WikiDer > Лексингтон-авеню - станция 63-я улица

Lexington Avenue–63rd Street station

 Lexington Avenue - 63 Street
 Поезд Экспресс ​​Поезд
MTA NYC logo.svg Метро Нью-Йорка станция (быстрый транзит)
Lex-63rd Май 2017 2.jpg
Верхняя платформа
Статистика станции
АдресЛексингтон-авеню и 63-я Восточная улица
Нью-Йорк, NY 10065
РайонМанхэттен
LocaleВерхний Ист-Сайд, Lenox Hill
Координаты40 ° 45′53 ″ с.ш. 73 ° 57′59 ″ з.д. / 40.764649 ° с.ш. 73.966398 ° з.д. / 40.764649; -73.966398Координаты: 40 ° 45′53 ″ с.ш. 73 ° 57′59 ″ з.д. / 40.764649 ° с.ш. 73.966398 ° з.д. / 40.764649; -73.966398
РазделениеB (BMT/IND)
ЛинияIND / BMT Линии 63-й улицы
Услуги   F все время (все время) <F> два поезда в час пик, максимальное направление (два поезда в час пик, направление пика)
   N ограниченное обслуживание только в будние дни в час пик (только в часы пик в будние дни)
​   Q все время (все время)
​   р одна поездка в час пик только в северном направлении (поездка в час пик только в северном направлении)
Системные переводыС MetroCard Только:
   4 все время (все время)
​   5 все время кроме поздней ночи (всегда, кроме поздней ночи)
​   6 все время (все время) <6> по будням до 20:45, пиковое направление (по будням до 20:45, пиковое направление)
   N все время (все время)
​   р все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
​   W только будни (только в будние дни) в Лексингтон-авеню / 59-я улица
(Станции пересадки недоступны)
Транзитные соединенияАвтобусный транспорт Автобус NYCT: M101, M102, M103
Автобусный транспорт Автобус MTA: BxM1
СтруктураПод землей
Глубина100 футов (30 м)
Уровни2
Платформы2 островные платформы (По 1 на каждом уровне)
кроссплатформенный обмен
Треки4 (по 2 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт29 октября 1989 г.; 31 год назад (1989-10-29)[1]
Перестроен13 января 2011 г.; 9 лет назад (2011-01-13) до 1 января 2017 г.; 3 года назад (2017-01-01) (для метро Second Avenue)
Код станции223[2]
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года. ADA-доступный
Беспроводное обслуживаниеНа этой станции есть Wi-Fi и сотовая связь.[3]
Возможен обратный трансферда
Бывшие / другие именаLexington Avenue
Трафик
20196,567,634[4] Увеличивать 0.9%
Классифицировать62 из 424[4]
Последовательность станций
Следующий восток72-я улица (2-я авеню): N только ограниченное обслуживание в час пик ​Q все время ​р одна поездка в будний день в час пик только в северном направлении
Остров Рузвельта (63-я улица): F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года Восток72-я улица (2-я авеню): N только ограниченное обслуживание в час пик ​Q все время ​р одна поездка в будний день в час пик только в северном направлении
Остров Рузвельта (63-я улица): F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Следующий запад57-я улица (6-я авеню): F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
57-я улица - Седьмая авеню (Бродвей): N ограниченное обслуживание только в будние дни в час пик ​Q все время
Следующий соседняя станция в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года Запад47-50-я улица - Рокфеллер-центр (6-я авеню): F все время <F> два поезда в час пик, максимальное направление​
Таймс-сквер - 42-я улица (Бродвей): N ограниченное обслуживание только в будние дни в час пик ​Q все время

Лексингтон-авеню - 63-я улица (ранее Lexington Avenue[5]) это Метро Нью-Йорка станция в Lenox Hill, Манхэттен, совместно используемый IND и BMT Линии 63-й улицы. Расположен на пересечении Lexington Avenue и 63-я улица, он обслуживается:

  • F и Q поезда в любое время
  • ограничено N поезда в часы пик
  • <F> поезда в часы пик в направлении максимальной нагрузки
  • один A.M. час пик р поезд только в северном направлении

Станция имеет два уровня платформы; поезда направлялись на юг в центр города и Бруклин используйте верхний уровень, в то время как поезда направляются на север в верхний город и Королевы используйте нижний уровень. Это одна из самых глубоких станций в системе метро, ​​требующая нескольких рядов длинных эскалаторов или лифтов.

Строительство станции началось в 1969 году, но в результате Финансовый кризис Нью-Йорка в 1975 году станция не открывалась до 1989 года. Первоначально станция предназначалась как перевалочный пункт для Шестая авеню/Queens Boulevard и Бродвей/Вторая авеню Сервисы. Таким образом, станция была разработана с учетом кроссплатформенные обмены на обоих уровнях. Тем не мение, строительство метро Вторая авеню была остановлена ​​в 1975 году при строительстве станции. В результате северная сторона вокзала, предназначенная для обслуживания Второй авеню, была скрыта временной стеной из оранжевого кирпича, а пространство, предназначенное для выхода на Третьей авеню, осталось неиспользованным. В то время как южная сторона станции открылась для обслуживания в 1989 году, северная сторона использовалась только для хранения поездов.

В 2007 году возобновилось строительство метро «Вторая авеню», и северная сторона станции была отремонтирована, чтобы ее можно было использовать. Оранжевая стена на платформе была удалена, а на стенах станции, прилегающих к путям, установлена ​​бежево-белая настенная плитка. Неоткрытый вход на Третьей авеню был оборудован несколькими лифтами, а подвесной потолок станции был удален. Первая очередь метро Second Avenue открылась 1 января 2017 года, и с тех пор количество пассажиров на станции увеличилось.

История

Схема дорожки
Легенда
к Остров Рузвельта
(Линия IND, 63-я улица)
Будущая фаза 3
Два уровня разделены
ниже этой точки
к 72 ул (Метро Второй Av)
Раздел наложенных треков
(Левые треки над правыми)
к 57 St – 7 Av (BMT 63-я улица)
к 57 St – 6 Av (ИНД, 63-я улица)
Нижний уровень
Верхний уровень

Строительство

Электрический ток Линии 63-й улицы были окончательной версией предложений по северному центр города туннель из IND Queens Boulevard Line к Второй и Шестая авеню Линии, восходящие к IND Вторая система 1920-1930-х гг. Вторая система была планом расширения принадлежащих и управляемых городом Независимая система метро (IND), которая часто конкурировала с двумя частными компаниями метрополитена в городе, Interborough Rapid Transit (IRT) и Бруклин-Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT). В результате по плану линия была соединена только с двумя запланированными линиями IND, линиями Второй и Шестой авеню.[6]:246[7]:417[8][9]

В 1940 году метрополитен был унифицирован, и МРТ и БМТ перешли под контроль города.[10] Следовательно, планы предлагаемой линии были изменены. Текущие планы были составлены в 1960-х гг. Столичное транспортное управлениес Программа действий. Согласно этому плану, линия должна была соединиться с IND Sixth Avenue и BMT Broadway Lines. Линия IND должна была быть построена на верхней части двухуровневой Туннель на 63-й улице, который будет проходить под Ист-Ривер.[11] Таким образом, пути, соединяющиеся с линией Шестой авеню IND, составляют линию IND 63rd Street, на южной стороне станции, а пути, соединяющиеся с линией BMT Broadway, составляют линию BMT 63rd Street, на северной стороне станции. .[12]:5, 21

Строительство на линии 63-й улицы, включая станцию ​​Lexington Avenue - 63rd Street, началось 25 ноября 1969 года.[13] Станция была построена с использованием комбинации нарезка и обложка строительные и проходческие машины.[14][15] Однако после строительство из Метро Вторая авеню прекратилась в 1975 году в связи с тяжелый финансовый кризис, сторона BMT 63rd Street Line, северные пути, в основном вела к несуществующей линии метро, ​​поэтому сторона BMT была заброшена и обнесена временной оранжевой кирпичной стеной, а подвесной потолок был установлен на IND 63rd верхнего уровня. Сторона Street Line, южная сторона.[6]:225 Завершающие штрихи были нанесены только на IND стороне станции.[16] Рельсы на закрытой стороне БМТ использовались только для хранения поездов вне часов пик.[17]

Оригинальная станция открывается

Верхняя площадка в 2008 г., до реконструкции для подключения к метро «Вторая авеню»
Восточный контроль тарифов

Сторона IND станции, южная сторона, была построена в 1984 г.[16] когда он был назван «Строительным достижением года» Столичной секцией Американское общество инженеров-строителей;[18] однако он не открывался для обслуживания пассажиров до 29 октября 1989 г.[19] из-за задержек в строительстве многоуровневого Туннель на 63-й улице, вызванный финансовым кризисом 1970-х гг.[16][1] После открытия станции она работала как типичный одноколейный, одно-боковая платформа станции на каждом уровне, использовалась только сторона IND, а сторона BMT каждого уровня была скрыта за фальшивой стеной, выложенной оранжевой плиткой. Выключатели на обоих уровнях соединяли линии к западу от станции.[20]

К востоку от этой станции на стороне IND находятся стрелки для подключения к фазе 3 Метро Вторая авеню, хорошо видно из движущегося поезда, что позволит в будущем обслуживать Королевы в сторону Мидтауна и центра города Манхэттен.[21] Также к востоку, путь на восток линии IND поднимается до верхнего уровня туннеля, так как оба пути IND расположены на верхнем уровне туннеля 63-й улицы для поездки под Ист-Ривер. Два пути на нижнем уровне этого туннеля соединяются с Железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) через Доступ с восточной стороны проект.[16] Проект привезет поезда из LIRR. Основная линия к Центральный вокзал, но по состоянию на декабрь 2016 года нижний уровень в настоящее время не используется.[22]

К востоку от этой станции на стороне BMT запланированные железнодорожные пути к Метро Второй авеню слегка изгибались на север. После того, как рельсы закончились, дорожное полотно прошло несколько сотен футов, прежде чем закончиться. С подключением к Метро Второй авеню эти туннели теперь сливаются с туннелями Фазы 1 IND Вторая линия авеню.[16][23]:93–94

Расширение метро Второй авеню

В 2007 году возобновили строительство метро «Вторая авеню».[24] В рамках проекта станция должна была пройти реконструкцию, чтобы достроить сторону BMT, которая будет обслуживать поезда второй линии авеню. Ремонт включал в себя установку новых лестничных площадок, новой облицовки стен, новых колонн и облицовки колонн, новых мощений платформы, новых входов / выходов, нового пути с низким уровнем вибрации, а также новых механических, электрических, сантехнических, противопожарных и коммуникационных систем.[25][26] Контракт на реконструкцию станции был заключен с компанией Judlau Contracting 13 января 2011 года.[27][28]

22 сентября 2011 года у метро Second Avenue. проходческий комбайн завершил свой рейс до станции Лексингтон-авеню - 63-я улица Bellmouth от 92-й улицы и Второй авеню.[29][30] Контролируемые взрывные работы на участке туннеля между Третьей авеню / 63-й улицей и Второй авеню / 65-й улицей были завершены в марте 2012 года.[31]

Оранжевые фальш-стены на уровне платформы были удалены в 2012 году в рамках строительства, но оранжевая плитка в мезонине на Лексингтон-авеню, а также в коридорах до уровня платформы, была сохранена.[32] Весной 2012 года на время строительства были возведены временные синие стены, разделяющие большую часть сторон IND и BMT.[33]:14–15 На обеих сторонах дороги были большие белые и серые панели, а также «временные» плитки с надписью «Lex 63» через равные промежутки времени.[34] Это сильно отличалось от маленькой бежевой плитки, которая была на стороне IND с 1989 по 2013 год.[35] Новые указатели на платформе метро Second Avenue были установлены в декабре 2016 года.[36]

Неиспользуемые гусеницы на строящейся стороне БМТ в 2013

На момент заключения контракта реконструкция должна была быть завершена к маю 2014 года, но дата завершения постоянно переносилась, и по состоянию на август 2015 года., срок завершения - весна 2016 г.,[37] хотя позже это было перенесено на лето 2016 года.[38] По состоянию на июль 2015 г., ремонт выполнен на 90%,[39] и по состоянию на июнь 2016 г., 98% завершено, осталось завершить только косметическую отделку и улучшения мощности.[38]

Чтобы приспособиться к возросшему покровительству, ожидаемому после начала работы метро на Второй авеню, MTA построило четыре новых входа на пересечении Третьей авеню и 63-й улицы, ведущих к новому мезонину в восточной части станции. Между новым мезонином и платформами пассажиры перемещаются на четырех скоростных лифты, аналогичная планировке нескольких других станций глубоко под землей. Эти лифты являются наиболее компактным средством перевозки людей.[38][40] Эти входы открылись 30 декабря 2016 года.[41] 1 января 2017 года компания MTA открыла Фазу 1 метро Second Avenue.[42][43]

Произведение искусства

Повышенный к Жан Шин как видно из входа на юго-восточном углу Третьей авеню и 63-й улицы.

Когда эта станция была открыта в 1989 году, на ней не было произведений искусства. Как часть Метро Вторая авеню ремонт, произведения искусства Жан Шин, называется Повышенный, был заказан MTA Искусство и дизайн для установки на новых участках станции.[44][45]

Шин использовал архивные фотографии 2-й и 3-я авеню поезд (Эл) для создания композиций в керамическая плитка, стеклянная мозаика, и ламинированное стекло.[45] Изображения изменяются и изменяются, при этом каждый уровень имеет разный дизайн. На входе в юго-восточный угол Третьей авеню выложены керамические плитки с изображением строительных балок и кранов, демонтировавших Эль в 1940-х годах. На антресоли мозаика показывает небо там, где раньше находился поезд. Уровень платформы украшен полупрозрачным и отражающим стеклом, на котором изображены старинные сцены этого района.[46]

История обслуживания

Знак станции, описывающий внесистемный перевод на Лексингтон-авеню - 59-я улица станция.

Эта станция открылась 29 октября 1989 года.[47] вместе со всей линией IND 63rd Street.[1]:37[48] В Q поезд обслуживал вокзал по будням и B поезд останавливался там по выходным и поздно вечером; обе службы использовали линию Шестой авеню.[1] Первые пару месяцев после открытия станции JFK Express к Кеннеди аэропорт также обслуживала станцию, пока она не была прекращена в 1990 году.[49] Туннель получил известность как «туннель в никуда» как во время его проектирования, так и после открытия, а 21-я улица была единственной остановкой на этой линии. Королевы.[1][9]:33

22 июля 2001 года, одновременно с закрытием путей IND Sixth Avenue Line на Манхэттенском мосту, поезда B и Q на эту станцию ​​прекратили свое движение и были заменены постоянным шаттлом. В это время северные пути моста были закрыты для проведения ремонта моста. Южный BMT Broadway Line рельсовые пути были вновь открыты, так что половина путей на мосту оставалась открытой.[50][51] 16 декабря 2001 г. соединитель 63-й улицы, который был построен для соединения линии IND 63-й улицы и IND Queens Boulevard Line официально открыт, и поезд F был изменен, чтобы постоянно обслуживать эту станцию, что происходит и по сей день.[52]:5[53]:2[54][55][56] Когда это произошло, бесплатный MetroCard внесистемный перевод в Лексингтон-авеню - 59-я улица станция была добавлена. Это должно было обеспечить перевод в IRT Lexington Avenue Line для клиентов поезда F, так как такое подключение было предусмотрено на Лексингтон-авеню - 53-я улица станции по предыдущему маршруту поезда F.[57]

Планы MTA относительно службы метро Second Avenue продлили поезд Q (и выбрали часы пик N тренироваться короткий поворот поездок), проходящих через BMT Broadway Line, вдоль линии BMT 63rd Street для обслуживания этой станции, за которой поезда поворачивают на север и идут по линии Second Avenue до 96-я улица.[58][59] Эта новая схема обслуживания была введена в действие с 1 января 2017 года.[60]

План станции

граммУровень улицыВыход / вход, MetroCard связь с Поезд ​Поезд ​Поезд Экспресс ​Поезд ​Поезд ​Поезд в Лексингтон-авеню - 59-я улица
6 млнМезонин на Лексингтон-авенюТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины, лифт на платформы
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на северной стороне 63-й улицы к западу от Лексингтон-авеню
Антресоль Третьей авенюТарифный контроль, агент станции, MetroCard машины, лифты на платформы
Доступ для инвалидов / инвалидов Лифт на северо-западном углу Третьей авеню и 63-й улицы.
5 млнЭскалатор / лестничная площадка
4 млнЭскалатор / лестничная площадка, переход между платформами
ВВЕРХ
Верхняя платформа		Southbound← Поезд к Кони-Айленд через Брайтон (57-я улица/Седьмой)
← Поезд к Кони-Айленд через Море, пляж (ограниченные поездки в час пик) (57-я улица/Седьмой)
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Southbound← Поезд Экспресс к Кони-Айленд через Калвер (57-я улица/ Шестой)
LP
Нижняя платформа		На север→ Поезд к 96-я улица (72-я улица) →
→ Поезд к 96-я улица (ограниченные поездки в час пик) (72-я улица) →
Островная платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
На север→ Поезд Экспресс к 179-я улица (Остров Рузвельта) →
Лифт на Лексингтон-авеню на верхней платформе, до ремонта (вверху) и после ремонта (внизу)

От входа на Лексингтон-авеню есть два коротких эскалаторы и лестница из северо-западного угла, лестница из юго-западного угла и короткий лифт, спрятанный за углом от эскалаторов.[41] От контроль платы за проезд, есть два длинных эскалатора и лестница на промежуточный уровень, а затем два более коротких эскалатора и пара лестниц на нижний уровень. антресоль. Здесь банк разделяется, и на каждую платформу ведут две отдельные трубы по два эскалатора и лестница. Платформенный лифт имеет свои два турникеты, и делает три остановки (антресоль, верхняя площадка, нижняя площадка).

Верхний и нижний уровни станции имеют глубину около 140 футов (43 м) и 155 футов (47 м) соответственно, что делает станцию ​​одной из самых глубоких в системе. Эта глубина связана с тем, что она должна проходить под IRT Lexington Avenue Line и другая существующая инфраструктура, помимо туннелей IND, которые должны проходить под Ист-Ривер на небольшом расстоянии к востоку.[16] В первоначальном мезонине (1989 г.) на Лексингтон-авеню есть в общей сложности восемь эскалаторов, четыре лестницы и два лифта от антресольного этажа до уровня платформы. Есть вход в здание с двумя эскалаторами и лестницей, а также еще один отдельный вход с лестницей, ведущий с улицы в мезонин на Лексингтон-авеню. Две дополнительные лестницы между уровнями платформ находятся на восточном конце платформ, за лифтом. Построена третья лестница между уровнями платформы.[25]

Восточный антресоль на Третьей авеню вместе с лестничными клетками на платформы были частично завершены в 1980-х годах, но не открылись вместе с остальной частью станции. Шахтный проход, идентичный тому, что был на стороне Лексингтон-авеню, содержал единственную лестницу, а также балки, которые, возможно, предназначались для поддержки эскалаторов. Лестница вела на верхний антресоль, вход в который был перекрыт.[17] Этот район был отремонтирован в рамках строительства метро Second Avenue, а шахта была снесена.[61] Новые строящиеся входы в метро Second Avenue добавят две новые лестницы, два новых эскалатора и пять новых лифтов (один лифт с уровня улицы на антресоль и четыре лифта с антресоли на платформы).[26] По состоянию на апрель 2016 г., завершены новые подъезды, эскалаторы, лифты. Ряд из четырех лифтов ведет от мезонина Третьей авеню к обоим уровням платформы на восточных концах обеих платформ, заменяя первоначально запланированные эскалаторы, поскольку они более эффективно используют пространство.[62] На каждом уровне платформы в обеих зонах ожидания есть работы Джин Шин «Надземный».[45] Вход с Третьей авеню и антресоль открылись 30 декабря 2016 года.[41]

Выходы

1989 вход в наружную станцию ​​на Лексингтон-авеню и 63-й улице
2017 вход в наружную станцию ​​на Третьей авеню и 63-й улице

Есть 3 выхода, ведущие на Лексингтон-авеню, которые были построены как часть первоначальной станции 1989 года, а также 4 выхода на Третью авеню.[63] которые были построены как часть метро Second Avenue.[25][41] Лифт между уровнем улицы и мезонином на Лексингтон-авеню был заменен в августе 2015 года.[64]:6[65]

Место выходаТип выходаКоличество выходов
Внутри здания, северо-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улицаЭскалатор и лестница1 лестница
2 эскалатора (1 вверх, 1 вниз)
Рядом с 135 E 63rd Street
Северо-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улица		Лифт Доступ для инвалидов / инвалидов1
Юго-западный угол Лексингтон-авеню и 63-я улицаЛестница1
Подъезд 1
Внутри здания на юго-восточном углу Третьей авеню и 63-й улицы		Эскалаторы2 эскалатора (1 вверх, 1 вниз)
Подъезд 2
Северо-западный угол Третьей авеню и 63-й улицы		Лифт Доступ для инвалидов / инвалидов1
Подъезд 3
NE угол Третьей авеню и 63-й улицы		Лестница1
Подъезд 4
Юго-западный угол Третьей авеню и 63-й улицы		Лестница1

Вспомогательные постройки

У этой станции есть два вспомогательных здания:

  • Дополнительный 1: 124 East 63rd Street[25]
  • Пристройка 2: северная сторона 63-й улицы между Третьей и Лексингтон-авеню[25]

Верховая езда

В 2016 году, до открытия метро Second Avenue, на станции было 5 033 950 посадочных мест, что сделало ее 93-й по популярности станцией в системе с 422 станциями. Это составляло в среднем 16 988 пассажиров в будний день.[4] После открытия метро Second Avenue в будние дни в среднем совершалось 28 150 посадок и пересадок.[66] В 2017 г., Лексингтон-авеню - 63-я улица зарегистрировано 6 389 408 записей, что делает его 70-й по загруженности станцией в системе с 425 станциями.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Лорч, Донателла (29 октября 1989 г.). «Метро в никуда» теперь куда-то уходит ». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 26 сентября, 2009.
  2. ^ «Информация разработчиков станции». Столичное транспортное управление. Получено 13 июня, 2017.
  3. ^ «Беспроводное метро Нью-Йорка - активные станции». Транзитный беспроводной Wi-Fi. Проверено 13 ноября 2019 года.
  4. ^ а б c «Факты и цифры: ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
  5. ^
    • "Карта метро 1997 года", loc.gov, Управление транзита Нью-Йорка, 1997 г., получено 12 мая, 2017, Lexington Avenue
    • Карта метро 1998 года, Управление транзита Нью-Йорка, 1998 г., Lexington Avenue
  6. ^ а б Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. Дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  7. ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  8. ^ Проект расширенных объектов скоростного транзита, система транзитных перевозок г. Нью-Йоркаот 5 июля 1939 г.
  9. ^ а б «Предлагаемый метро объявлен звеном« из никуда в никуда »». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 27 сентября, 2015.
  10. ^ «Транзит в Нью-Йорке - история и хронология». mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 14 мая, 2014.
  11. ^ «Городской транспорт, программа действий. Доклад Нельсону А. Рокфеллеру, губернатору Нью-Йорка». Интернет-архив. 7 ноября 1967 г.. Получено 1 октября, 2015.
  12. ^ Догерти, Питер (2020). Дорожки метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733.
  13. ^ "Туннельный переход 63-й улицы". Конгрессмен Кэролайн Мэлони.
  14. ^ «Несмотря на протесты, судья разрешил работы на станции метро 63-я улица». Нью-Йорк Таймс. 18 мая 1976 г.. Получено 20 октября, 2011.
  15. ^ Беркс, Эдвард С. (24 сентября 1976 г.). "Скоро: свет в конце туннеля 63-й ул.". Нью-Йорк Таймс. п. 29. Получено 20 октября, 2011.
  16. ^ а б c d е ж Бреннан, Джозеф (2002). «Заброшенные станции: северная сторона Лексингтон-авеню (63-я улица)». Получено 20 октября, 2011.
  17. ^ а б Анастасио, Джозеф (4 ноября 2015 г.). «Заброшенная платформа и мезонин на 63-й улице, около 2004 г.». ltvsquad.com. Получено 29 апреля, 2016.
  18. ^ Премия «За достижения в строительстве года». Столичная секция ASCE. Получено 12 ноября, 2016.[постоянная мертвая ссылка]
  19. ^ «Расширение метро на 63-й улице открылось 25 лет назад на этой неделе». mta.info. Столичное управление транспорта. 31 октября 2014 г.. Получено 27 сентября, 2016.
  20. ^ "www.nycsubway.org: Карты маршрутов метро Нью-Йорка". www.nycsubway.org. 9 октября 2015 г.. Получено 9 октября, 2015.
  21. ^ "Часто задаваемые вопросы: завершенные участки метро 2-й авеню". nycsubway.org. Получено 27 апреля, 2014.
  22. ^ "Обзор проекта". MTA.info. Получено 21 апреля, 2014.
  23. ^ Солис, Юлия (2005). Метро Нью-Йорка: анатомия города. Нью-Йорк: Рутледж. п. 93. ISBN 0-415-95013-9. Получено 20 октября, 2011.
  24. ^ Нойман, Уильям (13 апреля 2007 г.). «Было ли привидение? Нет, просто туннель на месте последнего строительства метро». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 12 июня, 2017.
  25. ^ а б c d е «Информационный бюллетень за февраль 2012 года» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Февраль 2012 г.. Получено 26 августа, 2019.
  26. ^ а б «Информационный бюллетень за июнь 2015 года» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Июнь 2015 г.. Получено 26 августа, 2019.
  27. ^ "Стартовая коробка". Получено 29 апреля, 2016.
  28. ^ «Отчет за 1 квартал 2011 года» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 2011. с. 22.
  29. ^ Грег Б. Смит (2 июня 2013 г.). «Метро Второй авеню страдает опасными условиями и нарушениями техники безопасности». New York Daily News. Получено 4 мая, 2014.
  30. ^ Хосе, Кэтрин (23 сентября 2011 г.). «У метро на Второй авеню наступил момент прорыва; еще несколько миллиардов - это все, что нужно M.T.A.». Capital NY. Архивировано из оригинал 31 марта 2014 г.. Получено 27 мая, 2014.
  31. ^ "Информационный бюллетень за март 2012 г." (PDF). MTA.info. Столичное транспортное управление. Март 2012 г.
  32. ^ «Перебои в метро продолжаются - все во имя прогресса». Провод на главной улице. 23 ноября 2013 г. Архивировано с оригинал 16 февраля 2016 г.. Получено 27 мая, 2014.
  33. ^ «Проект метро« Вторая авеню »: район станции метро Lex Av / 63rd St» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 29 мая 2012 г.. Получено 5 декабря, 2016.
  34. ^ Хайндс, Кейт (21 мая 2015 г.). "Фотографии: ни крыс, ни столбов, ни людей в этом взгляде на метро 2-й авеню". WNYC.org. Получено 26 июля, 2016.
  35. ^ Куоццо, Стив (7 декабря 2014 г.). "Первый взгляд на станцию ​​метро Second Avenue". The New York Post. Получено 8 декабря, 2014.
  36. ^ Сюй, Сьюзан (16 декабря 2016 г.). «Новые знаки поезда Q установлены на 63-й улице на второй авеню линии метро». Нетронутые города. Получено 17 декабря, 2016.
  37. ^ «Информационный бюллетень за август 2015 года» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Август 2015 г.. Получено 26 августа, 2019.
  38. ^ а б c «Информационный бюллетень за июнь 2016 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Июнь 2016. Получено 26 августа, 2019.
  39. ^ "Сообщение о рабочей группе по метро на Второй авеню Общественного совета 8" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 14 июля 2015 г. с. 5. Получено 5 декабря, 2016.
  40. ^ Реконструкция 63-й улицы. Столичное транспортное управление. Получено 5 декабря, 2016.
  41. ^ а б c d «Губернатор Куомо представляет новую станцию ​​метро 86th Street и новый вход на станцию ​​метро 63rd Street». mta.info. Столичное управление транспорта. 30 декабря 2016 г.. Получено 31 декабря, 2016.
  42. ^ Сифф, Эндрю (19 декабря 2016 г.). «В метро 2-й авеню начнется Новый год: губернатор Куомо». NBC Нью-Йорк. NBC Universal Media. Получено 19 декабря, 2016.
  43. ^ Риволи, Дэн; Сандовал, Эдгар; Грин, Леонард (18 декабря 2016 г.). «Куомо обещает, что метро на Второй авеню откроется 1 января». New York Daily News. Получено 19 декабря, 2016.
  44. ^ Бен Якас (22 января 2014 г.). «Вот как будет выглядеть метро на Второй авеню, когда оно наполнено произведениями искусства». Готэмист. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 5 мая, 2014.
  45. ^ а б c Кеннеди, Рэнди (19 декабря 2016 г.). "Art Underground: первый взгляд на метро Second Avenue". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 19 декабря, 2016.
  46. ^ "От Чака Клоуса до Сары Сзе, поездка по искусству метро Второй авеню". Гипераллергический. 3 января 2017 г.. Получено 13 января, 2017.
  47. ^ «Расширение метро на 63-й улице открылось 25 лет назад на этой неделе». mta.info. Столичное транспортное управление. 31 октября 2014 г. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 28 июля, 2016.
  48. ^ Кершоу, Сара (17 декабря 2001 г.). «Поезд V Train начинает движение сегодня, предоставляя пассажирам пригородной зоны Квинс еще один вариант». Нью-Йорк Таймс. п. F1. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 16 октября, 2011.
  49. ^ Гринбаум, Майкл М. (25 ноября 2009 г.). "Если вы сели на поезд до самолета, пойте джингл". Городская Комната. Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 21 июля 2020 г.. Получено 3 июля, 2016.
  50. ^
  51. ^ «Новые маршруты метро вступают в силу сегодня». Нью-Йорк Таймс. 22 июля 2001 г. ISSN 0362-4331. Получено 21 февраля, 2016.
  52. ^ Обзор операций линии F, пассажировместимости и инфраструктуры (PDF). nysenate.gov (Отчет). MTA Управление транзита Нью-Йорка. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 мая 2010 г.. Получено 28 июля, 2015.
  53. ^ Обзор линии G (PDF). mta.info (Отчет). Столичное транспортное управление. 10 июля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 декабря 2019 г.. Получено 2 августа, 2015.
  54. ^ О'Нил, Натали (13 апреля 2012 г.). «История показывает, что это не« продолжение »поезда G - это обновление поезда G.". Бруклинская газета. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 2 августа, 2015.
  55. ^ "Объезд E, F в 2001 году, поезда F через улицу 63, поезда E не ходят, вместо этого сядьте на R.". Гайка метро. Получено 20 октября, 2011.
  56. ^ Кеннеди, Рэнди (25 мая 2001 г.). «Группа утверждает новый V-образный поезд, но сокращает линию G, чтобы освободить место». Нью-Йорк Таймс. п. B6. В архиве с оригинала 17 августа 2020 г.. Получено 20 марта, 2010.
  57. ^ «mta.info - цифры и факты». mta.info.
  58. ^ "mta.info - Метро Второй авеню капитальных программ". mta.info.
  59. ^ "MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | MTA продвигает работу над метро Второй авеню". www.mta.info. Получено 19 февраля, 2016.
  60. ^ МакКоуэн, Кэндис (31 декабря 2016 г.). "Строительство метро на Второй авеню велось десятилетиями". ABC7 Нью-Йорк. Получено 1 января, 2017.
  61. ^ «Карта строительных работ антресолей размещена вне строительной площадки». Получено 26 июля, 2016.
  62. ^ «Информационный бюллетень за апрель 2016 г.» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Апрель 2016 г.. Получено 26 августа, 2019.
  63. ^ "Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. 2016. Получено 30 декабря, 2016.
  64. ^ «Уведомление Столичного транспортного управления (MTA) об общественных слушаниях и описании проектов» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 2 сентября 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 февраля 2017 г.. Получено 25 июля, 2016.
  65. ^ "mta.info - Доступность". Получено 29 апреля, 2016.
  66. ^ "Новости - Число пассажиров метро Second Av быстро растет". mta.info. Столичное транспортное управление. 1 февраля 2017 г.. Получено 12 июня, 2017.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карты Google: Просмотр улиц: