WikiDer > Daihatsu Copen
| Daihatsu Copen | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Производство |
|
| сборка | Япония: Икеда, Осака (Завод Икеда)[1][2] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Хронология | |
| Предшественник | Daihatsu Leeza Паук |
В Daihatsu Copen (Японский: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン, Daihatsu Kopen) это 2-дверный кабриолет кей автомобиль построенный японской автомобильной компанией Daihatsu. Он дебютировал на 1999 Токийский автосалон, как концепт Daihatsu Copen. Модель второго поколения дебютировала как Копен (включая будущее) на Токийский автосалон, 2013.[3][4]
Первое поколение (L880; 2002–2012)
| Первое поколение (L880) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Июнь 2002 г. - сентябрь 2012 г. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный родстер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2230 мм (87,8 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1245 мм (49,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 810–830 кг (1,786–1,830 фунтов) |
Copen изначально был разработан с двигателем объемом 660 куб. с турбонаддувом двигатель в целях удовлетворения японского кей автомобиль нормативно-правовые акты. Однако, поскольку этот двигатель не соответствовал экологическим стандартам выбросов в некоторых других странах, Copen был оснащен более мощным 1,3-литровым двигателем без турбонаддува на этих рынках в 2007 году.
Главной особенностью этой модели был активный верх, моторизованная жесткая крыша. Однако с 2002 по 2007 год существовала вариация со съемным верхом. Эта версия была около 30 кг. легче обычной модели.[5]
Copen никогда не производился с левым рулем в течение первых четырех лет (2002-2005). Copen с правым рулем официально продавался в Германии и некоторых европейских странах с 2003 по 2005 год и имел меньший двигатель объемом 660 куб. См.[6][7] После невысоких продаж в Германии модели Copen с правым рулем, Daihatsu представила модель Copen с левым рулем и двигателем объемом 1,3 л для неяпонских рынков.[8] о котором было объявлено на 2005 IAA Франкфурт, вместе с новой комплектацией, ZZ. Продажи увеличились до 802 единиц в 2006 модельном году.[9][10] Количество продаж значительно снизилось с 2007 года, пока Copen не был снят с рынка Германии летом 2011 года.[11][12] Daihatsu представил 60 "прощальных выпусков" (Abschiedsmodell) Copen в Германии.[13]
Копен был показан на шоу в Великобритании Высшая передача куда Джеймс Мэй попытался найти лучший кабриолет. Конкурсанты были Мерседес-Бенц CLK, Audi A4, Citroën C3 Pluriel, Volkswagen New Beetle, и Копен. Мэй любил Copen, но у него была одна небольшая проблема: он казался игрушечным.
13 января 2011 года Daihatsu объявила, что снимет Copen с европейского рынка в 2011 году из-за роста курса японской иены и резкого падения продаж с 2006 по 2011 год.[14] 2 апреля 2012 года Daihatsu объявила, что производство Copen прекратится в августе 2012 года с выпуском последней модели «10th Anniversary Edition». 500 моделей «10th Anniversary Edition» были роскошно украшены кожаной обивкой и памятной табличкой «10th Anniversary Edition» в дверных проемах.[15]
Вид сзади
ОФК-1 на 2007 г. Токийское моторшоу
Интерьер
Второе поколение (LA400; 2014 – настоящее время)
| Второе поколение (LA400) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Toyota Copen GR Спорт |
| Производство | Июнь 2014 - настоящее время |
| Дизайнер | Хирофуми Вада |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 658 куб. KF-DET I3 (т / ц бензин) |
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 2230 мм (87,8 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1,280 мм (50,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1874 фунта) (ручной) 870 кг (1918 фунтов) (вариатор) |
Менее чем через год после того, как автомобиль был снят с производства, Daihatsu объявила, что Copen вернется в производство с новой моделью.[19] На Токийский автосалон, 2013, Daihatsu представила два концептуальных автомобиля Copen под названием Копенс лозунгом "Будущее включено".[3][4] Название «Копен» было сочетанием кей автомобиль класса, и «открытый» кабриолет для родстера. Написание было изменено с «k» на «c» для «кабриолет». О производстве новой модели было объявлено 19 июня 2014 года.[20]
Copen был модернизирован, чтобы стать более угловатым, чем его предшественник, с новой монококовой конструкцией шасси, названной D-образной рамой. Конструкция позволяет владельцам выбирать дизайн интерьера и экстерьера автомобиля в соответствии со своими предпочтениями.[21] Панели кузова состоят из 13 отдельных полимерных компонентов, 11 из которых взаимозаменяемы для изменения дизайна и цвета. Copen также оснащен новой системой подвески, новым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 660 куб. См и DVVT.[нужна цитата], улучшенное звучание выхлопной системы и снижение веса.[20][22] В Японии первоначально продавались модели Copen XPLAY, Copen Robe и особый тип S для Copen Robe.
Copen Robe официально экспортировался в Индонезию и продавался в период с 2015 по 2019 год.[23]
Копен Серо
В 2015 году Daihatsu выпустила Copen Cero, форма которого близка к форме модели первого поколения.[24]
Копен Купе
В 2019 году Токийский автосалон, Daihatsu представила Copen Coupe с фиксированной крышей. купе версия Copen Cero. В Углепластик На крыше имеется дополнительный люк. Стандартные функции включают Момо обтянутый кожей руль, дифференциал повышенного трения, BBS алюминиевые диски и серийные пластины на центральной консоли. Опции включают спортивный глушитель и HKS приостановка. В апреле 2019 года Daihatsu произвела ограниченную серию в 200 экземпляров, чтобы приурочить к пятилетию Copen второго поколения.[16][17]
Копен GR Спорт
Копен GR (Gazoo Racing) Спорт поступил в продажу 15 октября 2019 года. Он продается как под Daihatsu, так и под Toyota дилерские сети (как Toyota Copen GR Sport).[25][26] Этот вариант не имеет логотипа Daihatsu или Toyota, вместо него на передних и задних значках используется нейтральный овальный логотип C Copen. Copen GR Sport приобретает спортивный внешний вид с колесами BBS, Момофирменное рулевое колесо и специально настроенная подвеска для жесткости кузова.[27]
Галерея
Copen Robe вид сзади
Daihatsu Copen XPLAY
Copen XPLAY, вид сзади
Daihatsu Copen Cero
Copen Cero вид сзади
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen GR Спорт
Toyota Copen GR Спорт
Toyota Copen GR Спорт
Copen Robe интерьер
Copen Cero интерьер
Концепт Daihatsu Kopen RMZ
Концепт Daihatsu Kopen XMZ
_front.JPG)
_rear.jpg)
.jpg)
_front.jpg)
_rear.jpg)
_Daihatsu_KOPEN_FUTURE_INCLUDED.JPG)
_Daihatsu_KOPEN_FUTURE_INCLUDED.JPG)
Характеристики
2002-2012 Японские и международные рынки
- Двигатель JB-DETi
- 0,66 л (659 куб.см) 16 клапанов с турбонаддувом DOHC, 4 цилиндра
- Мощность - 63 л.с. (47 кВт; 64 л.с.) @ 6000 об / мин
- Мощность - 67 л.с. (50 кВт; 68 л.с.) @ 6000 об / мин для рынка Великобритании
- Крутящий момент - 109,83 Нм (81 фунт-фут) при 3200 об / мин
- Крутящий момент - 100 Нм (74 фунт-фут) для рынка Великобритании
- Максимальная скорость - 170 км / ч (110 миль / ч) Версия для Великобритании (MT)
- Максимальная скорость - 167 км / ч (104 миль / ч) Японская версия (MT)
- Максимальная скорость - 162 км / ч (101 миль / ч) Версия для Великобритании (AT)
- Максимальная скорость - 159 км / ч (99 миль / ч) Японская версия (AT)
- Комбинированный расход топлива - 44.1 миль на галлон | 5,4 л / 100 км[требуется разъяснение]
- Время 0–62 миль / ч - 11,7 с (MT)
2006–2011 Международные рынки, недоступно в Японии
- Двигатель К3-ВЕ
- Двигатель 1.3L DVVT DOHC 16 клапанов
- Мощность - 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.) @ 6000 об / мин
- Крутящий момент - 120 Нм (89 lb⋅ft) при 4400 об / мин
- Максимальная скорость - 180 км / ч (110 миль / ч) (MT)
- Максимальная скорость - 172 км / ч (107 миль / ч) (AT)
- Комбинированный расход топлива - 6 л / 100 км (47 миль на галлон)‑Imp; 39 миль на галлон-НАС)
- Время 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) - 9,5 с (MT)
Модель японского рынка 2014 года
- Двигатель KF
- 658cc 3 цилиндра 12-клапан DOHC с промежуточным охлаждением с турбонаддувом
- Степень сжатия - 9,5
- Мощность - 47 кВт (63 л.с.) при 6400 об / мин
- Крутящий момент - 92 Нм (68 lb⋅ft) при 3200 об / мин
- Комбинированный расход топлива - 4,5 л / 100 км (63 миль на галлон‑Imp; 52 миль на галлон-НАС) (MT) или 4 л / 100 км (71 миль на галлон‑Imp; 59 миль на галлон-НАС) (В)
- Передача инфекции
- Механическая коробка передач - КПМЗ 5-ступенчатая с передаточными числами 3,181, 1,842, 1,250, 0,916, 0,750. Окончательная редукция, 5.545. Шины: 165 / 50R16.
- Автомат - КБПЗ Вариатор с соотношением от 3,327 до 0,628. Окончательная редукция, 4,800. Шины: 165 / 50R16.
- Тело
- Макет - Передний двигатель, передний привод
- Масса - 850 кг (МТ) или 870 кг (АТ)
- Колесная база - 2230 мм (88 дюймов)
Рекомендации
- ^ https://www.daihatsu.com/company/facilities/
- ^ https://www.daihatsu.com/news/2020/20200518-2.pdf
- ^ а б Берн, Джонатан (2013-11-20). «На Токийском автосалоне представлен новый концепт Daihatsu Copen». Авто Экспресс. Получено 2014-10-14.
- ^ а б Холлоуэй, Хилтон (2013-11-20). "Daihatsu Copen возвращается". Autocar. Получено 2014-10-14.
- ^ https://www.webcg.net/articles/-/16488; accessdate = 20 сентября 2020 г.
- ^ "Daihatsu Copen Im Test, Kurz notiert". авто мотор и спорт. 8 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2018 г.. Получено 5 декабря 2018.
- ^ "Дайхатсу Копен". авто мотор и спорт. Получено 18 сентября 2019.
- ^ ja: ダ イ ハ ツ ・ コ ペ ン
- ^ Хольгер Виттих (14 апреля 2019 г.). ""Sonntagsauto "Daihatsu Copen, der niedliche Klapper" (на немецком). авто мотор и спорт.
- ^ Майкл Орт (14 октября 2015 г.). "Daihatsu Copen и Suzuki Cappuccino Winzige Roadster machen Riesenspaß!" (на немецком). авто мотор и спорт.
- ^ "Kraftfahrt-Bundesamt Zulassungszahlen" (на немецком).
- ^ "Daihatsu Stoppt Copen und Materia". авто мотор и спорт. 7 июля 2010 г.
- ^ "Daihatsu Copen Abschied aus Deutschland mit Sondermodell (Прощание с Daihatsu Copen в Германии со специальной версией)" (на немецком). Heise. 1 сентября 2010 г.
- ^ «Годовые показатели продаж Daihatsu Copen». Carsalebase. Получено 18 сентября 2019.
- ^ Стивен (фамилия не указана) (21 апреля 2012 г.). "Open Copen Production Closin"'". Экспорт целостности. Получено 18 сентября 2019.
- ^ а б Михаласку, Даниэль (20 декабря 2018 г.). "Долгожданное купе Daihatsu Copen реально, и в нем есть LSD". CarScoops.com. Получено 2018-12-23.
- ^ а б Падеану, Адриан (21 декабря 2018 г.). «Купе Daihatsu Copen 2019 года выглядит мило, как кнопка». Сеть автоспорта. Получено 2018-12-23.
- ^ Сатрио, Хиллариус (21.12.2018). "Daihatsu Copen Coupe, Tanpa Atap Lipat Pun Tetap Gemas". Autonetmagz.com. Получено 2018-12-23.
- ^ Пятница, Стивен Он (2013-10-25). «Daihatsu планирует возродить свой родстер из Копен». Экспорт целостности. Получено 2013-10-25.
- ^ а б Миядзаки, Морито (19.06.2014). «Фоторепортаж: Daihatsu Copen Release - обновленная новая модель с настраиваемыми функциями». Responsejp.com. Архивировано из оригинал в 2014-10-22. Получено 2014-10-14.
- ^ «Daihatsu представляет новую технологию для обновленного кабриолета спортивного мини-автомобиля COPEN» (PDF). 2014-04-01. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-05-13. Получено 2014-06-25.
- ^ Брюс, Крис (20.06.2014). «Daihatsu Copen возрождается с настраиваемым кузовом [с видео]». Autoblog.com. Получено 2014-10-14.
- ^ «Продажи Daihatsu Copen в Индонезии заканчиваются через 4 года». Автомобильные новости Пола Тана. 2019-02-12. Получено 2019-02-12.
- ^ Тан, Дэнни (2015-11-03). «Токио 2015: видео о складной крыше Daihatsu Copen Cero». PaulTan.org. Получено 2016-09-10.
- ^ Кью, Олли (2019-10-15). «Самый симпатичный родстер 2019 года - новый Copen GR Sport». Высшая передача. Получено 2019-10-16.
- ^ Сагар (2019-10-15). «Toyota представляет новый кабриолет Copen GR Sport для Японии». AutoDevot. Получено 2019-10-15.
- ^ «ダ イ ハ ツ 、 軽 プ ー ツ カ ー「 コ ペ 第 ４ の モ デ 発 売 » (PDF). Daihatsu. Получено 2019-10-16.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Daihatsu Copen. |
- Официальный веб-сайт (на японском языке)
- Официальный веб-сайт (Бренд и сообщество фанатов) (на японском языке)
