WikiDer > Федеральный аэродром Моффетт - Википедия

Moffett Federal Airfield - Wikipedia
Федеральный аэродром Моффетт
Kluft-photo-Moffett-Federal-Airfield-Oct-2008-Img 1911.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / военный
ОператорGoogle[1]
Место расположенияОкруг Санта-Клара, возле вид на горы и Саннивейл, Калифорния, НАС
ВысотаAMSL37 футов / 11 м
Координаты37 ° 24′54 ″ с.ш. 122 ° 02′54 ″ з.д. / 37,41500 ° с. Ш. 122,04833 ° з. / 37.41500; -122.04833Координаты: 37 ° 24′54 ″ с.ш. 122 ° 02′54 ″ з.д. / 37,41500 ° с. Ш. 122,04833 ° з. / 37.41500; -122.04833
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14L / 32R9,1972,803Конкретный
14R / 32L8,1222,476Асфальт

Федеральный аэродром Моффетт (ИАТА: NUQ, ИКАО: KNUQ, FAA Крышка: NUQ), также известный как Моффетт Филд, является совместным военно-гражданским аэропорт расположен в некорпоративный часть Округ Санта-Клара, Калифорния, США, между северными вид на горы и северный Саннивейл. 10 ноября 2014 г. НАСА объявил, что сдает в аренду 1000 акров (400 га) собственности аэродрома Google на 60 лет.[2]

Аэропорт находится недалеко от южной оконечности Залив Сан-Франциско, к северо-западу от Сан - Хосе. Ранее ВМС США объект, бывший военно-морской аэродром теперь принадлежит и управляется Исследовательский центр НАСА Эймса. Военная деятельность арендатора включает 129-е спасательное крыло из California Air Национальная гвардия, управляя HC-130J Сражайтесь с Королем II и HH-60G Самолет Pave Hawk, а также прилегающий штаб для 7-я группа психологических операций из Резерв армии США. До 28 июля 2010 г. ВВС СШАс 21-я эскадрилья космических операций также был арендатором на Моффетт Филд, занимая бывшую Станция ВВС Онидзука. В дополнение к этой военной деятельности НАСА также управляет несколькими собственными самолетами из Моффетта.[3][4]

Ангары Один, Два и Три и смежные Шенандоа Плаза все вместе обозначаются как Национальный исторический район перечисленные на Национальный реестр исторических мест.[5]

Первый ангар одна из крупнейших в мире отдельно стоящих конструкций, занимающая 8 акров (32000 м2).[6] Ангар был построен в 1931 году. Первый ангар это военно-морской исторический памятник, Исторический американский технический рекорд CA-335, Исторические достопримечательности гражданского строительства штата Калифорния. В мае 2008 г. Национальный фонд сохранения исторического наследия перечислил Hangar One в своем списке Самые исчезающие места Америки.[7]

Второй и третий ангар - одни из крупнейших в мире отдельно стоящих деревянных конструкций. Ангары были построены, когда ВМС США установили десять легче воздуха баз по всей территории США во время Вторая Мировая Война как часть плана береговой обороны. Семь из первоначальных семнадцати этих деревянных ангаров все еще существуют: два на Моффетт Филд, два на Тастин, Калифорния, один в Тилламук, Орегон, и два на Лейкхерст, Нью-Джерси.[8]

Соседний исследовательский центр НАСА Эймс также является домом для нескольких аэродинамические трубы, в том числе Унитарный план аэродинамической трубы (а Национальный исторический памятник), а Национальный полномасштабный аэродинамический комплекс.

История

Саннивейл операции

В 1930 г. в г. Саннивейл приобрела 1000 акров (4,0 км2) земельный участок, прилегающий к Залив Сан-Франциско, оплачено почти 480 000 долларов США (эквивалент 7 346 295 долларов США в 2019 году), собранных гражданами Округ Санта-Клара,[9] затем «продал» посылку за 1 доллар правительству США в качестве базы для ВМФ. дирижабль USS Macon. Расположение оказалось идеальным для аэропорта, так как здесь часто бывает чисто, а другие части залива Сан-Франциско покрыты туманом. Это связано с Береговой хребет на запад, который блокирует холодный океанический воздух, который является причиной Туман Сан-Франциско.

Морские операции

Авиационная база ВМФ (NAS) была утверждена Актом Конгресса, подписанным Президентом. Герберт Гувер 12 февраля 1931 года. Строительство первоначальных сооружений началось 8 июля 1931 года.[10] База изначально называлась Авиабаза Саннивейл CAL поскольку считалось, что название Маунтин-Вью заставит чиновников опасаться столкновения дирижаблей с горными склонами.[11] Первоначальная станция была сдана в эксплуатацию 12 апреля 1933 г. и посвящена NAS Sunnyvale.[10] После смерти Контр-адмирал Уильям А. Моффетт, кому приписывают создание аэродрома,[12] в потере USS Акрон 4 апреля 1933 года аэродром NAS Sunnyvale был переименован в NAS Moffett Field 1 сентября 1933 г.

После крушения Macon 12 февраля 1935 г. флот хотел закрыть Моффетт-Филд из-за высокой стоимости операций. Кроме того, в Сан-Диего армия и флот имели юрисдикционные вопросы в отношении Северный остров в гавани Сан-Диего, где были NAS Сан-Диего а также армия Роквелл Филд разделение острова. Военно-морской флот хотел, чтобы армия покинула Северный остров, поскольку ему необходимо было расширить NAS Сан-Диего в качестве тренировочного аэродрома для растущего числа пилотов авианосцев. Армия оказала сильное сопротивление, так как Роквелл-Филд был крупным тренировочным аэродромом для курсантов и использовался для летной подготовки с 1912 года. С тонкой помощью Президент Франклин Рузвельт, бывший помощник министра военно-морского флота, сложная перестройка объектов была проведена военным министерством, которое передало Моффетта в ведение армии, а Роквелл-Филд - флоту в октябре 1935 года, став NAS Северный остров.[13]

Взяв под юрисдикцию Моффетт Филд, армия взяла на себя дорогостоящее обслуживание первого ангара и хотела вывести объект из строя. Однако президент Рузвельт не допустил закрытия объекта, и армия поручила Моффетту его Западное командование летной подготовки в качестве штаба летной подготовки пилотов и экипажей к западу от скалистые горы. Также в 1939 году Моффет увидел создание Авиационной лаборатории Эймса.[14]

В результате Японское нападение на Перл-ХарборВМФ хотел использовать ангары для дирижаблей в Моффетте для операций с дирижаблями вместе с Тихоокеанским побережьем. Однако армия, все еще опасаясь передачи Роквелл-Филд флоту, сопротивлялась. Снова межвидовое соперничество было отклонено военным министерством, сославшись на потребность флота в береговой обороне как приоритетную, и приказав армии переместить свой учебный штаб в Гамильтон Филд в округе Марин, к северу от Сан-Франциско.[14]

Аэрофотоснимок НАС Моффетт Филд и Исследовательский центр НАСА Эймс

16 апреля 1942 года контроль над объектом был возвращен ВМФ, и он был повторно введен в эксплуатацию как NAS Sunnyvale.[10] Четыре дня спустя его снова переименовали в военно-морской аэродром Моффетт Филд. С конца Вторая Мировая Война До своего закрытия NAS Moffett Field видел развитие и использование нескольких поколений наземных противолодочных самолетов и самолетов морского патрулирования, включая Локхид P2V Нептун и Локхид P-3 Орион. До кончины СССР и некоторое время после этого ежедневно противолодочный, морская разведка, поддержка флота и различные учебные вылеты вылетели из NAS Moffett Field для патрулирования вдоль Тихий океан береговой линии, в то время как другие эскадрильи и самолеты Моффета периодически отправлялись на другие базы в Тихом океане, Индийском океане и Персидском заливе на период до шести месяцев.

Начало Корейской войны привело к реструктуризации дислокации военно-воздушных сил ВМФ, в результате чего несколько эскадрилий были переведены на поле Моффетт, а также Авиабаза ВМФ Аламеда. В 1950-е годы «Моффет» служил базой истребителей, а Аламеда - штурмовиком. Военно-морской самолет, базирующийся в Моффетте, включал в себя F9F Пантера и FJ-3 Ярость. Однако к концу 1950-х годов ВМФ стремился консолидировать активы, поскольку большинство авиалайнеров перешли на более крупные реактивные самолеты, которым требовались более длинные взлетно-посадочные полосы. Большинство эскадрилий, базирующихся в Моффетте, переведено в Авиабаза ВМФ Мирамар когда они перешли на F-8 крестоносец; а штурмовики из Аламеды были переброшены в недавно открывшийся Военно-морская авиабаза Лемур. К 1961 году последний истребитель покинул Моффетт-Филд.[15]

В 1960 г. Центр испытаний спутников ВВС (STC), был создан рядом (в юго-восточном углу) NAS Moffett Field. Часто называемый «Голубым кубом», он работал до 2010 года как Станция ВВС Онидзука, теперь часть спутниковой сети управления ВВС (AFSCN).

В августе 1986 г. во время Авиашоу NAS Moffett Field, итальянская демонстрационная команда, Frecce Tricolori, и летная демонстрационная группа F-104 ВМС Германии, Vikings,[16] выступил перед толпой.

На пике своего развития в 1990-х годах NAS Moffett Field была основной базой Тихоокеанского флота США для операций P-3C. В дополнение к штабам командующего, Патрульное крыло Тихоокеанского флота США (COMPATWINGSPAC); Командир, Патрульное крыло 10 (СОВМЕСТНО 10); и командир резервного патрульного крыла Тихого океана / Патрульное крыло 4 (COMRESPATWINGPAC / COMPATWING 4) на аэродроме также размещались Патрульная эскадрилья THIRTY-ONE (VP-31)... заменяющая эскадрилья P-3C западного побережья, шесть дополнительных действующих эскадрилий P-3C и одна Военно-морской резерв авиации Эскадрилья Р-3С в дополнение к НАСА и California Air Национальная гвардия авиационная деятельность.

Деятельность исследовательского центра Эймса

Почтовый-Холодная война сокращение обороны и связанные Перестройка базы и закрытие (BRAC) в 1990-х годах было определено, что месторождение NAS Moffett будет закрыто. Сменная эскадрилья западного побережья, 31 патрульная эскадрилья (ВП-31), был деактивирован, и его функции были объединены с его аналогом на восточном побережье, 30-й патрульной эскадрильей (VP-30) на NAS Jacksonville, Флорида. Несколько действующих эскадрилий P-3C, авиационная резервная эскадрилья P-3C и COMRESPATWINGPAC / COMPATWING 4 также были деактивированы, в то время как COMPATWINGSPAC и СОВМЕСТИМОСТЬ 10 (переименован в COMPATRECONWING 10) передан в NAS Уидби-Айленд, Вашингтон и остальные патрульные эскадрильи переведены в NAS Уидби-Айленд, Вашингтон или NAS Barbers Point, Гавайи до последнего BRAC-направленное закрытие в 1999 году, когда подразделения Барберс Поинт переехали в База морской пехоты в бухте Канеохе, Гавайи.

1 июля 1994 года NAS Moffett Field был закрыт как военно-морской аэродром и передан НАСА. Исследовательский центр Эймса. НАСА Эймс теперь управляет объектом как Федеральный аэродром Моффетт. После вывода из эксплуатации в качестве основного военного объекта, часть Моффетта стала доступной для публики, в том числе оцепленная часть интерьера массивного первого ангара. Когда-то в дни выставок устраивали полеты на воздушном шаре и погодные явления внутри.

На федеральном аэродроме Моффетт периодически выполняются воздушные перевозки, в среднем 5-10 рейсов в день приземляются. Моффет регулярно используется Калифорнийской Авиация Национальной гвардии, НАСА, Локхид Мартин Космические Системы (производитель коммерческих спутников), основатели Google для своих частных самолетов, департамент шерифа округа Санта-Клара для их вертолета STAR 1 и Борт номер один в течение президентский посещения Bay Area.

В 2008 году Исследовательский центр Эймса сдал в аренду Google 42 акра земли. В 2013 году Google начал строительство офисного комплекса площадью 1,1 миллиона квадратных футов, состоящего из девяти зданий с видом на залив Сан-Франциско, получившего название «Bay View». Эти здания станут новой штаб-квартирой Google и станут частью ближайшего Googleplex.[17][18][19]

Первый ангар

Основная статья: Первый ангар (Маунтин-Вью, Калифорния)
Вид на Hangar One, огромный ангар для дирижаблей, двери которого открыты с обоих концов.

Моффетт Филд "Первый ангар"(построен в Депрессия эра для USS Macon) и ряд Вторая Мировая Война дирижабль ангары по-прежнему остаются одними из крупнейших неподдерживаемых структур в стране. В ангар для дирижаблей построен на сети из стали фермы обшит оцинкованная сталь. Он прочно опирается на армированную подушку, закрепленную на бетоне. сваи. Пол покрывает восемь акров (32 000 м²) и может вместить шесть (6) (360 футов x 160 футов) футбол поля. Сам ангар дирижабля имеет длину 1133 футов (345 м) и ширину 308 футов (94 м). Здание имеет аэродинамическую архитектуру. Его стены изгибаются вверх и внутрь, образуя удлиненный купол высотой 198 футов (60 м). Двери с двустворчатым корпусом были разработаны для уменьшения турбулентности, когда Macon переезжал и уезжал в ветреные дни. Двери «апельсиновая корка», весом 500 г. тонны (511.88 тонны) каждый, перемещаются самостоятельно 150 Лошадиные силы двигатели управляются через электрическую панель управления.

Внутреннее пространство ангара дирижабля настолько велико, что туман иногда образуется около потолка.[12] Человек, непривычный к его просторам, подвержен оптической дезориентации. На его палубе самолеты и тракторы выглядят как игрушки. По всей длине ангара работают ремонтные мастерские, инспекционные лаборатории и офисы. Глядя вверх, можно увидеть сеть подиумов для доступа ко всем частям сооружения. Два лифта встречаются в верхней части, что позволяет обслуживающему персоналу быстро и легко добраться до вершины.

Узкая колея гусеницы проходят через весь ангар. В период использования дирижаблей легче воздуха и нежестких самолетов рельсы проходили через перрон и уходили в поля на каждом конце ангара. Этот трамвай облегчил транспортировку дирижабль на швартовной мачте в интерьер ангара дирижабля или в летное положение. За тот короткий период, когда Macon Базировавшаяся в Моффетте, первый ангар вмещал не только гигантский дирижабль, но и несколько небольших нежестких аппаратов легче воздуха.

В 2003 году планы по преобразованию Hangar One в космический и научный центр были приостановлены, так как было обнаружено, что структура пропускает токсичные химические вещества в отложения на заболоченных территориях, граничащих с заливом Сан-Франциско. Химические вещества происходят из свинцовой краски и токсичных материалов, в том числе полихлорированные бифенилы (ПП), использованные для покрытия ангара. Обсуждаемые варианты включали снос ангара и повторное использование земли, а также очистку площадки от токсичных отходов и ремонт ангара для сохранения в будущем.

ВМС США оценили варианты восстановления ПХД, свинца и асбеста, а НАСА оценило варианты повторного использования ангара. Некоторые исторические и некоммерческие группы хотели, чтобы ангар был сохранен как исторический памятник, поскольку ангар является одним из основных памятников и историческим памятником области залива.[20]

В 2006 году частная компания выступила с предложением очистить ангар и покрыть его внешнюю часть солнечными батареями, чтобы возместить затраты на очистку, но этот план так и не был реализован, поскольку он был слишком дорогостоящим.[21]

В августе 2008 года ВМС предложили просто удалить токсичное покрытие с ангара и оставить скелет после распыления на него консерванта.[22] Военно-морской флот утверждал, что перестройка конструкции обойдется еще в 15 миллионов долларов и что это ответственность НАСА. Участники кампании сочли это частичной победой.[нужна цитата]

В сентябре 2008 года НАСА сообщило, что оно все еще призывает ВМС восстановить ангар, но готово помочь спасти структуру; в частности, НАСА выступало за повторное покрытие конструкции одновременно с ее демонтажом.[23]

Вид на остов ангара в сентябре 2012 г.

В апреле 2011 года наружные панели начали опускаться, начиная сверху.

Реставрация

21 апреля 2011 г. бригады приступили к разборке Печатная плата-шнурованные наружные панели Hangar One.[24][25]

В ноябре 2014 года Planetary Ventures LLC, Google дочерняя компания подписала договор аренды на 60 лет на сумму 1,16 млрд долларов.[26] Это «сэкономит НАСА приблизительно 6,3 миллиона долларов ежегодно на обслуживании и эксплуатационных расходах».[27] Google планировал вложить дополнительно 200 миллионов долларов в ремонт и восстановление структуры.[28]

Ангары 2 и 3

Второй и третий ангары Моффетт Филд были построены в начале Второй мировой войны для программы береговой обороны. Ангары по-прежнему являются одними из самых больших деревянных конструкций без опоры в стране.

В 1940 году ВМС США предложили Конгрессу США разработать программу создания станции легче воздуха для противолодочного патрулирования побережья и гаваней. Эта программа предполагала строительство новых станций в дополнение к расширению NAS Lakehurst. Первоначальный контракт заключался в стальных ангарах длиной 960 футов (290 м), шириной 328 футов (100 м) и 190 футов (58 м), хранении и обслуживании гелия, казармах для 228 человек, силовой установке, посадочном мате и мобильная причальная мачта. Второй законопроект об ассигнованиях на дефицит средств на 1941 год, принятый 3 июля 1941 года, изменил разрешение на строительство 8 объектов для размещения в общей сложности 48 дирижаблей (по запросу 1940 года), но из-за стальных пайков в общей сложности 17 больших деревянных ангаров. были построены среди 10 баз LTA.

Окончательно разработанные в 1943 году, LTA-объекты в дополнение к NAS Lakehurst (2) и NAS Moffett Field (2), в комплекте NAS South Weymouth (1), NAS Weeksville (1), NAS Glynco (2), NAS Richmond (3), NAS Houma (1), NAS Hitchcock (1), NAS Санта-Ана (2) и NAS Tillamook (2). В первоначальной программе предусматривалось размещение по шесть дирижаблей на каждой станции. Позже это число было увеличено до двенадцати на семи станциях и до восемнадцати в НАС Ричмонд в результате увеличения утвержденной численности до 200 дирижаблей.

Семь из первоначальных 17 деревянных ангаров все еще существуют: Моффетт-Филд (2), Тастин, Калифорния (2), Тилламук, Орегон (1) и Лейкхерст, Нью-Джерси (2).

Эпизод из Канал Дискавери ТВ шоу Разрушители легенд использовали один из ангаров, чтобы опровергнуть миф о том, что невозможно сложить лист бумаги пополам более семи раз. Лист бумаги занимал почти всю ширину ангара дирижабля. ДругойРазрушители легенд В эпизодах ангар использовался для проверки таких мифов, как «наполнение футбольного мяча гелием позволяет увеличить дистанцию ​​удара» и «Летный самолет может быть построен из бетона».

Удобства

Несмотря на закрытие как действующая военная база, Моффетт-Филд по-прежнему имеет много действующих объектов и жителей. Активные семьи военнослужащих по-прежнему живут в жилом комплексе Моффетт, а на бывшей базе есть несколько домиков, в которых в основном проживают ученые и студенты, связанные с Исследовательский центр Эймса. Удобства, доступные для жителей Моффетт-Филд, включают магазин, почтовое отделение, поле для гольфа и теннисные корты.

Статус бывших военных построек

Многие здания на Моффетт Филд, которые когда-то поддерживали активную военный присутствие было прекращено и осталось стоять из-за загрязнение асбестом внутри структур.[нужна цитата]

Аэродром

Моффетт Филд является действующим аэродром, и имеет два активных взлетно-посадочные полосы:

  • Взлетно-посадочная полоса 14L / 32R: 9197 футов × 200 футов (2803 м × 61 м), покрытие: бетон
  • Взлетно-посадочная полоса 14R / 32L: 8,122 футов × 200 футов (2476 м × 61 м), покрытие: асфальт

Удобства университета

Основная статья: Исследовательский парк НАСА

В Моффетт Филд также есть три университетских городка -Государственный университет Сан-Хосе (SJSU) Столичный технологический центр, Карнеги-Меллон Кремниевая долина, Калифорнийский университет в Санта-Крус, и Университет сингулярности. Они предназначены в первую очередь для поддержки академического и исследовательского сотрудничества между этими учреждениями и NASA Ames.

Частный самолет

Аэродром Моффетт является домом для H211, LLC, принадлежащей Google основатели Ларри Пейдж и Сергей Брин. Через LLC они платят НАСА 1,3 миллиона долларов в год за парковку своих Боинг 767-200 и Гольфстрим V струи.[29] На самолетах также установлено научное оборудование. НАСА для проведения экспериментов в полете.

Локхид Мартин и Джон Старк, оператор вертолета, также используют аэродром.

В октябре 2008 года - первый дирижабль Zeppelin, предлагающий частные полеты в США после катастрофы в Гинденбурге в 1937 году.[30][нужна цитата][сомнительный – обсуждать] стали доступны для экскурсий по заливу и за его пределами. 246-футовый (75-метровый) корабль, управляемый Airship Ventures, находился во втором ангаре,[31] был построен в Германии и был четвертым современным дирижаблем, построенным и третьим, введенным в эксплуатацию. Он был посвящен и получил название Эврика на праздновании 75-летия Моффетт Филд.[11][32] Полеты Zeppelin закончились в ноябре 2012 года, и Airship Ventures прекратили свою деятельность. Эврика был разобран и возвращен в Германию.[33]

Сильная общественная оппозиция использованию аэродрома FedEx Express и UPS Airlines заблокировал перевод аэродрома в общественное пользование в 1990-е гг.

Геологическая служба США (USGS)

В 2016 г. Геологическая служба США (USGS) объявила о планах перенести свой научный центр на Западном побережье из соседнего Menlo Park в Исследовательский центр Эймса на Моффетт Филд. Ожидается, что переезд займет пять лет и начнется в 2017 году, когда 175 сотрудников USGS переедут в Моффетт.[34]

Мотогонки

16 августа 1953 г. на аэродроме прошел митинг, организованный Клуб спортивных автомобилей Америки. Была создана цепь длиной 5,6 км с использованием одной из основных взлетно-посадочных полос и прилегающих рулежных дорожек.[35]

Назначенные единицы

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Федеральный аэродром Моффетт
  2. ^ "Google берет на себя аэродром НАСА Моффетт для исследований роботов и космоса". NBC. 10 ноября 2014 г.
  3. ^ "История месторождения Моффетт". Исследовательский центр НАСА Эймса. Получено 2008-03-11.
  4. ^ "Военно-морская авиабаза Моффетт Филд (исторический)". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2009-05-03.
  5. ^ Авиабаза ВМС США Саннивейл, Калифорния Исторический район (Моффетт Филд) Округ Санта-Клара, Калифорния - Национальный регистр исторических мест Маршрут путешествия
  6. ^ "ПРОЕКТ НАСА ОДИН РЕЙДИНГ АНГАР" (PDF). Получено 2011-08-30.
  7. ^ Угрозы истории: сокращение бюджета, бульдозеры - Yahoo! Новости
  8. ^ «Краткий обзор - Услуги». НАВАИР. Архивировано из оригинал 24 сентября 2012 г.
  9. ^ Макдонелл, Майкл Г., "Моффет-Филд ... далеко от Мейкона", Новости морской авиации, Начальник военно-морских операций и командование авиационных систем ВМС, Арлингтон, Вирджиния, март 1971 г., том 52, стр. 36.
  10. ^ а б c Бюро верфей и доков, ВМС США, 1947 г., п. 251, Том I - Часть II: Континентальные базы
  11. ^ а б Дэниел ДеБолт, «По счастливой случайности 75-летие Моффетт Филд», Голос Маунтин-Вью, 28 ноября 2008 г., стр. 6
  12. ^ а б "Авиабаза ВМС США Саннивейл, Калифорния Исторический район (Моффетт Филд)". Историческая Силиконовая долина Калифорнии. Служба национальных парков. Получено 2007-03-13.
  13. ^ Забытые первопроходцы авиации: армейское поле Роквелл на Северном острове
  14. ^ а б Историческая военно-морская авиабаза Калифорнии, поле Моффетт
  15. ^ VF-154 История
  16. ^ "Команда показа викингов". Получено 2011-12-12.
  17. ^ Мьюхинни, Майкл (июнь 2008 г.). «НАСА и Google объявляют об аренде исследовательского центра Эймса» (PDF). НАСА, Астрограмма.
  18. ^ Google начинает строительство нового кампуса - WSJ.com. Online.wsj.com (22 февраля 2013 г.). Проверено 23 сентября 2013.
  19. ^ Эксклюзивный анонс: новый Googleplex, созданный с нуля. Ярмарка Тщеславия. Проверено 23 сентября 2013.
  20. ^ "Домашняя страница комитета Save Hangar One". Savehangarone.org. Архивировано из оригинал 15 августа 2012 г.. Получено 16 декабря 2012.
  21. ^ «НАСА: новое применение для старого ангара для полевых дирижаблей Моффетта?».
  22. ^ «ВМФ обязан восстановить первый ангар». Голос Маунтин-Вью. 8 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2011 г.
  23. ^ «НАСА готово помочь спасти первый ангар». Голос Маунтин-Вью. 5 сентября 2008 г.
  24. ^ Стены первого ангара обрушатся со следующей недели, Новости Сан-Хосе Меркьюри
  25. ^ Демонтаж памятника Кремниевой долины: начинается снос первого ангара Новости Сан-Хосе Меркьюри
  26. ^ Майк Уолл (11 ноября 2014 г.). «Google сдает в аренду исторический ангар НАСА Моффетт Филд за 1,2 миллиарда долларов». space.com. Получено 12 ноября 2014.
  27. ^ Андреа Геммет (11 ноября 2014 г.). "Google поддерживает сотрудничество в области Земли, воздуха и космоса в Моффетте". Голос Маунтинвью. Получено 20 ноября 2014.
  28. ^ Гиббс, Сэмюэл (11 ноября 2014 г.). «Google сдает в аренду авиабазу НАСА для роботов, самолетов и исследования космоса». Хранитель. ISSN 0261-3077. Получено 2016-09-24.
  29. ^ Копытов, Верн (13 сентября 2007 г.). «Основатели Google платят НАСА 1,3 миллиона долларов за приземление на аэродроме Моффетт». San Francisco Chronicle. Получено 2007-09-13.
  30. ^ Ха, Энтони (9 мая 2009 г.). «Смотрите, в небо: компания Airship Ventures, компания Zeppelin, привлекает 8 миллионов долларов». Венчурный бит. Получено 22 мая, 2019.
  31. ^ "НАСА проводит научные исследования на борту дирижабля" Цеппелин ".
  32. ^ "Цеппелин дебютирует в Моффетте".
  33. ^ Клаудиа Круз (2012-12-12). "Прощание с Airship Ventures'". Патч Mountain View. Получено 2017-01-21.
  34. ^ Ноак, Марк (19 сентября 2016 г.). «Геологическая служба США переезжает в новый дом на Моффетт Филд». Голос Маунтин-Вью. Получено 20 сентября 2016.
  35. ^ Шартр, Джеймс. «Заметки из архивов - Моффетт Филд». www.sfrscca.org. Получено 6 сентября 2019.
Библиография

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Служба национальных парков.

внешняя ссылка