную способность из всех станций метро Нью-Йорка: 63 поезда в час или один поезд каждые 57 секунд, хотя в настоящее время станция работает с гораздо меньшей пропускной способностью (только 17– 18 поездов в час в часы пик).[b][49][50] Конечные поезда входят на один из двух путей, идущих на север, а затем ретранслируют на один из двух уровней - верхний уровень, если идет со скоростного пути, или нижний уровень, если он идет с местного пути.[44] Затем они возвращаются по соответствующему пути на южной стороне.[52] Из-за конфигурации переключения на станции, несколько поездов E, которые начинаются здесь, всегда отправляются со скоростной трассы и едут экспрессом по Хиллсайд-авеню. Поезда F могут отправляться с любого пути, переключаясь на местный путь к востоку от 169-я улица если необходимо.[52] Вне релейной работы на дворе предусмотрено хранение четырех поездов.[46] Подсчитано, что релейные пути к востоку от станции могут вместить около 600 легковых автомобилей.[47]

Конфигурация релейных путей свидетельствует о первоначальных планах построить продолжение линии бульвара Квинс дальше на восток в Квинс. Линия продолжилась бы под Хиллсайд-авеню до Springfield Boulevard и Брэддок-авеню (оба ранее Rocky Hill Road) в Queens Village,[8][20] с более поздними планами по продлению линии до Little Neck Parkway в Bellerose недалеко от Округ Нассау граница.[53] Верхний уровень должен был быть продлен на восток, в то время как пути нижнего уровня всегда предназначались для ретрансляции.[44][54] Пути на верхнем уровне длиннее, чем на нижнем уровне, а пути на верхнем уровне имеют деревянную перегородку на блоки бампера.[44][54]

Стены станции отделаны бежевой плиткой с переплетающимися синими и оранжевыми полосами, представляющими два цвета Нью-Йорк флаг, и цвета IND Восьмая авеню и Шестая авеню линии, которые обслуживают вокзал.[55] Есть два контроль платы за проезд области. Постоянная зона в восточной части станции, между 179-й и 180-й улицами, имеет киоск для жетонов и группу из 12 турникетов и два турникета с высокими выходами.[43] Частичный выход на 178-й улице включает в себя банк с девятью турникетами, два высоких турникета на выходе (HEET) и два высоких турникета на выходе.[43] Два конца соединены во всю длину антресоль,[43][47] какие особенности Наш спектр поддержки работа Реджинальда Полиниса, набор фигурок из фанеры, которые, кажется, поддерживают потолок антресоли.[56] На станции также есть диспетчерская вышка.[1] Станция ADA-доступный через лифт, установленный на 179-м месте на северной стороне Хиллсайд-авеню.[36][57]

Станция расположена примерно в 5,23 км к западу от границы города с Округ Нассау. До IND Rockaway Line был открыт в 1956 г.,[58] и до открытия в 1958 г. Терминал Far Rockaway – Mott Avenue (что примерно в 0,5 мили (0,80 км) от границы города с округом Нассау).[59]), 179-я улица была ближайшей станцией метро к округу Нассау.[60] New York Magazine описал расположение станции как «район, настолько удаленный, что вполне может быть и в другом штате», а именно в одном из «плодородных полумесяцев хип-хопа», где рэперы 50 центов и Ja Rule вырос.[61]

Входы и выходы

В отличие от метро, ​​некоторые из 16 входов, например, на 179-м месте, имеют навес Над ними.[36][43]
Лестница на Мидленд-Паркуэй рядом с Ямайка Эстейтс
Лифт на 179 месте

Всего на станции 15 лестничных входов и 1 лифт.[36][43][57] Есть семь постоянных входов в четырех местах (состоящих из шести лестниц и одного лифта), которые обозначены зеленым, и девять других входов для неполного рабочего дня, которые обозначены красным.[36]

Место выходаТип выходаКоличество выходов
NE угол Hillside Avenue и 178th StreetЛестница1
SE угол Hillside Avenue и 178th StreetЛестница1
Северная сторона Хиллсайд-авеню и 179-я улицаЛестница2
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 179-я улицаЛестница1
SE угол Hillside Avenue и 179th StreetЛестница1
NE угол Hillside Avenue и 179-е местоЛестница2
SE угол Hillside Avenue и 179-е местоЛестница3
Лифт1
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 180-я улицаЛестница1
Северо-западный угол Hillside Avenue и Midland ParkwayЛестница1
NE угол Hillside Avenue и Midland ParkwayЛестница1
Юго-западный угол Хиллсайд-авеню и 181-я улицаЛестница1

Близлежащие достопримечательности

Дом детства президента США Дональд Трамп, расположен в 85-15 Wareham Place, находится в нескольких кварталах от входа на станцию ​​Midland Parkway. Отец Трампа Фред Трамп построил дом через год после открытия станции, в 1951 году.[62]

Мозаичная вывеска на одном из выходов со станции указывает на «Монастырь и убежище». Имеется в виду Пассионистский монастырь Непорочного Зачатия и Ретритный дом епископа Моллоя, расположенный вдоль комплекса площадью 12 акров (4,9 га) в одном квартале к северу от станции.[63]

Примечания

  1. ^ Некоторые источники утверждают, что рельсовые пути заканчиваются на 184-й улице.[28] Другие утверждают, что следы простираются до 184-го места / 185-й улицы или 186-й улицы.[21][46][26][47]
  2. ^ В часы пик со станции отправляется от 14 до 15 поездов F в час, а три поезда E в час отправляются или прибывают на станцию ​​только в часы пик.[49] Согласно стандартам MTA, станция может пропускать до 15 поездов в час из двух постоянных служб, всего 30 поездов в час.[50][51]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «В Квинсе открыто новое метро: мэр, не тратя свои цента, выделяет пристройку на холме и обещает прекрасное обслуживание» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 12 декабря 1950 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ "Станция метро открывается в понедельник" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1950 г.. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  4. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  5. ^ Больше станций метро в Манхэттене и Бронксе в очереди на выход в Интернет, mta.info (25 марта 2015 г.). «Первые две фазы включали станции в центре Манхэттена и все станции метро в Квинсе, за исключением терминала 7 Main St».
  6. ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  7. ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  8. ^ а б «Куинс, переплетенный с новыми артериями: новые бульвары, парки и бульвары - важные факторы роста города». Нью-Йорк Таймс. 13 мая 1928 г.. Получено 8 июля, 2015.
  9. ^ а б
  10. ^ «Планы метро на 6 авеню» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1 апреля 1935 г.. Получено 30 июня, 2015.
  11. ^ а б c «Рог рассказывает, как гражданские общества получили конечную точку метро: отрицает, что это была работа Торговой палаты» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 18 июля 1932 г. с. 5. Получено 14 февраля, 2017.
  12. ^
  13. ^ а б «Станция Грант на 178-й улице на метро Ямайка». Brooklyn Daily Eagle. Fultonhistory.com. 1 июля 1932 г. с. 32. Получено 14 февраля, 2017.
  14. ^ «Партия PWA просматривает новое звено метро: Завтра откроется секция Квинс, которую проверяют Таттл и другие» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 30 декабря 1936 г.. Получено 27 июня, 2015.
  15. ^ «Скоро откроется линия метро: городская линия на Ямайку откроется примерно 24 апреля» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 17 марта 1937 г.. Получено 27 июня, 2015.
  16. ^ а б Отчет, включающий анализ работы транспортной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившихся 30 июня 1945 г.. Нью-Йорк: Транспортный совет города Нью-Йорка. 1945 г.
  17. ^ а б "Городские исследования Хиллсайд-авеню. План метро: Ассоциация сословий Ямайки хочет станцию ​​на 178-й улице" (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 16 июля 1936 г. с. 10. Получено 14 февраля, 2017.
  18. ^ «Решение по протесту 500 на станции метро: спор на 178-й улице будет передан мэру» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 16 июня 1936 г. с. 6. Получено 14 февраля, 2017.
  19. ^
  20. ^ а б «Работы метрополитена откладываются из-за отсутствия средств: проект Ямайки, однако, по-прежнему превышает официальные планы города». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 11 августа 1939 г.
  21. ^ а б c «Представлен план метро: программа расширения сметы в Квинсе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 20 июля 1946 г.. Получено 12 августа, 2016.
  22. ^ Холл, Чарльз (2 ноября 1939 г.). «Новые школы и метро обречены на урезание бюджета: другие проекты также откладываются плановиками» (PDF). Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. п. 1. Получено 14 февраля, 2017.
  23. ^
  24. ^ «Расширение метро стало« обязательным »: 184-я улица возглавила список строительства общественного транспорта». Long Island Daily Press. Fultonhistory.com. 26 июля 1941 г. с. 1.
  25. ^ а б Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  26. ^ а б «Проголосовали за расширение метро в Квинсе» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1946 г.. Получено 30 июня, 2015.
  27. ^ «Метро сломано: мэр приступил к строительству в Квинсе». Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1947 г.. Получено 12 августа, 2016.
  28. ^ а б c «Расширение метро на Hillside Ave откроется 11 декабря» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 1 декабря 1950 г. с. 9. Получено 14 февраля, 2017.
  29. ^ «Нужен новый терминал» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 10 февраля 1948 г. с. 4. Получено 14 февраля, 2017.
  30. ^ а б «Мэр платит первую копейку за проезд в метро расширенного диапазона» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 11 декабря 1950 г. с. 1. Получено 14 февраля, 2017.
  31. ^ Келли Вейл. «Фотографии: внутри нового 7-го придела поездов». Готэмист. Архивировано из оригинал 23 декабря 2013 г.. Получено 23 декабря, 2013.
  32. ^ Линн, Джеймс (21 января 1959). "'58 год был годом уловки: ТА пробовала почти все " (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. п. 3. Получено 14 февраля, 2017.
  33. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). "Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 августа, 2016.
  34. ^ Фарбер, М.А. (1 августа 1984 г.). «Транзитной системе грозит тревожное будущее». Нью-Йорк Таймс. Получено 27 сентября, 2015.
  35. ^ Гольдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). "M.T.A. вносит существенные дополнения в план капитального ремонта". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 июня, 2015.
  36. ^ а б c d е «Проект сопряжения метро и тротуаров: станция 179-я улица» (PDF). transalt.org. Альтернативы транспорта, Город Нью-Йорк, Департамент городского планирования Нью-Йорка, Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 30 декабря 2000 г.. Получено 30 июня, 2015.
  37. ^ Шеридан, Дик (21 апреля 1998 г.). «Препятствие для ограниченного доступа инвалидов к транспорту». New York Daily News. Получено 13 августа, 2016.
  38. ^ Диас, Арнольд (20 октября 2005 г.). "Позор вам: транзит Нью-Йорка делает позор". WCBS-TV. Нью-Йорк: Отключено в действии. Получено 14 августа, 2016.
  39. ^ Данлэп, Дэвид В. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетичности защите от наводнений». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 февраля, 2017.
  40. ^ «Все поезда F будут курсировать до 179-й улицы». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 4 октября 1951 г. с. 1.
  41. ^ а б Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения в метро должны начаться». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 июля, 2015.
  42. ^ «Сервисные изменения: 30 сентября 1990 г.» (PDF). Столичное управление транспорта. 30 сентября 1990 г.. Получено 9 августа, 2015.
  43. ^ а б c d е ж «План Ямайки - Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17 - Транзит и пешеходы» (PDF). nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Получено 14 августа, 2016.
  44. ^ а б c d е «Расширение Хиллсайд Авеню, Маршрут 108, Раздел 13». Получено 10 июля, 2016.
  45. ^ Верховек, Сэм Хау (21 ноября 1988 г.). "Бездомные в приют на поезде E". Нью-Йорк Таймс. Получено 15 июля, 2015.
  46. ^ а б Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 г.. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949 г. HDL:2027 / mdp.39015023094926.
  47. ^ а б c Маркс, Сеймур (20 января 1959 г.). «Призрачное метро: идеальное место для парковки» (PDF). Звездный журнал Лонг-Айленда. п. 3. В архиве (PDF) с оригинала 25 марта 2020 г.. Получено 12 августа, 2016.
  48. ^ Транспорт, Совет Нью-Йорка (Нью-Йорк) (1949). Ход работы ...
  49. ^ а б
  50. ^ а б Анализ альтернатив / Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метро Queens. Министерство транспорта США, Столичное транспортное управление, Управление городского общественного транспорта. Май 1990 г.. Получено 13 августа, 2016.
  51. ^ Исследование вариантов метро Queens, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США, Столичное транспортное управление, Управление городского общественного транспорта. Май 1984. С. 83–.. Получено 10 июля, 2016.
  52. ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.
  53. ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2.
  54. ^ а б "Тайны метро Queens Boulevard". 23 сентября 2015 г.. Получено 10 июля, 2016.
  55. ^ «Искусство стилизации метро: снизьте скорость и осмотритесь». Newsday. Получено 12 августа, 2016.
  56. ^ "www.nycsubway.org: Artwork: Наш спектр поддержки (Реджинальд Полинис)". www.nycsubway.org. Получено 14 августа, 2016.
  57. ^ а б "Карта микрорайона Ямайка-179-я улица" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2018 г.. Получено 26 августа, 2019.
  58. ^ Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут работать сегодня» (PDF). Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 29 июня, 2015.
  59. ^ Google (15 августа 2016 г.). «Округ Нассау, штат Нью-Йорк» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 августа, 2016.
  60. ^ «Новый блок метро готов: сегодня откроется терминал Far Rockaway IND» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 января 1958 г. ISSN 0362-4331. Получено 29 июня, 2015.
  61. ^ Браун, Итан (1 декабря 2003 г.). "Есть говядина?". New York Magazine. п. 1. Получено 15 февраля, 2017.
  62. ^ Горовиц, Джейсон (22 сентября 2015 г.). «Старый квартал Дональда Трампа в Квинсе контрастирует с разнообразной территорией вокруг него». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 15 февраля, 2017.
  63. ^ Ньюман, Энди (22 октября 2010 г.). «Загадочный мир последней остановки». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 31 июля, 2018.

внешняя ссылка