WikiDer > Авиабаза морской пехоты Мирамар

Marine Corps Air Station Miramar
Авиабаза морской пехоты Мирамар
Джо Фосс Филд
Сан Диего, Калифорния в Соединенные Штаты
MiramarAbove.jpg
Вид с воздуха на MCAS Miramar в 2008 году.
MCAS Miramar Insignia.png
MCAS Miramar находится в США.
MCAS Miramar
MCAS Miramar
Расположение в США
Координаты32 ° 52′04 ″ с.ш. 117 ° 08′30 ″ з.д. / 32,86778 ° с.ш.117,14167 ° з. / 32.86778; -117.14167Координаты: 32 ° 52′04 ″ с.ш. 117 ° 08′30 ″ з.д. / 32,86778 ° с.ш.117,14167 ° з. / 32.86778; -117.14167
ТипАвиационная станция морской пехоты
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорКорпус морской пехоты США
Контролируется3-е крыло морской авиации
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.miramar.marines.mil Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построен1917 (1917) (в качестве Лагерь Кирни)
В использовании1917 – 1920
1929-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Чарльз Б. Докери
ГарнизонГруппа морских самолетов 11
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: NKX, ИКАО: KNKX, КРЫШКА FAA: NKX, ВМО: 722930
Высота145,3 метров (477 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
6L / 24R3657,6 метров (12000 футов)конкретный
6R / 24L2438,7 метров (8001 футов)пористая европейская смесь
Вертолетная полоса (LHD)304,8 метров (1000 футов)
Вертолетные площадки
ЧислоДлина и поверхность
130 метров (98 футов)
230 метров (98 футов)
330 метров (98 футов)
438 метров (125 футов)
538 метров (125 футов)
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

Авиабаза морской пехоты Мирамар (MCAS Miramar) (ИАТА: NKX, ИКАО: KNKX, FAA Крышка: NKX), ранее Военно-морская вспомогательная авиационная станция (НААС) Мирамар и Военно-морская авиабаза (NAS) Мирамар, это Корпус морской пехоты США установка, которая является домом для 3-е крыло морской авиации, который является авиационным элементом 1-й морской экспедиционный корпус. Это находится в Мирамар, Сан-Диего, Калифорния, примерно в 14 милях (23 км) к северу от Центр города Сан-Диего.

Аэродром получил название Foss Field в честь Джо Фосс.[2] Аэродром - бывшее место нахождения Тихоокеанский флот истребитель и Бортовое раннее предупреждение и контроль самолет (F-4 Фантом II, F-14 Tomcat, E-2 Соколиный глаз) и наиболее известен как место бывшего Школа вооружения истребителей ВМС США (NFWS), его TOPGUN программа тренировок и фильм с таким же названием. В 1996 году NFWS был переведен в Авиабаза ВМС Фаллон на западе Невада и слился с Центр морских ударов и авиации (NSAWC). В период расцвета TOPGUN на NAS Miramar станцию ​​называли "Fightertown США".[3][4]

География

Военно-морской сводный бриг, Мирамар

База включает 23116 акров (93,55 км2).2). Он разделен пополам Kearny Villa Road и Межгосударственный 15. Район к востоку от Kearny Villa Road, называемый «Ист-Мирамар», не застроен и используется для военных учений.

История

Kumeyaay Коренные американцы были первыми жителями в окрестностях базы. Испания в 1542 году захватил территорию Сан-Диего и колонизировал ее, начиная с 1769 года. В 1846 году корона выдала земельный грант, который включал территорию нынешней базы в Дон. Сантьяго Аргуэлло. После американская гражданская война, земля была разделена и продана таким людям, как Эдвард Скриппс, издатель газеты из востока США, который построил на этом сайте ранчо. Именно Скриппс назвал местность Мирамар, что означает «вид на море».[5] Земля в основном использовалась для выпаса скота и земледелия до начала 20 века.

1918–1941

В течение Первая Мировая Война, то Армия США приобрела 12 721 акров (5 148 га) земли в районе ранчо Мирамар, на горе к северу от Сан-Диего.[6] Лагерь Кирни был открыт 18 января 1917 г. и назван в честь Стивен В. Кирни, который был командиром Армия Запада вовремя Мексикано-американская война. База в основном использовалась для обучения пехотинцев на пути к полям сражений в Европе. Во время Первой мировой войны взлетно-посадочная полоса на этом участке не строилась, хотя самолеты армии и флота из Авиационная база военно-морского флота Северный остров приземлился на парадной палубе. После Перемирие, база использовалась для демобилизации военнослужащих и была закрыта 20 октября 1920 года.[7] При закрытии лагеря было снесено более 1200 зданий.

Чарльз Линдбергс Дух Сент-Луиса Самолет был построен в соседнем Сан-Диего. Линдберг использовал заброшенное парадное поле Кэмп Кирни для отработки посадки и взлета, прежде чем совершить свой исторический одиночный перелет через Атлантический океан.

В течение 1930-х годов военно-морской флот ненадолго использовал авиабазу для гелий дирижабли. В 1932 году в лагере для дирижаблей построили причальную мачту и ангар, но когда программа была свернута, база снова затихла.

Вторая Мировая Война

К моменту начала Второй мировой войны Мирамар уже подвергался «профилактическому» ремонту. Кэмп Холкомб (позже переименованный в Кэмп Эллиотт) был построен на территории старого Кэмпа Кирни, чтобы использовать его для обучения артиллерии и пулеметам морской пехоты. Лагерь Эллиотт стал домом для Учебного центра морской пехоты, Западного побережья и 2-я дивизия морской пехоты, обвиненный в защите побережья Калифорнии. Взлетно-посадочные полосы были построены в 1940 г. 1-е крыло морской авиации прибыл 21 декабря того же года. В феврале 1943 года военно-морской флот ввел в эксплуатацию военно-морскую вспомогательную авиационную базу (НААС) Кэмп Кирни специально для подготовки экипажей для Консолидированный PB4Y-2 Капер,[8] который был построен менее чем в 16 км от Сан-Диего. Месяц спустя морские пехотинцы основали лагерь авиационной базы морской пехоты Кирни, позже переименованный в воздушную базу морской пехоты Мирамар, чтобы избежать путаницы с базой ВМС.

Большие каперы оказались слишком тяжелыми для асфальтобетон взлетно-посадочная полоса, которую армия установила в 1936 году, и более длинные взлетно-посадочные полосы, построенные в 1940 году, поэтому военно-морской флот добавил две бетонные полосы в 1943 году.

В 1940-х годах и флот, и корпус морской пехоты заняли Мирамар. Восточный Мирамар (лагерь Эллиотт) использовался для обучения артиллерии и бронетехники морской пехоты, в то время как пилоты ВМС и корпуса морской пехоты тренировались на западной стороне. В 1946 году базы были объединены и обозначены как авиабаза морской пехоты Мирамар.[9][10]

Авиационная база ВМФ

NAS Miramar в 1954 году

В 1947 году морская пехота перебралась в MCAS Эль Торо в Округ Ориндж, Калифорния, а Мирамар был переименован в НААС Мирамар (Вспомогательная военно-воздушная база Мирамар). Стало NAS Miramar (Военно-морской аэродром Мирамар) 1 марта 1952 года. В 1954 году ВМС предложили Сан-Диего NAS Miramar за 1 доллар, и город рассматривал возможность использования базы для перемещения своего аэропорта.[11] Но в то время посчитали, что это слишком далеко от большинства жителей, и предложение было отклонено.

В эксплуатацию была введена только западная половина объектов Мирамара, а старая станция буквально начала разрушаться, многие здания были проданы на металлолом. Мирамар обрел новую жизнь в качестве реактивной станции морского капитана в 1950-х годах. Восточная половина, бывший лагерь Эллиот, использовался ВВС США за Проект Орион[12] (временно переведены),[13] а позже НАСА;[14] это было место нескольких запусков.[15] База действительно пришла в себя во время война во Вьетнаме. Военно-морскому флоту требовалась школа для обучения пилотов собачьим боям и противовоздушной обороне флота. В 1969 г. Школа вооружения истребителей ВМС США был создан организационно как часть VF-121, который тогда был F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation Maintenance Personnel (FRAMP), который обучал техников, которые присоединились к флоту, как квалифицированные "Phantom Phixeres".

В октябре 1972 года Мирамар приветствовал F-14 Tomcat и истребительная эскадрилья VF-124, бывший Эскадрилья замены флота (FRS) поставили задачу обучить новые бригады Tomcat. Раньше ВФ-124 тренировали пилотов в F-8 крестоносец. Эта задача была передана Легкая фотографическая эскадрилья 63 (ВФП-63) который затем стал "Колледжем крестоносцев". Первые две действующие эскадрильи Tomcat, VF-1 известный как "Волчья стая" и VF-2 известные как "Охотники за головами", обученные здесь перед отправкой на борт USSПредприятие (CVN-65) в 1974 г.

Недавняя история

F / A-18 Hornet на линии полета в MCAS Miramar

В 1993 г. Комиссия по перестройке и закрытию базы рекомендовал Авиабаза морской пехоты Эль-Торо и Авиабаза морской пехоты Тастин закрыть и передать NAS Miramar морской пехоте. BRAC также рекомендовал всем ВМС Тихоокеанского флота F-14 самолеты и эскадрильи (за исключением назначенных Авиакомпания Carrier Air Wing 5 в Японии) и обучение F-14 Тихоокеанского флота объединить с Атлантическим флотом и перебазировать в NAS Oceana, Вирджиния. BRAC рекомендовал Тихоокеанскому флоту E-2C обучение должно быть объединено с обучением Атлантического флота E-2C на Военно-морская база Норфолк, Вирджиния, что все самолеты и эскадрильи Тихоокеанского флота E-2C (за исключением Авиакомпания Air Wing 5 в Японии) переехать в NAS Point Mugu, Калифорния и что Школа Военно-Морского Истребителя (TOPGUN) и резервная эскадрилья противника VFC-13 переехать в NAS Fallon, Невада.

В 1999 году MCAS El Toro и MCAS Tustin были закрыты, а 3-е крыло морской авиации вернулся в Мирамар, когда он официально стал авиабазой корпуса морской пехоты Мирамар.[16] 1 октября 1997 года полковник Томас А. Коглан стал первым командиром морской пехоты MCAS Miramar со времен Второй мировой войны. Коглан был также последним командиром MCAS Тастин.[17]

В 2005 году Комиссия BRAC направила пилотов-инструкторов и вспомогательный персонал из Мирамара в Эглинская авиабаза во Флориде, достаточно, чтобы противостоять части морской пехоты. F-35 Lightning II Программа Joint Strike Fighter (JSF) Учебный сайт.[18] Это приведет к постепенному прекращению обучения пилотов-истребителей в Мирамаре к 2015 году, поскольку F-18 будут списаны.

В 2006 году в предложении A округа Сан-Диего было предложено выделить 3000 акров (12 км²) в MCAS Miramar для строительства коммерческого аэропорта.[19] Предложение было отклонено 62% против 38% за.[20]

Шум

На протяжении десятилетий против MCAS Miramar (и его предшественника, NAS Miramar) было подано множество жалоб на шум. MCAS Miramar расположен недалеко от центра города Сан-Диего. Он окружен с трех сторон жилыми массивами, в том числе Мира Меса, Ранчо Скриппса, Университетский город, Clairemont, и Тьеррасанта. MCAS Miramar имеет веб-сайт и номер телефона, по которому люди могут позвонить, чтобы зарегистрировать жалобы на шум. Чтобы уменьшить шумовое воздействие на население, MCAS Miramar внесла коррективы в свою деятельность на протяжении многих лет, включая использование тайные дома, ограничения на разгон двигателя и изменение планов полета. Несмотря на усилия, жалобы на шум остаются проблемой в 2019 году.[21][22][23][24][25]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие юниты, базирующиеся в MCAS Miramar:[26][27]

Сбои

Произошел ряд авиационных происшествий:

  • 4 декабря 1959 г. F3H Демон с пилотом ВМФ ЭНС Альберт Джо Хикман врезался в прилегающую общину Клермонт Меса. Пилот остался с самолетом, чтобы не попасть в школу. В его честь город назвал начальную школу в Мира Меса.[28]
  • 12 августа 1968 года ВМС США Воут F-8 Крестоносец (F-8C) истребитель VF-124 разбился при возвращении в (тогда) NAS Miramar, из ночи Ракета Сайдвиндер обучение с 3 другими истребителями F-8 Crusader. Пилот LT (JG) Роман С. Онемус, 25 лет, не катапультировался и погиб в результате крушения. Инцидент произошел в темные ранние утренние часы в отдаленной, заросшей кустарником местности (несколько ровной, за исключением узких долин), к северу от (тогда) НАС Мирамар и Мирамар-роуд, к западу от США шоссе 395 (сейчас же Межгосударственный 15), и к югу от Черной горы. В результате крушения возник небольшой пожар кустарника. Боевые ракеты явились опасным местом крушения для первых прибывших государственных лесных пожарных, которые были разбужены аварией. Они были из ближайшего (от 1 до 2 миль) Мирамарского Калифорнийского лесного управления (ныне CalFire) пожарная станция.[29][нужна цитата]
  • 22 декабря 1969 г. F-8J Crusader of VF-194 врезался в ангар NAS Miramar после того, как пилот катапультировался. 14 погибли и 30 получили ранения.[30] Пилот лейтенант К. М. Ридделл благополучно катапультировался. Пять других бойцов, в том числе двое F-4s, пострадали в результате возгорания ремонтной базы. Вертолеты, а также военные и гражданские машины скорой помощи использовались для перевозки раненых в Военно-морской госпиталь Бальбоа, Сан Диего.[31][32]
  • 27 марта 1978 г. F-14 Tomcat из VF-1 врезался в I-15[33] недалеко от взлетно-посадочной полосы, и на северных полосах движения его остановила бетонная перегородка. Один летчик на Tomcat погиб.
  • 7 ноября 1978 г. А-4 Скайхок используется демонстрационной эскадрильей ВМФ, Голубые ангелы, разбился и пилот погиб.[34]
  • 11 марта 1985 года F-8 Crusader врезался в парковку близлежащего промышленного парка. Пилот благополучно катапультировался.[35]
  • 3 декабря 1985 года капитан ВМС США Генри М. Климан был убит, когда его F / A-18 Hornet занесло 5000 футов и перевернулся на мокрой взлетно-посадочной полосе.[36]
  • 21 марта 1987 года F-14 Tomcat потерпел крушение к югу от Poway Road, в каньоны того места, где сейчас находится Mercy Road, примерно в 4 милях от базы. Оба пилота благополучно катапультировались.
  • 26 июня 1987 г. A-3 Skywarrior из VQ-1 отрабатывалась ночная тренировка посадки полевого авианосца (FCLP) - Самолет ударился о землю после поворота по ветру после взлета. Три члена экипажа погибли.[37]
  • 11 марта 2004 г. UC-35 потерпел крушение на востоке Мирамара на подъезде к взлетно-посадочной полосе. Четыре морских пехотинца были убиты.[38]
  • В ноябре 2006 г. F / A-18C Hornet упал на восточном периметре базы, пилот благополучно катапультировался.
  • 8 декабря 2008 г. четыре человека были убиты, два дома были разрушены и три дома были повреждены, когда F / A-18D Hornet разбился примерно в 2 милях (3,2 км) от базы.[39] Самолет возвращался с учений с USS Абрахам Линкольн, который находился у побережья Сан Диего. Пилот пытался направить самолет в безлюдную местность, когда он потерял весь двигатель, электрическую и гидравлическую мощность. Он благополучно катапультировался.[39]

Военно-морской сводный бриг, Мирамар

Основная статья: Военно-морской сводный бриг, Мирамар

Национальное кладбище Мирамар

Основная статья: Национальное кладбище Мирамар

30 января 2010 г. Управление по делам ветеранов посвятил новый Национальное кладбище в северо-западном углу MCAS Miramar.[40] Кладбище является продолжением Национальное кладбище Форт-Роузкранс и по завершении будет размещено около 235 000 умерших ветеранов и супругов.[41]

Достопримечательности

В Корпус морской пехоты США по барабану и горну в MCAS Miramar в 2014 году

Смотрите также

Атрибуция

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.

Рекомендации

  1. ^ «Схема аэропорта - Мирамар MCAS (поле Джо Фосса) (KNKX)» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 18 июн 2020. Получено 21 июн 2020.
  2. ^ «AirNav: KNKX - аэропорт Мирамар MCAS (Джо Фосс Филд)».
  3. ^ Перри, Тони (1 июня 1996 г.). "Сан-Диего прощается с Top Guns". Евгений Регистр-Страж. Орегон. (Лос-Анджелес Таймс). п. 3А.
  4. ^ Фордал, Мэтью (28 мая 1996 г.). "'Летная школа Top Gun покидает Сан-Диего ". Free Lance-Star. Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. п. C7.
  5. ^ Фетцер, Леланд, Географические названия округа Сан-Диего от А до Я, стр. 93, Sunbelt Publications, Inc, 2005 г., ISBN 978-0-932653-73-4
  6. ^ Шеттл, М.Л., младший, Авиабаза ВМФ Мирамар, на militarymuseum.org
  7. ^ Шеттл-младший, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Издательская компания Schaertel. п. 103. ISBN 0-9643388-2-3.
  8. ^ Военно-морская авиация США 1910–1995 (PDF). Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинал (PDF) 10 апреля 2010 г.. Получено 10 сентября, 2009.
  9. ^ Ла Турет, Роберт, LT USN (июнь 1968 г.). "Военно-морской комплекс Сан-Диего". Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  10. ^ Линдер, Брюс (2001). Военно-морской флот Сан-Диего. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 126. ISBN 1-55750-531-4.
  11. ^ Шеттл-младший, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Издательская компания Schaertel. п. 105. ISBN 0-9643388-2-3.
  12. ^ "Кэмп Эллиот". Военный парк Camp La Jolla. Калифорнийский университет в Сан-Диего. Получено 13 января 2011.
  13. ^ "Обзор авиабазы ​​морской пехоты Мирамар". ВоенныйHOMEFRONT. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 13 января 2011.
  14. ^ «ЗЕМЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2.0 MCAS MIRAMAR» (PDF). MCAS Мирамар, Калифорния. Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 13 января 2011.
  15. ^ «Ракета МБР Атлас». Военный парк Амп Ла Хойя. Калифорнийский университет в Сан-Диего. Получено 13 января 2011.
  16. ^ Шеттл-младший, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Издательская компания Schaertel. ISBN 0-9643388-2-3.
  17. ^ «Первый командир морской пехоты Мирамара со времен Второй мировой войны уходит в отставку». Новости морской пехоты. Корпус морской пехоты США.
  18. ^ «Отчет о закрытии и корректировке базы за май 2005 г.» (PDF). DefenseLink.mil.
  19. ^ Предложение A: коммерческий аэропорт в MCAS Miramar - округ Сан-Диего, Калифорния SmartVoter.org
  20. ^ Ристин, Джефф (11 декабря 2006 г.). «Решительное« нет »аэропорту Мирамар - все города округа отклонили предложение». Сан-Диего Юнион-Трибьюн. Архивировано из оригинал 1 июля 2007 г.
  21. ^ «MCAS Miramar сегодня: отношения с общественностью». Нет на опоре А. Получено 2008-08-20.
  22. ^ "Горячая линия для жалоб MCAS Miramar на шум". MCAS Miramar. Архивировано из оригинал на 2008-03-13. Получено 2008-08-18.
  23. ^ «Морские пехотинцы делают выговор двум пилотам-истребителям за ошибки в полете на фоне жалоб соседей на шум в Мирамаре»https://www.sandiegouniontribune.com/m military/sd-me-miramar-complaints-20180127-story.html
  24. ^ "Соседи обеспокоены прибытием F-35 в MCAS Miramarhttps://www.10news.com/news/local-news/neighbors-concerned-with-f-35-coming-to-mcas-miramar"
  25. ^ «Шум струи беспокоит некоторых жителей долины Кармел»https://www.delmartimes.net/sd-cm-nc-jetnoise-20180911-story.html
  26. ^ Камински, Том (2019). «Самолеты морской пехоты США». Ежегодник ВВС США и Корпуса морской пехоты за 2019 г.. Key Publishing. С. 88–99.
  27. ^ «О MCAS Miramar». Авиабаза морской пехоты Мирамар. Корпус морской пехоты США. Получено 21 июн 2020.
  28. ^ "Хикман-герой". Получено 20 июн 2016.
  29. ^ Эта информация предоставлена ​​пожарным на месте крушения, Грегом Бишопом, и пилотом одного из других самолетов, участвовавших в этой учебной миссии.[оригинальное исследование?]
  30. ^ Авиабаза Мирамар, Калифорния Реактивный истребитель разбился в ангар, декабрь 1969 | GenDisasters ... Генеалогия в трагедиях, катастрофах, пожарах, наводнениях. .gendisasters.com. Проверено 24 мая 2014.
  31. ^ Редлендс, Калифорния: Redlands Daily Facts, четверг, 22 декабря 1969 г., страница первая.
  32. ^ Это работа в стадии разработки, и я В архиве 2012-10-02 в Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 24 мая 2014.
  33. ^ В 1982 году I-15 была перемещена на восток, и дорога, на которой произошла авария, стала продолжением Kearny Villa Road. ВидетьКупер, Кейси (1 февраля 2008 г.). «Немаркированные автострады: Кирни-Вилла-роуд». Исторические шоссе Центральной и Южной Калифорнии.
  34. ^ "Добро пожаловать на blueangels-usn.org - Hostmonster.com". Архивировано из оригинал 14 июня 2016 г.. Получено 20 июн 2016.
  35. ^ Это работа в стадии разработки, и я В архиве 2012-10-11 в Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 24 мая 2014.
  36. ^ Реза, Х.Г. (4 декабря 1985 г.). "Пилот ВМФ погиб после переворота в Мирамаре". www.latimes.com. Получено 27 мая 2020.
  37. ^ [1] В архиве 2016-01-31 в Wayback Machine. http://www.a3skywarrior.com/personnel/memorials/a-3-accidents-by-buno.html . Проверено 26 ноября 2015.
  38. ^ «ВОЕННЫЕ: Другие недавние аварии с участием местных военных самолетов». Получено 20 июн 2016.[постоянная мертвая ссылка]
  39. ^ а б «Требуются записи о типе реактивного самолета, пострадавшего от крушения». NBC News. Ассошиэйтед Пресс. 9 декабря 2008 г.. Получено 9 декабря, 2008.
  40. ^ 32 ° 52′21 ″ с.ш. 117 ° 11′04 ″ з.д. / 32,87250 ° с.ш.117,18444 ° з.д. / 32.87250; -117.18444; Геологическая служба США Информационная система географических названий: Национальное кладбище Мирамар
  41. ^ Мосс, Андреа (30 января 2010 г.). «МИРАМАР: Ветераны, официальные лица освящают новое национальное кладбище на авиабазе морской пехоты». Сан-Диего Юнион-Трибьюн. Архивировано из оригинал 6 сентября 2011 г.. Получено 2015-05-13.

Библиография

  • О'Хара, Томас (2005). Образы Америки - авиабаза морской пехоты Мирамар. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 0-7385-3058-1.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
  • Шеттл, М. Л. (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: издательская компания Schaertel. ISBN 0-9643388-2-3.

дальнейшее чтение

  • Стюарт, Ной; Anteon Corporation (январь 2004 г.). Исторический обзор (PDF) (Отчет). Корпус морской пехоты США. MCAS Miramar Environmental Management.

внешняя ссылка