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Unvergleichliches Modell K | ||
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| Allgemeines | ||
| Marke | Unvergleichlich | |
| Produktionsjahre | 1923-1924 | |
| Motor | ||
| Motortyp | Motor mit hängendem Ventil | |
| Konstruktion | Am längsten platziert DoppelzylinderBoxermotor | |
| Kühlung | Himmel | |
| Bohrung | 89mm | |
| Schlacht | 102 mm | |
| Verschiebung | 1269,1 cm³ | |
| Kraftstoffsystem | Zenit-Vergaser | |
| Zündanlage | Bosch Magnet | |
| Schmiersystem | Druckschmierung | |
| Fahrt | ||
| Verknüpfung | Trockenplatte | |
| Getriebe | 3 (rückwärts) | |
| Sekundärantrieb | Wellenantrieb mit Schneckenrad | |
| Fahrradabteilung | ||
| Bremsen | Trommelbremsen | |
| Tankinhalt | 18 Liter | |
| Trockengewicht | 533 kg | |
Es Unvergleichliches Modell K war der einzige Auto Model dass die Briten MotorradherstellerUnvergleichlich jemals produziert. Das Modell existierte nur zwei Jahre, in 1923 und 1924.
Geschichte
Henry Herbert Collier war bei ihm Fahrradmarke Unvergleichlich in 1899 angefangen zu experimentieren mit Ansteckmotoren auf seinen Rädern. Im 1902 Motorradproduktion wurde gestartet und bereits in 1907 gewann seinen jüngsten Sohn Charlie das TT von Man mit einem Matchless mit JAP-eingebauter Motor. Ältester Sohn Harry gewann das TT von 1909. Beide Brüder entwickelten sich zu guten Technikern. Charlie baute seinen eigenen im Jahr 1910 Flugzeug und 1912 erschienen etliche Motorradmodelle mit Motoren, die die Brüder selbst entwickelt hatten. Wenn Matchless während der Erster WeltkriegMunition und um Flugzeugteile für die Regierung herzustellen, nutzten sie die Zeit, um einen Zweizylinder zu entwickelnBoxermotor, mit dem sie PrototypMatchless Modell H Flat Twin gebaut. In den ersten Nachkriegsjahren lieferte Matchless vor allem nur schwere Modelle Beiwagenkombinationen, mit 976cc JAP Motoren und 996ccDÜRFEN-Motoren. Der Wettbewerb in dieser Kategorie war hart, insbesondere von amerikanischen Marken, die während des Krieges an der Spitze der Entwicklung standen.
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Modell K
Um 1923 betrat Matchless Neuland. Es war das letzte Produktionsjahr der schweren Modelle huh und J und leichtere Motorräder kamen. Außerdem erschien das Automodell K. Dies war ein kleiner Viersitzer Cabrio mit einem selbstentwickelten Überkopfventil-Boxermotor. Das schwebte durch eine trockene PlatteVerknüpfung eine DreiGetriebe auf, danach a Antriebswelle über ein Schneckenrad und ein Differential die Hinterachse gefahren. Das Auto war ausgestattet mit Blattfedern und Trommelbremsen. Der Motor war luftgekühlt. Obwohl es den Anschein hatte, dass das Auto mit einem Kühler, der Motorblock war so tief im Chassis hing das beide Zylinder voll im Wind. Das Auto hatte eine Lukas-Magdyno, Lucas elektrische Beleuchtung und a Zenit-Vergaser. Er war 3,51 Meter lang, 1,52 Meter breit und wog 533 kg. Nach 1924 wurde das Model K eingestellt und Matchless konzentrierte sich ganz auf die Motorradproduktion.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
