WikiDer > Парк Меркьюри Колони
| Парк Меркьюри Колони | |
|---|---|
.jpg) 1984 Colony Park | |
| Обзор | |
| Производитель | Меркурий (Форд) |
| Модельные годы | 1957–1991 |
| сборка | Сент-Луис, штат Миссури Пико Ривера, Калифорния Атланта, Джорджия Махва, Нью-Джерси |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 4-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Меркурий Монтерей универсал |
В Парк Меркьюри Колони это полноразмерный универсал который был продан Меркурий отдел Ford Motor Company с 1957 по 1991 год. Отличается имитация текстуры древесины обшивкой панелями, Colony Park продавался либо как премиум-отделка, либо как единственный полноразмерный универсал этого подразделения. После кончины Эдсель, полноразмерные автомобили Mercury и Ford получили аналогичные кузова, а Colony Park стал аналогом Ford Country Squire до их прекращения.
Поскольку сегмент минивэнов и четырехдверных внедорожников расширился в конце 1980-х, продажи полноразмерных универсалов снизились, в том числе Colony Park. Поскольку Форд Корона Виктория и Меркурий Гранд Маркиз седаны претерпели серьезный редизайн в 1992 модельном году, кузов универсал был исключен из модельного ряда, оставив Colony Park без прямой замены (через закрытие бренда Mercury в 2010 году).
Первое поколение (1957–1958)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1957–1958 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Крейсер Тернпайк Меркурий Mercury Park Lane Меркьюри Монклер Меркурий Монтерей Меркурий Вояджер Mercury Commuter Edsel Citation Эдсель Корсар |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 368 у.е. в (6,0 л) Линкольн И-Блок V8 383 у.е. в (6,3 л) Мародер V8 430 у.е. в (7,0 л) Супер Мародер V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая Merc-O-Matic автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 122,0 дюйма (3099 мм)[1] |
| Длина | 1957: 211,1 дюйма (5362 мм) 1958: 214,2 дюйма (5441 мм) |
| Ширина | 79,1 дюйма (2009 мм)[1] |
| Высота | 58,3 дюйма (1481 мм) |
| Снаряженная масса | 4,400–4,800 фунтов (2,000–2,200 кг) |
В 1957 году модельный ряд Mercury претерпел серьезные изменения. Вместо того, чтобы разделять кузова с отделкой, отличающей каждое подразделение, Edsel и Mercury будут разделять шасси и трансмиссию (совершенно новая линейка двигателей V8), причем каждая модельная линейка будет иметь разные колесные базы и полностью отличные внешние панели.
Еще одно изменение касалось брендинга универсалов с участием Ford и Mercury. Отделившись от модельного ряда Monterey, Mercury представила три новых универсала в качестве отдельной модельной линейки в 1957 году. Двухдверные и четырехдверные универсалы продавались как базовая комплектация. Mercury Commuter и средняя цена Меркурий Вояджер; Парк Mercury Colony Park с отделкой под дерево был продан только с четырьмя дверьми. Чтобы отличаться от Ford (и Edsel), все универсалы Mercury получили жесткая крыша линии крыши.
Продается как флагман модельной линейки универсалов Mercury (наряду с базирующейся на Ford Эдсель Бермуды продан только в 1958 году), парк Mercury Colony Park был отделан аналогично Меркьюри Монклер, над Монтереем. В стандартную комплектацию интерьера входили электрические часы; мягкое тире было необязательным.[1][2]
Делит трансмиссию с Montclair и Крейсер Тернпайк Меркурий, Colony Park 1957 года был оснащен 368 куб. Линкольн Y-Блок V8. В 1958 году Y-образный блок был заменен двумя двигателями V8 "MEL". Стандартным двигателем был V8 объемом 383 кубических дюйма с доступным в качестве опции V8 объемом 430 кубических дюймов; Вариант с тройным карбюратором "Super Marauder" для модели 430 стал первым серийным американским двигателем мощностью 400 л.с.
Второе поколение (1959–1960)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1959–1960 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Mercury Park Lane Меркьюри Монклер Меркурий Монтерей Mercury Commuter |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 383 у.е. в (6,3 л) Мародер V8 430 у.е. в (7,0 л) Супер Мародер V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая Merc-O-Matic автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 126,0 дюйма (3200 мм) |
| Длина | 1959: 218,2 дюйма (5542 мм) 1960: 219,2 дюйма (5568 мм) |
| Ширина | 1959: 80,7 дюйма (2050 мм) 1960: 81,5 дюйма (2070 мм) |
| Высота | 57,8 дюйма (1468 мм) |
| Снаряженная масса | 4,800–4,900 фунтов (2,200–2,200 кг) |
В 1959 модельном году Mercury Colony Park подвергся полной переработке. После появления модели 1958 г. Mercury Park Lane, Colony Park (и остальная часть линейки Mercury) увеличила колесную базу до 126,0 дюймов (3200 мм). Первоначально предназначался для совместного использования шасси с премиум-классом. Эдсель Корсар и Edsel Citation (Фургоны Edsel были построены на базе Ford, в том числе Эдсель Бермуды), подразделение Mercury осталось с собственным шасси на 1959 год.
Как и в предыдущем поколении, линия универсалов осталась отличной от седанов Mercury; «Меркурий Вояджер» и двухдверный «Меркурий пригородных поездов» были сброшены. Как и прежде, все четырехдверные универсалы Mercury выпускались с жесткой крышей.
В 1959 году Colony Park поделился своим 322-сильным двигателем Marauder V8 с Montclair и Monterey. В 1960 году вернулась модель 430 V8. Вместо версии Super Marauder с тремя карбюраторами мощностью 400 л.с. был установлен одинарный карбюратор с четырьмя цилиндрами, снижающий мощность до 310 л.с. этот двигатель использовался совместно с Lincoln, Continental и Ford Thunderbird. Как и в предыдущем поколении, оба двигателя работали в паре с Merc-O-Matic 3-х ступенчатая АКПП.
Третье поколение (1961–1964)
| Третье поколение | |
|---|---|
 1963 Colony Park | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1961–1964 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Mercury Park Lane Меркьюри Монклер Меркурий Монтерей Меркурий Метеор Mercury Commuter Ford Galaxie Ford Fairlane Ford 300 Ford Custom Ford Country Squire |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,0 дюйма (3048 мм) |
После закрытия подразделения Edsel в течение 1960 модельного года специалисты по планированию продукции Ford изо всех сил старались улучшить бизнес-модель как для подразделений Lincoln, так и для подразделений Mercury. Чтобы снизить производственные затраты, Mercury прекратила использование шасси для конкретных подразделений и рационализировала ассортимент своей продукции, в основном уменьшив размер полноразмерных седанов до Monterey. Таблички с названиями универсала Mercury остались прежними, а Commuter отличался от Colony Park (отсутствием отделки под дерево). Вслед за компактной Mercury Comet все полноразмерные линии Mercury 1961 года начали производство с использованием кузова и шасси Ford. Теперь, разделяя линию крыши с Ford Country Squire, Colony Park перешел от общей внутренней отделки с Montclair к Monterey.
Хотя модернизация продуктовой линейки Mercury в 1961 году не была задумана как сокращениепереход между вторым и третьим поколениями ознаменовал значительное уменьшение внешних габаритов. С 1960 по 1961 год Mercury Colony Park потерял примерно пять дюймов в длину, шесть дюймов в колесной базе и примерно 500 фунтов снаряженной массы.
Вместо 430 MEL V8 компания Mercury оборудовала Colony Park тремя отдельными двигателями V8. А 292 Y-блок V8 был стандартным двигателем для 1961 и 1962 годов, с 352 и 390 FE V8s как опции. В 1963 году 390 стал стандартным двигателем. Впервые в Colony Park предлагались 3- и 4-ступенчатые механические коробки передач, а в качестве опции - 3-ступенчатая Merc-O-Matic.
Четвертое поколение (1965–1968)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 1965 Colony Park | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1965–1968 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Mercury Commuter Ford Country Squire Меркурий Маркиз/Меркурий Монтерей Ford LTD/Ford Galaxie |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 390 у.е. в (6,4 л) FE V8 410 у.е. в (6,7 л) Мародер V8 |
| Размеры | |
| Колесная база | 119,0 дюйма (3023 мм) |
В 1965 году Ford полностью изменил дизайн своей линейки полноразмерных седанов и универсалов, включая Mercury Colony Park. При сохранении шасси на раме, рессорная задняя подвеска была заменена конфигурацией ведущего заднего моста с винтовой пружиной; Благодаря нескольким изменениям в дизайне, базовая компоновка будет сохранена до последней модели Crown Victoria, выпущенной в 2011 году. Несмотря на то, что Colony Park сохранил линию крыши рядом с Ford Country Squire, он принял язык дизайна с плоскими стенками, принятый седанами Mercury, в значительной степени под влиянием экстерьер Lincoln Continental.
В этом поколении Mercury внесет несколько изменений в дизайн. В 1966 году была обновлена задняя дверь багажника, что ознаменовало дебют двухстороннего «Magic Doorgate», который использовался совместно со всеми другими универсалами Ford и Mercury; конструкция позволяла заднюю дверь складываться как заднюю дверь, а также открываться в сторону водителя как дверь. В 1967 году пассажировместимость была увеличена, поскольку в качестве опции были добавлены боковые сиденья третьего ряда. Чтобы увеличить вентиляцию задней части автомобиля, в Colony Park была введена вентиляция свежего воздуха через каналы, встроенные в D-стойку, что позволяло вентилировать, если заднее стекло было закрыто.
Colony Park подвергся двум внешним изменениям, в 1967 и 1968 годах, после обновлений стиля Lincoln Continental; переработаны имитация деревянных панелей. В 1967 и 1968 гг. Mercury Park Lane Купе и кабриолет имели ту же имитацию деревянных панелей, что и Colony Park, в качестве опции. Эта опция, которую Mercury назвала «обшивкой палубы яхты», заказывалась редко и была прекращена, поскольку Park Lane был заменен Mercury Marquis.
В 1965 году единственным двигателем был 390 V8. В 1966 году Mercury добавил два дополнительных двигателя FE V8, 330-сильный V8 "Marauder" 410 л.с.[3] и 345-сильный V8 "Super Marauder" 428 л.с. В 1968 году двигатель 410 был снят с производства, его заменила версия 390 V8 мощностью 315 л.с.
Пятое поколение (1969–1978)
| Пятое поколение | |
|---|---|
 1974 Colony Park | |
| Обзор | |
| Производство | Сентябрь 1968 - октябрь 1978[нужна цитата] |
| Модельные годы | 1969–1978 |
| сборка | Хейзелвуд, штат Миссури (Сборочный завод в Сент-Луисе) Пико Ривера, Калифорния (Ассамблея Лос-Анджелеса) Hapeville, Джорджия (Атланта Ассамблея) |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Ford LTD Ford Country Squire Ford Galaxie Меркурий Гранд Маркиз Меркурий Маркиз |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 121,0 дюйма (3073 мм) |
| Длина | 220,5 дюйма (5601 мм) |
| Ширина | 81,1 дюйма (2060 мм) |
| Снаряженная масса | 4740 фунтов (2150 кг) |
Наряду с редизайном модели 1969 года компания Ford объединила линейки продуктов универсалов как Ford, так и Mercury в шильдики своих собратьев-седанов.[4] Для Colony Park это изменение сделало его частью Меркурий Маркиз модельный ряд. В отличие от седана Marquis, Colony Park был основан на колесной базе 121,0 дюйма (3073 мм) от Ford Country Squire и Ford LTD.[4]
Это поколение представило закрытые фары, которые были развернуты с помощью вакуумной системы канистр, которая удерживала двери опущенными, когда в линиях существовал вакуум, создаваемый двигателем во время его работы. Если происходила потеря вакуума, двери складывались так, чтобы были видны фары, если система выйдет из строя.[4] Magic Doorgate был переработан так, что он мог раскатываться наружу без необходимости опускать окно.[4]
Одновременно с добавлением бамперов со скоростью 5 миль в час, универсалы Ford и Mercury в 1973 году подверглись серьезной модернизации, включая полностью новую линию крыши. Вместо рамных дверей универсалы продавались как «жесткие крыши без опор»; Хотя крыша была оснащена тонкими центральными стойками, двери были оснащены безрамным дверным стеклом.
Хотя это поколение Colony Park уже, чем поколение 1959–1960 годов, оно будет самым длинным и тяжелым универсалом, когда-либо проданным Mercury. Из-за почти 5000 фунтов снаряженной массы стандартным двигателем был V8 объемом 400 кубических дюймов с V8 объемом 429 кубических дюймов в качестве опции; В 1972 году модель 429 была заменена двигателем V8 объемом 460 кубических дюймов от Lincoln. В 1978 модельном году стандартным стал 351 Windsor V8 (за пределами Калифорнии и в высокогорных районах), с 400 и 460 в качестве опций.[4] Тем не менее, большинство сохранившихся экземпляров оснащены одним из двух более крупных двигателей V8, поскольку они были гораздо более популярными, а у 351-го, как оказалось, был небольшой выигрыш в экономии топлива.
Приблизительно 7 850 000 полноразмерных автомобилей Ford и Mercurys были проданы за 1969-1978 годы.[5][6] Это делает его вторым по продажам Ford. автомобильная платформа после Ford Модель T.[4]
Шестое поколение (1979–1991)
| Шестое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Октябрь 1978 г. - декабрь 1990 г.[нужна цитата] |
| Модельные годы | 1979–1991 |
| сборка | Хейзелвуд, штат Миссури (Ассамблея Сент-Луиса) Талботвиль, Онтарио, (Ассамблея Святого Фомы) |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Платформа Ford Panther |
| Связанный | Ford LTD Ford Country Squire Ford LTD Корона Виктория Меркурий Гранд Маркиз Меркурий Маркиз |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 302 у.е. в (4,9 л) 5.0 Виндзор V8 351 у.е. в (5,8 л) Виндзор V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая C4 автоматический 3-х ступенчатая FMX автоматический 4-х ступенчатая AOD автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 114,3 дюйма (2903 мм) |
| Длина | 219 дюймов (5,563 мм) |
| Ширина | 79,3 дюйма (2014 мм)[7] |
| Высота | 56,5 дюйма (1435 мм)[7] |
| Снаряженная масса | 4032 фунта (1829 кг) [7] |
В 1979 году Ford переработал свой полноразмерный седан и универсалы; платформа Ford Panther привела Ford в соответствие с сокращение представленный General Motors 1977 года полноразмерными автомобилями B-body. Чтобы оставаться конкурентоспособными (с точки зрения размера и экономии топлива) с Buick Estate и Круизер Oldsmobile Custom (1978 год положил конец полноразмерному Крайслер Таун и Кантри универсал), Ford внес значительные изменения в свои полноразмерные универсалы. Что касается размера, Colony Park 1979 года похудел более чем на 11 дюймов в длину, на 6,6 дюйма в колесной базе, на 0,4 дюйма в ширину и чуть более 1000 фунтов в весе (по сравнению со своим предшественником 1978 года).[8] Хотя технически меньше, чем «промежуточный» универсал Montego / Cougar, Colony Park лишь немного уменьшил свою грузоподъемность по сравнению с Colony Park 1978 года. Как и прежде, стандартным оборудованием оставались места для 8 пассажиров.
При пересмотре продуктовой линейки Mercury Colony Park был перемещен в модельную линейку Grand Marquis, флагман марки Mercury. Фактически, он поместил Colony Park выше своего аналога Country Squire с точки зрения отделки; Кроме того, это решение освободило место для универсала Marquis без отделки под дерево.
В интересах экономии топлива в Mercury Colony Park была проведена обширная переработка линейки силовых агрегатов. Хотя мощность V8 осталась на месте, двигатели V8 400 и 460 были сняты со всех автомобилей Ford, а Colony Park разделяет 302 двигателя. Виндзор V8 с Mercury Monarch, предыдущая база 351 Виндзор V8 предлагался как опция. В 1981 году Ford и Mercury претерпели изменения трансмиссии Lincoln Continental 1980 года; 302 V8 получил впрыск топлива (в настоящее время продается в метрической системе как "5,0 л"), причем оба двигателя соединены с 4-ступенчатой AOD Коробка передач с повышающей передачей, первая в своем роде в полноразмерном американском автомобиле. В 1982 году инжекторный двигатель V8 5.0 стал единственным двигателем во всех полноразмерных автомобилях Mercury. В 1986 году карбюраторный V8 объемом 5,8 л вернулся в качестве опции; примеры, указанные с этим движком, редки.
Это поколение Colony Park претерпит несколько существенных изменений за свою тринадцатилетнюю жизнь. В 1983 году он стал единственным полноразмерным универсалом Mercury, поскольку предыдущий год «базовый» универсал Marquis больше не предлагался в качестве полноразмерной модели. В 1984 году универсал Grand Marquis (ранее Marquis) без отделки деревом был снят с производства, оставив только Colony Park в качестве единственной версии. В 1987 году Mercury привел Colony Park в соответствие с Sable и Topaz, представив уровни отделки салона GS и LS.
После девяти лет, когда были изменены только детали кузова и отделки салона, Colony Park получил серьезное обновление вместе с Grand Marquis 1988 года. Начиная с лобового стекла, более аэродинамичный передок лучше интегрировал крылья, решетку радиатора, фары и бамперы. В салоне модернизировали передние сиденья. В 1990 году, как часть добавления боковой подушки безопасности водителя, вся приборная панель и приборная панель претерпели изменения; все подвесные сиденья получили трехточечные ремни безопасности. 1991 год стал последним сокращенным модельным годом для Colony Park, производство которого закончилось в декабре 1990 года.
1979–1987 Фронт Парка колонии Меркьюри
1984 Mercury Colony Park сзади
.jpg)
| Год | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | Всего производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Единицы | 13,758 | 5,781 | 6,293 | 8,004 | 12,394 | 17,421 | 14,119 | 9,891 | 10,691 | 9,456 | 8,665 | 4,450 | 3,104 | 124,027 |
Рекомендации
- ^ а б c Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Mercury/1957%20Mercury/1957_Mercury_Brochure/1957%20Mercury%20Brochure-31.html
- ^ Синяя книга Келли (1968)
- ^ а б c d е ж Odin, L.C. Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury 1969-1978 гг.. Издательство Бельведер, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
- ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг.. Публикации Краузе. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 3-е издание (Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., 1999 г.)
- ^ а б c http://www.edmunds.com/mercury/grand-marquis/1991/features-specs.html?style=2497
- ^ http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php
- ^ "Производственные номера Box Panther". Получено 21 февраля 2014.
- Стандартный каталог Ford 1903–1998, издательство Krause Publications ISBN 0-87341-636-8
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Парк Меркьюри Колони. |
- Grandmarq.net - форум, посвященный шасси Ford, Lincoln и Mercury Panther
Подразделение Ford Motor Company, 1939–2011 | ||
| Окончательные модели (2010–11) | .svg){kind=logo} | |
| Исторические модели | ||
| Концепт-кары | ||
