WikiDer > Ford Country Squire

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Форд Кантри Сквайр" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ford Country Squire
1988–1989 Ford LTD Country Squire
Обзор
Производитель	Форд
Также называется	Ford LTD Country Squire
Модельные годы	1950–1991
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный универсал
Тип кузова	2-дверный универсал 4-дверный универсал
Связанный	Ford Galaxie Ford LTD Ford LTD Корона Виктория Парк Меркьюри Колони
Хронология
Предшественник	1948 Форд универсал

В Ford Country Squire (позже Ford LTD Country Squire) представляет собой серию универсалы который был собран американским автопроизводителем Форд. Премиальный универсал подразделения Ford Country Squire отличался внешней отделкой под дерево. С 1950 по 1991 модельные годы было произведено восемь поколений Country Squire. После прекращения Эдсель, Mercury продавала Парк Меркьюри Колони как подразделение Country Squire, разделяющее кузов и отделку салона.

В рамках полноразмерный Ford Модельный ряд Country Squire был аналогом универсала нескольких модельных рядов. Первые два поколения Country Squire основывались на Форд Кастом Делюкс (и Ford Crestline что заменил его). Для следующих трех поколений Country Squire представлял собой отдельный модельный ряд; изначально разделяя его отделку с Ford Fairlane, Country Squire позже принял отделку Ford Galaxie. В течение последних двух поколений Country Squire стал аналогом Ford LTD (в Ford LTD Корона Виктория после его уменьшения).

Производство Country Squire было прекращено в рамках разработки 1992 года. Форд Корона Виктория. После снижения продаж полноразмерных универсалов Crown Victoria была представлена ​​исключительно как четырехдверный седан, оставив Country Squire без прямой замены. Начиная с производства 2019 года, Ford не продает универсал на базе седана в Северной Америке. 41-летний производственный цикл Country Squire является третьим по длине заводским шильдиком Ford в Северной Америке, уступая только показателям. Ford Thunderbird (46 лет) и Форд Мустанг (56 лет, в производстве).

Отделка под дерево

Несмотря на то, что все Ford Country Squires имеют отделку кузова под дерево, истинными являются только версии 1950-1951 годов первого поколения "Woodies ». Панели кузова из натурального дерева были изготовлены на заводе Завод Ford Iron Mountain в Полуостров Верхний Мичиган из пиломатериалов, принадлежащих Ford Motor Company. В 1952 году цельнометаллические кузова заменили деревянные конструкции кузова для снижения производственных затрат. Впоследствии внешняя отделка кузова состояла из имитации древесины (с разной степенью покрытия кузова).

В течение 1960-х, 1970-х и начала 1980-х годов Ford использовал фирменную табличку Squire на автомобилях среднего, среднего, компактного и субкомпактного типа, обозначая универсалы с отделкой под дерево. Наряду с полноразмерными Фордами имя Squire использовалось для Сокол, Fairlane, Турин, Пинто, Гранада, Гран Торино, ООО II, Fairmont, Эскорт, и среднего размера ООО (последний модельный ряд, в котором используется название). Имя Squire также использовалось на версиях модели с деревянной отделкой. Ранчеро; в 1976 году Ford предложил хэтчбек Pinto Squire Runabout.

Первое поколение (1950–1951)

Первое поколение
Ford Country Squire 1950 года
Обзор
Также называется	Ford Custom (1949) Ford Custom Deluxe (начало 1950 г.)
Производство	1950–1951
Сборка	Соединенные Штаты: Дирборн, Мичиган (Сборочный завод Дирборн) Железная гора, Мичиган (Завод Ford Iron Mountain)
Дизайнер	Юджин Грегори, Росс Казинс (1944)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный универсал
Платформа	1949 Форд
Связанный	Меркурий восемь
Трансмиссия
Двигатель	226 у.е. в (3,7 л) Flathead I6 239 у.е. в (3,9 л) Flathead V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Ford-O-Matic автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	114 дюймов (2896 мм)

В 1949 модельном году Ford представил свою первую послевоенную модельную линейку. Сохранив конструкцию кузова на раме, шасси Ford 1949 года отказалось от некоторых элементов дизайна, сохраненных Ford со времен модели T, включая приводной вал с торсионной трубкой и поперечные листовые рессоры. Одним из серьезных изменений стало то, что Ford решил изменить маркетинг универсалов, переведя их использование с коммерческого автомобиля на семейный автомобиль премиум-класса.^[1]

Разработано Юджин Грегори и Росс Казинс, универсал Ford ознаменовал собой первый переход от полного "ВудиВместо полностью деревянного кузова за брандмауэром был разработан универсал Ford 1949 года со стальной крышей, задними крыльями и рамой задней двери.^[1] Осталась деревянная конструкция боковины кузова, верхней и нижней двери багажника (из фанеры красного дерева, отделанной кленом или березой).^[1] Разделяя свое тело с Меркурием,^[1] универсал Ford предлагался в отделке Custom. Для снижения шума и улучшения герметичности универсал предлагался с двумя дверями вместо четырех;^[1] однако использовались три сиденья, что позволяло разместить восемь пассажиров.

В 1950 модельном году Ford переименовал свои модельные ряды; Первоначально универсал представлял собой Custom Deluxe с названием Country Squire, представленный в начале 1950 года.^[2] В 1950 году было внесено несколько изменений для улучшения функциональности и возможностей. Сиденья второго и третьего ряда были переработаны, теперь их можно снимать без инструментов.^[2] В другом изменении Country Squire также получил более тяжелую заднюю подвеску, более широкие шины и больший топливный бак по сравнению с седанами Ford.^[2]

После своего появления Country Squire претерпел несколько изменений, отличных от седанов Ford. В 1950 году крышка запасного колеса была удалена; В апреле 1950 года была изменена конструкция нижней двери багажного отделения, и вместо нее полностью деревянная стала стальной (с деревянной отделкой).^[2] В 1951 году Country Squire сохранил приборную панель Ford 1950 года (с рулевой колонкой 1951 года).^[3]

• 

  Ford Country Squire, 1951 год

• 

  1950 Ford Country Squire интерьер

• 

  1951 Ford Country Squire интерьер

• 

  1951 Ford Country Squire интерьер, передние и задние сиденья

• 

  Эмблема Ford Country Squire

Сборка

Как настоящий «деревянный», сборка Country Squire была трудоемкой и требовала завершения на трех сборочных заводах. Первоначальная сборка стального корпуса была завершена на заводе Сборочный завод Дирборн, с отправкой неполного кузова на завод Iron Mountain для установки деревянных панелей; После завершения кузова были отправлены обратно на различные сборочные предприятия Ford для окончательной сборки (установка на рамы, установка интерьеров).^[2]

В 1951 году Форд передал на аутсорсинг окончательную сборку Country Squire, заключив контракт с Ionia Body Company (сборщиком универсалов с деревянным кузовом для General Motors).^[3]

Трансмиссия

Во время производства Country Squire первого поколения оснащался двумя двигателями, как и седаны Ford. Стандартный двигатель имел 226 кубических дюймов 95 л.с. H-серия рядный-6, с 239 куб.дюймом 100 л.с. Flathead V8. Для 1950 года 3-ступенчатая механическая коробка была стандартной, а 3-ступенчатая. Ford-O-Matic автомат стал опцией в 1951 году.^[3]

Продажи

Второе поколение (1952–1954)

Второе поколение
Ford Country Squire, 1954 год
Обзор
Также называется	Ford Country Седан
Производство	1952–1954
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Платформа	1952 Форд
Связанный	Ford Crestline Универсал Mercury Monterey
Трансмиссия
Двигатель	223 у.е. в (3,7 л) Создатель пробега I6 239 у.е. в (3,9 л) Flathead V8 239 у.е. в (3,9 л) Y-блок V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Ford-O-Matic автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	115 дюймов (2921 мм) 115,5 дюйма (2934 мм) (1954)

После редизайна модельного ряда Ford для модели 1952 года было представлено второе поколение Country Squire, ознаменовавшее несколько серьезных изменений в модельном ряду. Делит большую часть своего тела (но не колесной базы) с недавно представленным Меркурий Монтерей, только в Country Squire в стандартной комплектации использовались деревянные панели. В более широкой редакции 1952 года Ford представил аналоги в кузове универсал для каждой из своих линий седанов; Сельский сквайр был эквивалентом Crestline седан. Ниже Country Squire располагался четырехдверный Country Sedan (Customline) и двухдверный Ранчо Фургон (Основная линия).

Обзор модели

Разработано Гордон БуэригCountry Squire второго поколения был разработан с целью максимизировать унифицированность деталей между моделями седанов и универсалов.^[4] При увеличении колесной базы на дюйм, Country Squire второго поколения был уменьшен примерно на 10 дюймов в длину по сравнению с его предшественником.^[4]

В отличие от Country Sedan, двухцветная краска для Country Squire не предлагалась; Хотя было доступно меньше вариантов окраски, все они были подобраны по цвету к деревянной внешней отделке.^[4] В сочетании с деревянной отделкой интерьер был предложен в единой коричнево-коричневой цветовой гамме.^[4] Как и в предыдущем поколении, в Country Squire второго поколения использовалась задняя дверь, состоящая из двух частей. Запасное колесо было перемещено под грузовой пол, при этом верхняя половина двери багажного отделения открывалась петлями с противовесом.^[4]

Во время производства второе поколение претерпело несколько незначительных изменений. В 1953 году (к 50-летию Ford) Country Squire получил памятный центр рулевого колеса; подлокотники задних дверей стали стандартными.^[5] В 1954 году диапазон выбора цвета был расширен с шести до двенадцати (оставшиеся одноцветные экстерьеры), с красным, синим / белым или зелено-белым интерьером, заменяющим предыдущий коричнево-коричневый интерьер.^[6] Были введены несколько функций с усилителем; в 1953 г. стал опцией гидроусилитель руля, а в 1954 г. были введены усиленные тормоза и переднее сиденье с регулировкой мощности.^[5][6]

• 

  Ford Country Squire, 1952 год

• 

  Ford Country Squire 1952 года, вид сзади

• 

  1954 Ford Country Squire (без реставрации)

• 

  Ford Country Squire 1954 года, вид сзади (без реставрации)

Трансмиссия

Для моделей 1952 и 1953 годов Country Squire предлагался с двигателем V8 объемом 110 л.с. и 239 кубических дюймов (рядные шестерки предлагались только для Ranch Wagon).^[4] В 1954 году, как и все Ford, Flathead V8 был заменен верхнеклапанным двигателем. Y-блок V8. Будучи построенным с таким же рабочим объемом, как Flathead V8, Y-образный блок увеличил мощность со 110 до 130 л.с.^[6] Рядный шестицилиндровый двигатель был переработан, и его версия объемом 223 кубических дюйма стала стандартным двигателем мощностью 115 л.с.^[6]

Изменения сборки

Продаваемые как автомобили премиум-класса, универсалы с деревянным кузовом требовали больших затрат труда для сборки (и обслуживания^[1]). Чтобы снизить затраты на сборку и владение, Country Squire отказалась от конструкции с деревянными панелями в пользу полностью стального кузова. Чтобы отличаться от Country Sedan, DI-NOC (виниловые переводные картинки) использовались для имитации обшивки из красного дерева с акцентом на березу или клен. Чтобы еще больше имитировать "древесный" вид, на оконные рамы и верхнюю дверь багажного отделения были применены переводы под дерево.^[4] В 1954 году деревянная отделка была заменена стекловолокном с отделкой под дерево.^[6]

Продажи

Третье поколение (1955–1956)

Третье поколение
Ford Fairlane Country Squire, 1955 год
Обзор
Производство	1955–1956
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Платформа	1955 Форд
Связанный	Ford Fairlane Универсал Mercury Monterey
Трансмиссия
Двигатель	223 у.е. в (3,7 л) Создатель пробега I6 272 у.е. в (4,5 л) Y-блок V8 292 у.е. в (4,8 л) Thunderbird V8 312 у.е. в (5,1 л) Thunderbird Interceptor V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Ford-O-Matic автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	115,5 дюйма (2930 мм)

Для модели 1955 года было представлено третье поколение Country Squire. Функционально это обновление второго поколения, кузов претерпел несколько модификаций стиля, а также несколько функциональных обновлений.^[7] Производство Crestline было прекращено, а Country Squire стал аналогом совершенно нового Fairlane линейка седанов.

В 1955 году Ford объединил свои три универсала в отдельную модельную линейку, отдельную от своих седанов.^[7] В изменениях, которые продлились до 1968 года, Country Squire стал флагманским универсалом Ford с четырехдверным (недревесным) Country Sedan и двухдверным Ranch Wagon. В 1956 году двухдверный Parklane был представлен; предназначен для конкуренции с Chevrolet Nomad, Parklane объединил кузов Ranch Wagon с отделкой Fairlane (аналогично интерьеру Country Squire).

Обзор модели

Шасси Country Squire, в значительной степени унаследованное от 1954 года, сохранило 115,5-дюймовую колесную базу и основы шасси.^[7] В то время как линия крыши от задней стойки B была по существу идентична предыдущему поколению, было представлено панорамное лобовое стекло (с вертикальной стойкой A).^[7] Деревянная отделка была переработана, и трансферы DI-NOC приняли стиль моторная лодка на деревянном корпусе;^[7] отделка из стекловолокна была расширена на передние крылья (имитация "ponton fender"был снят). Впервые электрические стеклоподъемники предлагались в качестве опции.^[7]

В 1956 году, как и все Ford, Country Squire получил новую решетку радиатора, отличавшуюся прямоугольными сигналами поворота / габаритными огнями и более широкими проемами. В результате функционального изменения Ford обновился до 12-вольтовая электрическая система, что обеспечивает дополнительную пусковую мощность и возможности с опциями электропитания.^[7] Одновременно с обновлением в качестве опции был введен кондиционер.^[7] В Спасатель был введен пакет опций, предлагающий руль с глубоким тарельчатым колесом, модернизированные дверные защелки (для предотвращения выброса); в качестве опции предлагались ремни безопасности и мягкая панель приборов.^[7]

• 1955 Country Squire at Национальный музей американской истории
• 

  Фронт ¾

• 

  тыл ¾

• 

  Эмблема Country Squire

Трансмиссия

Унаследованный от предыдущего поколения, стандартный двигатель Country Squire третьего поколения имел 223 кубических дюйма.Создатель пробегарядный-6, увеличивающий мощность до 120 л.с.^[7] Впервые Country Squire был доступен с несколькими двигателями V8 с несколькими доступными выходами мощности. Совместно с Fairlane, 272 кубических дюйма Y-блок V8 выдавал 162 л.с. (2-цилиндровый карбюратор) или 182 л.с. (4-цилиндровый карбюратор). Как и Thunderbird, V8 объемом 292 кубических дюйма выдавал 198 л.с.^[7] В 1956 году 272 был заменен на 292, увеличенный до 202 л.с. Y-образный блок объемом 312 кубических дюймов (общий с Thunderbird и Mercury) предлагал до 225 л.с., приобретался только по специальному заказу.^[7]

Продажи

Четвертое поколение (1957-1959)

Четвертое поколение
Ford Country Squire, 1957 год
Обзор
Производство	1957–1959
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Связанный	Ford Fairlane Эдсель Бермуды
Трансмиссия
Двигатель	223 у.е. в (3,7 л) Создатель пробега I6 292 у.е.в (4,8 л) Thunderbird V8 312 у.е. в (5,1 л) Thunderbird Special V8 312 у.е. в (5,1 л) Тандерберд супер V8 с наддувом 332 у.е. в (5,4 л) FE V8 352 у.е. в (5,8 л) FE V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Fordomatic автоматический 3-х ступенчатая Круиз-О-Матик автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	1957-1958: 116 дюймов (2946 мм) 1959: 118 дюймов (2997 мм)

В 1957 году модельная линейка Ford претерпела первый полный редизайн впервые с 1952 года. Как и у других американских производителей, центральной частью редизайна стала меньшая высота кузова, что потребовало совершенно нового шасси для размещения более низкого пола. Единственный универсал со стандартной деревянной обшивкой (любого типа) с 1954 по 1956 год, Country Squire присоединился к Парк Меркьюри Колони в 1957 г. и Эдсель Бермуды в 1958 г.

Обзор модели

Благодаря использованию нижней части кузова и внутреннего пола, четвертое поколение было шире, чем его предшественник, впервые увеличившись с восьми пассажирских мест до девяти.^[8] Для Country Squire четвертого поколения Ford вернулся к обширным ежегодным модификациям модели, при этом только линия крыши и двери были общими для всех трех годов выпуска.

Технические характеристики шасси

В 1957 Форд ходовая часть представляла собой платформу с разъемной колесной базой; 118-дюймовая колесная база была эксклюзивной для Fairlane, а универсалы Ford (и Edsel) разделяли 116-дюймовую колесную базу с Ford Custom.^[8] Чтобы учесть нижний этаж, компоновка рамы была изменена с грузовой. каркас лестницы к рамка по периметру. Конфигурация, которая использовалась до прекращения производства Ford Crown Victoria в 2011 году, рама по периметру позволяла днищу располагаться между рельсами рамы (а не над ними). Чтобы еще больше уменьшить высоту автомобиля, задние листовые рессоры были перемещены за пределы рельсов рамы, а диаметр колес был уменьшен с 15 до 14 дюймов.^[8]

В 1958 году задняя пневмоподвеска впервые стала опцией; Система, предназначенная для поддержания постоянной высоты грузового пола, увидела мало покупателей.^[9] Как и все седаны Ford, Country Squire 1959 года использовал 118-дюймовую колесную базу, ранее эксклюзивную для Fairlane.^[10]

Трансмиссия

В 1957 году Country Squire перенял все три двигателя модели 1956 года с измененной выходной мощностью.^[8] Стандартным двигателем был рядный 6-цилиндровый двигатель Пробег Maker мощностью 144 л.с. и 223 кубических дюйма. Вернулся V8 объемом 292 кубических дюйма (с двухкамерным карбюратором) мощностью 212 л.с.^[8] Предлагались три версии V8 объемом 312 кубических дюймов: 245 л.с. (четырехцилиндровый), 270 л.с. (двухцилиндровый) и 300 л.с. (двухцилиндровый, нагнетатель).^[8]

В 1958 году, когда вернулся рядный 6-цилиндровый двигатель, двигатели с Y-образным блоком были заменены на совершенно новый набор двигателей V8, названный FE-серия (Форд / Эдсел). Доступны два объёма двигателя: V8 объемом 332 кубических дюйма (240 л.с. с 2-цилиндровым карбюратором; 265 л.с. с 4-цилиндровым карбюратором) или 352 кубических дюйма (300 лошадиных сил, четырехцилиндровый карбюратор).^[9] В 1959 году линейка двигателей была дополнительно переработана: стандартным V8 стал двигатель V8 мощностью 292 л.с. мощностью 200 л.с., двухцилиндровый двигатель 332 был настроен на 225 л.с. (четырехцилиндровая версия снята с производства); остался 300-сильный 352 V8.^[10]

Наряду с 3-ступенчатой ​​и 4-ступенчатой ​​механическими коробками передач Ford предлагал 3-ступенчатую Fordomatic автоматический. Одновременно с введением в 1958 году двигателей V8 серии FE, 3-ступенчатая Круиз-О-Матик был представлен автомат.^[9] Cruise-O-Matic, предназначенный для более эффективного использования всех трех передач, запускается на первой передаче (Fordomatic запускается на второй, причем первая передача включается переключением на понижающую передачу на «L»).

Тело

В 1957 году универсалы Ford больше не разделяли кузов с аналогом Mercury; вместо этого кузов был разработан для линейки универсалов Edsel, а Country Squire стал аналогом Edsel Bermuda (отличающегося сочетанием боковых панелей с текстурой дерева). и двухцветная краска). Основанный на более короткой колесной базе Ford Custom, Country Squire по-прежнему разделяет отделку салона с Fairlane. Наряду с седанами Ford, Country Squire перенял несколько элементов дизайна автомобиля. 1957 Форд Тандерберд, включая лобовое стекло по периметру (рестайлинг с наклонной вперед передней стойкой), короткое хвостовые плавники, и большие круглые задние фонари.^[8]

Чтобы еще больше увеличить грузоподъемность, механизм складывания среднего сиденья был переработан, что позволило получить полностью ровный грузовой пол в сложенном виде (заднее сиденье все равно пришлось снимать).^[8] Чтобы улучшить загрузку, верхняя половина задней двери была расширена, переходя в D-стойки.^[8]

В 1958 году переделали переднюю и заднюю облицовку; в то время как в основном для размещения четырех фар, дизайн задних фонарей был изменен (заменены два круглых задних фонаря на четыре овальных) наряду с дизайном деревянной отделки.^[9] В рамках функционального изменения был переработан механизм задней двери.^[9]

К 1959 году, совпав с расширением колесной базы, Country Squire вырос более чем на пять дюймов в длину. Приняв элементы стиля Mercury Colony Park и Edsel Villager, Country Squire имел менее угловатую переднюю панель с более широкой решеткой радиатора, двумя большими круглыми задними фонарями и переработанным хвостовым плавником (с линзами указателей поворота). В существенном изменении имитация деревянной обшивки вокруг стоек крыши была заменена нержавеющей сталью, оставив деревянную отделку ниже линии окна.^[10] Третье сиденье было переработано, теперь оно складывается в плоском виде (после того, как подушки сиденья были сняты и сложены).^[10]

• 

  Ford Country Squire, 1957 год

• 

  Ford Country Squire 1957 года выпуска, вид сбоку

• 

  Ford Country Squire 1958 года

• 

  1958 Ford Country Squire, вид сзади (задняя дверь открыта)

Продажи

Пятое поколение (1960–1964)

Пятое поколение
Ford Country Squire 1960 года
Обзор
Также называется	Ford Country Седан
Модельные годы	1960–1964
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Платформа	Форд 1960 года
Связанный	Ford Galaxie Парк Меркьюри Колони
Трансмиссия
Двигатель	223 у.е. в (3,7 л) Создатель пробега I6 292 у.е. в (4,8 л) Y-блок V8 260 у.е. в (4,3 л) Виндзор V8 289 у.е. в (4,7 л) WIndsor V8 352 у.е. в (5,8 л) FE V8 390 у.е. в (6,4 л) FE V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Fordomatic автоматический 3-х ступенчатая Круиз-О-Матик автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	119 дюймов (3023 мм)
Длина	209,8 дюйма (5329 мм)
Ширина	80,0 дюйма (2032 мм)
Рост	57,9 дюйма (1471 мм)
Снаряженная масса	4,134 фунтов (1875 кг)

Для модели 1960 года вместо ежегодного обновления модельный ряд Ford подвергся полной переработке. Совпадает с введением компактного Сокол, полноразмерные Форды выросли в размерах, приняв 119-дюймовую колесную базу. В рамках смены модели Galaxie был помещен над Fairlane в качестве флагманского модельного ряда Ford, а Country Squire стал его аналогом в кузове универсал в 1960 году. В 1961 году Mercury пересмотрела свой модельный ряд после прекращения выпуска Edsel, выпустив Monterey. становление версии Galaxie с более длинной колесной базой; в изменении, которое продлится до их прекращения в 1991 году, Colony Park стал аналогом Mercury Country Squire.

Обзор модели

Сохранив использование рамы по периметру, Country Squire вырос в размерах по сравнению со своим предшественником, на пять дюймов шире и на пять дюймов длиннее, чем его предшественник. Деревянная внешняя отделка вернулась к облику лодочного настила с более простым дизайном бордюров. Чтобы улучшить посадку и выезд, наклонная передняя стойка была заменена наклонной назад конструкцией, что позволило увеличить проем передней двери.^[11] Хотя сиденье третьего ряда по-прежнему требовало снятия нижней подушки, чтобы сложить его, доступ был улучшен, поскольку одна треть сиденья второго ряда сложилась отдельно.^[12]

Технические характеристики шасси

В Форд 1960 года Шасси, используемое Country Squire пятого поколения с 119-дюймовой колесной базой, разделяет со всеми другими полноразмерными моделями Ford. Для улучшения управляемости задняя листовая подвеска была переработана с более длинными рессорами, как часть анти-дайв и анти-приседания.^[13] Передняя подвеска - это двойной поперечный рычаг конфигурация, с шарнирными А-образными рычагами.^[14] Как и в F-Series, Country Squire использовал 11-дюймовые барабанные тормоза на всех четырех колесах.^[14]

Трансмиссия

На момент запуска пятое поколение сохранило несколько двигателей предыдущего поколения.^[15] Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 223 кубических дюйма мощностью 145 л.с. был стандартным с тремя дополнительными двигателями V8. Вернулся V8 объемом 292 кубических дюйма (перенастроенный на 185 л.с.) и V8 объемом 352 кубических дюйма (235 л.с. с двумя стволами; 300 л.с. с четырьмя цилиндрами).^[15] В 1961 году двигатели были отрегулированы: шесть - 135 л.с., 292 175 л.с. и 352 220 л.с. (остался V8 мощностью 300 л.с.).^[16] В 1962 году двигатели были перенастроены на 138 л.с. для рядного 6-цилиндрового двигателя и 170 л.с. для 292-го; в то время как 220-сильная версия 352 осталась, 300-сильная версия была заменена V8 объемом 390 кубических дюймов мощностью 300 л.с. (единственная версия 390, предлагаемая с Country Squire).^[17] В 1963 году выпуск 292 V8 был прекращен, его заменил V8 мощностью 260 кубических дюймов мощностью 164 л.с.^[18] В 1964 году 260 V8 был расширен до 289 кубических дюймов (мощностью 195 л.с.); 352 был перенастроен на 250 л.с.^[19]

Как и в предыдущем поколении, предлагались трех- и четырехступенчатые механические коробки передач (повышающая передача), а также трехступенчатая автоматика Fordomatic или Cruise-O-Matic.^[15] В 1964 году 3-ступенчатая механическая коробка передач была переработана и стала синхронизироваться на всех трех передачах.^[19]

Тело

В отличие от Country Squire четвертого поколения, пятое поколение в значительной степени отказалось от ежегодных обновлений кузова. Дизайн кузова был более консервативным, фары интегрировались в решетку радиатора, а бампер плотнее прилегал к крыльям. В 1961 году задняя дверь багажного отделения подверглась полной переработке, в результате чего от двухсекционной двери задка была заменена цельная задняя дверь с откидным окном. Как часть конструкции задней двери, блокировка безопасности требовала, чтобы заднее окно было полностью опущено, прежде чем задняя дверь могла быть опущена; окно опускалось вручную или электрически. На обеих конструкциях задней двери задняя дверь использовала торсионную пружину для уравновешивания петли.^[11]

Одновременно с изменением дизайна задней двери в 1961 году была изменена передняя и задняя облицовка, что ознаменовало возвращение (маленьких) хвостовых плавников и больших круглых задних фонарей в соответствии с Ford Thunderbird. В 1964 году Country Squire подвергся фейслифтингу задней панели (убрали задние плавники) и боковой отделки, а также изменили дизайн деревянной отделки.

• 

  Ford Country Squire 1960 года

• 

  Ford Country Squire 1960 года, задний

• 

  1960 Ford Country Squire, приборная панель

• 

  1960 Ford Country Squire, задний интерьер

• 

  Ford Country Squire 1963 года

• 

  Ford Country Squire 1964 года

• 

  1964 Ford Country Squire (перекрашенная деревянная отделка)

Шестое поколение (1965–1968)

Шестое поколение
Ford Country Squire 1967 года
Обзор
Также называется	Ford Country Седан
Производство	1965–1968
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Связанный	Ford Galaxie 500 Ford LTD Парк Меркьюри Колони
Трансмиссия
Двигатель	240 у.е. в (3,9 л) Большая шестерка I6 289 у.е. в (4,7 л) Виндзор V8 302 у.е. в (4,9 л) Виндзор V8 352 у.е. в (5,8 л) FE V8 390 у.е. в (6,4 л) FE V8 428 у.е. в (7,0 л) FE V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая Borg-Warner T150 руководство по эксплуатации 4-х ступенчатая Borg-Warner T85 руководство по перегрузке 3-х ступенчатая Круиз-о-Матик (C4) автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	119,0 дюймов (3020 мм)[20]
Длина	210,0 дюймов (5330 мм)[20]
Ширина	77,4 дюйма (1970 мм)[20]
Рост	56,7 дюйма (1440 мм)[20]
Снаряженная масса	4277 фунтов (1940 кг)[20]

В 1965 модельном году полноразмерная модельная линейка Ford претерпела полную переработку с полностью новым шасси. Наряду с введением Ford LTDCountry Squire был аналогом модельной линейки Galaxie 500 наряду с седаном Country без отделки деревом (наряду со стандартным Galaxie).

Во время производства Country Squire шестого поколения универсалы с деревянной отделкой (в имитационной форме) подверглись возрождению в производстве. Ранее с 1954 по 1965 год производились исключительно Ford и Mercury, но в конце 1960-х годов производство универсалов началось. В 1966 году Chrysler вновь представил деревянную отделку для Город и страна универсал (и для первого Додж Монако универсал). General Motors представила деревянную отделку для 1966 года. Chevrolet Caprice Estate а в 1967 г. Buick Sport Wagon и Oldsmobile Vista Cruiser. В рамках выпуска в 1968 году Ford Torino и Mercury Montego были представлены универсалы Torino Squire и Montego Villager с внешней отделкой под дерево.

Поскольку LTD превратилась в полную модельную линейку для 1968 модельного года, Country Squire стал его аналогом в кузове универсал, а Ford добавил значок LTD на капот.^[21][22]

Обзор модели

Чтобы соответствовать требованиям безопасности в Соединенных Штатах, в течение этого поколения было внесено множество текущих изменений, которые эффективно стандартизировали оборудование, представленное дополнительным пакетом Lifeguard. Для 1966 года Форд стандартизировал передние и задние ремни безопасности, мягкую приборную панель и солнцезащитные козырьки, рулевое колесо с глубоким углублением, усиленные дверные защелки и аварийные мигалки.^[23] В 1967 году, как часть федеральных правил, рулевое колесо было оснащено мягкой центральной частью и прикреплено к энергопоглощающей (складной) рулевой колонке; другие требования включали мягкие внутренние поверхности, утопленные органы управления на приборной панели и передние внешние крепления плечевого ремня. В качестве дополнительной степени избыточности для модели 1968 года был добавлен двухкамерный главный тормозной цилиндр (на Country Squire, наряду со всеми другими автомобилями, продаваемыми в Соединенных Штатах).

Технические характеристики шасси

Задний привод 1965 Форд Шасси, используемое Country Squire шестого поколения, сохранило 119-дюймовую колесную базу предыдущего поколения. Для большей прочности и жесткости рельсы рамы стали полностью коробчатыми;^[24] конфигурация рамы по периметру была сохранена. При повторном использовании в передней подвеске двухрычажной конструкции с шарнирными А-образными рычагами ширина передней колеи была увеличена для улучшения управляемости.^[24] Производство задних листовых рессор было прекращено, они были заменены твердой задней осью с трехрычажной подвеской;^[24] в различных формах Ford будет использовать эту конфигурацию подвески на заднеприводных полноразмерных автомобилях в ходе производства последней модели Ford Crown Victoria в 2011 году.

Трансмиссия

В шестом поколении Country Squire (наряду с полноразмерными автомобилями Ford и грузовиками F-Series) получил новый стандартный двигатель с рядным 6-цилиндровым двигателем Big Six объемом 240 куб. Дюймов (мощностью 150 л.с.), заменяющим 223 куб. дюймового "пробега" шесть.^[24] Три двигателя V8 были сохранены от предыдущих поколений: V8 объемом 289 кубических дюймов на 200 л.с., V8 объемом 352 кубических дюйма на 250 л.с. и V8 объемом 390 кубических дюймов на 300 л.с.^[24] В 1966 году были представлены две версии 390, производившие 275 л.с. (2 барреля) или 315 л.с. (4 барреля). Впервые на Country Squire был предложен V8 объемом 428 кубических дюймов мощностью 345 л.с.^[23] В 1967 году отказались от 352 FE V8, в значительной степени замененного версией 390 за 2 барреля (мощностью 270 л.с.).^[25] В 1968 году 289-я модель была расширена до 302 куб. Дюймов (4,9 л) и производила 210 л.с.^[26] Перенастроили модели 390 и 428 на 2 барреля, которые выдавали 265 и 340 л.с. соответственно.^[26]

Поддерживая общность трансмиссии с Ford Galaxie, на официальной основе Ford не предлагал Country Squire ни с какой версией 428 V8 мощностью более 345 л.с. или 427 V8.^[23][24][26]

В Country Squire шестого поколения вернулись трехступенчатая механическая коробка передач с колонным переключением и четырехступенчатая механическая повышающая передача.^[23] Только для 1967 года для Country Squire предлагалась 4-ступенчатая механическая коробка со смещением пола (только с двигателями V8 390 и 428). 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Fordomatic была снята с производства, а Cruise-O-Matic был заменен несколькими 3-ступенчатыми автоматическими моделями, продаваемыми под названием SelectShift; то C4 был разработан для рядных 6 и малых V8, в то время как C6 был разработан для больших двигателей V8; то FMX был представлен для двигателей среднего размера в 1968 году.

Тело

В шестом поколении Country Squire снова разделил свои двери с четырехдверными седанами Ford. В то время как линия крыши Country Squire была разделена с парком Mercury Colony Park, две линии моделей имели различную конструкцию кузова под линиями окон (включая переднюю панель и панели задней четверти). В крупном изменении стиля полноразмерный Ford принял вертикально расположенные фары, подняв линию капота и увеличив решетку радиатора.

В результате изменения дизайна, которое продлилось до момента прекращения производства в 1991 году, Country Squire 1965 года заменил конфигурацию заднего сиденья третьего ряда на два (опциональных) плоских складывающихся задних сиденья, обращенных к центру грузового пространства, увеличив посадочные места до 10 пассажиров.^[27] Как и все полноразмерные Форды, Country Squire в 1965 году использовал двусторонние ключи, представив ключ камердинера (при отпирании передних дверей и запуске автомобиля ключ не открывал перчаточный ящик и заднюю грузовую дверь).

После незначительного обновления решетки радиатора для модели 1967 года, Country Squire претерпел обновление внешнего вида для модели 1968 года.^[22] Наряду с тем, что он стал аналогом Ford LTD, Country Squire принял переднюю панель с разделенной решеткой радиатора с вакуумным приводом. скрытые фары; В целях обеспечения безопасности система убирала крышки фар в случае потери вакуума в двигателе. Хотя эта функция была разделена с Colony Park (и его аналогом Marquis), редизайн ознаменовал существенное различие дизайна передней панели между двумя модельными линиями. В другом изменении задние фонари изменились с квадратного дизайна (заимствованного из традиционных круглых задних фонарей Ford 1940-х и 1950-х годов) на вертикально ориентированный прямоугольник (дизайн использовался до 1991 года).

• 

  Ford Country Squire 428 1966 года выпуска

• 

  Ford Country Squire 390 1967 года

• 

  Ford Country Squire 1968 года

Волшебный Доргейт

В 1966 году все универсалы Ford представили Волшебный Доргейт конфигурация задней двери. Разработано Дональд Н. Фрей,^[28] Двухсторонняя конфигурация задней двери позволяла складывать заднюю дверь (как традиционная задняя дверь) или открывать петли в сторону (как дверь). Magic Doorgate стал возможен благодаря традиционным стационарным петлям на стороне пассажира и комбинации петель на стороне водителя, которые выдерживают вес двери багажного отделения, когда она открывается наружу. При открытии за наружную или внутреннюю ручку двери задняя дверь не открывалась в сторону или не складывалась, если заднее окно не было втянутым.

В различных модификациях двусторонняя задняя дверь будет использоваться на полноразмерных универсалах Ford, General Motors и AMC в 1970-х годах.

Седьмое поколение (1969–1978)

Седьмое поколение
1973 Ford LTD Country Squire
Обзор
Модельные годы	1969–1978
Сборка	Хейзелвуд, штат Миссури (Сборочный завод в Сент-Луисе) Пико Ривера, Калифорния (Ассамблея Лос-Анджелеса) Hapeville, Джорджия (Атланта Ассамблея)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Связанный	Парк Меркьюри Колони Ford LTD Ford Galaxie Ford Custom
Трансмиссия
Двигатель	302 у.е. в (4,9 л) Виндзор V8 351 у.е. в (5,8 л) Виндзор V8 390 у.е. в (6,4 л) FE V8 429 у.е. в (7,0 л) 385 V8 400 у.е. в (6,6 л) Кливленд V8 460 у.е. в (7,5 л) 385 V8 351 у.е. в (5,8 л) 351M / 351 Кливленд V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая FMX автоматический 3-х ступенчатая Ford C6 автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	121,0 дюйма (3073 мм)
Длина	225,7 дюйма (5733 мм) (1973-1978)

В 1969 модельном году линейка полноразмерных автомобилей Ford претерпела полную переработку, в результате чего колесная база увеличилась со 119 дюймов до 121 дюйма. В результате консолидации своего бренда универсалы и седаны Ford перестали быть отдельными модельными рядами.^[29] После добавления значка LTD на капоте в 1968 году в модельный ряд 1969 года был добавлен Country Squire.^[30] слот над (Galaxie) Country Sedan и (Custom 500) Ranch Wagon.

1969–1972

1970 Ford LTD Country Squire

В 1969 модельном году дебютировало новое поколение автомобилей Ford и Mercury; Универсалы для обоих дивизионов имели 121-дюймовую колесную базу, разделяемую с линейкой седанов Ford, то есть на два дюйма больше. Задняя дверь "Magic Doorgate" была обновлена ​​до трехсторонней конструкции: теперь она могла откидываться вниз, как задняя дверь, или открываться с опущенным или поднятым окном (последнее было ранее невозможно).^[29]

Как часть линии LTD, Country Squire имел аналогичную внутреннюю отделку; За очевидным исключением обшивки с имитацией дерева, Country Squires носили тот же кузов от лобового стекла вперед, что и их коллеги-седаны LTD. В 1970 модельном году видимые изменения были ограничены изменениями деталей в отделке бампера и решетки радиатора, а также отсутствовала разделительная планка. В 1971 году Country Squire подвергнется значительному фейслифтингу (только крыша и задняя дверь перенесены из модели 1970 года); как и в случае с LTD, он потерял бы скрытые фары в решетке радиатора.

Первоначально стандартным двигателем был V8 объемом 302 кубических дюйма, который был заменен на 351 кубический дюйм V8 в середине 1969 модельного года. Как и его аналог LTD, двигатели V8 390 и 429 были вариантами. В 1971 году 390 V8 был заменен на 402 кубических дюйма V8 (хотя продавался как 400). По ряду причин в 1972 году произошло значительное снижение мощности трансмиссии. В том же году общая мощность была заменена чистой мощностью по SAE. Добавление средств контроля за выбросами и переход на неэтилированный бензин потребовали снижения степени сжатия и уменьшения угла опережения зажигания. В одном примере мощность 429-го двигателя V8 упала с 365 до 212 л.с. с 1971 по 1972 год. В 1972 году к 429-м добавился 224-сильный V8 объемом 460 кубических дюймов, который ранее был в линейке Lincoln.^[29]

Показатели производства:^{[нужна цитата]}

• 1969: 129,235
• 
  1970: 108,914
• 1971: 130,644
• 1972: 121,419

1973–1978

1978 Ford LTD Country Squire

В 1973 модельном году линейка полноразмерных автомобилей Ford подверглась серьезному обновлению.^[29] Хотя все еще построено на том же шасси и 121-дюймовой колесной базе, добавление Бамперы 5 миль / ч к концу 1974 модельного года увеличила длину LTD Country Squire более чем на шесть дюймов. Это также будут самые длинные и самые тяжелые универсалы, когда-либо производившиеся Ford.

В 1974 году сзади были добавлены бамперы со скоростью 5 миль в час, введена транзисторная система зажигания, а также новое украшение капота. Кроме того, от модели 429 отказались, в основном его заменил практически идентичный 460 V8.^[29]

В 1975 году Ford начал сокращать линейку универсалов, так как Custom 500 Ranch Wagon был переведен исключительно на продажу автопарка, а производство седана Galaxie Country было прекращено, и его заменил универсал LTD без отделки деревом. Чтобы лучше отличить LTD Country Squire, Ford вернул модели скрытые фары, что характерно для топовых моделей LTD Landau (и Mercury Marquis). Во всех моделях каталитические преобразователи были теперь стандартным оборудованием, чтобы соответствовать нормам выбросов.

Модели 1975-1978 годов были почти идентичны, за исключением небольших различий в отделке и эмблемах из года в год. Чтобы повысить экономию топлива, в 1978 году был повторно представлен V8 объемом 351 кубический дюйм.^[29]

Стандартным двигателем на всех других полноразмерных седанах и фургонах Ford был 351 Windsor V8. Country Squire, однако, входил в стандартную комплектацию Cleveland 400M V8, в то время как 385-я серия 429 и 460 V8 были необязательными. Поскольку механические коробки передач были исключены из модельного ряда, трехступенчатая автоматическая коробка передач C6 стала теперь единственным вариантом трансмиссии для полноразмерных Ford. 429 и 460 V8 были обычным вариантом из-за особенно вялой работы расстроенного двигателя 400, который теперь изо всех сил пытался управлять постоянно увеличивающимся весом Country Squire.

Восьмое поколение (1979–1991)

Восьмое поколение (Пантера)
1988–1989 Ford LTD Crown Victoria Country Squire
Обзор
Производство	1979 – декабрь 1990 217,152 произведено
Сборка	Сент-Томас, Онтарио, Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный универсал
Платформа	Платформа Ford Panther
Связанный	Ford LTD Ford LTD Корона Виктория Линкольн Континенталь Линкольн Таун Кар Парк Меркьюри Колони Меркурий Гранд Маркиз Меркурий Маркиз
Трансмиссия
Двигатель	4,9 л (302 куб. Дюйма) 5.0 Виндзор V8 5,8 л (351 у.е. дюйма) 351 Виндзор V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая AOD автоматический (1980–1990)
Габаритные размеры
Колесная база	114,3 дюйма (2903 мм)
Длина	1979–1987 215,7 дюйма (5479 мм) 1988–1990 216 дюймов (5486 мм)
Ширина	79,3 дюйма (2014 мм)
Рост	56,5 дюйма (1435 мм)

В 1979 году Ford сократил линейку полноразмерных автомобилей. Обновленный Country Squire на 11 дюймов короче и почти на 1000 фунтов легче своего предшественника 1978 года, сохранив возможность сидения на 8 пассажиров с лишь немного уменьшенной грузоподъемностью. Сохранив двигатель V8, Country Squire перешел с 400 и 460 V8 на 302 куб. Дюймов (4,9 л) и 351 куб. Дюймов (5,8 л) Windsor V8, разделяя двигатели с Ford Granada.

В 1983 году, когда Ford претерпел пересмотр своих полноразмерных модельных рядов, Country Squire оставался в производстве; поскольку LTD стала заменой среднего размера Granada, Country Squire стал аналогом для ООО Краун Виктория. Еще одно изменение: 4,9-литровый двигатель V8 получил впрыск топлива через дроссельную заслонку. В 1986 году V8 был снова обновлен, приняв последовательный многоточечный впрыск топлива (идентифицированный большим впускным отверстием EFI 5.0 над двигателем).

В 1988 году Country Squire получил свои первые внешние обновления с 1979 года, разделив обновленную переднюю панель своего аналога седана; новые передние сиденья получили более крупные подголовники. В 1990 году приборная панель получила первое крупное обновление (с 1979 года) с добавлением боковой подушки безопасности водителя; подвесные задние сиденья получили 3-точечные ремни безопасности. В 1991 году линзы передних указателей поворота / стояночных фонарей были изменены с желтых на прозрачные.

• Ford LTD Country Squire восьмого поколения (Panther) (1979-1991)
• 

  Ford Country Squire, 1982 год

• 

  Панель приборов Ford Country Squire 1982 года

• 

  Ford Country Squire 1982 года, передние и задние сиденья (вид снаружи)

• 

  Ford 4.9L Windsor V8 (карбюратор 7200VV на 2 барреля)

• 

  Ford LTD Country Squire, 1987 год

• 

  Панель приборов Ford Country Squire 1987 года выпуска

• 

  Ford 4.9L Windsor V8 (многоточечный впрыск)

Прекращение

Ford Country Squire LX 1991 года

В середине 1980-х годов продажи полноразмерных универсалов начали снижаться после появления Минивэны chrysler и Ford Aerostar. К 1991 году Country Squire был самым продаваемым автомобилем Ford в Северной Америке, было произведено менее 4000 экземпляров. Производство модели 1991 года прекратилось в декабре 1990 года.

В 1992 году, когда Ford модернизировал свои полноразмерные автомобили Ford и Mercury, кузов универсал не был включен в этот редизайн, хотя есть опубликованные фотографические свидетельства того, что полноразмерная глиняная модель для Country Sedan 1992 года была сделана в 1988 году.^{[нужна цитата]} General Motors модернизировала свои универсалы на платформе B в 1991 году, которые были плохо приняты на рынке.

В Ford роль универсала с 8 пассажирами перешла к Ford Taurus / Mercury Sable; Модернизированный вместе с Crown Victoria в 1992 году Ford Taurus стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах. Функционально роль семейного тягача в продуктовой линейке Ford была разделена между Aerostar (и более крупным Ford Club Wagon), а также новым на тот момент Ford Explorer (поскольку покупатели начали переключаться на внедорожники).

† Вагоны ООО «Краун Виктория» и «Кантри Сквайр» без отделки древесины, начиная с 1983 г.
†† Всего 286 673 единицы, включая недревесные вагоны, произведенные в 1979–1982 гг.

Уникальные возможности и особенности

В некоторых версиях Country Squire, AM / FM-кассетная стереосистема с комбинированной и полностью интегрированной двусторонней радиостанцией Citizens 'Band (CB) и сменная автоматическая антенна двойного назначения (с одним видимым отличием; антенная мачта была больший диаметр и черная полоса примерно на полпути). Тогда радио будет иметь вид оригинального заводского радио.

Включенные опции; Противоположные боковые задние сиденья, которые можно сложить, чтобы создать прочную грузовую поверхность. Для использования с боковыми задними сиденьями был откидной столик со встроенной магнитной шашечной доской. Магниты под пластиковыми шашками не давали им скользить по доске во время движения автомобиля.

За колодцем заднего крыла был скрытый запираемый отсек, невидимый, когда спинка заднего сиденья находилась в вертикальном положении.

GM, Chrysler и AMC примет аналогичную конфигурацию к концу 1960-х годов. Расширенная версия этого была 3-сторонняя дверь багажного отделения что позволяло открывать дверь боком окном вверх. В противном случае дверь багажного отделения можно было откинуть вниз только после срабатывания замка, доступ к которому снаружи был возможен только при опущенном окне.

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Country Squire.

• Смитсоновский институт Ford Country Squire 1955 года в автомобильной коллекции Смитсоновского института
• LTDworld.com Веб-сайт с изображением Ford LTD Country Squire 1975 года выпуска
• Grandmarq.net Форум, посвященный шасси Ford, Lincoln и Mercury Panther
• Ford Country Squire в базе данных Internet Movie Cars