WikiDer > Список двигателей Daihatsu - Википедия

List of Daihatsu engines - Wikipedia

В Daihatsu двигатели разновидности автомобиль двигатели, которые используются в основном для собственных автомобилей Daihatsu, Toyota, Perodua и многочисленные бренды по всему миру.

А

Основная статья: Двигатель Daihatsu A-серии

В Двигатель Daihatsu A-серии диапазон от 0,55 л до 0,62 л компактных рядный-два бензиновые двигатели.

C

Основная статья: Двигатель Daihatsu C-серии

В Двигатель Daihatsu C-серии находится в диапазоне от 0,84 л до 1,0 л рядная тройка бензин и дизельные двигатели.

D

В Daihatsu D-серии это серия с водяным охлаждением OHV 8-клапанный рядная четверка вихревая камера дизельные двигатели.

DE

  • Объем двигателя: 2270 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 83,3 мм x 104,0 мм[нужна цитата]
  • Выходная мощность: 63 л.с. при 3600 об / мин
  • Приложения:

DG

  • Объем двигателя: 2530 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,0 мм x 104,0 мм
  • Степень сжатия: 21,0: 1
  • Выходная мощность: 62-75 л.с. при 3300-3500 об / мин
  • Выходной крутящий момент: 135-172 Нм при 2200-2400 об / мин
  • Приложения:

DL

Выходной крутящий момент: 152-255 Нм при 1900-2200 об / мин

Примечание: также был доступен безымянный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1484 куб. См с водяным охлаждением и выходной мощностью 40 л.с. при 3800 об / мин, установленный на 1960-1962 гг. Daihatsu D150 грузовик, появившийся перед DE двигатель.[1]

E

Основная статья: Двигатель Daihatsu E-series

В Daihatsu E-серии двигатель - диапазон от 0,5 л до 1,0 л рядная тройка бензиновые двигатели.

F

В Двигатель Daihatsu F-серии это серия OHV 8-клапанный с водяным охлаждением рядный четырехцилиндровый двигатель.

FA

  • Объем двигателя: 1490 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 78,0 мм x 78,0 мм
  • Степень сжатия: 8,2: 1.
  • Выходная мощность: 68-70 л.с. при 4800 об / мин
  • Крутящий момент: 128 Нм при 3600 об / мин
  • Приложения:

FB

  • Объем двигателя: 1861 куб.
  • Выходная мощность: 80-85 л.с. при 4600 об / мин[7]
  • Выходной крутящий момент: 152 Нм
  • Приложения:

FC

  • Объем двигателя: 797 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,0 мм x 66,0 мм.
  • 39-41 л.с. при 5000 об / мин и 63,7 Нм при 3500 об / мин.
  • Приложения:
  • 50 л.с. при 6500 об / мин
  • Заявление:
    • Daihatsu Sport Vignale (концепт-кар)[9]

FD

  • Объем двигателя: 2433 куб.
  • Выходная мощность: 95 л.с.
  • Приложения:

FE

  • Объем двигателя: 958 куб.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 68,0 мм x 66,0 мм
  • Одинарный карбюратор
  • Степень сжатия: 7,8: 1
  • Мощность и крутящий момент: 55–58 л.с. (40–43 кВт) при 5500 об / мин, 77–78 Н · м (57–58 фунт-фут) при 4000 об / мин
  • Приложения:
  • Двойной карбюратор
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Мощность и крутящий момент: 65 л.с. (48 кВт) при 6500 об / мин, 76,5 Н · м (56 фунт-фут) при 4500 об / мин
  • Заявление:
  • Впрыск топлива (65 л.с.)
  • Заявление:

R92A / B

Гоночные двигатели, основанные на скучных FE объем двигателя был увеличен с 958 куб. см до 1261 куб. см с новым диаметром отверстия 78,0 мм с FA двигатель. Этот новый двигатель был известен как R92A и использовался для двигателей Daihatsu P3 1965-1966 и 1967 годов. Daihatsu P5 гоночные машины. Головка блока цилиндров также была модифицирована с 8-клапанной. OHV к 16-клапанный DOHC, крайне редкая конфигурация в то время. Сначала выходная мощность составляла 110 л.с. (81 кВт), а затем была увеличена до 130 л.с. (96 кВт) при 8000 об / мин.[10]

В 1968 году объем двигателя был снова увеличен до 1298 куб.см с новым диаметром цилиндра и ходом 78,5 мм x 67,1 мм, а также переименован в R92B. Оборудован двумя новыми Микуни-Солекс 50PHH, мощность также увеличилась до 140 л.с. (103 кВт) при 8000 об / мин и 127 Нм при 7000 об / мин крутящего момента.[11]

ЧАС

Основная статья: Двигатель Daihatsu H-серии

В Двигатель Daihatsu H-серии это серия SOHC 16-клапанный рядная четверка с водяным охлаждением бензиновый двигатель, объемом от 1,3 л до 1,6 л.

J

На основе Японская статья в Википедии

В Двигатель Daihatsu J-серии это серия рядные четыре двигателя специально для Daihatsu кей автомобили который производился с 1994 по 2012 год. Это был первый и последний рядный четырехцилиндровый двигатель для кей-каров Daihatsu, дебютировавший на L502. Daihatsu Mira который был запущен в сентябре 1994 года.

Спецификация с водяным охлаждением рядный четырехцилиндровый DOHC 16-клапанный EFIДиаметр цилиндра и ход поршня 61,0 мм x 56,4 мм, что составляет 659 см3 рабочего объема. В распредвал был движим временная цепь, что было большой редкостью для кей-каров того времени.

Отличается плавным вращением двигателя, низким уровнем шума, меньшей вибрацией и довольно мощной мощностью в своем классе (турбо версия). Но поскольку ход короткий, а объем на цилиндр небольшой (164,75 куб. См) по сравнению с рядным трехцилиндровым двигателем (± 220 куб. по сравнению с рядным трехцилиндровым двигателем. По этой причине можно сказать, что двигатель более специализирован для спортивной езды, а не для «остановки и езда по городу».

Основанный на двигателе JB-JL с турбонаддувом, двигатель JC-DET, установленный на M112S. Daihatsu Storia Объем двигателя X4 был увеличен до 713 см3 за счет увеличения хода до 61,0 мм, что сделало его более мощным. квадратный двигатель (61,0 мм x 61,0 мм).

31 августа 2012 года, в качестве постановки первого Daihatsu Copen закончилось производство двигателей J-серии. Daihatsu объявила, что в будущем интегрирует движок для kei cars в inline-three (Двигатель EF).

Третья цифра номера модели автомобиля (xx2) означает, что автомобиль оснащен двигателем J-серии (кроме Daihatsu Copen), например: L502 Daihatsu Mira или L902 Daihatsu Move.

Характеристики:[12]

JB-EL

659 куб. рядная четверка DOHC 16-клапанный с водяным охлаждением EFI, диаметр отверстия и хода 61,0 мм x 56,4 мм. БезнаддувныйСтепень сжатия составляет 10,0. Максимальная мощность составляет 58 л.с. (57 л.с., 43 кВт) при 7600 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 57 Н · м (42 фунт-сила-фут) при 5600 об / мин.

Заявление:

JB-JL

659 куб. рядная четверка DOHC 16-клапанный с водяным охлаждением EFI, диаметр отверстия и хода 61,0 мм x 56,4 мм. Турбо с интеркулерСтепень сжатия 8,7. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (63 л.с., 47 кВт) при 7500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 100 Н · м (74 фунт-сила · фут) -мм при 4000 об / мин.

Приложения:

JB-DET

659 куб. рядная четверка DOHC 16-клапанный с водяным охлаждением EFI, диаметр отверстия и хода 61,0 мм x 56,4 мм. Турбо с интеркулерстепень сжатия составляет 8,2. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (63 л.с., 47 кВт) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 100–107 Н · м (74–79 фунт-сила-фут) при 3200–3600 об / мин.

Приложения:

JB-DET (двойная прокрутка)

659 куб. рядная четверка DOHC 16-клапанный с водяным охлаждением EFI, диаметр отверстия и хода 61,0 мм x 56,4 мм. Двойная прокрутка турбо с промежуточным охладителем степень сжатия составляет 8,2. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (63 л.с., 47 кВт) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 110 Н · м (81 фунт-сила · фут) при 3200 об / мин.

Заявление:

JC-DET

713 куб. рядная четверка DOHC 16-клапанный с водяным охлаждением EFI, диаметр отверстия и хода 61,0 мм x 61,0 мм. Турбо с интеркулерСтепень сжатия 8,0. Максимальная мощность составляет 120 л.с. (118 л.с.; 88 кВт) при 7200 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 128 Н · м (94 фунт-сила · фут) при 4800 об / мин.

Приложения:

K

Основная статья: Двигатель Daihatsu серии K
Смотрите также: Двигатель Toyota SZ

В Двигатель Daihatsu K3 / KJ / KSZ представляет собой серию четырехрядных бензиновых двигателей объемом от 1,0 до 1,5 л.

KF

Основная статья: Двигатель Daihatsu серии K

В Двигатель Daihatsu KF рядный трехцилиндровый двигатель объемом 658 куб. DOHC 12-клапанный двигатель с водяным охлаждением, рассчитанный на кей автомобили. Этот двигатель заменяет старый Двигатели серии EF.

KR

Основная статья: Двигатель Toyota KR

996 куб. рядный трехцилиндровый серия двигателей, разработанная и произведенная Daihatsu (также Toyota в качестве 1KR-FE), применяемый в многочисленных платформах Daihatsu Global A Segment Platform и ДНГА городские машины.

NR

Дальнейшая информация: Двигатель Toyota NR

Серия рядных четырехцилиндровых двигателей DOHC с Двойной VVT-i, объемом от 1,2 л до 1,5 л. Хотя этот двигатель является частью Семейство двигателей Toyota, но существует две версии этого семейства двигателей. Версия Daihatsu производится на заводе Daihatsu в г. Индонезия (также Perodua в Малайзия) и используя более низкую стоимость низкоуглеродистая сталь материал[13] и обозначен кодом "VE" (код для двигателей Daihatsu с VVT-i), в то время как версия Toyota используется более дорогая алюминиевый сплав материал[14] и обозначен кодом "FE" (код Toyota для узкоугольного двигателя DOHC с впрыск топлива).

1NR-VE

  • Объем: 1,3 л (1329 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 80,5 мм
  • Степень сжатия: 11-11,5: 1
  • Максимальная мощность: 95-97 л.с. при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 121 Нм при 4000-4200 об / мин
  • Приложения:

2НР-ВЭ

3НР-ВЭ

Одиночный цилиндр

Серия одноцилиндровых 4-тактных двигателей Daihatsu с водяным охлаждением, используемых для трехколесных грузовиков.

GK

Рабочий объем 736 куб.см, выходная мощность 14,5 л.с.

  • Daihatsu SK
  • Дайхацу ССР

GT

Рабочий объем 744 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 95,0 x 105,0 мм, степень сжатия 4,8: ​​1, выходная мощность 15,8 л.с. при 3500 об / мин и крутящий момент 38 Нм при 2000 об / мин.

V-образный твин

Серия OHV с воздушным охлаждением 90° v-образный цилиндр двигатели, которые использовались в различных автомобилях Daihatsu с 1930-х по начало 1960-х годов.[1][15]

2HA

Двигатель Daihatsu 2HA - это горизонтальный двигатель это было разработано для Daihatsu Bee (1951-1952).

Двигатель 2HA был доступен в двух версиях: 540 куб. См и 804 куб. См. Более ранняя версия была 540 куб.см с мощностью 13,5 л.с. (13,3 л.с.; 9,9 кВт), а более крупная 804 куб.см, доступная в ближайшее время, с мощностью увеличилась до 18 л.с. (17,8 л.с.; 13,2 кВт).[16]

GLA

Рабочий объем 751 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 75,0 мм x 85,0 мм, степень сжатия 6,5: 1, выходная мощность 25 л.с. при 3800 об / мин, крутящий момент 52 Нм при 3000 об / мин.

  • Daihatsu PF
  • Daihatsu PL7
  • Daihatsu SKC

GMA

Объем двигателя составляет 1135 куб. См, а выходная мощность - 35 л.с.

  • Daihatsu BF / BM
  • Daihatsu CM / CO
  • Daihatsu PM
  • Daihatsu RKM
  • Daihatsu UM

GOB

Рабочий объем 1477 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 97,0 x 100,0 мм, степень сжатия 6,3: 1, выходная мощность 45-53 л.с.

  • Daihatsu RKO[17]
  • Daihatsu UO
  • Daihatsu Vesta[18]

732 куб.

  • Daihatsu FA

854 куб.

  • Daihatsu SKD

1005 куб.

Выходная мощность 30 л.с.

  • Daihatsu РКФ
  • Daihatsu SSH
  • Daihatsu UF

1431 куб.

  • Daihatsu SX / SSX

Z

В Двигатель Daihatsu Z-серии это серия Daihatsu двухтактный бензиновые двигатели.

ZA

  • Годы производства: 1957-1962 гг.
  • Одноцилиндровый
  • С воздушным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 249 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 65,0 мм × 75,0 мм
  • Максимальная мощность: 8–10 л.с. (5,9–7,4 кВт) при 3600–4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 17,6–18,6 Нм (13,0–13,7 фунт-фут) при 2400–2500 об / мин
  • Степень сжатия: 6,2: 1
  • Заявление: Daihatsu карлик (DK / DS / MP / MP2)

ZD

  • Годы выпуска: 1959-1971
  • Одноцилиндровый
  • С воздушным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 305 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,0 мм x 75,0 мм
  • Максимальная мощность: 12 л.с. при 4500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 21,6 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия: 6,2: 1
  • Заявление: Daihatsu карлик (MP3 / MP4 / MP5)

ZL

  • Годы производства: 1960-1966
  • Рядный двухцилиндровый
  • С воздушным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 17-21 л.с. при 5000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 27,4 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

ZM серия

ZM

  • Годы производства: 1966-1981 гг.[21]
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 23-24 л.с. при 5000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 34,3 Нм при 4000
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

ZM4

  • Годы выпуска: 1970-1972
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 33 л.с. при 6500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 36,2 Нм при 5500
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

ZM5

  • Годы выпуска: 1970-1972
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Двойной карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 40 л.с. при 7200 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 40,2 Нм при 6500
  • Степень сжатия: 11,0: 1
  • Приложения:

ZM6

  • Годы выпуска: 1970-1972
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 26 л.с. при 5500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 34,3 Нм при 4500
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

ZM12

  • Годы производства: 1972-1976 гг.
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Одинарный карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 31 л.с. при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 36,2 Нм при 5000
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

ZM13

  • Годы выпуска: 1970-1972
  • Рядный двухцилиндровый
  • С водяным охлаждением
  • Двойной карбюратор
  • Полный рабочий объем: 356 куб.
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
  • Максимальная мощность: 37 л.с. при 6500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 40,2 Нм @ 6000
  • Степень сжатия: 9,0: 1
  • Приложения:

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Каталоги старых автомобилей Daihatsu" (на японском языке). Museum.qcar-catalog.com. Получено 2020-04-11.
  2. ^ а б c d е "Маленькие автобусы Daihatsu" (на японском языке). Biglobe.ne.jp. Получено 2020-04-11.
  3. ^ Автомобильный путеводитель 1976/1977, п. 268
  4. ^ "Daihatsu Taft (август 1974 г. - апрель 1984 г.)" (на японском языке). STNV.net. Получено 2020-04-13.
  5. ^ «Дайхатсу Дельта» (PDF). PDF-руководства для грузовиков. Получено 2020-04-11.
  6. ^ «Оглядываясь назад на воспоминания об автомобилях из каталога 17 (Delta)» (на японском языке). Minkara.carrevie.co.jp. 2014-08-19. Получено 2020-04-13.
  7. ^ "Легкий автобус Daihatsu Yanase-body" (на японском языке). Hccweb6.bai.ne.jp. Получено 2020-04-11.
  8. ^ Браун, Робин, изд. (13 июля 1971 г.). «Daihatsu вернется в автомобильное поле». Канберра Таймс. п. 13. Получено 10 апреля 2020.
  9. ^ "Daihatsu Sport 1963". Daihatsu.my.id. Получено 2020-04-11.
  10. ^ Асаи, Садахико (27.11.2016). 第 48 回 D 項 -1 DAF ～ DeCoucy [Номер 48: D, запись 1: Daf - DeCoucy] (на японском). Мики Пресс. Получено 2020-05-16.
  11. ^ Оно, Масаки (15.12.2018). ダ イ ハ ツ の レ ー シ ン グ カ ー P-5 が 50 年 ぶ り に 蘇 っ た !!大 メ ー カ ー に 挑 ん だ 名車 !!! [Гоночный автомобиль Daihatsu P-5 появляется впервые за 50 лет !! Знаменитая машина, бросившая вызов крупному производителю!] (На японском). Лучший автомобильный интернет. Архивировано из оригинал на 2020-10-20.
  12. ^ «Двигатели J-серии». Livetodai.com. Получено 2020-04-11.
  13. ^ Суджатмико, Сурё (05.01.2019). «Аванза Гунакан Месин Беркоде Н.Р., Намун Букан Бикинан Тойота» [Avanza использует движок кода NR, но не производства Toyota.]. CarReview.id (на индонезийском). Индонезия. Получено 2020-04-13.
  14. ^ Сараги, Фебри Ардани (8 апреля 2016 г.). "Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza" [Разница между Sienta и Avanza]. Компас (на индонезийском). Индонезия. Получено 2018-06-23.
  15. ^ «Двигатель Daihatsu 01» (на японском языке). Meisha.co.jp. 2019-11-14. Получено 2020-04-15.
  16. ^ «Daihatsu Bee (1951–1952): появился как трехколесный легковой автомобиль с усовершенствованным дизайном, но недолговечный» (на японском языке). B-cles.jp. Получено 2020-04-11.
  17. ^ "'★ 1957 年 ダ イ ハ ツ 三輪 ッ ハ ン ド ル 日本 通 運 自動 車 カ ロ か ら 296 " (на японском языке). Амебло. Получено 2020-05-16.
  18. ^ "'68 Daihatsu V150 (SV15) " (на японском языке). Asahi.net.or.jp. Получено 2020-04-11.
  19. ^ "Daihatsu Hijet Cab (S35)" (на японском языке). Asahi.net.or.jp. Получено 2020-04-11.
  20. ^ «旧車 ・ ダ イ ハ ツ ・ ハ イ ゼ ​​ッ ト キ ャ ブ (S35 型)» (на японском языке). Кьюся Мания. Получено 2020-05-16.
  21. ^ ４ 代 目 ハ イ ゼ ​​ッ ト [Hijet четвертого поколения] (на японском).ア ト レ ー ク ラ ブ ２ [Atrai Club 2]. Получено 16 мая 2020.
  22. ^ "Daihatsu Hijet Van Std (S37VS)" (на японском языке). Asahi.net.or.jp. Получено 2020-04-11.
  23. ^ "Данные товарища Daihatsu" (на японском языке). Dataoldcollection. Получено 2020-04-11.
  24. ^ а б c d "Специфика мания" ダ イ ハ ツ フ ェ ロ ー ＭＡＸ ・ ＳＳ （Ｌ３８ 型） 1970 ７ 月 [Сотрудник Daihatsu Макс СС: июль 1970 г. (L38)]. Японские спортивные автомобили 1960-1990 годов (на японском языке). Получено 2012-12-26.