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	Mazda 6
	Allgemeines
Marke	Mazda;
Produktionsjahre	2003-heutige Tag
Klasse	Mittelklasse (D-Segment)
Vorgänger	Mazda 626
Nachfolger	n / A.
	Technisch
Motor	Skyactiv-G 145/165/194 ; Skyactiv-D 150/184
Kraft in pk	145-194
Kraft in kW	107-143
Paar	213-445 Nm
Treibstoff	bleifreies Benzin/Diesel
	Größen
Maße (L×B×H)	Limousine: 4.870 x 2.090 x 1.450; Sportpause: 4.805 x 2.090 x 1.480 m²
Radstand	Limousine: 2830mm ; Sportbremse: 2750 mm
Koffervolumen	Limousine: 480 Liter; Sportpause: 506 Liter
Portal	Wagen

Mazda 6

Das Mazda 6 ist ein Mittelklasse von der japanischen Automarke Mazda. In Japan wird der Name Mazda Atenza für das gleiche Auto verwendet. Der Mazda 6 folgte 2003 dem Mazda 626 auf. 2008 wurde es durch eine komplett neue, zweite Generation ersetzt. Das letzte Upgrade fand 2018 statt. Der Mazda6 wurde dann im Design aufgewertet, aber auch die Signature-Version hielt Einzug. Dies ist die luxuriöseste Version, bestehend aus den besten Elementen, die von den Designern ausgewählt wurden, was die Version so besonders macht.

Mazda 6 Sportbreak

Mazda 6 Limousine

Erste Generation (GG1; 2002-2007)

Mit dem Mazda 6 betrat die japanische Marke unter anderem im Bereich des Stylings Neuland, das in den Jahren fortgeführt wurde Mazda 2, das RX-8 das Mazda 3, das MX-5 und der Mazda CX-7 im November 2006.

Im Gegensatz zu den meisten Autos der Mazda 6-Preisklasse wird die Nockenwelle nicht mit einem Zahnriemen, aber von a Antriebskette. Dies hat den Vorteil, dass es viel weniger schnell verschleißt, aber den Nachteil, dass der Austausch viel aufwendiger und teurer ist.

Die Modellpalette besteht aus einem Viertürer Limousine, ein Fünftürer Fließheck und ein Fünftürer Kombi. Wie beim 626, gebraucht Ford die Mazda 6-Plattform als Basis für mehrere andere Modelle, darunter die Ford Fusion wie in Nordamerika verkauft Im Jahr 2006 wurde die aufgemotzte Version des Modells veröffentlicht, die in Europa als Mazda 6 MPS verkauft wurde.

Zweite Generation (2007-2013)

Der Mazda 6 basiert auf dem Ford EUCD-Plattform, das auch für die V70/XC70, S60, V60, XC60 und der S80 wird eingesetzt. Die Ford EUCD-Plattform bildet die Basis für mehrere Fahrzeuge des Ford-Konzerns (Ford Galaxy/S-Max und Ford Mondeo).

Dritte Generation (2013-heute)

Der neue Mazda 6 ist die zweite Mazda-Generation mit innovativer Skyactiv-Technologie und 'KODO - Soul of Motion'-Design.

Benzinmotoren^[1]
Motor	Verschiebung	Leistung	Paar	Höchstgeschwindigkeit*	Beschleunigung 0–100 km/h*	Emissionen*	Getriebe	Jahr
SkyActiv-G 145	1998 cm³	107 kW (145 PS)	210 Nm	208 km/h	9,5 Sekunden	129 g/km	6V, Schaltgetriebe	2013-2018
SkyActiv-G 165	1998 cm³	121 kW (165 PS)		216 km/h	9,1 Sekunden	135 g/km	6V, Schaltgetriebe
SkyActiv-G 165	1998 cm³	121 kW (165 PS)		209 km/h	10,1 Sekunden	139 g/km	6V, automatisch
SkyActiv-G 192	2488 cm³	141 kW (192 PS)	256 Nm	223 km/h	7,8 Sekunden	148 g/km	6V, automatisch

Dieselmotoren^[1]
Motor	Verschiebung	Leistung	Paar	Höchstgeschwindigkeit*	Beschleunigung 0–100 km/h*	Emissionen*	Getriebe	Jahr
SkyActiv-D 150	2191 cm³	110 kW (150 PS)	380 Nm	211 km/h	9,1 Sekunden	108 g/km	6V, Schaltgetriebe	2013-2018
SkyActiv-D 150		110 kW (150 PS)	380 Nm	204 km/h	9,8 Sekunden	127 g/km	6V, automatisch	2013-2018
SkyActiv-D 175		129 kW (175 PS)	420 Nm	216 km/h	8,4 Sekunden		6V, Schaltgetriebe	2015-2018
SkyActiv-D 175		129 kW (175 PS)	420 Nm	216 km/h	8,4 Sekunden		6V, automatisch	2013-2018

*Typabhängig

Facelifting

Der Mazda 6 wurde 2018 einem Facelift unterzogen und ist als Kombi und als Limousine erhältlich, beide haben drei verfügbare Versionen. Es gibt auch die Option sowohl für einen Benzin- als auch für einen Dieselmotor.

Im Vergleich zur Vorgängergeneration wurde das auf der Skyactiv-Technologie basierende Fahrwerk in vielen Punkten verbessert, was das Fahrerlebnis steigert. Darüber hinaus ist das Modell serienmäßig mit vielen weiteren Optionen wie Head-up-Display und Sitz- und Lenkradheizung ausgestattet, aber im Bereich Sicherheitssysteme, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, Smart Brake Support und Mazda Auch Radar-Geschwindigkeitsregler sind zum Standard geworden.

Motoren

Benzinmotoren
Motor	Verschiebung	Leistung	Paar	Höchstgeschwindigkeit*	Beschleunigung 0–100 km/h*	Emissionen*	Getriebe	Jahr
Skyactiv-G 145	1998 cm³	107 kW (145 PS)	213 Nm	208 km/h	9,9s	142 g/km	6V, Schaltgetriebe	2018-heute
Skyactiv-G 145		107 kW (145 PS)		207 km/h	10.9s	141 g/km	6V, automatisch
Skyactiv-G 165		121 kW (165 PS)		216 km/h	9.3s	148 g/km	6V, Schaltgetriebe
Skyactiv-G 165		121 kW (165 PS)		209 km/h	10.5s	141 g/km	6V, automatisch
Skyactiv-G 194	2488 cm³	143 kW (194 PS)	258 Nm	223 km/h	8.1s	153 g/km	6V, Schaltgetriebe

Dieselmotoren
Motor	Verschiebung	Leistung	Paar	Höchstgeschwindigkeit*	Beschleunigung 0–100 km/h*	Emissionen*	Getriebe	Jahr
Skyactiv-D 150	2191 cm³	110 kW (150 PS)	380 Nm	211 km/h	10.0s	117 g/km	6V, Schaltgetriebe	2018-heute
Skyactiv-D 184		135 kW (184 PS)	445 Nm	227 km/h	8,5s	124 g/km²	6V, Schaltgetriebe
Skyactiv-D 184		135 kW (184 PS)	445 Nm	220 km/h	9,0s	133 g/km²	6V, automatisch

*Typabhängig

Versionen

Versionen	Bahnhof	Limousine
Komfort	€ 38.640	€ 37.140
Luxus	€ 42.140	€ 40.640
Unterschrift	€ 45.890	€ 44.390

Preise

Red Dot-Designpreis 2013 - International anerkannte Auszeichnung für herausragendes Produktdesign.
EuroNCAP 2014 - Mazda6 erreicht maximale Fünf-Sterne-Bewertung bei EuroNCAP-Crashtests.

Mazda Takeri Konzept

Der Mazda Takeri war das Konzept für die dritte Generation der Mazda 6 Limousine und wurde auf der Tokyo Motor Show 2011 vorgestellt. Basierend auf der neuesten Version der Mazda-Designsprache ist dieses Konzeptfahrzeug vollständig mit Mazdas revolutionärer Skyactiv-Technologie ausgestattet, für ultimative Effizienz ohne Hybridtechnologien. Der Name Takeri leitet sich vom japanischen Wort für „männlich“ ab. Basierend auf dem sportlichen viertürigen Coupé-Design des Mazda Shinari Concept Cars kombiniert der Takeri Geschwindigkeit und Fahrdynamik mit dem stilvollen Erscheinungsbild einer Limousine. Der Mazda Takeri wurde auf Basis des Mazda Shinari entwickelt und ist eine typisch stimmige Mazda Limousine mit kraftvoll-maskulinem Auftritt. Aus dem Takeri wurde später der Mazda6, den wir heute kennen. Die Europapremiere des Takeri Concept Cars fand auf dem Genfer Autosalon 2012 statt.