WikiDer > Колховен

Koolhoven
Фабрика Колховена, Waalhaven аэропорт Роттердам

Н. В. Колховен был производитель самолетов основанный в Роттердам, Нидерланды. С момента зарождения в 1926 году до разрушения в Блицкриг в мае 1940 года компания оставалась вторым по величине производителем самолетов в Голландии (после Фоккер). Хотя многие из ее самолетов были столь же неудачными с экономической точки зрения, насколько они были блестящими с точки зрения дизайна, компании удалось добиться нескольких «попаданий», в том числе FK-58 одноместный истребитель-моноплан, FK-50 двухмоторный пассажирский транспорт и FK-41, построенный в Англии по лицензии Desoutter.

История

В 1920 году авиаконструктор Фредерик 'Фриц' Колховен вернулся из Англии в родные Нидерланды. Послевоенные годы не были для него хорошими: Британская компания воздушного транспорта для которой он был главным дизайнером, обанкротилась, а все другие производители слишком тяжело боролись за выживание, чтобы думать о найме. Колховен надеялся, что Нидерланды будут лучше. Но там он обнаружил, что в то время как новая авиакомпания Нидерландов KLM охотно покупал все самолеты, которые он мог получить, на рынке почти полностью доминировали Фоккер. Из других вариантов Колховен вернулся на свою старую работу и работал автомобильным инженером в Spyker автомобильный завод.

В 1921 году его удача начала меняться, когда группа бизнесменов основала N.V. Nationale Vliegtuig Industrie ("National Aircraft Industry, Incorporated") и наняли его своим главным конструктором. Еще не пришло время для второго голландского производителя самолетов, и, как и в случае с BAT, N.V.I. производила технически совершенные проекты, привлекавшие внимание всего мира, но практически не получала заказов. Компания просуществовала всего четыре года.

После кончины N.V.I. Колховен стал достаточно осведомленным о бизнесе, чтобы убедить нескольких сотрудников N.V.I. акционерам, что компания останется жизнеспособной, если только он будет иметь полный контроль над операциями. Многие акционеры согласились, и даже в то время как N.V.I. был распущен, его активы практически сразу перешли в собственность новой компании: N.V. Koolhoven vliegtuigen (Koolhoven aircraft, Inc.).

В течение первых пяти лет, с 1925 по 1930 год, компании удавалось оставаться на плаву, создавая на заказ одноразовые самолеты, постепенно расширяясь в сектор частных самолетов и пытаясь прорваться на военный рынок. В 1930 году компания наконец-то достигла золотого результата с FK-41 высокоплан туристический моноплан. Хотя компания N.V. Koolhoven построила только 7 Fk-41, самолет был построен в Англии по лицензии. Desoutter Mk.I и позже улучшенный как Mk.II.

К 1933 году военный рынок начал расти, и Колховен все чаще строил учебно-тренировочные и наблюдательные самолеты для ВВС Нидерландов, а также для ряда других стран. К 1938 году, когда надвигалась война, книги заказов компании продолжали пополняться, поскольку военно-воздушные силы со всей Европы фактически сражались за каждый самолет, сходивший с конвейера. Даже Франция стала покупать истребители Koolhoven FK-58, поскольку ее собственная авиастроительная промышленность была не в состоянии удовлетворить спрос со стороны Armée de l'Air.

В 1938 году фабрика Koolhoven в Ваалхавене занимала 8000 квадратных метров и насчитывала 1200 сотрудников. Хотя Koolhoven по-прежнему не мог сравниться с Fokker, он прочно занял второе место среди производителей в Нидерландах.

Концепция Колховена 100 тонна летающая лодка ок. 1938 г., отменен из-за технических трудностей.[1]

Конец наступил 10 мая 1940 года. Немецкое вторжение в Нидерланды, то Люфтваффе намеревался уничтожить как можно больше Голландские ВВС на земле. Утром того же дня огромная армада немецких бомбардировщиков появилась над Waalhaven и почти полностью разрушили аэродром и окружающие его объекты. Это включало фабрику Колховена, и в течение нескольких часов компания превратилась в груду обломков, а все чертежи, модели и документация по проектам Колховена были уничтожены. Сегодня от самолетов Колховена остались только вырезки из газет и частные снимки.

Фредерик Колховен умер от инсульта 1 июля 1946 года. Его компания, хотя и не имела средств производства, продолжала существовать как холдинг. В течение следующих десяти лет были предприняты различные попытки запустить новые проекты, но помимо строительства двух прототипов планеры ничего не произошло, и в 1956 году компания N.V. Koolhoven Airplanes закрылась и была ликвидирована.

Самолет

Отдельно от Heidevogel В 1911 году Колховен спроектировал 59 самолетов, которые он последовательно пронумеровал от FK-1 до FK-59. Около половины из них были проектными исследованиями, которые так и не были выполнены. Колховен разработал проекты от FK-1 до FK-28 в Англии для Армстронг Уитворт и ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ, проекты от ФК-29 до ФК-34 для N.V.I. и проектирует FK-35 на FK-59 для своей компании. Таким образом, первым «настоящим» самолетом Колховена был бы FK-35. Однако при формировании Н.В. Колховена Фриц Колховен взял с собой дизайн FK-30 Легкий спортплан "Toerist" изначально разработан для NVI, но не построен. Таким образом, несколько «Toerists», построенные новым FK Koolhoven, представляют собой самые ранние самолеты этой компании, если не по дате производства, то по крайней мере по нумерации.

В сайт фонда Колховена перечисляет 26 дизайнов Колховена, начиная с F.K.30 а затем перейдя от F.K.35 к F.K.59. Однако он также отмечает, что конструкции F.K.37, 38, 39 и 59 никогда не были построены, а только изображения деревянных моделей для проектов. F.K.35 и F.K.36. Энциклопедия авиации Джейн перечисляет только проекты Колховена. F.K.40, 41, 42, 43, 46, 48, 49, 51, 52, 53 и 58 но упоминает F.K.50-b бомбардировщик, которого нет на сайте фонда Колховена.

Самым известным из этих проектов является высокоплан F.K.41, который строился по лицензии как Desoutter Mk.II и F.K.50 двухмоторный транспортный моноплан, два из которых использовались швейцарской авиастроительной компанией Альпар [де]. Среди военных образцов наиболее успешными были Колховен F.K.51 биплан разведывательный самолет, который в большом количестве несли службу в ВВС Голландии с середины 1930-х годов до Вторая мировая война, то Колховен F.K.52 биплан, который использовался Финские ВВС и Колховен Ф.К.58 одноместный истребитель-моноплан. Последний был самолетом, заказанным Франция и полетел в Armée de l'Air вовремя Битва за Францию

Полный список самолетов и проектов Koolhoven представлен ниже:

  • Koolhoven Heidevogel ранний экспериментальный самолет, один постройки, 1911 г.
  • Колховен F.K.30 Легкий высокоплан спортивный моноплан "Toerist" (Турист), 1927 г.
  • Колховен Ф.К.35 Гидросамолет-разведчик и истребитель, доступный как низкоплан или биплан, 1926 г.
  • Колховен Ф.К.36 Увеличенная версия биплана F.K.35, 1926 г.
  • Колховен Ф.К.37 Дизайн 3-х моторного авиалайнера для KLM (не построен)
  • Колховен Ф.К.39 Различные проектные разработки двухместного истребителя-моноплана (не строится)
  • Колховен F.K.40 Авиалайнер на 4 или 5 пассажиров, 1928 г.
  • Колховен F.K.41, Кабина высокоплана моноплана »спортивное купе", построенный по лицензии Desoutter в Англии
  • Колховен F.K.42 Открытая кабина высокого крыла Частный самолет, 1929 г.
  • Колховен F.K.43 Трехместный спортивный самолет / аэротакси, напоминающий F.K.41, 1930 г.
  • Колховен F.K.44 "Koolmees" (Большая синица) Частный самолет, похожий на F.K.41 / F.K.43
  • Колховен F.K.45 Пилотаж-биплан, 1931 г.
  • Колховен F.K.46 Учебно-тренировочный биплан, 1930 г.
  • Колховен F.K.47 Частный самолет-биплан / учебно-тренировочный, 1933 г.
  • Колховен F.K.48 Шестиместный двухмоторный авиалайнер, используемый KLM, 1934
  • Колховен F.K.49 Двухмоторный самолет для фото- и картографии, специально построенный для ВВС Нидерландов в 1935 г.
  • Колховен F.K.49A Многоцелевой самолет, 1937 г.
  • Колховен F.K.50 Восьмииместный двухмоторный авиалайнер, более мощный F.K.48, использовался Alpair 1935
  • Колховен F.K.51 Военный учебно-тренировочный биплан с открытыми сиденьями, 1935 г.
  • Колховен F.K.52 Двухместный биплан-разведчик и истребитель с закрытой кабиной, 1936 г.
  • Колховен Ф.К.53 Легкий туристический самолет "Джуниор" с низко-средним крылом, 1936 г.
  • Колховен Ф.К.54 Кабина высокорасположенного моноплана »Исполнительный самолет"с убирающимся шасси, 1937 г.
  • Колховен F.K.55 Экспериментальный высокопроизводительный истребитель с винтами встречного вращения, 1936 г.
  • Колховен F.K.56 Низкоплан-моноплан двухместный улучшенный учебно-разведывательный, 1937 г.
  • Колховен F.K.57 Двухмоторный низкоплан представительского класса, 1938 г.
  • Колховен Ф.К.58 Современный истребитель-моноплан, 1938 г.
  • Колховен Ф.К.59 Многоцелевая разработка F.K.52, нет данных, был ли построен, последняя разработка Колховена, 1940 г.
  • NVI F.K.29 Одномоторный биплан с двумя пассажирами, построенный в 1923 г.
  • NVI F.K.31 Двухместный истребитель-разведчик, 17 штук, 1923 г.
  • NVI F.K.32 двухместный учебно-тренировочный биплан, 1925 г.
  • NVI F.K.33 Десять пассажирских, трехмоторный авиалайнер, один построен для KLM, 1925 г.
  • NVI F.K.34 Трехместный гидросамолет-разведчик, 1925 г.

Рекомендации

  1. ^ Ден Ауден, Алекс. «Авиаконструктор Фредерик (Фриц) Колховен. Одаренный и плодовитый конструктор». Историческая инженерия и технология, промышленная археология и история. Эйндховен: Алекс Ден Ауден. Получено 7 сентября 2015.
  • Koolhoven, Nederlands vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker, Тео Весселинк и Тийс Постма, Unieboek B.V., Bussum NL
  • Энциклопедия авиации Джейн, различные участники, Портлендский дом, Нью-Йорк 1980

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Koolhoven Vliegtuigenfabriek в Wikimedia Commons